Отзывы об автомобилях (105)

Jetour Dashing 2024

Покупка автомобиля прошла относительно гладко, цена при получении немного высоковата, но места достаточно, динамика хорошая, расход топлива увеличенный, возможно, из-за обкатки нового автомобиля, езда плавная, внешний вид модный и спортивный. В целом, я доволен.

Jetour Dashing 2025

Оснащен двигателем 1.5T и 6-ступенчатой коробкой передач DCT. В качестве повседневного транспортного средства, по моему мнению, как мощность, так и управляемость довольно хороши. В настоящий момент единственное, что немного расстраивает, это невозможность подключения CarPlay, в остальном все устраивает.

Jetour Dashing 2025

【Внешний вид】Изменения в передней части Jetour очень заметны, прежняя большая решетка была заменена на горизонтальную двойную решетку, что придает автомобилю более мощный вид. Дизайн задней части остается агрессивным, а хромированные выхлопные трубы с обеих сторон сразу намекают на спортивность. 【Интерьер】Интерьер представлен в цветах бирюзово-синий, лунно-белый, серый камень, звездно-черный и серый призрак, а также комбинируется с тремя контрастными цветовыми схемами салона: оранж рассвета, чернота ночи, горный серый. Под центральным экраном добавлена ​​​​линейка физических кнопок, что упрощает управление в процессе вождения. 【Комплектация】Рекомендуется приобрести люксовую версию 1.5T 6DCT по рекомендованной цене 11.69 млн юаней. В комплектации предусмотрены 18-дюймовые литые диски, автоматические светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные передние противотуманные фары, электрическая складываемая внешняя зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом, стеклоподъемники с функцией одного касания, бесключевой доступ, бесключевой запуск, 9.2-дюймовая ЖК-панель приборов, 12.8-дюймовый центральный экран, многофункциональное кожаное рулевое колесо, панорамный люк, кожаные сиденья, ручная регулировка передних сидений, ручной кондиционер, вентиляционные отверстия кондиционера для заднего ряда, фильтр CN95, 360° панорамный вид, электронный стояночный тормоз EPB, автоматическое удержание, круиз-контроль, камера заднего вида, парковочный радар, помощь при движении в гору, система контроля спуска с горы, мониторинг давления в шинах, боковые подушки безопасности для передних сидений и подушки безопасности для водителя и пассажира. 【Динамика】Два варианта двигателя: четвертое поколение двигателя Kunpeng 1.5TGDI + 7DCT трансмиссия. Благодаря таким технологиям, как цикл Миллера, тепловая эффективность двигателя составляет 40%, обеспечивая максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 290 Нм, предлагая три режима вождения. Другой двигатель 1.5T с максимальной мощностью 115 кВт, максимальным крутящим моментом 230 Нм, сочетается с 6DCT трансмиссией.

Jetour Dashing 2025

Эта модель среднеуровневой комплектации нового Chery Jetour X70 Plus стоит 124,900 юаней, но теперь начальная цена на рынке менее 120,000 юаней. Новые люди могут позволить себе её без особого давления, но в отношении дизайна, пространства и динамических характеристик она заслуживает похвалы. 【Дизайн】 Передняя часть автомобиля выглядит особенно агрессивно, это новый дизайн после рестайлинга, также увеличено количество цветовых вариантов кузова, что придаёт ему премиальный вид. Линии кузова заимствованы из спортивных автомобилей, создавая ощущение покатой крыши, но на самом деле крыша довольно ровная, что обеспечивает простор внутри. Задняя часть автомобиля имеет особую узнаваемость и смотрится уникально на дороге. 【Комплектация】 Средняя комплектация этого автомобиля также не уступает по функциональности и комфорту: сиденье водителя оснащено вентиляцией и подогревом, даже имеется подогрев рулевого колеса. Однако я рекомендую потратить дополнительные 5000 юаней и приобрести топовую версию, а именно 1.5TD DCT Flagship, о разнице в мощности поговорим позже, а к оснащению добавляется 540° система панорамного обзора, беспроводная зарядка для телефона мощностью 50 Вт, аудиосистема Sony с 8 динамиками и автоматический климат-контроль с двумя зонами. Пространство Длина автомобиля составляет 4600 мм, ширина — 1900 мм, колесная база — 2720 мм, три человека на заднем сиденье не будут ощущать тесноты, что обеспечит комфорт при поездках с родственниками и друзьями, также багажное отделение довольно вместительное, что делает его подходящим для кемпинга и переезда. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль оснащен старым 1.5T двигателем, поэтому его характеристики и параметры не столь впечатляющи. Для того чтобы быстро тронуться с места, нужно немножко сильнее давить на педаль газа, но благо, коробка передач позволяет управлять в режиме "авто" и "ручной" для более непосредственного контроля над мощностью, что вполне приемлемо. Кроме того, расход топлива хорошо контролируется, что является дополнительным преимуществом для SUV данного размера. Почему стоит обратить внимание на топовую комплектацию? Потому что она оснащена новым двигателем 1.5TD с прямым впрыском, максимальной мощностью 135 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, что действительно впечатляет. Коробка передач также заменена на 7DCT с дополнительной передачей. Подвеска нового Chery Jetour X70 Plus во всех моделях одинаковая, с задней многорычажной независимой подвеской, обеспечивая достаточную поддержку при вождении на поворотах. Для любителей загородных поездок этот автомобиль тоже идеален. Высокий клиренс позволяет безопасно проезжать через луга и речные пляжи во время кемпинга.

