【Динамика】 Модель Range Rover Velar P380 оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с механическим наддувом, максимальная мощность которого составляет 380 л.с., а пик крутящего момента – 450 Н·м. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода.
Официальное время разгона до 100 км/ч у этой силовой установки составляет 5,7 секунды, однако в большинстве тестов оно превышает 6 секунд, доходя до 6,5 секунд. Это связано с тем, что на начальном этапе старта обороты двигателя довольно низкие, и наблюдаются потери мощности, поэтому по сравнению с аналогичными моделями показатели не самые выдающиеся.
Несмотря на это, в повседневной эксплуатации Range Rover Velar показывает очень хорошие результаты. 8-ступенчатая коробка передач от ZF демонстрирует отличную плавность переключений и не докучает, активно переключается на более высокие передачи и в режиме круиза при ускорении понижает их, улучшая динамику.
Однако педаль газа не обладает высокой чувствительностью, на начальном этапе есть ощущение искусственного сдерживания, так что при старте ощущение ускорения не особо заметное.
Но если сильно нажать на педаль газа, потенциал двигателя быстро раскрывается – средние и высокие обороты обеспечивают очень солидный запас мощности, что делает обгон уверенным.
Система полного привода также весьма эффективна, она оснащена вторым поколением системы Terrain Response и в основном работает за счет электронного ограничителя скольжения.
В реальных испытаниях электронная система Velar быстро ограничивает пробуксовку, поэтому это вовсе не городской внедорожник, и изредка его можно использовать для бездорожья без проблем.
【Комфорт】 Подвеска Range Rover Velar отрегулирована на более мягкую езду, и проявляет себя отлично в плане поглощения неровностей, даже при прохождении лежачих полицейских не возникает явных ударов в салоне. Однако боковая поддержка не так хороша, и при поворотах наблюдается крен, что отчасти связано с высоким центром тяжести автомобиля.
В отношении шумоизоляции Velar также показывает хорошие результаты — шум ветра, покрышек и двигателя эффективно изолируются.
Однако тормоза имеют немного мягкое ощущение, что обеспечивает комфорт пассажиров без резких движений, но для водителя ощущается не очень уверенно, как будто они могут не сработать вовремя.
【Пространство】 Места в Range Rover Velar не так много, по крайней мере для автомобиля среднего класса заднее пространство оставляет желать лучшего.
При росте 1,7 метра пассажир, отрегулировав переднее сиденье, имеет лишь около двух кулаков свободного места для ног, к тому же центральный тоннель достаточно высок, а вертикального пространства недостаточно для ног. Если на заднем сиденье полная загрузка из трех пассажиров, это вызывает некоторую тесноту.
Однако пространство багажника очень хорошее — можно разместить три чемодана без особых проблем, и при этом остается место для размещения рюкзаков и других мелких предметов.
【Внешний вид】 В момент своего выхода Range Rover Velar произвел впечатление своей внешностью — это одна из самых узнаваемых моделей в семействе Land Rover, и сегодня она по-прежнему не теряет актуальности.
Передняя часть имеет фирменный дизайн, но одновременно создает дерзкий и непокорный стиль — она выглядит очень индивидуально. Плавающая линия крыши укрепляет ощущение скорости, а скрытые дверные ручки — это элемент, который встречается уже не столь часто.
【Интерьер】 Интерьер Range Rover Velar — это его главное оружие, и мало кто сможет устоять перед его притягательностью. В плане используемых материалов все достаточно роскошно, что создает отличное ощущение высокого класса.
Полностью цифровая приборная панель, переключатель в виде поворотного регулятора, большой плавающий центральный экран и сенсорная панель управления климат-контролем значительно усиливают ощущение технологичности и делают салон более утонченным.
Однако такое оформление при управлении вызывает недостаток обратной связи, особенно сложно управлять вслепую во время движения.
【Итог】 Легкость в управлении, способность к внедорожью, привлекательный экстерьер и интерьер — это явные преимущества Velar. Но цена почти в 90 миллионов делает его не столь выгодным в плане соотношения цены и характеристик, особенно если рассматривать пространство по сравнению с конкурентами. Однако, раз уж Velar попал в круг интереса, вероятно, условия практичности не станут решающими.
