Oтзыв владельца автомобиля Jetour Dashing 2024

Jetour Dashing 2025

Оснащен двигателем 1.5T и 6-ступенчатой коробкой передач DCT. В качестве повседневного транспортного средства, по моему мнению, как мощность, так и управляемость довольно хороши. В настоящий момент единственное, что немного расстраивает, это невозможность подключения CarPlay, в остальном все устраивает.

Jetour Dashing 2025

【Внешний вид】Изменения в передней части Jetour очень заметны, прежняя большая решетка была заменена на горизонтальную двойную решетку, что придает автомобилю более мощный вид. Дизайн задней части остается агрессивным, а хромированные выхлопные трубы с обеих сторон сразу намекают на спортивность. 【Интерьер】Интерьер представлен в цветах бирюзово-синий, лунно-белый, серый камень, звездно-черный и серый призрак, а также комбинируется с тремя контрастными цветовыми схемами салона: оранж рассвета, чернота ночи, горный серый. Под центральным экраном добавлена ​​​​линейка физических кнопок, что упрощает управление в процессе вождения. 【Комплектация】Рекомендуется приобрести люксовую версию 1.5T 6DCT по рекомендованной цене 11.69 млн юаней. В комплектации предусмотрены 18-дюймовые литые диски, автоматические светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные передние противотуманные фары, электрическая складываемая внешняя зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом, стеклоподъемники с функцией одного касания, бесключевой доступ, бесключевой запуск, 9.2-дюймовая ЖК-панель приборов, 12.8-дюймовый центральный экран, многофункциональное кожаное рулевое колесо, панорамный люк, кожаные сиденья, ручная регулировка передних сидений, ручной кондиционер, вентиляционные отверстия кондиционера для заднего ряда, фильтр CN95, 360° панорамный вид, электронный стояночный тормоз EPB, автоматическое удержание, круиз-контроль, камера заднего вида, парковочный радар, помощь при движении в гору, система контроля спуска с горы, мониторинг давления в шинах, боковые подушки безопасности для передних сидений и подушки безопасности для водителя и пассажира. 【Динамика】Два варианта двигателя: четвертое поколение двигателя Kunpeng 1.5TGDI + 7DCT трансмиссия. Благодаря таким технологиям, как цикл Миллера, тепловая эффективность двигателя составляет 40%, обеспечивая максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 290 Нм, предлагая три режима вождения. Другой двигатель 1.5T с максимальной мощностью 115 кВт, максимальным крутящим моментом 230 Нм, сочетается с 6DCT трансмиссией.

Jetour Dashing 2025

Эта модель среднеуровневой комплектации нового Chery Jetour X70 Plus стоит 124,900 юаней, но теперь начальная цена на рынке менее 120,000 юаней. Новые люди могут позволить себе её без особого давления, но в отношении дизайна, пространства и динамических характеристик она заслуживает похвалы. 【Дизайн】 Передняя часть автомобиля выглядит особенно агрессивно, это новый дизайн после рестайлинга, также увеличено количество цветовых вариантов кузова, что придаёт ему премиальный вид. Линии кузова заимствованы из спортивных автомобилей, создавая ощущение покатой крыши, но на самом деле крыша довольно ровная, что обеспечивает простор внутри. Задняя часть автомобиля имеет особую узнаваемость и смотрится уникально на дороге. 【Комплектация】 Средняя комплектация этого автомобиля также не уступает по функциональности и комфорту: сиденье водителя оснащено вентиляцией и подогревом, даже имеется подогрев рулевого колеса. Однако я рекомендую потратить дополнительные 5000 юаней и приобрести топовую версию, а именно 1.5TD DCT Flagship, о разнице в мощности поговорим позже, а к оснащению добавляется 540° система панорамного обзора, беспроводная зарядка для телефона мощностью 50 Вт, аудиосистема Sony с 8 динамиками и автоматический климат-контроль с двумя зонами. Пространство Длина автомобиля составляет 4600 мм, ширина — 1900 мм, колесная база — 2720 мм, три человека на заднем сиденье не будут ощущать тесноты, что обеспечит комфорт при поездках с родственниками и друзьями, также багажное отделение довольно вместительное, что делает его подходящим для кемпинга и переезда. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль оснащен старым 1.5T двигателем, поэтому его характеристики и параметры не столь впечатляющи. Для того чтобы быстро тронуться с места, нужно немножко сильнее давить на педаль газа, но благо, коробка передач позволяет управлять в режиме "авто" и "ручной" для более непосредственного контроля над мощностью, что вполне приемлемо. Кроме того, расход топлива хорошо контролируется, что является дополнительным преимуществом для SUV данного размера. Почему стоит обратить внимание на топовую комплектацию? Потому что она оснащена новым двигателем 1.5TD с прямым впрыском, максимальной мощностью 135 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, что действительно впечатляет. Коробка передач также заменена на 7DCT с дополнительной передачей. Подвеска нового Chery Jetour X70 Plus во всех моделях одинаковая, с задней многорычажной независимой подвеской, обеспечивая достаточную поддержку при вождении на поворотах. Для любителей загородных поездок этот автомобиль тоже идеален. Высокий клиренс позволяет безопасно проезжать через луга и речные пляжи во время кемпинга.