Jetour Dashing 2025

【Наиболее доволен】 Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией обеспечивает чувствительный выход мощности, и даже на высоких оборотах запас мощности остается достаточным. Коробка передач реагирует быстро, что делает процесс вождения гармоничным. Хотя это автомобиль с небольшим двигателем 1.5T, ощущения от управления все равно выдающиеся. 【Опыт езды】 Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска настроены так, чтобы быть комфортными, при этом сохраняя определенную чувствительность к дороге. Благодаря относительно компактному кузову автомобиль также сохраняет хорошую устойчивость при маневрировании на высокой скорости.

Jetour Dashing 2025

【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5T показывает неплохую мощность, отклик на педаль газа настроен очень хорошо, при нажатии на газ обороты двигателя быстро повышаются, в спортивном режиме ускорение достаточно неплохое, без проблем продвигает этот внедорожник. Регулируемая тяжесть поворота руля, больше всего мне нравится спортивный режим, потому что он дает полное и уверенное ощущение в руке. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не вызывает явных толчков, понижение передачи и набор скорости происходят быстро, что радует. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует его внешний вид. При этой цене, я думаю, нет ничего более красивого, он имеет немного трёхмерного ощущения спортивного автомобиля, решетка радиатора и задние фонари — это мои любимые элементы. 【Впечатления от посадки】 Заднее пассажирское пространство довольно хорошее, 185 см в высоту человек может сесть с более чем одним кулаком пространства для ног, и голова не ощущается сжатой. Сиденья мягкие и толстые, а угол наклона спинки очень подходит, комфорт на задних сиденьях также весьма неплох.

