Jetour T2 2023
【Самое неудовлетворительное】
Лично мне, возможно, повезло, и я не столкнулся с крупными проблемами, о которых говорят в интернете. Единственное, что иногда система автомобиля реагирует медленно, но это можно принять, ведь это электроника, и идеальных людей не бывает, а автомобиль тем более. Также стоит отметить, что в машине практически нет физических кнопок: например, чтобы управлять кондиционером во время движения, нужно использовать систему автомобиля, что очень неудобно, а мне не нравится постоянно вызывать цифрового помощника. Кроме того, у машины слишком низкий клиренс. Для тех владельцев, кто любит время от времени ездить по бездорожью, этого явно недостаточно. Надеюсь, производитель учтет опыт пользователей и внесет соответствующие изменения. Это мое личное мнение и практические отзывы о поездке, надеюсь, что это будет полезно тем, кто выбирает автомобиль.
【Пространство и комфорт】
Длина кузова почти 5 метров и высота 188 см обеспечивают достаточно места внутри. У меня рост 1,6 метра, и даже при максимальной высоте сиденья остается много места над головой. Человеку с ростом 1,8 метра также будет просторно за рулем. Место для переднего пассажира обычное, а задние сиденья довольно комфортные, с достаточным пространством для ног. Иногда хочется поспать на заднем сиденье, и это тоже вполне комфортно — троим пассажирам даже крупного телосложения будет не тесно. Багажник, на мой взгляд, тоже довольно большой. При сложенных сиденьях получается абсолютно ровное пространство. В нижнем левом углу багажника находится прикуриватель и внешний источник питания на 220В 20Вт, что не очень полезно, разве что для зарядки двух телефонов.
【Динамика и управление】
Освоение автомобиля оказалось очень простым. До этого я водил машину с механической коробкой передач, и в день покупки спокойно проехал порядка 20 километров до дома. Хотя я немного нервничал, так как ни разу не водил автомат, однако это оказалось проще, чем я думал. Используя стандартный режим, легко управлять автомобилем. При наличии автоматической системы удержания автомобиля на месте нет нужды переключаться между передачами и использовать ручной тормоз. Рулевое управление легкое и стабильное при поворотах, в том числе благодаря системе автоматического обзора 360°, что позволяет легко следить за окружающей обстановкой. Старт немного медленный, с незначительной задержкой, но ускорение не вызывает никаких трудностей. У меня версия 2.0T с 8-ступенчатым автоматом и мощностью 254 л.с. при системе полного привода XWD. Автомобиль имеет 6+1 режимов вождения. Для движения по обычным дорогам лучше подходит стандартный режим, так как экономичный режим медленнее при старте и ускорении. Однако в стандартном режиме, кроме бездорожья, автомобиль отлично себя показывает: чуть надавишь на педаль газа — и машина с легкостью ускоряется. У нее еще есть система блокировки дифференциалов, что отлично для легкого бездорожья. Мы преодолевали песчаную наклонную поверхность примерно в 45 градусов на длину около 200 метров, и в стандартном ручном режиме М1 справились без проблем. Конечно, есть небольшие недостатки: при переключении с первой на вторую передачу чувствуется небольшая задержка, но это типично для автоматических трансмиссий. Тормоза работают хорошо, но учитывая массу автомобиля, стоит держаться на безопасном расстоянии и избегать резкого торможения. Активная система торможения срабатывала у меня уже 3-4 раза, избегая аварий.
【Внешний вид】
Внешний вид машины мне очень нравится. Когда я впервые ее увидел, она казалась мне идеальной, как машина мечты. За год использования, оценивая машину уже с точки зрения опыта владельца, я могу сказать, что логотип Chery и матричные фары делают авто узнаваемым. Однако, капот, кажется, немного наклонен, что делает профиль машины менее высоким. Как для легкого внедорожника, у нее не самый высокий клиренс, что, конечно, мешает проходимости на сложных дорожных участках, и возможна потребность в доработке. У автомобиля две версии запаски: неполный размер и полный размер на A/T-шинах диаметром 19 дюймов. Множество владельцев считают внешний вид машины массивным и солидным. Что касается порогов, их конструкция не совсем удачная, так как задние пороги коротковаты, и если не обращать на это внимание, можно легко промахнуться, выходя из машины.
【Конфигурация автомобиля】
В автомобиле установлен уровень L2 — системы помощи водителю, в том числе система удержания в полосе, активное торможение и адаптивный круиз-контроль. С помощью приложения можно удаленно управлять автомобилем, включая его запуск и управление. В конфигурации также имеются электропривод и память водительского сиденья, а также вентиляция и массаж сидений, но отсутствует обогрев сидений и рулевого колеса. Центральная консоль оснащена функцией беспроводной зарядки для телефона, а также четырьмя USB-разъемами: два для зарядки, один для подключения видеорегистратора или USB (сам автомобиль имеет встроенный видеорегистратор), и еще один для подключения мультимедийных устройств, например, микрофона.
