Отзывы об автомобилях (31)

Jaguar E-PACE 2018

На самом деле, когда я учился за границей в аспирантуре, мне понравилась эта машина. В то время мне понравился серый вариант, но вернувшись в страну, я обнаружил, что серого нет, так что купил белый. Он тоже очень красив, по крайней мере, среди компактных внедорожников это самый стильный. А главное, что эта машина редкая! В отличие от повсеместных брендов BBA, эта машина, по крайней мере, показывает, что ты не просто следуешь за толпой. Что касается пространства, я могу сказать, что его достаточно! Раньше за границей я ездил несколько лет на поддержанном Freeland1 и очень полюбил компактные внедорожники за их вместительность, удобство парковки и маневренности, они не громоздкие и идеально подходят для поездок с семьей. Не знаю, откуда взялись эти мошенники, которые уговаривают на увеличенные задние сиденья, обманывая тех китайцев, которым важны лень и престиж. Надо знать, что особенно в BBA нет модели L, так как люди, которые немного изучали вопрос, знают, что в удлиненных машинах нагрузка не распределяется так, как в изначальных проектах. Обманывают таких людей только в Китае. Все эти профаны говорят, что в EPACE тесно на задних сиденьях, я даже не понимаю, что тут тесного, ведь для человека с ростом в 180 см между коленями и передним сиденьем остаются два кулака. Просто смешно смотреть, как вы постоянно водите что-то вроде грузовиков и не можете нормально припарковаться. Что касается расхода топлива, по крайней мере, можно сказать, что он не высок, средний расход топлива с полным приводом сейчас показывает 10.3, что является нормальным показателем. И в повседневных поездках на работу, в пробках, экономичный внедорожник вряд ли сильно сэкономит топливо, если расход выше 20+, то либо проблема с машиной, либо с вождением, это уж точно люди, которые жестко давят на педаль газа. Эта машина уже почти восемь месяцев в эксплуатации и проблем не было. Единственная проблема - это незначительная задержка разгона при нажатии на газ, которая, как говорят, является общей проблемой Jaguar, но в целом никаких проблем не возникает. К тому же, в этой ценовой категории у BBA обычно только двухколесный привод и дешевый интерьер. И еще один момент: в этой модели среднего уровня нет камеры заднего вида, ее нужно будет установить дополнительно за 1500–2000. В общем, эта машина для тех, кто имеет независимое мышление и чувство эстетики. Мы не хотим следовать за толпой, предпочитаем потратить время на изучение, чтобы выбрать транспортное средство с высоким соотношением цены и качества, которое действительно подходит нам.

Jaguar E-PACE 2018

Недавно я ездил в командировку с начальником, и на обратном пути, поскольку начальник выпил, он попросил меня сесть за руль (я не пил). В начале я немного не привык, потому что с такими премиальными моделями, как Jaguar Land Rover, у меня не было опыта вождения. Однако как только я сел за руль, автомобиль оказался довольно простым в управлении. Из разговора с начальником я узнал, что это модель Jaguar E-PACE 2018 года, версия P200 с двигателем, соответствующим стандарту евро VI. Рекомендованная розничная цена машины составляла 281 800 юаней, но цена покупки была снижена на 72 000 юаней, итоговая цена машины без учета налогов и сборов составила 209 800 юаней. С учетом налога на покупку в 18 566 юаней, налога на транспортное средство в 480 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и страховки примерно в 8000 юаней, итоговая стоимость составила около 237 000 юаней. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4411*1900*1649 мм, что обеспечивает довольно просторный салон. При моем росте в 178 см пространство для головы в переднем сиденье составляет примерно одну ладонь и два пальца, а пространство для ног достаточно большое. В задней части сиденья пространство не такое большое - примерно одна ладонь и три пальца для ног, поэтому при полной загрузке может быть немного тесно. На короткие расстояния это нормально, но на длинные расстояния может быть не очень комфортно. Место в багажнике среднее: хватает для размещения предметов среднего размера, что вполне отвечает ежедневным потребностям семьи. В плане динамики автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 200 лошадиных сил. После реальной поездки я остался доволен этой силовой установкой. В городе двигатель 2.0T не проявляет чрезмерной «агрессии», напротив, он довольно спокойный. При трогании нет резких рывков, руль легкий, и по мере роста скорости становится более устойчивым, а также педаль газа становится легче. На трассе ощущения сильно отличаются от городских: как только скорость превышает 60 км/ч, при нажатии на газ чувствуется значительная отдача мощности и эффект «подбора». При скорости 100 км/ч можно легко выполнить объезд, ощущение «усталости» отсутствует. Лично мне больше нравится ощущение драйва на трассе по сравнению с городскими условиями. Что касается трансмиссии, при обычной езде эта коробка передач проявляет высокую реактивность, переключение передач происходит быстро и плавно. При резком ускорении она быстро переходит на несколько ступеней вниз, подстраиваясь под ваши действия. В целом, когда вы водите спокойно, вы почти не замечаете ее работы — она тихо поддерживает оптимальные обороты двигателя. Благодаря новым передаточным отношениям можно лучше контролировать скорость автомобиля, а дополнительные передачи способствуют топливной экономичности. Что касается подвески, она производит впечатление целостности и стабильности, но немного не хватает массивности, что делает ходовые качества слегка тонкими. Настройки подвески обеспечивают комфорт с элементами жесткости, что достаточно для поддержки кузова при нормальной езде, а также хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Однако для агрессивного вождения она не подходит: при высокой скорости на поворотах кузов заметно наклоняется, и при быстром перестроении или обгоне кузов также ощутимо качается. Несмотря на то, что у шасси есть некоторые спортивные особенности, если вы ищете больше удовольствия от вождения, замену амортизаторов стоит рассмотреть, поскольку заводские настройки больше ориентированы на повседневное использование.