Jetour Dashing 2025

【Внешний вид】 По сравнению со старой моделью, Jetour X70 Coupe отказался от раздельных фар и вернулся к традиционному дизайну, что, на мой взгляд, неплохо: выглядит более традиционно, и его легче принять многим людям. Кузов имеет очень динамичный вид, с дизайном двойной линии, напоминающим классические спортивные автомобили. Обработка задней стойки выполнена отлично, восходящая линия окна создаёт спортивный стиль купе, при этом не влияя на пространство для головы. Единственное, что чуть-чуть выбивается из общей картины, - это четыре выхлопные трубы, которые выглядят немного преувеличенно, но это не портит общую картину, общий дизайн очень хорошо соответствует вкусам молодёжи. 【Интерьер】 В интерьере Jetour полностью электрифицирован, следуя трендам, и это заслуживает похвалы. Приборная панель квадратная и жесткая, обтянута большими мягкими кожаными вставками, размер центрального экрана составляет 15,6 дюйма, что достаточно. На центральной консоли находятся два места для беспроводной зарядки, передняя часть оснащена дизайном, в котором неприметные кнопки управления кондиционером, а задняя с огромным центральным подлокотником, что делает её очень практичной. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн, и есть место для правителя, так называемое место королевы – это кажется немного противоречивым, но на самом деле точно отвечает требованиям китайских потребителей. 【Интеллектуализация】 “Я здесь, ваше величество, говорите~” – вот так голосовой ответ у Jetour X70 Coupe, разве не забавно? Система автомобиля в основном использует экосистему Tencent, охватывает приложения для ежедневного частого использования в сфере одежды, еды, жилья и передвижения, и её использование не вызывает затруднений в плавности и логике. Навигация использует двойную систему позиционирования Beidou и GPS, с завода установлены карты навигации Gaode, Tencent и Baidu, что действительно отличает её. Кроме того, звуковая система SONY + KTV Leishi, а также динамики в подголовниках позволяют наслаждаться музыкой или даже петь во время вождения. Jetour X70 Coupe также оснащён системой помощи вождения уровня L2 и системой кругового обзора 540°, что отличает её от продвинутых систем помощи вождения в электромобилях, её основная функция – предоставление водителю больших гарантий безопасности. 【Динамика】 Jetour X70 Coupe использует мотор Kunpeng от Chery, 1.5T с 7DCT, максимальная мощность 135 кВт, пиковый крутящий момент 290 Н·м, использует 92-й бензин, тепловой КПД двигателя достигает 40%. Начальный момент чрезвычайно плавный, при обычной езде почти не чувствуются переключения передач, ежедневные поездки – очень спокойные. 【Управляемость】 Ранее я водил эту машину в горах, поэтому у меня есть некоторое впечатление. Перед входом в повороты я переключился в спортивный режим, и углы здесь действительно были очень велики, практически приближались к 180 градусам. После двух поворотов я постепенно привык. В таких экстремальных поворотах кузов Jetour X70 Coupe очень контролируем, полностью отсутствует ощущение “плавания на корабле”, пружинные движения кузова чувствуются сжатыми, а общая целостность сильная; частично это связано с её размерами, частично со сверхжёстким кузовом, что вселяет в водителя уверенность и чувство безопасности. При больших углах оборотов можно заметить, что передняя часть Jetour X70 Coupe и частота поворотов очень согласованы, хотя всё ещё не на уровне точности Mazda и BMW, но для повседневных поездок это подходит. Вот небольшая деталь: в спортивном режиме коробка переключения скоростей сохраняет хорошую скорость переключения в условиях постоянного ускорения и замедления, может резко снизить несколько передач, и сцепление мощности соответствует резкому и быстрому ритму вождения. Не ожидал, что такой отличный опыт вождения, который раньше был только у совместных брендов, появится на китайском кроссовере ценового уровня 10 тысяч. Независимая подвеска на все четыре колеса также проявляет себя достойно, небольшие колебания на дороге удерживаются точно, после компрессии на поворотах амортизаторы быстро восстанавливаются, создавая ощущение прочности и гибкости шасси. 【Итог】 В моём представлении автомобили бренда Jetour не дорогие, но X70 Coupe всё равно приятно удивил меня. Опытом трёх ключевых компонентов двигателя в топливном автомобиле проработали очень тщательно, управляемость на уровне ведущих мировых брендов, а также богатые местные интеллектуальные приложения. Похоже, китайские бренды не только в электрокарах преуспели, но и в бензиновых авто активно развиваются. Эти автомобили достоверны, недорогие и очень привлекают пользователей бензиновых автомобилей.

Jetour Dashing 2025

Внешний вид: На вкус и цвет, лично мне кажется, что выглядит лучше по сравнению с предыдущей версией. Не такой агрессивный и не только для молодежи, а 19-дюймовые диски в сочетании с красными суппортами действительно привлекают внимание. Интерьер: Общий дизайн и материалы отделки очень хорошие. 15,6-дюймовый экран действительно большой, функции разнообразные, есть даже возможность петь в караоке. Сиденья довольно мягкие, с вентиляцией, подогревом и массажем. Автопилот: Помощь в вождении уровня L2 может не быть чем-то выдающимся для современных электрокаров, но для бензинового автомобиля с такой ценой это достаточно хороший показатель, особенно для снижения усталости при езде по трассе. Динамика: 1.5T с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, мощность 135 кВт и крутящий момент 290 Нм. С тремя режимами вождения не ощущается супермощным, но зато низкий расход: 7 литров на 100 км. Выбор за вами: либо мощь, либо экономичность. Самое приятное: Больше всего радует, что это SUV с таким просторным салоном, отличной динамикой и хорошей комплектацией доступен по очень разумной цене, особенно учитывая дополнительные скидки. Неудовлетворенность: Передние сиденья без возможности установки подголовника, что крайне неудобно для людей с проблемами шейного отдела позвоночника, как у меня!

