Отзывы об автомобилях (23)

Hyundai Palisade 2023

Домашний универсал, достаточно большой, с приличными материалами интерьера, запах небольшой, но качество аудиосистемы оставляет желать лучшего. Управляется плавно, разгон до 100 км/ч посредственный, но ускорение от 100 до 150 км/ч достаточно быстрое. Если вы планируете владеть им около десяти лет, можно рассмотреть покупку, но не рекомендуется как первый автомобиль в семье. В случае аварии ремонт может затянуться, однако регулярное обслуживание достаточно удобно.

Hyundai Palisade 2023

先说优点：1. 首先一定要提的是3.5V6自然吸气发动机和摩比斯8速自动变速箱的动力总成，非常平稳，非常顺畅，隔音性能也非常好，变速箱的匹配非常成熟，就像黄油一样丝滑；2. 虽然车身尺寸没有超过5米，但是内部空间绝对不逊于比它更大的车型；3. 座椅设计非常舒适，长途驾驶一点都不累，没有对比就没有伤害； 再说缺点：1. 底盘滤震性能比较一般，缺乏高级感，偏重于舒适性但对路面的细小震动过滤不够，不过坐上三四个成年人可以明显改善；2. 轮胎噪音比较大，尤其高速超过100公里/小时后会很明显，而且速度越快越明显；3. 车门上的塑料件以及后备箱里的塑料件，不知道是因为材质原因还是厚度原因，用手按一下感觉很松，担心会弄断；4. 最后纯属个人看法，一辆3.5排量的车，至少应该配备双边排气，但这辆车只有单边排气，后面的两个排气口只是装饰作用。

Hyundai Palisade 2023

【Внешний вид】 С моей точки зрения, идеально! Мировая модель, отличная работа разработчиков! 【Пространство】 Большие 6 мест, это одна из причин, почему я его купил, достаточно просторно! Если бы колесная база была немного больше, было бы идеально! Для обычного использования в семье вполне достаточно, детям на заднем сиденье комфортно, родители могут иногда садиться, и в общем, комфорт на высоте! 【Комфорт】 Комфортабельность сидений удовлетворяет личным предпочтениям, отличная оценка! Водительское сиденье с подогревом и вентиляцией, особенно с поясничным массажем, ну просто круто! Можно настроить на массаж каждые полчаса, очень приятные ощущения! При этом поясничная поддержка изменяется в зависимости от режима вождения, а крепость и поддержка регулируются при скорости свыше 130 км/ч! 【Пространство третьего ряда】 Детям достаточно, для родителей тоже подходит. Когда я (мой рост 180 см) тестировал, специально проверил третий ряд, не дотянул до ожиданий, но лучше, чем у аналогичных моделей. Возможно, нет идеальных автомобилей! Если бы колесная база была немного длиннее, было бы идеально! 【Наименее удовлетворен】 Шум от покрышек! Другие водители говорят, что замена на тихие покрышки моментально решает проблему! Позже планирую заменить! 【Опыт покупки автомобиля】 В семье один электромобиль и один Buick LaCrosse на пять мест. С появлением второго ребёнка и взрослением, а также с учётом родителей, всего шесть человек, решили заменить LaCrosse на автомобиль с шестью или семью местами. Сначала рассматривали Toyota Sienna, Buick GL8, Kia Carnival. В конечном итоге выбрали Carnival, но из-за мощности 2.0T и местной сборки, а также из-за неудачного продавца почти отказались. На следующий день я хотел попытаться снизить цену на одну или две тысячи, но продавец сказал, что вчера ошиблись, и цена повысилась на 2000! Решили удалить этот вариант. Затем смотрели Palisade с большим V6, фактически это была первая модель, которую мы рассматривали, просто жена раньше хотела MPV, но с Carnival не сложилось, и в итоге снова рассмотрели Audi A6L и A7L, потом поняли, что это не наш уровень, и снова вернулись к Palisade! 【Впечатления от вождения】 После 120 км/ч на шоссе чувствуется настоящий драйв! Это уверенность, которую на маленьком двигателе не ощутишь! Советую провести тест-драйв самостоятельно! 【Расход топлива】 На данный момент 12.8 литров, техническое обслуживание еще не проведено!

