В марте мой друг купила автомобиль Jetour X70 PLUS, выбрав модель 2021 года с двигателем 1.5T DCT и пятью местами. Официальная цена составляла 97,000 юаней, но ей удалось скинуть до 91,900 юаней. Налог на покупку составил 7,922.41 юаня, страховка – 3,786.75 юаня, регистрация – 500 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательная страховка – 950 юаней. В общей сложности она потратила 105,500 юаней. Я сопровождала ее за машиной, так как она новичок и побоялась садиться за руль, поэтому я помогла ей доставить ее домой. По дороге впечатления от автомобиля были вполне положительными.
Дизайн экстерьера автомобиля выглядит солидно: огромная передняя решетка с горизонтальными элементами, фары, соединенные с решеткой, имеют узкую и слегка приподнятую форму, что делает общие контуры наполненными. Боковой вид автомобиля устойчив, двойная линия пояса тянется до задних фонарей, широкие колесные арки и агрессивные пятиспицевые колесные диски. Задняя часть автомобиля с фонарями, проходящими по всей ширине, и двумя выхлопными трубами с каждой стороны создает образ ширины и силы.
В салоне первое, что бросается в глаза, – это современный дисплей, соединенный между собой, что придает ощущение технического прогресса. Под ним находятся три вентиляционных отверстия системы кондиционирования, расположенные в ряд, а затем идет многофункциональный спортивный руль с плоским основанием. Дизайн интерьера выглядит разнообразно, панель приборов в форме буквы Т покрыта кожей, как и дверные панели, что придает салону более высокий уровень.
На втором ряду действительно очень просторно. Я, имея рост 175 см, могу расположить ноги с запасом более чем три кулака, а над головой остается место в кулак. Габариты автомобиля составляют 4749x1900x1720 мм по длине, ширине и высоте, а колесная база – 2745 мм. Благодаря высокой эффективности использования пространства второй ряд оказывается таким просторным. Мой друг – стройная девушка, поэтому в салоне этого большого автомобиля она чувствует себя так, будто управляет кораблем.
Возможно, из-за того, что пространство оставлено для второго ряда, багажник автомобиля не слишком велик: его объем составляет 438 литров, что не является преимуществом среди автомобилей того же класса. Однако моего друга это устраивает, поскольку она больше ценит просторный салон.
В плане мощности автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Я тестировала версию с двигателем 1.6T, и 1.5T слегка уступает в мощности, но в целом достаточно для обычной семьи. Если активно нажимать на педаль газа, отклик в плане мощности достаточно хорош, обгоном в городских условиях проблем нет. При пробках, на малых скоростях, коробка передач работает адекватно, хотя есть небольшие заминки, в общем, удовлетворительно.
По данным производителя, средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 км. Я ехала около 20 км по кольцевой дороге со средней скоростью свыше 60 км/ч, и расход топлива оказался чуть более 6 литров, что довольно неплохо. После обкатки автомобиля расход может снижается. В случае пробок расход может превышать 12 литров, поэтому автомобиль лучше использовать на менее забитых дорогах.
Автомобиль оснащен независимой системой подвески типа МакФерсон и многорычажной независимой задней подвеской. Подвеска показалась мне довольно мягкой, она отлично сглаживает мелкие вибрации и хорошо справляется на «спящих полицейских». Единственный минус в том, что на кольцевой дороге при высоких скоростях автомобиль не слишком устойчив на поворотах, что может быть связано с недостаточной поддержкой подвески или высоким центром тяжести, хотя в целом подвеска впечатляет.