Jetour Dashing 2025

Когда я сел в машину, я действительно был немного удивлен! Теперь в SUV за 8 с лишним тысяч рублей интерьер так улучшился? 15,6-дюймовый экран на центральной консоли, 9,2-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, все выполнено из мягких обивочных материалов, много кожаных обивок - ощущение действительно премиум-класса. Что касается мощности, то это четвертое поколение 1.5T двигателя Kunpeng от Chery с 7-ступенчатой трансмиссией DCT, 135 кВт/290 Н·м, всем уже знакомо. Используется технология Миллеровского цикла, тепловой КПД двигателя составляет 40%. Отклик двигателя очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа и сразу чувствуете ускорение. Коробка передач 7DCT переключается плавно, практически без рывков. И эта электронная рукоятка переключения передач на центральной консоли — те, кто пробовал, оценили, в такой ценовой категории это редкость. В эпоху, когда электромобили взрывают рынок, этот мотор, конечно, не самый мощный, но для семьи вполне достаточно, даже если иногда дать жару, проблем не будет. На таких непрерывных подъемах и спусках в горах ускорение и обгоны даются легко. Подвеска передняя Макферсон, задняя многорычажная независимая, в целом настроена довольно сбалансированно, без излишнего уклона в комфорт или спортивность, что является выбором, который устраивает большинство. На извилистых горных дорогах при поворотах амортизаторы хорошо поддерживают, крены кузова минимальны. Рулевое колесо имеет очень хороший тактильный отклик, комфортно лежит в руке, маленькое и маневренное, усилия умеренные, есть хорошая точность, что позволяет передней части автомобиля легко маневрировать. Шины имеют хорошее сцепление с дорогой, пределы немаленькие. Кроме того, есть система мониторинга давления в шинах с отображением температуры, которая в этом ценовом диапазоне почти нигде не встречается. Подвеска хорошо справляется с фильтрацией неровностей дороги, мелкие вибрации почти не ощущаются, а на более крупных выступах или неровностях подвеска быстро реагирует, и в машине не чувствуешь дискомфорта.

Jetour Dashing 2024

对老司机来说，车可靠经济、低调奢华有内涵，开几年还是那么耐看、耐用是重点。我的车是24款的捷途大圣1.6T王者，买大圣快一年了，每次上车看了外观都很有感觉，机甲风很有未来感，车体宽大霸气，加上流线型给人突飞猛进但又很沉稳的感觉。在一次国道行驶中想试下运动模式，看着前方老远都没车才敢试的，一脚地板油直接被老婆孩子喊停，我一个20年的老司机都感觉意识跟不上车速（可能一直在市区开车很少上高速，别见笑），那种贴紧座椅的推背感很强烈也很刺激。座椅的舒适度也是很不错的，包裹性很好，开车时间长了也不会累，基本我自己开，所以座椅调整这一块也基本没动过，城市SUV的减震基本都偏硬，235的轮胎路感很稳，没走过烂路开这车也舍不得走烂路，主打一个稳，这种属性过弯侧倾很少，比开原来的车过弯速度快很多，带防侧倾估计麋鹿测试成绩会不错。

