Jetour T2 2023
1. Использование
После получения автомобиля я настолько увлекся, что даже не успел получить временный номерной знак, как уже поехал в другой город, чтобы пообедать. Еще не успел начать есть, как сообщили, что коврики, заказанные в 4S центре, готовы, и я поспешил обратно. В тот же день я уже проехал около 300 километров, как по городу, так и по скоростной трассе.
После этого, благодаря отпуску на Национальный праздник, я сразу отправился в поездку, проехав более 2000 километров туда и обратно. Таким образом, после получения автомобиля я сразу начал его интенсивно использовать.
Хотя общие габариты автомобиля не маленькие, пространство для задних пассажиров довольно велико, поэтому объем багажника немного меньше, но на практике он оказался достаточно вместительным. В глубину можно легко поместить чемодан на 20 дюймов, их можно положить вровень бок о бок около двух с половиной. Даже при поездках на дальние расстояния пока не возникало необходимости укладывать вещи друг на друга, и это устраивает.
Однажды моя семья внезапно захотела подняться на гору к удаленной деревушке. Дорога состояла из неровного бетонного покрытия, и к тому же недавно прошел дождь, а наклон был очень крутым. Если бы это была моя предыдущая машина, я бы просто не подумал об этом или медленно передвигался, жалея машину. Но в этот раз я почти не колебался, просто переключил режим на "камни", открыл оффроуд-панель приборов и уверенно поехал по дороге, почти не снижая скорость. Обычный путь, который занимает 40 минут, мы преодолели всего за 20 минут. Особенно впечатлило поднятие в гору по очень узкой дороге, когда на приборной панели было видно, как подключается полный привод, и все это без усилий.
По пути на малый населенный пункт на местной дорожной сети длиной около 40 километров с двумя полосами движения, где обычно скорость движения 70-80 км/ч, сейчас благодаря новой машине с более мощным двигателем я смог быстро обгонять автомобили, достигая скорости свыше 90 км/ч всего за одну-две секунды. После этого появился уверенный настрой вождения, что позволило уверенно обгонять на протяжении всего маршрута.
2. Расход топлива:
Оба водителя ранее привыкли к автомобилям с малым объемом двигателя, и поэтому плавно разгоняются и тормозят, только при обгоне задействуют полный газ. С момента получения автомобиля в основном используется стандартный режим, лишь пару раз переходили на спортивный и скалистый режимы. На скорости 100-120 км/ч по трассе расход составляет около 9 литров; в черте города, при движении с остановками и ожиданием на светофорах, но без особых пробок — около 10,5 литров; а в более загруженных районах города — от 12 до 13 литров.
За пробег около 3000 километров, из которых 70-80% составляют трассы, средний расход топлива по бортовому компьютеру составил 9,3 литра, а по приложению Гаодэ средний истинный расход составил 10,5 литра.
3. Проблемы и недостатки:
Все-таки, так как Jetour — это новая марка, общая надежность автомобиля пока что не идеальна, и есть немало мелких проблем. За короткий промежуток времени эксплуатации некоторые из них уже проявились, но они не особо влияют на использование, просто иногда раздражают.
1. Недостаток физических кнопок: все операции производятся с помощью большого экрана центральной консоли, что слегка неудобно. Особенно это касается часто используемых функций, таких как кондиционер и память сидений — для управления нужно отвлечься на экран, а иногда и промахиваться, что очень неудобно. Голосовой помощник не всегда правильно воспринимает команды.
2. Проблемы с запоминанием настроек: настройки памяти сидений и ароматизации иногда не сохраняются. Вероятно, это проблема логики системы, потому что иногда всё работает, а иногда память сидений просто "слетает".
3. Автоматическое торможение слишком чувствительное: я не люблю, когда кто-то резко перестраивается передо мной, поэтому обычно держусь близко к впереди идущей машине, отсюда в городе система автоматического торможения иногда срабатывает слишком резко, неожиданно останавливая машину, что немного пугает. Эта функция работает не плавно, что вызывает некоторые опасения по поводу возможных столкновений с позади едущими машинами. Хотя это и является важной функцией безопасности, у неё есть свое применение.
В общем, не бывает идеальных машин, но за эти деньги мой автомобиль с 2.0T+8AT, практически всеми основными системами безопасности и некоторыми возможностями внедорожника я вполне доволен. Надеюсь, что в будущем Toureria будет обладать достаточной надёжностью и ухаживать за автомобилем будет просто, что позволит спокойно наслаждаться машиной на протяжении 8-10 лет.