Jetour Dashing 2025

【Наиболее доволен】 Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией обеспечивает чувствительный выход мощности, и даже на высоких оборотах запас мощности остается достаточным. Коробка передач реагирует быстро, что делает процесс вождения гармоничным. Хотя это автомобиль с небольшим двигателем 1.5T, ощущения от управления все равно выдающиеся. 【Опыт езды】 Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска настроены так, чтобы быть комфортными, при этом сохраняя определенную чувствительность к дороге. Благодаря относительно компактному кузову автомобиль также сохраняет хорошую устойчивость при маневрировании на высокой скорости.

Jetour Dashing 2025

【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5T показывает неплохую мощность, отклик на педаль газа настроен очень хорошо, при нажатии на газ обороты двигателя быстро повышаются, в спортивном режиме ускорение достаточно неплохое, без проблем продвигает этот внедорожник. Регулируемая тяжесть поворота руля, больше всего мне нравится спортивный режим, потому что он дает полное и уверенное ощущение в руке. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не вызывает явных толчков, понижение передачи и набор скорости происходят быстро, что радует. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует его внешний вид. При этой цене, я думаю, нет ничего более красивого, он имеет немного трёхмерного ощущения спортивного автомобиля, решетка радиатора и задние фонари — это мои любимые элементы. 【Впечатления от посадки】 Заднее пассажирское пространство довольно хорошее, 185 см в высоту человек может сесть с более чем одним кулаком пространства для ног, и голова не ощущается сжатой. Сиденья мягкие и толстые, а угол наклона спинки очень подходит, комфорт на задних сиденьях также весьма неплох.

