На данный момент я владею автомобилем один месяц и проехал на нем 1300 километров, и хотел бы поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, хочу поблагодарить участников форума за их стоящие советы, которые помогли мне лучше понять Palisade. Особенно благодарю главного модератора и других участников за ответы на мои вопросы.
Данные впечатления основаны на моем личном опыте, и я постараюсь быть максимально объективным. Конечно, мои знания ограничены, поэтому приветствую дискуссии и коррекции.
Три основных компонента автомобиля: двигатель стабильный (но устаревший), коробка передач замечательная, великолепно работает в паре с двигателем. Ходовая часть слабовата, её дисбаланс выявлен на фоне двигателя и трансмиссии.
Дизайн мне нравится, особенно вид сбоку, затем фронтальный вид и, наконец, задняя часть. Задние фонари нельзя назвать уродливыми, но к ним нужно привыкнуть. Особенно мне нравится хромированная передняя часть в серебристом цвете, но такая есть только у топовой комплектации. Если вам нравится серебристая передняя часть, выбирайте топовую комплектацию, кроме версии "Чёрный Рыцарь".
Производительность двигателя средняя: 272 лошадиные силы и 336 Нм крутящего момента, что является стандартом для внедорожников среднего размера. Перед покупкой я сравнивал его с Ford Explorer, у которого 276 л.с. и 425 Нм.
Palisade получил награды за безопасность в США. Надеюсь, что мне не придется проверять это на практике. Пожелаем всем безопасных поездок.
Комфорт на хорошем уровне, у меня шестиместная средняя комплектация, все необходимые настройки сидений присутствуют. Но дорожный шум значителен. До 50 км/ч звуки снаружи почти не слышны, но на 90 км/ч шум становится ощутимым.
Экономичность по топливу не отличительная черта этого автомобиля. Я ничего не ожидал от этого 3.5 литрового атмосферного двигателя в смысле экономии топлива.
Управляемость: двигатель тяжеловат на старте, но с набором скорости становится лучше. Очень легкий руль для такого большого автомобиля.
Пространство очень радует, третий ряд сидений очень удачен и есть электропривод. Это весьма удобно.
Когда дело доходит до бренда и этого ценового диапазона, выбор автомобилей большой, и стоит тщательно все обдумать. Моей семьей двигало желание комфортного путешествия всем вместе.
В заключение, это хороший автомобиль, но стоит подумать о возможном обслуживании и постпродажной поддержке, прежде чем покупать. Когда мне доставили машину, она не имела серебристого хрома, и это стало предметом обсуждения с послепродажной службой.
Дополнительно: приведу свои впечатления от тест-драйвов автомобилей, которые я проводил в 2022 году. Они могут быть полезны прочим автолюбителям.
BBA: BMW 5 Series 525, 530, импортный 525 (отечественная версия с длинной колесной базой удобнее), X3 25/30 (маленькое пространство), GLC Mercedes-Benz (комфорт), Audi A6 (короткое сиденье в переднем ряду), Q5 45 (лучшая подвеска в своем классе).
Второй уровень премиум: Lexus ES200/260/300, Volvo XC60 (хорошая мощность, малое пространство), S90, Cadillac CT5 (неплохая управляемость), XT6 (очень тяжелый в управлении), Jaguar E-Pace (красивый автомобиль, трансмиссия не так плоха, как обычно говорят).
Американские автомобили: Buick Enclave, старый Cadillac LaCrosse (новая модель выглядит хуже), Ford Taurus, старый Ford Edge (лучший автомобиль в своем классе по мощности и подвеске).
Немецкие автомобили: Volkswagen Viloran, Magotan 380/330, Passat 330 (маготан лучше Пассата и по мощности, и по подвеске).
Японские автомобили: Camry гибрид/2.5 атмосфера, Accord гибрид, Avalon гибрид/2.5 атмосфера.
Китайские автомобили: Lynk & Co 09.
Последнее слово: спасибо местным дилерским центрам за тест-драйвы и консультации.