Hyundai Palisade 2023

Корейцы действительно сильны в дизайне, это глобальная модель, и внешний вид точно попал в мою точку зрения — одним словом, стильный! 【Пространство】 Основной причиной покупки, кроме V6, было наличие шести сидений. В сравнении с Explorer, внутреннее пространство намного просторнее, что для использования семьей более чем достаточно. Изначально хотел купить Kia Carnival (пространство у него бесспорно лучшее), но продавцы Kia не могли разобраться с расчётами, так что в итоге не купил. 【Комфорт】 Подвеска немного жестковата, не знаю, связано ли это с высоким давлением в шинах новой машины. Сиденья очень удобные, есть обогрев, вентиляция и массаж! Двойные стекла спереди и сзади обеспечивают тишину в салоне при нормальной езде, хотя шум от шин все равно заметен — в остальном всё на высоте! 【Третье ряд сидений】 Лучше не превышать рост в 175 см, но для коротких или средних поездок места достаточно! Для семьи места хватает! Лучше самостоятельно оценить, хотя длина машины и колесная база не самые большие, внутреннее пространство действительно неплохое! 【Самый большой недостаток】 Только взял машину, проехал всего сто с небольшим километров. Самый большой недостаток — шум от шин. Пока что буду обкатывать новые шины, затем заменю на более тихие. 【Впечатления от вождения】 V6 и 8-ступенчатая коробка передач – плавность движения оценит каждый. На скорости выше 120 км/ч немного не хватает уверенности на трассе. Удовольствие от вождения на высокой скорости! Встроенная система L2 для помощи при вождении занимает достойное место среди автомобилей на бензине, особенно радует возможность активировать функции отдельно для центрирования машины и акселератора — интересно! 【Расход топлива】 Только что приобрел автомобиль, на данный момент расход — 12.1 литра на 100 км. 【Динамика】 Я лично доволен, чувствую уверенность на дороге! Привык к электромобилям, поэтому тут отсутствует резкое ускорение, однако после 120 км/ч автомобиль продолжает набирать скорость без остановки — каждый, кто за рулем, понимает о чем я!

Hyundai Palisade 2023

На данный момент я владею автомобилем один месяц и проехал на нем 1300 километров, и хотел бы поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, хочу поблагодарить участников форума за их стоящие советы, которые помогли мне лучше понять Palisade. Особенно благодарю главного модератора и других участников за ответы на мои вопросы. Данные впечатления основаны на моем личном опыте, и я постараюсь быть максимально объективным. Конечно, мои знания ограничены, поэтому приветствую дискуссии и коррекции. Три основных компонента автомобиля: двигатель стабильный (но устаревший), коробка передач замечательная, великолепно работает в паре с двигателем. Ходовая часть слабовата, её дисбаланс выявлен на фоне двигателя и трансмиссии. Дизайн мне нравится, особенно вид сбоку, затем фронтальный вид и, наконец, задняя часть. Задние фонари нельзя назвать уродливыми, но к ним нужно привыкнуть. Особенно мне нравится хромированная передняя часть в серебристом цвете, но такая есть только у топовой комплектации. Если вам нравится серебристая передняя часть, выбирайте топовую комплектацию, кроме версии "Чёрный Рыцарь". Производительность двигателя средняя: 272 лошадиные силы и 336 Нм крутящего момента, что является стандартом для внедорожников среднего размера. Перед покупкой я сравнивал его с Ford Explorer, у которого 276 л.с. и 425 Нм. Palisade получил награды за безопасность в США. Надеюсь, что мне не придется проверять это на практике. Пожелаем всем безопасных поездок. Комфорт на хорошем уровне, у меня шестиместная средняя комплектация, все необходимые настройки сидений присутствуют. Но дорожный шум значителен. До 50 км/ч звуки снаружи почти не слышны, но на 90 км/ч шум становится ощутимым. Экономичность по топливу не отличительная черта этого автомобиля. Я ничего не ожидал от этого 3.5 литрового атмосферного двигателя в смысле экономии топлива. Управляемость: двигатель тяжеловат на старте, но с набором скорости становится лучше. Очень легкий руль для такого большого автомобиля. Пространство очень радует, третий ряд сидений очень удачен и есть электропривод. Это весьма удобно. Когда дело доходит до бренда и этого ценового диапазона, выбор автомобилей большой, и стоит тщательно все обдумать. Моей семьей двигало желание комфортного путешествия всем вместе. В заключение, это хороший автомобиль, но стоит подумать о возможном обслуживании и постпродажной поддержке, прежде чем покупать. Когда мне доставили машину, она не имела серебристого хрома, и это стало предметом обсуждения с послепродажной службой. Дополнительно: приведу свои впечатления от тест-драйвов автомобилей, которые я проводил в 2022 году. Они могут быть полезны прочим автолюбителям. BBA: BMW 5 Series 525, 530, импортный 525 (отечественная версия с длинной колесной базой удобнее), X3 25/30 (маленькое пространство), GLC Mercedes-Benz (комфорт), Audi A6 (короткое сиденье в переднем ряду), Q5 45 (лучшая подвеска в своем классе). Второй уровень премиум: Lexus ES200/260/300, Volvo XC60 (хорошая мощность, малое пространство), S90, Cadillac CT5 (неплохая управляемость), XT6 (очень тяжелый в управлении), Jaguar E-Pace (красивый автомобиль, трансмиссия не так плоха, как обычно говорят). Американские автомобили: Buick Enclave, старый Cadillac LaCrosse (новая модель выглядит хуже), Ford Taurus, старый Ford Edge (лучший автомобиль в своем классе по мощности и подвеске). Немецкие автомобили: Volkswagen Viloran, Magotan 380/330, Passat 330 (маготан лучше Пассата и по мощности, и по подвеске). Японские автомобили: Camry гибрид/2.5 атмосфера, Accord гибрид, Avalon гибрид/2.5 атмосфера. Китайские автомобили: Lynk & Co 09. Последнее слово: спасибо местным дилерским центрам за тест-драйвы и консультации.