Jetour Dashing 2024

Познакомился с «Датуном» (автомобиль), скорее всего, благодаря Douyin. В то время это была популярная модель, и Chery предлагала обширные замены и субсидии, поэтому Douyin часто показывал мне «Датуна». Постепенно он мне понравился, тем более, что у меня фамилия Шэн, а у «Датуна» крутой внешний вид. Так я задумался о замене машины. В феврале я начал жаловаться жене, что моя старая Honda, которой уже десять лет, потребляет слишком много бензина и издает посторонние звуки. К тому же я высокого роста (186 см), и мой старый Fengfan кажется слишком маленьким. Жена поняла намек, и перед Новым годом мы решили съездить в автосалон. Перед этим жена позвонила, чтобы узнать о процессе замены. Когда мы приехали, продавец был очень вежлив и всё рассказал. В тот момент были доступны модели 1.6 и 1.5, и 1.6 имела рычаг переключения передач, к которому я не привык. Поэтому выбрал модель 1.5. Продавец не упомянул, что различия такие большие, и теперь я очень жалею, что не купил 1.6. Настоятельно советую всем выбирать именно 1.6. Мы пришли в обед, а уже во второй половине дня забрали машину. Цену тоже можно назвать приличной — чуть более 10 тысяч. Купил я максимальную комплектацию 1.5. Воспоминаю своего старого верного друга, который был со мной десять лет, и надеюсь, что новый владелец будет к нему относиться с заботой, за что я очень благодарен за эти десять лет. Когда новая машина приехала домой, начались покупки: на руль я выбрал ободок, который отлично сочетался с гоночным рулем «Датуна». Центральная подушка тоже была хорошая: в предыдущем седане я привык держать руку на подлокотнике. У «Датуна» сиденье поднято, и теперь надо держать руль на весу — непривычно. Остальное, что касательно подвесок и украшений в салоне — накупила жена. Защитное стекло для дисплея и накладки на двери она купила от износа. Главное — купить огнетушитель на всякий случай, а также небольшой инструмент для разбивания окон. Покупали чехлы для сидений онлайн, и устанавливали вместе с женой — это просто. Прошло около полугода, хочу поделиться ощущениями. После вождения седана в течение десяти лет переключиться на SUV оказалось слегка непривычно: обзорность, расстояния до соседних машин — все необходимое переосмысление. У «Датуна» 1.5 есть два режима — экономичный и спортивный. Какой из них более экономичен, пока не знаю. В экономичном машине как будто нужно ехать с тормозом, что не очень удобно, а в спортивном — она легка и динамична. Рулевое колесо позволяет легко управлять зеркалами и кондиционером, также можно слушать музыку с удобным колёсиком. Голосовое управление работает без сбоев, однако на пассажирском сиденьи и на заднем ряду его труднее активировать. Софт в автомобиле предустановленный, и отсутствует возможность установки новых приложений, но в целом функциональность соответствует потребности. Подаренные данные используют для музыки, видео и навигации, хватает; если не хватает, можно купить больше, это недорого. Управление аварийкой и стеклоподъемниками — физические кнопки, остальные функции — через экран и руль. Под подлокотником имеется место для охлаждения с канавкой для обдува. Огорчает то, что подстаканники расположены слишком далеко, и пепельница там, поэтому приходится наклоняться, чтобы ее воспользоваться. Теперь помещаю ее к вентиляционному отверстию. Другая проблема — система локации всегда активна при наличии данных и отображается в приложении: где был и сколько времени. Удалить это невозможно, это очень неудобно и отсутствует приватность. Дистанционное управление тоже очень удобно: можно включить кондиционер ещё дома, использовать телефон вместо ключа, но на праздники лучше взять ключ, так как приложение может обновляться. В такие дни компания присылает различные предупредительные сообщения — очень приятно. Обслуживание клиентов тоже впечатляет, всегда стараются помочь. У меня были небольшие проблемы с приложением, все успешно разрешили. После покупки автомобиля стало доступно множество предложений для владельцев, включая бесплатные товары, такие как смартфоны, ноутбуки, планшеты и бытовые приборы, а также услуги по техобслуживанию. Это замечательно. Я много написал, надеюсь, это поможет друзьям, которые собираются купить автомобиль. Если есть вопросы, обращайтесь ко мне, объясню честно и объективно. И в конце хочу пожелать себе и «Датуну» хорошо ладить друг с другом, пережить все шторма и расти вместе.

Jetour Dashing 2023

【Покупка автомобиля】 Продажа в этом месте была особенно теплая, летом предлагали прохладную воду, даже если не покупаешь, на тебя все равно не будут смотреть криво. При получении автомобиля также приехал представитель для передачи, опыт покупки был очень положительным. 【Вождение автомобиля】 Руль не тяжелый, как для девушки 2000-х, управлять машиной очень легко, что просто замечательно! Кроме того, автомобиль можно управлять дистанционно, летом не страшно, что внутрь будет как в парилке. Мощность машины тоже хорошая, как человек, часто путешествующий более чем на 600 км из Фуцзяня в Гуандун, обгон выполнять легко, двигателя 1.5T достаточно, отличное соотношение цены и качества. 【Опыт обслуживания после покупки】 Когда я поцарапала машину на узкой дороге во время обеда, сотрудники сервисного центра помогли с ремонтом; я обедала, а они чинили — это очень удобно и не вызывает беспокойства! У Четры также есть своя система обмена баллов, которые можно обменять на обслуживание и товары для рыбалки (хотя для таких девочек, как я, этого мало, я надеюсь, что Четра изменит это), а также ежемесячные бонусы, которые можно получать напрямую. Это отличная возможность немного повыгоднее использовать ресурсы, мне это очень нравится! 【Комфорт езды】 Пространство большое, сидеть не напряженно, пожилые люди в семье говорят, что сидеть очень комфортно. Единственный недостаток — это то, что из-за того, что автомобиль является внедорожником, расход топлива немного высок, минимум 8 литров на 100 км.