Jetour Dashing 2025

【Внешний вид】 По сравнению со старой моделью, Jetour X70 Coupe отказался от раздельных фар и вернулся к традиционному дизайну, что, на мой взгляд, неплохо: выглядит более традиционно, и его легче принять многим людям. Кузов имеет очень динамичный вид, с дизайном двойной линии, напоминающим классические спортивные автомобили. Обработка задней стойки выполнена отлично, восходящая линия окна создаёт спортивный стиль купе, при этом не влияя на пространство для головы. Единственное, что чуть-чуть выбивается из общей картины, - это четыре выхлопные трубы, которые выглядят немного преувеличенно, но это не портит общую картину, общий дизайн очень хорошо соответствует вкусам молодёжи. 【Интерьер】 В интерьере Jetour полностью электрифицирован, следуя трендам, и это заслуживает похвалы. Приборная панель квадратная и жесткая, обтянута большими мягкими кожаными вставками, размер центрального экрана составляет 15,6 дюйма, что достаточно. На центральной консоли находятся два места для беспроводной зарядки, передняя часть оснащена дизайном, в котором неприметные кнопки управления кондиционером, а задняя с огромным центральным подлокотником, что делает её очень практичной. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн, и есть место для правителя, так называемое место королевы – это кажется немного противоречивым, но на самом деле точно отвечает требованиям китайских потребителей. 【Интеллектуализация】 “Я здесь, ваше величество, говорите~” – вот так голосовой ответ у Jetour X70 Coupe, разве не забавно? Система автомобиля в основном использует экосистему Tencent, охватывает приложения для ежедневного частого использования в сфере одежды, еды, жилья и передвижения, и её использование не вызывает затруднений в плавности и логике. Навигация использует двойную систему позиционирования Beidou и GPS, с завода установлены карты навигации Gaode, Tencent и Baidu, что действительно отличает её. Кроме того, звуковая система SONY + KTV Leishi, а также динамики в подголовниках позволяют наслаждаться музыкой или даже петь во время вождения. Jetour X70 Coupe также оснащён системой помощи вождения уровня L2 и системой кругового обзора 540°, что отличает её от продвинутых систем помощи вождения в электромобилях, её основная функция – предоставление водителю больших гарантий безопасности. 【Динамика】 Jetour X70 Coupe использует мотор Kunpeng от Chery, 1.5T с 7DCT, максимальная мощность 135 кВт, пиковый крутящий момент 290 Н·м, использует 92-й бензин, тепловой КПД двигателя достигает 40%. Начальный момент чрезвычайно плавный, при обычной езде почти не чувствуются переключения передач, ежедневные поездки – очень спокойные. 【Управляемость】 Ранее я водил эту машину в горах, поэтому у меня есть некоторое впечатление. Перед входом в повороты я переключился в спортивный режим, и углы здесь действительно были очень велики, практически приближались к 180 градусам. После двух поворотов я постепенно привык. В таких экстремальных поворотах кузов Jetour X70 Coupe очень контролируем, полностью отсутствует ощущение “плавания на корабле”, пружинные движения кузова чувствуются сжатыми, а общая целостность сильная; частично это связано с её размерами, частично со сверхжёстким кузовом, что вселяет в водителя уверенность и чувство безопасности. При больших углах оборотов можно заметить, что передняя часть Jetour X70 Coupe и частота поворотов очень согласованы, хотя всё ещё не на уровне точности Mazda и BMW, но для повседневных поездок это подходит. Вот небольшая деталь: в спортивном режиме коробка переключения скоростей сохраняет хорошую скорость переключения в условиях постоянного ускорения и замедления, может резко снизить несколько передач, и сцепление мощности соответствует резкому и быстрому ритму вождения. Не ожидал, что такой отличный опыт вождения, который раньше был только у совместных брендов, появится на китайском кроссовере ценового уровня 10 тысяч. Независимая подвеска на все четыре колеса также проявляет себя достойно, небольшие колебания на дороге удерживаются точно, после компрессии на поворотах амортизаторы быстро восстанавливаются, создавая ощущение прочности и гибкости шасси. 【Итог】 В моём представлении автомобили бренда Jetour не дорогие, но X70 Coupe всё равно приятно удивил меня. Опытом трёх ключевых компонентов двигателя в топливном автомобиле проработали очень тщательно, управляемость на уровне ведущих мировых брендов, а также богатые местные интеллектуальные приложения. Похоже, китайские бренды не только в электрокарах преуспели, но и в бензиновых авто активно развиваются. Эти автомобили достоверны, недорогие и очень привлекают пользователей бензиновых автомобилей.

Jetour Dashing 2025

Внешний вид: На вкус и цвет, лично мне кажется, что выглядит лучше по сравнению с предыдущей версией. Не такой агрессивный и не только для молодежи, а 19-дюймовые диски в сочетании с красными суппортами действительно привлекают внимание. Интерьер: Общий дизайн и материалы отделки очень хорошие. 15,6-дюймовый экран действительно большой, функции разнообразные, есть даже возможность петь в караоке. Сиденья довольно мягкие, с вентиляцией, подогревом и массажем. Автопилот: Помощь в вождении уровня L2 может не быть чем-то выдающимся для современных электрокаров, но для бензинового автомобиля с такой ценой это достаточно хороший показатель, особенно для снижения усталости при езде по трассе. Динамика: 1.5T с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, мощность 135 кВт и крутящий момент 290 Нм. С тремя режимами вождения не ощущается супермощным, но зато низкий расход: 7 литров на 100 км. Выбор за вами: либо мощь, либо экономичность. Самое приятное: Больше всего радует, что это SUV с таким просторным салоном, отличной динамикой и хорошей комплектацией доступен по очень разумной цене, особенно учитывая дополнительные скидки. Неудовлетворенность: Передние сиденья без возможности установки подголовника, что крайне неудобно для людей с проблемами шейного отдела позвоночника, как у меня!