Hyundai Palisade 2023

【Самое удовлетворительное】 Интерьер прост и просторен, сиденья оснащены полным набором функций, передние сиденья могут полностью раскладываться. Функциональность второго ряда сидений не уступает автомобилям MPV. Сиденья второго и третьего ряда можно сложить одним нажатием кнопки, что чрезвычайно практично. Но самое впечатляющее — это двигатель 3.5L V6 в сочетании с 8-ступенчатой АКПП, который обеспечивает очень плавное и комфортное вождение. Для автомобильных энтузиастов, которые любят крупнообъемные атмосферные двигатели, это настоящий клад. 【Наименее удовлетворительное】 Функции мультимедийной системы недостаточно хороши, в сравнении с некоторыми автомобилями на новых источниках энергии кажутся немного консервативными. Скидки на цену невелики, хотя это и импортный внедорожник, но в этом ценовом диапазоне существует слишком много вариантов. Если бы цена могла быть снижена на 20-30 тысяч, это было бы очень выгодно. 【Впечатления от вождения】 Самое непосредственное впечатление от вождения — это чрезвычайно плавная и безупречная подача мощности благодаря сочетанию двигателя 3.5L V6 и 8-ступенчатой АКПП. Нет дерготни и задержек, присущих турбированным двигателям, мощность передается очень плавно и безукоризненно. Когда вы нажимаете на газ, мощность линейно подается волнообразно, ускорение гладкое и непрерывное — это и есть обаяние атмосферного двигателя. Щедрая и плавная мощность, вместе с линейным управлением рулевого колеса нового Palisade, умеренным сопротивлением, а также прочной и качественной системой амортизации и подвески, создают ощущение "высокого класса", которое приносит удовольствие от вождения. Новый Palisade действительно создает впечатление крупного среднеразмерного внедорожника. Но благодаря таким функциям, как 360-градусный обзор камер, боковая слепая зона (проекция на ЖК-панель), помощь при перестроении, водитель всегда осведомлен о ситуации вокруг машины и дорожных условиях. Поэтому, хотя у нового Palisade крупный кузов, даже на загруженных городских улицах ездить на нем легко и уверенно. Вам он не покажется слишком большим, наоборот, вы будете наслаждаться высшим качеством вождения, чистым обзором и ощущением безопасности, которые предоставляет этот крупный внедорожник.

Hyundai Palisade 2023

Этот автомобиль имеет солидную внешность, а интерьер обладает хорошим качеством материалов. Использование пространства при такой длине машины можно считать очень эффективным. Комфортное ощущение при езде, несмотря на внушительные размеры автомобиля, управление не кажется затруднительным. Все возможные вспомогательные системы вождения предусмотрены, управление автомобилем легко и удобно. На текущий момент пробег небольшой, нужно использовать его больше, чтобы оценить конкретную ситуацию.

Hyundai Palisade 2023

Причина выбора: это один из немногих автомобилей с одинаковой ценой на китайском и европейском рынках, который продается как чистый импорт. Внешний вид: передняя часть автомобиля выглядит внушительно и дико, намного лучше, чем у старой модели. Весь кузов имеет форму яхты, единственное, что мне не нравится — это задняя часть. Интерьер: дизайн наполнен эстетикой, центральный дисплей хорошо вписывается в рабочую панель, вентиляционные отверстия кондиционера выглядят красиво, ЖК-приборная панель, множество физических кнопок (идеально подходит для любителей кнопок), единственный минус – в версии GLS с полным приводом нет светлого бежевого интерьера, черный салон выглядит очень обычно и скучно. Оснащение: вентиляция и подогрев передних и задних сидений (актуально для северо-запада), удобный кнопочный переключатель передач, подрулевые лепестки, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, ассистент вождения, система предупреждения о пешеходах и приближающемся транспорте, активная система безопасности, напоминание о забытых пассажирах на задних рядах, дистанционная парковка, дистанционное управление автомобилем через BlueLink, акустическая система KRELL с 12 динамиками, которая превосходит звукопередачу 70% автозвуковых систем. Третий ряд оснащен электрическими сидениями, что крайне удобно, множество портов Type-C для зарядки. Пространство: Я не выбрал версию Connoisseur из-за желания иметь 7 мест, о чем жалею, но пришлось чем-то пожертвовать. Это настоящие 7 мест: второй ряд сидений регулируется по пространству для ног и углу наклона спинок, на третьем ряду могут сидеть взрослые, пассажиры восхищенно отмечают простор салона. Вождение: руль легкий и маневренный (даже легче, чем у автомобилей Cadillac моих друзей), по сравнению со структурной платформой, вождение намного проще, чем у Prado 4000. Управление таким большим автомобилем/разгон напоминает ловкого силача, даже женщины находят его удобным для вождения. Расход топлива: кроме жалоб на затраты на топливо, езда на автомобиле с большим объемом двигателя приносит огромное удовольствие. Большой двигатель идеально сочетается с собственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, практически не замечаются переходы передач, и в спортивном режиме чувствуется значительное ускорение.