Jetour Dashing 2024

Очень доволен внешним видом кузова, двигатель тоже хороший. Однако дисплей приборов слишком маленький, а пространство в багажнике также немного маловато, всё остальное нормально.

Jetour Dashing 2024

Вообще-то нормально, всего лишь средство передвижения, будем дальше испытывать. Проехал один раз по трассе, и ощущения от вождения были не очень приятными, управление жестковатое, может быть, из-за большого размера машины.

Jetour Dashing 2024

Ранее я присматривался к Changan Univ и уже собирался покупать его, но однажды, проходя мимо парковки, увидел переднюю часть Dasheng и сразу же почувствовал, что этот автомобиль выглядит особенно круто. Поэтому я поискал информацию и узнал больше о модели Dasheng. В январе я пошел в салон, чтобы осмотреть машину и пройти тест-драйв, впечатления от которого были просто потрясающими. Я твердо решил, что куплю эту машину. Сейчас езжу на ней и ощущения просто отличные, единственный недостаток - слишком тонкое лакокрасочное покрытие.

Jetour Dashing 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Честно говоря, изначально я хотел купить вариант "Путешественник", но мне не хватило лимита по кредиту (родители не захотели быть поручителями). Одобрили кредит на 98000 юаней, и, добавив свои 10000 юаней на первый взнос, я купил "Дайсэн". Я сам по себе человек стеснительный, но общался с продавцом очень хорошо, поэтому купил "Дайсэн". Продавец также помог мне с проверкой кредитного лимита и сопровождал меня на тест-драйве. Я купил автомобиль по специальной цене из наличия, декабрь 2023 года выпуска, все функции в порядке. 【Цена автомобиля】 Так как я купил автомобиль по специальной цене из наличия, "Ван Чжэ Pro" обошелся в 108000 юаней, что, вероятно, является самой низкой ценой в интернете. В подарок дали пленку, коврики, видеорегистратор, пороги, подушку, кружку (подаренные продавцом лично). 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточно высокая, так как я часто езжу в командировки, в основном по трассам, расход топлива обычно около 6,5 литров (с кондиционером). Пространство в салоне большое, но есть некоторые недостатки: мультимедийная система не поддерживает установку приложений, имеется мало трафика, и отсутствие порогов было неудобным. К достоинствам можно отнести красивый внешний вид, машина привлекает внимание молодых людей на дороге, устойчива на высокой скорости (140 км/ч без паращений), быстро набирает скорость. Лично рекомендую не включать спортивный режим на городских дорогах — ощущается подъем передней части и сильное ускорение. Высокая оценка системе распознавания лиц, автоматически фиксирует усталость водителя и курение. 【Наименее понравившееся】 Адаптивный круиз-контроль увеличивает расход топлива, а на трассе двигатель работает на высоких оборотах при запуске. Система удержания полосы ведет себя странно, на трассе автомобиль старается держаться примерно в 10 см от линии, что вызывает опасения, и если не корректировать, кажется, что он начнет пересекать линию.

Jetour Dashing 2024

【Впечатления от вождения】 Ощущения вполне нормальные, но амортизация не очень хорошая. 【Динамика】 Для семейного автомобиля мощности вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, без рывков. 【Расход топлива】 6-9 литров, чувствуется нормально, в основном зависит от личных привычек вождения.

Jetour Dashing 2024

В городских районах Пекина расход топлива немного высок, в основном из-за большого количества светофоров, серьёзных пробок и заметной дрожи на низких передачах. Шум в моторном отсеке громкий, а при прохождении через лежачие полицейские подвеска слишком жёсткая! Хорошая сторона в том, что внешний вид, комплектация и пространство в порядке.

Jetour Dashing 2024

Переключение передач заметно дергается, мультимедийная система работает не очень плавно, иногда немного подвисает, шумоизоляция кажется довольно хорошей, но амортизация не очень выраженная.

