Недавно я опубликовал сообщение, в котором поделился своими первыми впечатлениями о покупке автомобиля, поэтому не буду повторяться.
Внешний вид: Без сомнений, автомобиль выглядит отлично и со временем становится все более привлекательным. Но если придираться, передняя часть могла бы быть более минималистичной, это сделало бы его более долговечным в плане внешнего вида. Многие владельцы обсуждают возможности тюнинга передней части, чтобы сделать её более угловатой и стильной.
Интерьер: Интерьер отличный и легко очищается. У меня чёрный салон, и, к сожалению, убрали замшу на потолке, но я не курю в машине, поэтому он остаётся довольно чистым.
Пространство: Просторный салон — огромный. Я тяжелый человек, и даже я чувствую себя комфортно на водительском месте, а сзади всё равно достаточно места. Много мест для хранения, однако багажник кажется немного маловатым; версия на семь мест была бы ещё лучше.
Комплектация: Соответствует стандартам инженеров. Полный привод, высокотехнологичная система Kunpeng Hybrid 4WD с одним двигателем и тремя электромоторами, обеспечивают отличную мощность. Проехал 3000 км, начиная с 2000 км статистика энергопотребления следующая: нахожусь в Баотоу, Внутренняя Монголия, зима, температура до -20 градусов, автомобиль хранится в полузакрытом подземном паркинге. В пути по городским улицам (поездки на работу 2 км в одну сторону), и по трассе (около 700 км), все время использую гибридный режим+спорт или стандартный режим, поскольку это новый автомобиль — мотору надо немного поработать, а зимой эффективность аккумулятора снижается. Любое электромобиле зимой будет иметь снижение запаса хода, поэтому электромод использую реже. Пользуюсь климат-контролем, аудиосистемой (добавил динамики и DSP), зарядным устройством и т.д. В результате на 1 км уходит 0,7 юаней, учтя, что масло стоит 7,8, а электричество 0,75. Машина весом 2,4 тонны с формой коробки... весной, когда станет тепло, я полагаю, что энергопотребление снизится, а если использую полностью электрический экономичный режим, то расходы будут незначительными.
Динамика: Полный привод дает достаточно мощи. В стандартном режиме старт с красного света с задержкой в 1-2 секунды (так кажется лично). В спортивном режиме машина резкая, и на светофорах трудно удержаться не первым стартовать. Разгон на трассе от 110-120 км/ч уверенный, до 140 км/ч не добавлял, хотя владельцы говорят, что 160 км/ч стабильны. Рекомендую безопасное вождение. На высоких скоростях (110-120 км/ч) акустические шумы от ветра сильные, но громкость приборной панели на уровне 9 позволяет их игнорировать. В снежную погоду полный привод хорошо себя проявляет. На крутом склоне остальные машины поднимаются зигзагом, а я просто в гибридном+спортивном режиме легко подъезжаю без соскальзывания.
Запас хода и энергопотребление: Всё уже упомянуто ранее, не повторяюсь.
Помощь водителю: Функции помощи вождению дружелюбны для тех, кто соблюдает правила. Я оставляю всё включенным, особенно экстренное торможение, оно предотвращало задние столкновения трижды. Автоматический круиз-контроль также хорош, советую прочитать руководство, чтобы понять его принцип работы. Важно помнить, что за рулём человек, а не автомобильная система, автопилот лишь помогает. Помощь при движении также работает хорошо.
Салон: В целом всё на месте. Среди недостатков: отсутствие поясничной поддержки, подушки под голову и сиденье с ногоподъемником легко пачкается, иногда память сидений сбивается.
В заключение: Общая удовлетворённость высокая, из 100 баллов поставлю 97, хоть и есть некоторые мелкие недостатки. Главное, чтобы производитель предоставлял надлежащее обслуживание. Надеюсь, что услышат обратную связь и улучшат новые модели, а также удовлетворят текущих владельцев, по возможности бесплатно или по приемлемой цене. Таковы мои впечатления за два месяца и 3000 км пробега. Готов к дискуссии и обмену вопросами. Желаю всем счастливого пути в 2025 году.