Hyundai Palisade 2023

Во время Шанхайского автосалона я смог протестировать Hyundai Palisade. Как он себя показал? Давайте начнем с внешности. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля очень внушителен, и при первом взгляде может показаться, что это американская модель. Передняя часть оснащена крупной радиаторной решеткой с четкими уровнями, это передняя часть также называется "кольчужный сотник". В сочетании с разделенными фарами и хромированными вставками, автомобиль выглядит одновременно роскошно и привлекательно. Боковые линии корпуса прямые и солидные, а крупные многоспицевые колесные диски придают ощущение мощности. Задняя часть округлая и полная, с вертикальным дизайном задних фонарей, которые резонируют с фарами и придают высокую узнаваемость. По размерам Hyundai Palisade имеет длину, ширину и высоту 4995*1975*1775 мм, а колесная база составляет 2900 мм. Тот автомобиль, который я тестировал, был в топовой комплектации с шестиместной конфигурацией 2+2+2. Что касается дизайна интерьера, его стиль полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: большие площади мягких материалов и деревянные накладки повышают утонченность автомобиля, а двойной дисплей с полностью цифровой панелью приборов добавляет технологичности. Новая четырехспицевая многофункциональная рулевая колонка и сквозные воздушные дефлекторы кондиционера придают автомобилю многослойность. Самое приятное - это наличие физических кнопок на центральной консоли, что я считаю удачным решением: опытные водители поймут, о чем я, не буду повторяться. Теперь о пространстве и сиденьях. Для большого внедорожника с длиной почти 5 метров и колесной базой 2,9 метра, пространства достаточно, а сиденья очень широкие и удобные. Второй ряд независимых сидений оснащен функцией вентиляции и подогрева, регулируемыми подлокотниками и авиационными подголовниками, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Третий ряд сидений можно электрически сложить для увеличения грузоподъемности и полезного пространства. В плане интеллектуальных функций, новый Palisade не отстает. Во всех комплектациях стандартно предусмотрены передние и задние радара, системы помощи водителю уровня L2, бесключевой доступ, подрулевые переключатели, адаптивные светодиодные фары дальнего и ближнего света, автоматический климат-контроль и многое другое, базовые функции вполне полные. Наконец, о мощности: новый Palisade во всех комплектациях оснащен 3,5-литровым атмосферным V6 двигателем с максимальной мощностью 272 л.с. и максимальным крутящим моментом 336 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны варианты как с передним, так и с полным приводом. В заключение: в это время возрождения электрокаров, присутствие Palisade символизирует ностальгию, с такими лейблами как V6 и атмосферный 3,5L. Смотря на этот автомобиль, возникает ощущение, будто ты встретил старого друга, которого не видел 20 лет. Сколько бы времени ни прошло, это неважно, ведь важно просто увидеть его снова.

Hyundai Palisade 2023

Нет бесполезных функций, таких как система автоматического включения и выключения двигателя, 48V мягкий гибрид или фильтр частиц. Все, что есть в автомобиле, действительно полезно. Длина почти 5 метров, ширина менее 2 метров — именно то, что мне нужно, иначе трудно парковаться. Слишком широкая машина не подходит, когда нужно пройти узкие участки дороги. Этот размер идеален, задние два ряда сидений можно полностью сложить. Есть возможность дистанционного запуска кондиционера, это очень хорошо. Если говорить о недостатках, то во-первых, это система автомобиля: она работает с Baidu, но Bluelink очень плохо. Реакция на дистанционное управление с телефона слишком медленная, иногда не удается выполнить команды, а главное — невозможно дистанционно управлять люком. Что делать, если пойдет дождь? Во-вторых, машина кажется не очень тяжелой, менее 2 тонн, на высокой скорости чувствуется неустойчивость. В-третьих, нет предупреждения о приближении автомобилей сзади. Кроме того, недавно обнаружил, что экологический отчет об RDE на Dapa — это только отчет о мониторинге, то есть Dapa не является моделью RDE. По правилам, продажи возможны только до конца 2023 года. Поскольку я не могу получить номерной знак в Пекине и использую номер из другой местности, я беспокоюсь, что, когда получу номерной знак, из-за изменений в экологической политике Пекина машину не разрешат ввозить в город, поэтому делюсь этой информацией с вами.

Hyundai Palisade 2023

Автомобиль выглядит внушительно, и в эпоху малолитражных турбомоторов и новых источников энергии, объем двигателя V6 3.5 – это свежая струя. Ощущения от вождения совершенно отличаются от турбированного двигателя, мощность очень линейная, чем больше нажимаешь на газ, тем больше отдача. Конечно, недостатки – это расход топлива и ежегодный налог на объем двигателя, который немаленький.