Jetour Dashing 2022

Внешний вид: насыщенный стиль боевых роботов, любимец молодежи, супер. Комплектация: оснащен уровнем вспомогательного вождения L2, кажется довольно практичным. Пространство: хотя машина не очень длинная, но база колес большая, пространство довольно хорошее. Впечатления от вождения: при низкой скорости переключение передач заметно не плавное, разгон вполне мощный. При высокой скорости слишком высокий уровень шума сильно заметен, переключение передач плавное благодаря дизайну рычага на руле, что довольно удобно. Центральная консоль не очень хороша, 360-градусное изображение при парковке отображается неудовлетворительно, немного отражает, при ярком свете экран не видно. Опыт покупки: С первого взгляда понравилась машина, но время было неудачное, так как акция по освобождению от налога закончилась. На работе было мало времени, поэтому забрал машину за один день. В магазине была только одна черная "Черный Властелин" и еще одна синяя "Ванильный Синий". Понравился "Черный Властелин", и я купил его. Цена автомобиля без учета налогов 119,900 юаней, налог на покупку 4500, страховка 4000 с лишним. Брал машину в кредит на два года, ставка оказалась самой выгодной, проценты составили 2400, которые оплатил сразу. Сказали, что правительство поддержит 2000 юаней, но в итоге я не увидел ни копейки, чувствую, что были обмануты. Самое неудовлетворительное: Заметные рывки при низкой скорости, неудачно спроектированная большая центральная консоль, при ярком свете возникает отражение, ничего не видно. Расположение камеры заднего вида не очень хорошее, лучше, если бы она могла двигаться в зависимости от предпочтений пользователя. Расход топлива: В городе примерно 9 литров, по шоссе около 8 литров. В общем, автомобиль в целом довольно приличный, внешний вид молодёжный и красивый, управление стабильное, производительность нормальная, для обычного домашнего использования вполне достаточно.

Jetour Dashing 2024

Кроме того, что начало движения чуть резковато, остальное пока в норме. Салон удовлетворяет повседневное использование, приборная панель немного мала, если бы она была чуть больше, было бы идеально.

Jetour Dashing 2024

Это уже седьмой автомобиль, который мы сменили в доме. Мы покупали как седаны, так и внедорожники. Внутреннее пространство автомобиля Jetour Dasheng гораздо шире, чем в предыдущем купленном нами внедорожнике Land Rover. После покупки автомобиля мы совершили автопутешествие в Янцзян, Гуандун, и в Бэйхай, Фанчэнган, Гуанси, преодолев более 4000 км. Впечатления от вождения отличные, на автомагистралях часто использую адаптивный круиз-контроль. Средний расход топлива составляет около 6.3 литра на 100 км. Сейчас я использую машину для ежедневных поездок на работу в черте города, общий путь туда и обратно около 60 км, расход топлива составляет 7.0 литра. Это гораздо экономичнее, чем другой наш седан Buick LaCrosse, который на такой же дистанции расходует около 12 литров. Преимущество Jetour Dasheng в том, что он заправляется бензином марки 92, а его двигатель объёмом 1.6 литра не уступает по разгону. Комплектация тоже весьма достойная. Похвалим и поддержим отечественные автомобили!

