Oтзыв владельца автомобиля Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Скорость разгона слабая, ускорение слишком медленное. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий выбор между XT6/Explorer из-за больших скидок, высокая стоимость при выборе модели 60. 【Цена покупки】 Приблизительно 38.5 на выходе. 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, мощность двигателя средняя по сравнению с предыдущей BMW пятой серии, обгон дается тяжело, ускорение слишком медленное. Комфорт автомобиля сносный, хорошая звукоизоляция и аудиосистема из 17 динамиков Bose. 【Расход топлива】 На данный момент 10.6 в среднем, если ездить по шоссе, без езды по шоссе выше 13.

Infiniti QX60 2024

【Самое удовлетворительное】 В последнее время мы тестируем много электромобилей, но сегодня мы решили сменить вкус и рассмотреть японский традиционный бензиновый роскошный внедорожник — Infiniti QX60. Модель, которую нам предоставил магазин, — это 2.0T с двухколесным приводом в элегантной версии, говоря по-простому, это базовая версия. Честно говоря, мы впервые столкнулись с QX60, его внешность производит впечатление классического традиционного роскошного внедорожника с акцентом на величественность и роскошь. Мускулистые линии на капоте, колесных арках и заднем бампере придают ему силу, а высококачественная лакокрасочная отделка — ощутимую дизайнерскую изысканность. В целом, внешний вид машины, на мой взгляд, выглядит достойно. 【Сев в салон】 Дизайн интерьера QX60, по сравнению с новыми моделями, несколько обыденный, но материалы и детали хороши. Даже в базовой версии все часто используемые зоны покрыты мягкими приятными на ощупь материалами, а руль из натуральной кожи имеет тонкую и удобную текстуру. Посадки сидений с плотной и мягкой обивкой также обеспечивают хороший уровень комфорта. 12.3-дюймовый парящий центральный дисплей по размеру небольшой, а встроенные функции мультимедийной системы кажутся несколько ограниченными по сравнению с современными аналогами. Однако такие базовые функции, как навигация и воспроизведение музыки, поддерживаются и удовлетворяют повседневные потребности. Также стоит упомянуть, что камера заднего вида в QX60 имеет только традиционный задний угол обзора, что по удобству уступает панорамной системе. 【Пространство】 Основные преимущества QX60 заключаются в первых двух рядах сидений: даже пассажиры ростом 180 см не будут ощущать тесноту. Пространство третьего ряда можно назвать достаточным, но не слишком удобным. В целом этого достаточно для семьи с двумя или тремя детьми. 【Динамика】 Благодаря конфигурации 2.0T+9AT, несмотря на передний привод, стартует автомобиль достаточно резво, а последующее ускорение легкое и плавное. Руль практически не имеет люфта, а достаточно прочное шасси обеспечивает стабильное и комфортное ощущение от вождения. Однако, из-за крупных габаритов, маневренность QX60 при разворотах и прохождении поворотов оставляет желать лучшего. К тому же, в городских условиях расход топлива QX60 не самый низкий — около 12 литров на 100 км и выше, на трассе расход заметно снижается.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 - модель 2024 года, 2.0T, двухколесный привод, версия «комфорт» Мы давно не тестировали автомобили Infiniti, и на этот раз получили версию начального уровня модели QX60 с двухколесным приводом. Мы провели тест-драйв в часы пик на главных дорогах города. Когда мы получили этот QX60, сразу почувствовали, что это классический дизайн японского SUV — роскошный, величественный и внушительный. Автомобиль использует объемные линии на кузове, которые создают световые и теневые эффекты. Особенно под прямыми солнечными лучами летом, даже не зная бренд, можно сразу почувствовать тонкую работу над этим автомобилем. Сейчас часто шутят по поводу японского духа мастерства, но у QX60 он точно есть. Открыв дверь, можно почувствовать небольшое сопротивление при открытии — это приятная деталь. И материалы, которых касаешься, такие как ручки и внутренняя панель дверей, мягкие на ощупь. Главное — это ощущение вмятин в сиденьях, как только садишься, это сразу чувствуется. Единственная проблема в том, что на главных дорогах города, когда включаешь кондиционер и закрываешь окна, уровень шума крайне низкий, но когда мы выезжали на более открытые дороги, шум ветра резко возрастал. Этот контраст настолько велик, что шум при высоких скоростях трудно переносить. Также, хоть его экран и достаточно большой, интерфейс действительно требует оптимизации. Даже не нужно сравнивать с новыми марками, по сравнению с BBA он выглядит устаревшим. К тому же, обзорность камеры заднего вида ограничена, и для такого большого автомобиля боковые радары или панорамная камера были бы значительно лучше. Что касается динамики, автомобиль кажется очень прочным, будь то нажатие на педаль или управление рулем — маневренность в пределах нормы, не слишком легкая и не слишком тяжёлая. Радиус поворота автомобиля не является слишком большим для его габаритов, маневры на менее крупных дорогах проходят плавно. Говоря о мощности, если вы не придаете особого значения мгновенному старту, то почувствуете его значительную силу при последующем ускорении. Да даже на подъеме этот автомобиль не теряет динамики. Особенно на эстакаде при скорости 80 км/ч — чувствуешь, что мощность для обгона всегда доступна. Единственное — потребление топлива на главных дорогах заметно растет, и без перехода на электромотор эту проблему, видимо, не решить.