Hyundai Palisade 2023

Пишу немного, поэтому просто поделюсь опытом покупки и использования автомобиля: в конце 21-го года после тест-драйва старой версии не мог забыть об этом автомобиле... Наконец, 29 декабря 22 года я принял решение приобрести новую максимальную комплектацию в версии "Афисионадо". Поскольку автомобиль был в наличии в порту, на следующий день после полной оплаты я ждал доставки. Был небольшой "инцидент", из-за которого задержка составила неделю, и только 18 января я дождался, когда машина прибыла в салон. В тот же день оформили все документы, а в период Нового года ездили на нём в Юньнань в течение 8 дней, преодолев более 2500 километров. После возвращения в Чэнду мы в основном переезжали по городу, и на данный момент средний расход топлива составляет около 9.7 литров на 100 км (пока ещё не делали первое ТО, так что это только приблизительная информация, надеюсь, после этого расход снизится). В итоге: мощный атмосферный двигатель – это прекрасно! В городе немного тесновато, но на дальних поездках — просто кайф~ (Добавлю: пространство в салоне вполне достаточно для нашей семьи из 4 взрослых и 2 детей, а удобство сидений третьего ряда для людей ростом до 1.6 м даже на длительных поездках остаётся на хорошем уровне). Автомобиль действительно замечательный многофункциональный семейный авто.

Hyundai Palisade 2023

索九换帕里斯帝鉴赏家！帕里斯帝开起来非常顺畅，空间大，很舒适。在高速行驶时非常稳定，动力非常充足。 Я выбрал именно V6 атмосферный двигатель и богатую конфигурацию помощи при вождении, что делает управление автомобилем очень беззаботным. Как раз за день до праздников на китайский Новый год забрал автомобиль, и он может вместить шесть-семь человек, даже теща сказала, что эта машина отличная~

Hyundai Palisade 2023

Как модель 2023 года, обновление Palisade оказалось весьма успешным и продемонстрировало мускулистость, присущую североамериканским моделям. Передняя часть автомобиля массивна, с жесткими линиями, а также большой решеткой радиатора в виде чешуи, что привлекает много внимания. Под капотом находится одно из главных преимуществ Palisade — 3.5-литровый двигатель V6 с атмосферным впрыском, максимальная мощность которого составляет 200 кВт, а крутящий момент достигает 336 Н·м. Его особенности — сильный запас мощности и высокая надежность. Однако этот двигатель является специальной версией для Китая, так как североамериканская версия оснащена 3.8-литровым двигателем V6, развивающим 291 л.с., который из-за проблем с выбросами, к сожалению, не может попасть на внутренний рынок. Будучи среднеразмерным SUV, длина Palisade почти достигает 5 метров, колесная база составляет 2,9 метра, и он оборудован 20-дюймовыми многоспицевыми колесными дисками, что придает боковому профилю очень жесткий вид. Задняя часть автомобиля в основном гармонирует с передней частью и имеет обозначение объема двигателя 3.5. Даже не складывая третий ряд сидений, багажник Palisade достаточно вместителен для повседневного использования. В багажнике также можно нажатием кнопки сложить третий и второй ряды, получив ровное пространство с сильной грузоподъемностью. Интерьер Palisade акцентирует внимание на ощущении роскоши и технологичности. Оборудован двумя соединенными 12.3-дюймовыми экранами, под центральной консолью располагается большая панель управления, также в автомобиле есть лазерная резка декоративных панелей с элементами из натуральной кожи и мягкого пластика, что придаёт высококлассный вид. Максимальная комплектация оснащается сиденьями из кожи NAPPA с электрической регулировкой в нескольких направлениях, вентиляцией и подогревом, а также поддержкой поясницы, ног и массажной функцией, что делает его очень универсальным. Интерфейс мультимедийной системы Palisade выглядит немного устаревшим, но содержит множество дополнительных функций. Смарт-функции включают Л2 уровень помощи водителю, что позволяет использовать функции напоминания о внимании водителя и парковки, имея высокую степень практичности и безопасности. Второй ряд сидений Palisade предлагает хорошую степень комфорта с достаточным пространством для ног и головы, а также оснащен шторами для уединения, зональным климат-контролем, вентиляцией и подогревом сидений, разъемами Type-C и кнопкой для задних пассажиров, а над головой располагается большая панорамная крыша. Третий ряд в автомобиле немного ниже из-за подъема пола, что может затруднять размещение ног пассажиров, делая его похожим на скамейку. Для улучшения комфорта предусмотрены регулировка наклона спинки, USB-разъем и вентиляционные отверстия кондиционера. В целом, для коротких поездок он подходит. Palisade предлагает водителю превосходное впечатление от вождения. Мощность двигателя 3.5L V6 атмосферной версии обеспечивает хорошие резервы, а его отдача линейна. Особенно на высоких скоростях доказывает свою способность уверенно наращивать темп, что 2.0T не может дать. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также отличается плавностью. Подходит для опытных и зрелых водителей. Palisade имеет четыре режима вождения, помимо экономичного, комфортного и спортивного, добавлен интеллектуальный режим, который автоматически настраивается в зависимости от частоты ускорения и стиля вождения, что делает его достаточно практичным. Шасси с использованием передних стойков "МакФерсон" и задних многорычажных конструкций настроено на комфорт, легко преодолевает неровности и имеет хорошую стойкость к крену. Рулевое управление в разных режимах вождения имеет небольшие различия в усилии, но в целом оно жесткое, что больше подходит для мужчин, но при этом может вызвать усталость рук у женщин при длительном вождении. Что касается помощи водителю, помимо Л2 уровня, Palisade также оснащен системой видеонаблюдения слепых зон, отображающей изображения на приборной панели при поворотах, что позволяет проще контролировать ситуационные слепые зоны, делая его более практичным.