Jetour Dashing 2024

【Покупка автомобиля】 Первое знакомство с автомобилем «Дашэн» состоялось благодаря видео блоґґера 朱铁雄 на платформе Douyin, который сделал видео о превращении «Дашена». Тогда (в 2022 году) автомобиль «Дашэн» был очень популярен, его активно рекламировали, и многие люди за ним следили. Позже я увидел много коротких видео у других блогеров, таких как 陈翔六点半, которые также продвигали автомобиль, что привлекло мое внимание к бренду «Jetour». Из-за финансовых проблем в 2022 году покупка была отложена до конца 2023 года. За это время я сравнил много автомобилей и в конце концов выбрал «Дашэн» благодаря его внешнему виду, двигателю Chery и отличному соотношению цены и качества. Несмотря на некоторые негативные отзывы в интернете, я придерживался своего выбора и поддерживал «Дашэн», «Jetour» и отечественные автомобили. После покупки я понял, что сделал правильный выбор. Каждый раз, выезжая на «Дашэн», меня ждут приятные сюрпризы и комплименты от незнакомцев по поводу внешнего вида автомобиля, что еще больше укрепляет мою приверженность этому выбору. 【Расход топлива】 Расход топлива важен при покупке автомобиля. Это был ключевой момент нерешительности до покупки. При объеме двигателя 1.6T и частых остановках и стартах в городских условиях расход держится ниже 9 литров (в экономичном режиме eco). Если хочется почувствовать ускорение, можно включить спортивный режим, тогда расход может достигать 15 литров. Я заметил, что у многих владельцев расход топлива высокий, поэтому советую съездить по трассе, чтобы уменьшить расход. Еще один маленький трюк: в повседневной езде используйте экономичный режим, выключайте автопарковку (AUTO HOLD) и плавно нажимайте на педаль газа при старте. Так расход топлива будет около 8 литров. В целом это довольно экономичный вариант, учитывая, что это SUV. 【Запас хода】 При текущей цене на бензин 92 в 7,51 юаней за литр, заправка на 340 юаней позволяет проехать 500 километров. 【Динамические характеристики】 Двигатель Chery 1.6T Kunpeng действительно заслуживает похвалы. Хотя разгон вначале может быть медленным, но дальше при легком нажатии на педаль газа скорость достигает 70-80 км/ч. Нормальные обороты позволяют поддерживать скорость в 100 км/ч, при этом шум ветра немного заметен, а шум двигателя умеренный без явного грохота (кроме спортивного режима). Ответ на нажатие педали газа достаточно быстрый, что приятно удивляет. 【Впечатления от вождения】 В модели «Дашэн 2024» были изменены скрытые дверные ручки, которые стали менее шикарными, но более практичными. Многим не нравится рычаг переключения передач под рулем, но, честно говоря, он очень удобен, так как позволяет переключать передачи, не убирая руки с рулевого колеса, хотя это требует некоторого привыкания. Причина недовольства, на мой взгляд, в отсутствии рычага на центральной консоли, из-за чего панель управления кажется менее солидной. Но на самом деле рычаг под рулем работает очень гладко, а отсутствие рычага на консоли делает интерьер более упорядоченным. За 130 тысяч юаней важно, чтобы автомобиль был удобен и прост в управлении. При движении подвеска может показаться немного жесткой, вероятно, из-за того, что автомобиль классифицируется как городской модный SUV. Неровности дороги ощущаются достаточно явно. Я пробовал ездить на многих других автомобилях, и, за исключением седанов, которые более комфортны, большинство SUV в этом ценовом сегменте ведут себя схоже, хотя у «Дашэн» тряска немного более заметна. На трассе шум ветра тоже ощущается, но это нормальное явление для автомобилей в этом ценовом диапазоне. Что касается управления автомобильной системой, то здесь тоже много критики, например, отсутствие физических кнопок и необходимость пользоваться экраном для управления кондиционером и фарами. Однако я видел много импортных автомобилей с множеством кнопок, которые не всегда используются и часто просто пылятся. Для молодых людей интеграция кнопок на сенсорном экране удобна и современна, отражая развитие технологий. Если автомобильная система тормозит, не стоит беспокоиться, производители учитывают такие моменты при разработке. Переход от кнопочных телефонов Nokia к полным сенсорным смартфонам тоже проходил через множество критики и поддержек, так что не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Если экран неудобен во время вождения, можно воспользоваться голосовым ассистентом «Привет, Jetour», который выполнит большинство команд, позволяя наслаждаться современными технологиями. Хотя он не такой продвинутый, как AI для долгих разговоров, он отлично справляется с простыми задачами. Главное — наслаждаться настоящим. Большое спасибо всем, кто дочитал до конца. В заключение скажу, что автомобиль действительно неплохой. Если позволяют средства, выбирайте модель с двигателем 1.6 и почти максимальной комплектацией, а если есть возможность, лучше взять топовую комплектацию, чтобы ни о чем не жалеть (я сожалею, что не взял топовую, так как передние парковочные датчики очень полезны). В этом ценовом диапазоне (13 тысяч юаней за базовую версию, топовую можно уложить в 13,5 тысяч с хорошей скидкой) вопрос остаточной стоимости не так важен. Главное, чтобы вам нравился автомобиль. Небольшие проблемы будут у любого авто, главное — нормальная эксплуатация, и двигатель Chery прослужит 10 лет и более. Те, кто любит этот автомобиль, будут любить его еще больше, а тех, кто не в восторге, прошу не критиковать. Данный обзор — это лично мое мнение, желаю всем удачи на дорогах и безопасного пути.

Jetour Dashing 2023

Купил машину меньше года назад, на обратном пути домой сразу после съезда с шоссе загорелся индикатор неисправности генератора и дроссельной системы, багажник тоже не открывался. Потом багажник удалось открыть, но он больше не закрывался. В итоге пришлось вызывать эвакуатор и отправить машину в автосервис 4S. В 4S сказали, что детали повреждены, но запасных частей нет в наличии, их придется заказывать из другого места. Также сообщили, что ремонт займет примерно 4-5 дней. Изначально планировал подождать, но потом из-за срочных дел дома не смог этого сделать, и пришлось оставить машину в 4S и самому вернуться домой. После этого инцидента я очень разочарован, это доставило мне много неудобств в последующей жизни.