Infiniti QX60 2024

Всё в целом очень хорошо, внешний вид не заезженный, довольно эксклюзивный. Теперь о недостатках: расход топлива в городских условиях действительно составляет около 12 литров, что нельзя назвать низким. На трассе и высокоскоростных магистралях расход топлива может быть очень низким. Отклик двигателя не слишком активный, но для таких комфортабельных среднеразмерных и больших кроссоверов это вполне понятно. Конфигурация настроек слишком запутанная и не особо высокая, хотя у меня почти топовая комплектация, множество полезных функций доступны только в полной комплектации. Обычно в обычных автомобилях логика комплектаций такова, что практически полнофункциональная идет сразу за топовой, а топовая содержит опции, такие как дополнительные системы помощи водителю и прочие мелочи. У этой машины топовая комплектация значительно богаче, чем предпоследняя, что немного расстраивает. Отличные вещи, такие как полу-анилиновая кожаная обивка, массаж сидений, дизайн колесных дисков, проекционный дисплей и так далее, действительно практичные! Но скидка огромная, так что закроем на это глаза. Автомобиль слишком редкий, поэтому сложно найти клуб владельцев, найти инструкции по использованию или даже подходящие запчасти, так как продавцы не заинтересованы в разработке. Это также приводит к тому, что производитель не будет активно заниматься обновлением прошивки OTA для устранения таких недостатков, как отклик на педаль газа. В общем, надеюсь, что производитель обратит внимание на пожелания владельцев и сделает этот автомобиль лучше!