Hyundai Palisade 2023

В настоящее время я накатал почти два бака, пробег почти тысяча километров, функции включены, и я довольно четко осведомлен об этом автомобиле, поэтому подготовил серьезный отзыв. 【Внешний вид】 Особо о внешности рассказывать нечего, в других отзывах это есть, но чем больше смотришь, тем больше нравится. Даже когда парковка закончена, невозможно не обернуться и не взглянуть на него еще раз. Сегодня расскажу об остальном. 【Опыт покупки】 Обслуживание в BJ Hyundai весьма посредственное. Онлайн-консультанты вежливы, но ничего не понимают и не могут решить проблемы. В офлайн-режиме этот автомобиль не связан с дилерскими центрами, они с него не зарабатывают, поэтому особо внимания не уделяют. Если не хотите взаимодействовать — можно даже эвакуатором доставить. Все зависит от продавца, который отвечает за импорт Hyundai. К счастью, у нас в городе очень ответственный человек, он все время помогает, заслуживает высшей оценки! 【Комплектующие】 Пространство – самая удовлетворительная часть, на уровне лучших в своем классе. Первые два ряда без нареканий, все отлично. В третьем ряду взрослому не очень комфортно, но детям или людям небольшого роста вполне удобно. Я 175 см, 68 кг, места хватает, но сидеть приходится высоко, на длинные дистанции может быть некомфортно. Подойдет больше для детей или людей небольшого роста. 【Комфорт】 Конфигурация для комфортной поездки полная, особенно для водителя. Когда долго за рулем, включается автоматический массаж – в первый раз это меня поразило, но теперь я привык, благодаря ему не нужно ерзать на сиденье. Все три ряда с подогревом, первые два также с вентиляцией (это редкость). Климат-контроль нережимный; жена на заднем сиденье довольна. Конечно, переднее сиденье комфортнее, но сын маленький, за ним нужен глаз да глаз, так что ей еще не довелось воспользоваться положением нулевой гравитации. Отец задремал, попробовав его, это что-то из будущего. В салоне все ручные области приятны на ощупь, руль превосходный, мне по душе это ощущение. Вот только не знаю, что буду делать, когда загрязнится. Держатели для стаканов и зарядные порты в изобилии: у каждого по два держателя, чтобы пить больше воды. У каждого свое зарядное, четыре порта на 12 Вольт – в передней части также есть USB и беспроводная зарядка. Всего 12 мест для зарядки, так что на дальние поездки электроники всем хватит. 【Впечатления от вождения】 V6 вполне достаточно, только стартовать немного тяжело, приходится немного подгазовывать, в остальном все легко – слегка надавите, и машина движется. Без помощи электроники очень легко превысить скорость, не заметив этого. Коробка передач делает свое дело четко, абсолютно без рывков, в отличие от американских моделей в этом классе. Большая Палисад не имеет проблем с переключением, люди обычно комментируют, что поездка ровная. Также эта машина хорошо понимает мужчин. В семейном режиме она очень устойчива, но когда хотите почувствовать мощь в одиночку, переключаемся в спортивный режим, экран краснеет, и сиденья слегка зажимают вас. При нажатии газа можно наслаждаться звуком на 4000 оборотах. В этой мощной SUV управляемость довольно неплохая, учитывая размер, и водить ее легко и удобно. 【Расход топлива】 Для семейной машины расход – важный фактор, и в этом смысле помощь системы управления важна. На первом баке, возможно, слишком много возился с системой, вышло 16 литров. Со второго бака и с включенной помощью системы удалось добиться 12.5 литров, на шоссе расход упал до 9 литров, и иногда пока держится на «9» (есть фото). В перспективе ожидаю, что расход сократится до 12 литров. Если так, я буду доволен, и еще сильнее не буду стесняться время от времени давать ей «проснуться». Сверх этого жертвовать удовольствием в пользу экономии — не вариант. Тем не менее вспомогательное вождение очень стабильно, разгоны и замедления плавные, прогнозирование хорошее. Несколько раз, как только я подумал о том, чтобы затормозить, авто уже само затормозило, возможно поэтому и экономично. На шоссе я в основном ничего не делаю, только какая-то подводка к маневрам и редкое вмешательство в сложные ситуации, время от времени расслабляясь под музыку, что значительно снижает усталость от длительных поездок. Когда задним ходом приближаются электровелосипеды, система сама принимает меры. Однажды электровелосипед оказался в райдерблайнд, и я его не заметил, машина сработала вовремя, заблокировав путь до его прохождения. Недаром это автомобиль для отцов. 【Специальные функции】 Обязательно активируйте Bluelink сразу, без подключения к сети многие интеллектуальные функции недоступны. Медиаустройство лучше, чем ожидалось по плавности и удобству управления. Я почти уже договорился о модуле CarPlay, но после получения машины он оказался ненужным. Навигация идет через Baidu; мобильная версия сильнее, но можно отправлять адрес экспрессом из WeChat в навигатор. Все просто. Звук через Bluetooth, адаптирован хорошо; после подключения больше в телефоне ничего не нужно, оставляйте на беспроводной зарядке. КарLife полностью бесполезна — низкое разрешение и частые подвисания. Также рекомендую ETC приложения — все очень просто, надо только следовать шагам, необходима кредитка банка, например, от Agricultural Bank of China без проблем получил. На первых порах секундная заминка на оплатных участках из-за низкой чувствительности, первая попытка была слишком быстрой, но потом все шло гладко на 15-20 км/ч. HUD превзошел ожидания: информация полноценная, яркость регулируется автоматически, всегда все видно. После обновления функций, я меньше следую за навигацией, тахометр и расход контролирую через приборную панель, а картину на дороге – через HUD, все под контролем. 【Наименее удовлетворительная часть】 Шум ветра на высокой скорости довольно великий, разница между 120 км/ч и менее 100 км/ч значительная, задние окна слишком тонкие, хочется их заменить. Шум от шин весьма чувствителен к дороге, в хороших условиях отлично, в плохих очень плохо – планирую заменить на другую фирму, когда они износятся. В целом 9 с половиной из 10. Нет проблем, но это пока что, через 10,000 километров сделаю еще одно оценивание.