Jaguar E-PACE 2018

Стоимость покупки: рекомендованная цена этого автомобиля составляет 336,8 тысячи юаней, в настоящее время доступна скидка в размере 66 тысяч юаней, цена автомобиля без учета налогов составляет 270,8 тысячи юаней. К этому прибавляются налог на покупку в размере 23 965 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка (полная) 8 406 юаней и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость приобретения составляет 305 101 юань. Пространство: габариты этого автомобиля составляют 441/1900/1649 мм, а колесная база - 2681 мм. Мой рост 186 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низкого положения, между вершиной головы и потолком остается место в 4 пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, я сел на заднее сиденье, где пространство для головы составляет 1 палец, а для ног - 4 пальца. Заднее пространство довольно компактное, и на полу в середине возвышение довольно высокое, взрослым приходится сидеть с разведенными в стороны ногами. Багажник также довольно большой, его обычный объем составляет 484 литра, он способен вместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов без перегородки. С установленной перегородкой можно уместить только два чемодана на 20 и 28 дюймов. Спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что увеличивает возможности пространства. Динамика: этот автомобиль оснащен поперечно установленным 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 365 Н.м в диапазоне 1300-4500 об/мин. Трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При реальной пробной поездке эта силовая установка демонстрирует при запуске некоторую вялость в выдаче мощности, и только при оборотах выше 1300 заметно усиливается динамика. При скорости ниже 100 км/ч также ощущается некоторое воздействие ускорения. В трансмиссии 9AT есть некоторые замечания: при переключении с 1 на 2 передачу или с 3 на 2, а также с 2 на 1, могут наблюдаться рывки. При тестировании время разгона до 100 км/ч составляет 7,96 секунды, что является средним показателем среди автомобилей того же класса. Расход топлива: при тестировании расхода топлива автомобиля мы проводили его с выключенным кондиционером. После полной заправки был проехан 108 километров, в том числе через городские пробки и пригородные дороги, и конечный общий расход топлива составил 10,7 литра на 100 км, что немного выше нормы.