Infiniti QX60 2024

Если говорить о бренде, то, конечно, Infiniti не так известен в нашей стране, как, например, Lexus. Однако модель Infiniti QX60 все же привлекала внимание многих автолюбителей к этому бренду. После наших глубоких тестов, мы обнаружили, что у Infiniti QX60 есть много положительных сторон в плане мощности и комфорта, но не обошлось и без недостатков в области мультимедийной системы и интеллектуального вождения. В отличие от американских больших внедорожников, которые демонстрируют мускулистость и массивность, линии Infiniti QX60 более сглаженные. Однако это не делает его более "дружелюбным", ведь длина более 5,1 метра и ширина свыше 2 метров, а также мощные хромированные детали придают автомобилю внушительный вид. Высокий стандарт качества материалов и сборки, присущий японским премиум-брендам, хорошо проявлен в Infiniti QX60. Однако искусственные кожаные материалы на подлокотниках, сиденьях и центральной консоли выглядят менее престижно по сравнению с настоящей кожей на руле, хотя они все еще остаются приятными на ощупь. Благодаря большим габаритам кузова, Infiniti QX60 предоставляет просторное место для сидения. Мягкость кресел и их поддержка оставляют приятное впечатление, что характерно для "больших диванов" от Nissan, и эта черта также хорошо проявляется в QX60. Третий ряд сидений также не испытывает дефицита пространства, предлагая достаточный комфорт с наличием подголовников. Когда второй и третий ряд сидений сложены, создается ровный пол, где человек с ростом 178 см может с легкостью лечь. После того как начинаешь движение, становится ясно, что NVH-показатели у Infiniti QX60 лучше, чем у таких американских премиум-внедорожников как Cadillac XT6 и Lincoln Aviator. Активная система шумоподавления играет здесь заметную роль. Стоит отметить, что передняя часть авто лучше изолирована от шума, чем задняя, особенно третья зона, где на высоких скоростях на шоссе заметен шум ветра, что несколько снижает комфорт. Несмотря на значительные размеры, Infiniti QX60 остается довольно маневренным. Усилие на руле увеличивается с ростом скорости, что добавляет устойчивости на высоких скоростях – это важный аспект для большого авто. Среди недостатков можно отметить, что автомобиль оснащен только круиз-контролем и камерой заднего вида. Особенно настораживает последний момент, поскольку для такого крупного автомобиля парковка может стать проблемой. Система 360° обзора была бы значительно лучше, однако, к сожалению, она доступна только в более дорогих комплектациях.

Infiniti QX60 2024

Раньше мы часто получали на тест автомобили в топовой комплектации: во-первых, это удобно для оценки, во-вторых, менеджеры предпочитают, чтобы мы продвигали топовые версии, а некоторые базовые модели в салоне просто отсутствуют. Однако в этот раз нам для теста достался Infiniti QX60 в версии 2.0T с передним приводом. Он был размещен в центре выставочного зала, и когда мы увидели его внушительные размеры, поначалу подумали, что это высокая комплектация. При ближайшем рассмотрении мы заметили, что внешне он почти не отличается от топовых версий, за исключением того, что у этой версии нет поворотных фар, адаптивного дальнего света и функция сенсорного открытия задней двери отсутствует. Зато внутри мы почувствовали заботу производителя: несмотря на то, что это бренд Nissan, ощущения от дверных ручек и обивки сидений соответствуют высоким стандартам, хотя кожа, которую мы пробовали на автосалоне, была лучше. Однако с точки зрения комфорта, этот автомобиль может соперничать с двумя немецкими моделями того же класса. Особенно это стало очевидно в движении: управляемость автомобиля остается на высоком уровне, даже в дождливую погоду отсутствие полного привода не снизило устойчивость на дороге, а прохождение поворотов на небольшой скорости проходило без заносов. Мы протестировали автомобиль на утренней горной дороге с туманом, и он показал себя лучше, чем можно ожидать от базовой версии 5.1-метрового автомобиля. Мы также провели тесты на шум в закрытых участках дороги: после закрытия окон в салоне почти не было слышно ни ветра, ни шума от шин. Кроме того, в городских условиях при постоянных пробках и частой смене сигналов светофоров переключение передач происходило плавно, без рывков, не уступая в этом плане моделям с двойным сцеплением. Однако, можно отметить, что тормоза были не совсем удобными: хотя они не требуют полного нажатия, нужно следить за тем, чтобы не нажимать педаль до половины, иначе возникает эффект "клевка", что может быть утомительно. Справедливости ради следует отметить, что помимо тормозной педали, газ и руль работают плавно и удобно. Но из-за удобства управления мы заметили, что за 70 км поездки по городу (что составляет половину нашего теста) расход топлива достиг 10 литров, что несколько много для переднеприводного автомобиля. 12,3-дюймовый экран также вызвал некоторые проблемы: в начале работы с ним были замечены небольшие задержки, а по сравнению с другими экранами такого же размера, которые мы тестировали, у экрана Infiniti более низкое разрешение. Это один из аспектов, который требует улучшения.