Hyundai Palisade 2023

С точки зрения внешнего вида, Palisade использует новейший фирменный стиль семьи Hyundai, передняя часть имеет довольно широкую форму и оснащена крупной многоугольной решеткой радиатора, украшенной внутри большим количеством хромированных элементов. Двухсекционные светодиодные фары с верхней частью в виде трехсекционного дневного ходового огня, а нижняя группа фар состоит из трех линз и световой полосы, что добавляет технологичного ощущения. Сбоку новый автомобиль в целом сохраняет ту же форму, что и у старой модели. Жесткая линия талии простирается от передней до задней части и выглядит достаточно простой и элегантной. Добавляя к этому хромированные дверные ручки, повышается ощущение премиальности, а в топовой комплектации установлены новые 20-дюймовые колеса. В задней части продолжена дизайн существующей модели. С фронта она выглядит очень квадратной, светодиодные задние фонари по бокам имеют простой дизайн и внутри использовано три группы прямоугольных источников света, которые при включении имеют довольно высокую степень узнаваемости. Дизайн заднего бампера довольно широкий и толстый, с серебряной защитной пластиной и красной отражающей полосой. Выхлоп справа имеет одностороннее двойное расположение. Интерьер Palisade изменился незначительно. Наиболее заметное обновление – это новое многофункциональное рулевое колесо, дизайн нижней части которого с четырьмя спицами и поднятой снизу радует глаз. У формы встроенных в переднюю панель воздуховодов есть некоторые изменения в деталях, но больше всего привлекает новый 64-цветный внутренний свет, который в какой-то мере повышает общий класс автомобиля. В стандартной комплектации всех новых автомобилей установлены две объединенные экраны по 12.3 дюйма, качество изображения после включения сопоставимо с аналогами в классе, а работа интерфейса довольно плавная. Также поддерживаются голосовое управление, 4G сеть, подключение к интернету автомобиля и так далее. Для обивки используется искусственная и натуральная кожа, сиденья водителя и пассажира имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию. Передние сиденья оснащены эргономичными массажными сиденьями, наполнитель внутри довольно мягкий, материал спинки также довольно высокого качества, и боковая поддержка неплохая. После изменений во внешнем виде Palisade стал более массивным, а форма передней части больше соответствует вкусу молодых потребителей. В интерьере сохранено много физических кнопок, что мне лично нравится.

