Когда я сел в машину, я действительно был немного удивлен! Теперь в SUV за 8 с лишним тысяч рублей интерьер так улучшился? 15,6-дюймовый экран на центральной консоли, 9,2-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, все выполнено из мягких обивочных материалов, много кожаных обивок - ощущение действительно премиум-класса.
Что касается мощности, то это четвертое поколение 1.5T двигателя Kunpeng от Chery с 7-ступенчатой трансмиссией DCT, 135 кВт/290 Н·м, всем уже знакомо. Используется технология Миллеровского цикла, тепловой КПД двигателя составляет 40%.
Отклик двигателя очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа и сразу чувствуете ускорение. Коробка передач 7DCT переключается плавно, практически без рывков. И эта электронная рукоятка переключения передач на центральной консоли — те, кто пробовал, оценили, в такой ценовой категории это редкость.
В эпоху, когда электромобили взрывают рынок, этот мотор, конечно, не самый мощный, но для семьи вполне достаточно, даже если иногда дать жару, проблем не будет. На таких непрерывных подъемах и спусках в горах ускорение и обгоны даются легко.
Подвеска передняя Макферсон, задняя многорычажная независимая, в целом настроена довольно сбалансированно, без излишнего уклона в комфорт или спортивность, что является выбором, который устраивает большинство. На извилистых горных дорогах при поворотах амортизаторы хорошо поддерживают, крены кузова минимальны.
Рулевое колесо имеет очень хороший тактильный отклик, комфортно лежит в руке, маленькое и маневренное, усилия умеренные, есть хорошая точность, что позволяет передней части автомобиля легко маневрировать. Шины имеют хорошее сцепление с дорогой, пределы немаленькие. Кроме того, есть система мониторинга давления в шинах с отображением температуры, которая в этом ценовом диапазоне почти нигде не встречается.
Подвеска хорошо справляется с фильтрацией неровностей дороги, мелкие вибрации почти не ощущаются, а на более крупных выступах или неровностях подвеска быстро реагирует, и в машине не чувствуешь дискомфорта.