Infiniti QX60 2024

Купил этот автомобиль по двум причинам: первая — до этого ездил на Nissan Qashqai в течение 5 лет, проехал 120 000 км без крупных поломок, вторая — у Nissan очень удобные сиденья, как большие диваны, а у меня в семье двое детей, так что шесть мест идеально подходят. Когда покупал, была большая скидка, поэтому выбрал именно этот автомобиль. Мощность 2.0T, хоть и не особо впечатляющая, но значительно лучше, чем у предыдущего 2.0 атмосферного, средний расход топлива составляет 10,5 литров, что вполне приемлемо. Хотя длина машины более 5 метров, пространство в третьем ряду не большое. Во время майских праздников, когда ездили всей семьей, родители сидели на третьем ряду и явно почувствовали, что для ног мало места. Обычно использую автомобиль как четырехместный, что вполне нормально. Также система мультимедиа немного устарела, хотелось бы, чтобы производитель обратил на это внимание. В остальном все устраивает.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид прочный, мощный и солидный, салон просторный, кресла удобные, чувствуется небольшой запах кожи. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — более 10 литров, за городом — около 9 литров. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но в дальнейшем разгон нормальный.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 должен относиться к той категории автомобилей, которые хочется, но не можешь себе позволить. Любовь заключается в том, что, как и наше первое впечатление, автомобиль излучает роскошь. Четырехугольная структура придает ему определенную выразительность, и он явно отличается от немецких автомобилей, олицетворяя более сильную роскошь. Поскольку мы тестировали начальный полноприводный автомобиль, все его внешние удобства были на месте: электропривод багажной двери с памятью по высоте, бесключевой доступ по всему автомобилю и шумоизоляционные стекла по всей машине, задние стекла - тонированные для приватности. Однако, ближний и дальний свет фар не адаптивны, что немного снижает технологичность. Открывая двери, можно четко ощутить, что использовано очень качественные материалы - от рулевого колеса до сидений. Швы мягкой обивки очень аккуратные, а зазоры панелей узкие, так что с точки зрения изготовления претензий нет. Кроме того, климат-контроль QX60 регулируется с помощью сенсорной панели. Объективно говоря, это не очень удобно для слепого использования, но металлические ручки расположены в удачных местах, и управлять ими довольно просто. У сидений QX60 не так много функций и диапазон регулировки небольшой, но наполнители довольно плотные, в передних двух рядах сиденья плотно прилегают к спинкам. В дверных панелях установлены динамики, что не делает автомобиль ультра-роскошным, зато обеспечивает комфорт. Регулировка второго ряда сидений вперед и назад позволяет сбалансировать пространство между задними рядами. Мы пробовали сесть в третий ряд с одной стороны, и колени не были сжаты - третий ряд достаточно удобен. Стоит похвалы то, что в QX60 используется новая мультимедийная система с двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, что заметно улучшает его по сравнению с предыдущими моделями Infiniti, и функциональность, в том числе тестируемая голосовая активация для управления климат-контролем и люком, значительно напоминает Nissan X-Trail. На дороге первое впечатление от QX60 - это высокая устойчивость рулевого управления и отсутствие значительного свободного хода, характерного для больших автомобилей. Особенно при трогании с места переключение передач очень плавное, а ускорение на средних и низких скоростях линейное, обычно характерное для атмосферных двигателей, что свидетельствует о прекрасной настройке силового агрегата. Тем не менее, разгон при трогании с места не очень быстрый - педаль акселератора кажется тяжелой. Спортивный режим может эффективно решить эту проблему, но тормоза не обладают достаточной чувствительностью. В повседневной езде точечное торможение не вызывает проблем, но на высокой скорости придется нажимать педаль сильнее. В общем, в динамическом вождении QX60 не чувствуется тяжелым и громоздким, благодаря полному приводу управление становится более контролируемым. Однако, по сравнению с такими моделями, как BMW X5, он явно уступает по мощности.