Jaguar E-PACE 2018

Я всегда очень любил бренд Jaguar, и наконец за последние несколько лет накопил немного сбережений, чтобы поменять свой Honda Fit на Jaguar. После просмотра в интернете я остановил свой выбор на модели E-PACE. Сегодня я приехал на тест-драйв, и впечатления остались положительные. Ниже расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Внешний вид: очень привлекает внимание, линии автомобиля полные, он выглядит мощным. Передняя часть использует решетку радиатора в виде сот, треугольные фары выглядят остро и дерзко. Задние линии кузова создают уровневое ощущение, машина выглядит спортивной, длинные задние фонари наоборот выглядят технологично. Двигатель: в этом автомобиле установлен 2.0T 200-сильный двигатель с максимальной мощностью 147 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Разгон до 60 км/ч достаточно мощный, что позволяет легко ускоряться и обгонять. Педаль газа реагирует быстро, почти без задержки. В спортивном режиме легкое нажатие на педаль газа дает значительную мощность, ускорение плавное, мощность приходит мгновенно, переключение передач без рывков. На более высоких скоростях мощность плавно уменьшается, но при сильном нажатии педали газа на высоких скоростях тяга все равно чувствуется. Если не жалеть газа, мощность всегда доступна. Пространство: размеры этого автомобиля составляют 4411 мм x 1900 мм x 1649 мм. При моем росте 1,75 м, сидя спереди, от головы до потолка остается расстояние в один кулак и два пальца. Сзади над головой остается пространство величиной в один кулак, для ног — два кулака. Пол на заднем ряду не совсем ровный, что несколько мешает удобству среднего пассажира. Багажник объемом 484 л, а если сложить сиденья заднего ряда, объем достигает 1141 л, что позволяет разместить крупные предметы, например, два больших чемодана. Тормоза: тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет примерно 38,5 метров, что в среднем вполне неплохо для данного класса автомобилей, однако педаль тормоза не очень понравилась, не хватает плавности ощущения. Стоимость покупки: на данный момент рекомендованная цена автомобиля составляет 281 800 юаней, без скидок. Цена без учета налогов составляет 251 800 юаней. Помимо этого, добавьте налог на покупку около 24 000, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческую страховку около 6500 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Общая стоимость составит примерно 285 000 юаней. Заключение: сегодняшним тест-драйвом я остался очень доволен. У Jaguar надежная репутация и бренд, а последующее обслуживание также очень удобно. Характеристики этого автомобиля неплохие, особенно радуют мощность и внешний вид. Сейчас также действуют хорошие условия скидок, этот автомобиль особенно стоит того, чтобы его купить.

Jaguar E-PACE 2018

【Преимущества】 Главная причина, по которой я выбрал Jaguar E-PACE, это уникальность бренда Jaguar, которая мне очень нравится. Этот маленький "леопард" обладает мощным двигателем, а базовая комплектация оснащена полным приводом, что в своей ценовой категории меня вполне устраивает. 1. Внешний вид E-PACE очень индивидуален. Передняя часть оформлена в фирменном стиле Jaguar с затемненной сеткой радиатора и спортивным обвесом, дополняется острыми светодиодными фарами — "лицо" автомобиля восхищает. Профиль машины имеет слегка покатую форму, спортивные колесные диски вместе с высокими линиями придают автомобилю вид, который можно назвать маленькой ракетой по дизайну. Для моей жены, которая ещё новичок в управлении автомобилем, такая машина легче для парковки. Задняя часть автомобиля оснащена двумя парами выхлопных труб, с энергичным логотипом "маленького леопарда" и выразительным дизайном, который мне очень нравятся. 2. В общем, пространство внутри E-PACE меня устраивает. При моем росте 1,75 метра и на водительском месте, и на заднем сиденье пространства вполне достаточно, я себя комфортно чувствую. Однако длина заднего сиденья кажется немного коротковатой, это немного разочаровывает. 3. Двигатель оснащен 2.0T турбонаддувом, максимальная мощность 200 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 320 Н·м, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности вполне хватает. Я часто переключаюсь на режим eco, разгон хороший, а расход топлива довольно низкий. Иногда ради азарта переключаюсь на спортивный режим, на эстакаде разгон замечательный, ощущается мощность при легком нажатии на педаль, ничем не уступает так называемым "тихим хулиганам" от Audi. 【Недостатки】 1. Конфигурация E-PACE не особо впечатляет, даже камера заднего вида идет как дополнительная опция, а итоговая цена превышает 30 тысяч, что не слишком щедро. 2. Кнопки на дистанционном ключе слишком жесткие, не хватает ощущения качества, сильный пластмассовый эффект, совсем не роскошные, в отличие от ключей BMW. 3. Несмотря на хорошую мощность E-PACE, при холостом режиме ощущаются заметные вибрации, как на холодном, так и на горячем двигателе, эти звуки и вибрации действительно раздражают.