Jetour Dashing 2025

Когда я сел в машину, я действительно был немного удивлен! Теперь в SUV за 8 с лишним тысяч рублей интерьер так улучшился? 15,6-дюймовый экран на центральной консоли, 9,2-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, все выполнено из мягких обивочных материалов, много кожаных обивок - ощущение действительно премиум-класса. Что касается мощности, то это четвертое поколение 1.5T двигателя Kunpeng от Chery с 7-ступенчатой трансмиссией DCT, 135 кВт/290 Н·м, всем уже знакомо. Используется технология Миллеровского цикла, тепловой КПД двигателя составляет 40%. Отклик двигателя очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа и сразу чувствуете ускорение. Коробка передач 7DCT переключается плавно, практически без рывков. И эта электронная рукоятка переключения передач на центральной консоли — те, кто пробовал, оценили, в такой ценовой категории это редкость. В эпоху, когда электромобили взрывают рынок, этот мотор, конечно, не самый мощный, но для семьи вполне достаточно, даже если иногда дать жару, проблем не будет. На таких непрерывных подъемах и спусках в горах ускорение и обгоны даются легко. Подвеска передняя Макферсон, задняя многорычажная независимая, в целом настроена довольно сбалансированно, без излишнего уклона в комфорт или спортивность, что является выбором, который устраивает большинство. На извилистых горных дорогах при поворотах амортизаторы хорошо поддерживают, крены кузова минимальны. Рулевое колесо имеет очень хороший тактильный отклик, комфортно лежит в руке, маленькое и маневренное, усилия умеренные, есть хорошая точность, что позволяет передней части автомобиля легко маневрировать. Шины имеют хорошее сцепление с дорогой, пределы немаленькие. Кроме того, есть система мониторинга давления в шинах с отображением температуры, которая в этом ценовом диапазоне почти нигде не встречается. Подвеска хорошо справляется с фильтрацией неровностей дороги, мелкие вибрации почти не ощущаются, а на более крупных выступах или неровностях подвеска быстро реагирует, и в машине не чувствуешь дискомфорта.

Jetour Dashing 2024

对老司机来说，车可靠经济、低调奢华有内涵，开几年还是那么耐看、耐用是重点。我的车是24款的捷途大圣1.6T王者，买大圣快一年了，每次上车看了外观都很有感觉，机甲风很有未来感，车体宽大霸气，加上流线型给人突飞猛进但又很沉稳的感觉。在一次国道行驶中想试下运动模式，看着前方老远都没车才敢试的，一脚地板油直接被老婆孩子喊停，我一个20年的老司机都感觉意识跟不上车速（可能一直在市区开车很少上高速，别见笑），那种贴紧座椅的推背感很强烈也很刺激。座椅的舒适度也是很不错的，包裹性很好，开车时间长了也不会累，基本我自己开，所以座椅调整这一块也基本没动过，城市SUV的减震基本都偏硬，235的轮胎路感很稳，没走过烂路开这车也舍不得走烂路，主打一个稳，这种属性过弯侧倾很少，比开原来的车过弯速度快很多，带防侧倾估计麋鹿测试成绩会不错。