Jaguar E-PACE 2018

Многие автолюбители в автомобильном сообществе задают один вопрос: хотят ли они получить роскошный SUV с невысокой ценой, красивым дизайном и отличной производительностью? Таких предложений немного, но Jaguar E-PACE 2018 модельного года P250 HSE соответствует этим требованиям и является хорошим выбором. В автомобиле установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Нм. По сравнению с аналогичными BMW X1, Mercedes GLA и Audi Q3, параметры мощности находятся на верхнем уровне, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время оценки этого автомобиля наша команда была серьезна, и теперь мы подробно рассмотрим его характеристики. Ускорение по прямой: выход мощности у Jaguar E-PACE P250S очень прямой, с ощущением прямолинейной быстроты. Могут возникнуть небольшие проблемы с Jaguar, но его силовая установка точно не слабая. При нажатии на педаль газа мощность сразу поступает в действие, и даже при старте с 3000 об/мин не возникает пробуксовки колес, так как система полного привода быстро подключается, чтобы в момент пиковой нагрузки мотора распределить мощность равномерно на все четыре колеса. Это позволяет ощутить равномерную тягу всех четырех колес, что является уникальным преимуществом для компактных SUV того же класса. Мы должны обратить внимание на два ключевых технических момента Jaguar E-PACE: Первый: интеллектуальная система полного привода, которая в разных дорожных условиях обеспечивает равномерное распределение крутящего момента, что на практике означает равномерное распределение усилия на все колеса и максимальное использование мощности, поступающей от коробки передач. Второй: система адаптивного управления на всех типах дорог, включает функции круиз-контроля на низкой скорости, старт в условиях низкого сцепления (подходит для мокрой и снежной дороги) и контроль спуска с холмов. При резком ускорении обе системы работают совместно: одна усиливает распределение мощности, другая снижает требования к трению колес, и в сочетании с шинами P-ZERO отсутствует пробуксовка колес на асфальте. Таким образом, E-PACE P250S ускоряется очень быстро, нажатие на педаль газа сразу приводит к движению вперед, мощный взрыв позволяет кузову заметно наклониться назад, что ощутимо внутри автомобиля и видно снаружи — задняя часть опускается, передняя поднимается, при этом пружины передней подвески становятся заметными. После превышения скорости 20 км/ч кузов выравнивается, но этот процесс нарушает равновесие автомобиля, что непосредственно влияет на способность ускорения. После 15 тестов лучший результат ускорения от 0 до 100 км/ч составил 7,92 секунды, что на 0,02 секунды медленнее, чем заявленный производителем, что можно считать незначительным в опыте, хотя немного разочаровывает, учитывая былые победы Jaguar в различных автомобильных гонках. Помимо начального смещения центра тяжести, 9-ступенчатая коробка передач не оправдывает ожиданий; при переключении передач есть неровности, например, переход между 2 и 3 передачами быстрый, тогда как с 5 на 6 передачу отмечается задержка, что создает ощущение беспорядочного распределения усилий, при переключении утеривается мощность. В этот момент даже интеллектуальный полный привод не всегда может помочь. Однако чувство управления Jaguar всё ещё присутствует в E-PACE: как компактный городской SUV, он имеет низкий центр тяжести с точным управлением и спортивной настройкой шасси, придавая ощущения, больше похожие на седан. Руль не имеет люфта, ощущения немного тяжеловатые, но вращение плавное без обратного сопротивления, после завершения поворота рулевая система быстро возвращается в исходное положение. В заключение: если бы ни текущее значительное снижение цены, покупка Jaguar E-PACE требует более серьёзного обдумывания. Однако, с учётом существенных скидок, а также несмотря на слухи о сомнительном качестве, для тех, кто предпочитает редкие автомобили, покупка становится оправданной.

Jaguar E-PACE 2018

Новый автомобиль в целом придерживается фирменного стиля, и сравнение с "маленьким F-PACE" вполне оправдано. Черная сетчатая передняя решетка в сочетании со спортивным передним бампером придает E-PACE выразительный спортивный облик. Оформление задней части и элементы интерьера заимствуют элементы от спортивной модели F-TYPE, что также придает автомобилю динамизм. В плане мощности, E-PACE оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Машина доступна в двух версиях мощности: 200 и 249 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 320/365 Нм. В этом отношении, E-PACE демонстрирует достойные параметры. Тестируемая модель была топовой в комплектации. Динамическое вождение оценивается в ранее опубликованном моем "Руководстве по новому E-PACE". В этот раз мы подробно рассмотрим только расход топлива. За весь тестовый пробег в 151.5 км средний расход топлива составил 9.1 литра на 100 км. На 8-километровом участке с плотным движением в час пик расход достигал пикового значения 15.8 литров на 100 км. Автомобиль заправлялся бензином АИ-95, при цене 8.18 юаней за литр. По расчетам, тест должен был обойтись в 112 юаней, но фактически полная заправка составила 132.51 юаня. Таким образом, реальный расход топлива Jaguar E-PACE составил 10.8 литров на 100 км.