Jetour Dashing 2024

Познакомился с «Датуном» (автомобиль), скорее всего, благодаря Douyin. В то время это была популярная модель, и Chery предлагала обширные замены и субсидии, поэтому Douyin часто показывал мне «Датуна». Постепенно он мне понравился, тем более, что у меня фамилия Шэн, а у «Датуна» крутой внешний вид. Так я задумался о замене машины. В феврале я начал жаловаться жене, что моя старая Honda, которой уже десять лет, потребляет слишком много бензина и издает посторонние звуки. К тому же я высокого роста (186 см), и мой старый Fengfan кажется слишком маленьким. Жена поняла намек, и перед Новым годом мы решили съездить в автосалон. Перед этим жена позвонила, чтобы узнать о процессе замены. Когда мы приехали, продавец был очень вежлив и всё рассказал. В тот момент были доступны модели 1.6 и 1.5, и 1.6 имела рычаг переключения передач, к которому я не привык. Поэтому выбрал модель 1.5. Продавец не упомянул, что различия такие большие, и теперь я очень жалею, что не купил 1.6. Настоятельно советую всем выбирать именно 1.6. Мы пришли в обед, а уже во второй половине дня забрали машину. Цену тоже можно назвать приличной — чуть более 10 тысяч. Купил я максимальную комплектацию 1.5. Воспоминаю своего старого верного друга, который был со мной десять лет, и надеюсь, что новый владелец будет к нему относиться с заботой, за что я очень благодарен за эти десять лет. Когда новая машина приехала домой, начались покупки: на руль я выбрал ободок, который отлично сочетался с гоночным рулем «Датуна». Центральная подушка тоже была хорошая: в предыдущем седане я привык держать руку на подлокотнике. У «Датуна» сиденье поднято, и теперь надо держать руль на весу — непривычно. Остальное, что касательно подвесок и украшений в салоне — накупила жена. Защитное стекло для дисплея и накладки на двери она купила от износа. Главное — купить огнетушитель на всякий случай, а также небольшой инструмент для разбивания окон. Покупали чехлы для сидений онлайн, и устанавливали вместе с женой — это просто. Прошло около полугода, хочу поделиться ощущениями. После вождения седана в течение десяти лет переключиться на SUV оказалось слегка непривычно: обзорность, расстояния до соседних машин — все необходимое переосмысление. У «Датуна» 1.5 есть два режима — экономичный и спортивный. Какой из них более экономичен, пока не знаю. В экономичном машине как будто нужно ехать с тормозом, что не очень удобно, а в спортивном — она легка и динамична. Рулевое колесо позволяет легко управлять зеркалами и кондиционером, также можно слушать музыку с удобным колёсиком. Голосовое управление работает без сбоев, однако на пассажирском сиденьи и на заднем ряду его труднее активировать. Софт в автомобиле предустановленный, и отсутствует возможность установки новых приложений, но в целом функциональность соответствует потребности. Подаренные данные используют для музыки, видео и навигации, хватает; если не хватает, можно купить больше, это недорого. Управление аварийкой и стеклоподъемниками — физические кнопки, остальные функции — через экран и руль. Под подлокотником имеется место для охлаждения с канавкой для обдува. Огорчает то, что подстаканники расположены слишком далеко, и пепельница там, поэтому приходится наклоняться, чтобы ее воспользоваться. Теперь помещаю ее к вентиляционному отверстию. Другая проблема — система локации всегда активна при наличии данных и отображается в приложении: где был и сколько времени. Удалить это невозможно, это очень неудобно и отсутствует приватность. Дистанционное управление тоже очень удобно: можно включить кондиционер ещё дома, использовать телефон вместо ключа, но на праздники лучше взять ключ, так как приложение может обновляться. В такие дни компания присылает различные предупредительные сообщения — очень приятно. Обслуживание клиентов тоже впечатляет, всегда стараются помочь. У меня были небольшие проблемы с приложением, все успешно разрешили. После покупки автомобиля стало доступно множество предложений для владельцев, включая бесплатные товары, такие как смартфоны, ноутбуки, планшеты и бытовые приборы, а также услуги по техобслуживанию. Это замечательно. Я много написал, надеюсь, это поможет друзьям, которые собираются купить автомобиль. Если есть вопросы, обращайтесь ко мне, объясню честно и объективно. И в конце хочу пожелать себе и «Датуну» хорошо ладить друг с другом, пережить все шторма и расти вместе.