Hyundai Palisade 2023

Полные светодиодные проекционные передние фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные комбинированные задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные диски, размеры кузова: 4995 X 1975 X 1775. 12,3-дюймовый цветной центральный экран, 12,3-дюймовая полноразмерная цветная приборная панель, 360-градусная панорамная съемка (SVM). Сиденья второго ряда складываются одним нажатием (удобный доступ для пассажиров заднего ряда), электроприводное пропорциональное складывание сидений третьего ряда (поддержка восстановления одним нажатием), акустическая система американского бренда KRELL (12 динамиков) + автомобильный усилитель. Оформление потолка из овечьей замши / украшение стоек, подушки крыльев (второй ряд сидений), вентиляция и обогрев сидений второго ряда, электрорегулировка сидений третьего ряда (спинка сиденья). Система предупреждения ROA о блокировке пассажиров заднего ряда в автомобиле, датчики в салоне, которые в реальном времени отслеживают ситуацию в задней части автомобиля, в случае не закрытой задней двери или оставленных после парковки детей, животных и т.д., при выключении автомобиля и открытии водительской двери на приборной панели появится предупреждающая информация/звуковой сигнал, напоминающий о необходимости проверить задний ряд. В области парковки, RSPA - система удаленной интеллектуальной помощи в парковке, использует датчики автомобиля для управления рулевым управлением, скоростью и передачами, помогая водителю управлять автомобилем снаружи и безопасно парковать его или выезжать с парковочного места. Сигнал обратного направления при движении задним ходом, проецирует траекторию на дорожное покрытие позади автомобиля, чтобы предупредить автомобили и пешеходов, повышая безопасность при движении задним ходом. 3,5-литровый атмосферный V6 двигатель, максимальная мощность 272 л.с., максимальный крутящий момент 336 Нм, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач. Система HTRAC (электронная полноприводная система AWD), которая интеллектуально определяет условия вождения и активно регулирует привод на переднюю и заднюю оси. Выбор режима вождения (экономичный / спортивный / интеллектуальный / комфортный) / режимы для различных типов местности (снежный / грязевой / песчаный), статус которых можно подтвердить на приборной панели.

Hyundai Palisade 2023

Как автомобиль среднего и большого размера, импортированный целиком, оценка этой машины долгое время не имела определенности. В итоге всплыло одно слово: большой добряк. Как полностью импортированная машина, качество этой модели действительно не вызывает сомнений: надежная сборка, равномерные зазоры, особенно в интерьере, которому вряд ли могут сравниться отечественные модели того же класса. В Palisade руль, центральная консоль и внутренняя сторона дверей обтянуты очень нежной кожей и отделаны светлыми деревянными панелями, что выполнено с большим мастерством, что видно по аккуратным и равномерным зазорам и швам. Качество Palisade проявляется не только в интерьере, но и в обивке потолка алькантарой, создающей ощущение высокого класса. Кроме того, в комплектации присутствует масса технологических новшеств, включая передние и задние шторки безопасности, коленные подушки безопасности, помощь при смене полосы движения, удержание в полосе, аварийное торможение, предупреждение о усталости водителя, предупреждение о заднем перекрестном движении при заднем ходе и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Также имеется 10.25-дюймовый центральный экран с навигацией, отображением дорожной информации и функцией управления голосом. С базовой модели доступен интернет в автомобиле, Bluetooth-телефония и подключение смартфонов, так что даже стартовая конфигурация не кажется скромной. Такая впечатляющая сборка, редкий для класса 3.5-литровый V6 двигатель, обеспечивает непрерывную мощь в сочетании с 8-ступенчатой трансмиссией Tiptronic, которая обеспечивает более линейное ускорение, чем двигатели с малым объемом турбонадува. Шасси с использованием передней подвески МакФерсон и многорычажной задней независимой подвески обеспечивает стабильность и комфорт езды, особенно на неровной дороге, создавая ощущение премиум-класса, не уступающее люксовым брендам. Однако эта превосходная машина сталкивается с довольно неловкой проблемой — с низким уровнем продаж. Как говорят, в первом квартале 2022 года было продано всего лишь немногим более ста единиц! Главная причина, конечно же, в бренде: Hyundai, как корейская марка, теряет свою популярность с каждым годом, а название модели Palisade мало кто слышал. Как можно говорить о продажах без известности? Почему в начале текста я назвал его "большим добряком"? Этот большой корпус с полноприводной системой не предназначен для сурового бездорожья и является внедорожником с комфортной настройкой. Рынок автомобилей в стране уже стал зрелым, а конкуренция в сегменте среднебольших внедорожников очень жесткая, включая такие известные модели как Highlander, Teramont или Buik Enclave, а также импортируемый Explorer. Конкуренция для Palisade вполне очевидна, и как позже поступившая на рынок модель, его стоимость, честно говоря, не имеет особого преимущества. С нынешним уровнем популярности бренда Hyundai, трудно оправдать цену более 30 млн рублей. Учитывая текущий объем продаж — около тридцати машин в месяц, исключать возможность ухода с рынка в будущем нельзя. В реальной жизни все говорят, что добряк — хороший человек, но у него редко бывает счастливая любовь...

Hyundai Palisade 2021

Изначально я не думал менять машину, но по счастливой случайности познакомился с Hyundai Palisade, и после тест-драйва просто влюбился. Это даже изменило мое мнение о марке Hyundai. Раньше у меня были стереотипы о слабой и хрупкой конструкции корейских и японских автомобилей, но Palisade действительно отличается. Все, кто садился в мою машину, отмечали огромный простор. Я выбрал шестиместную версию и добавил пакет за 20 тысяч юаней, но хочу уточнить, что это была моя собственная инициатива, а не навязанная автосалоном. Пакет за 12 тысяч включает вентилируемые сиденья второго ряда, приветственные огни для зеркал заднего вида, сиденья из наппа, алькантару на крыше и, что важно, на стойках A, B и C. Дополнительные 8 тысяч стоят 360-градусная камера, которая для большой машины очень полезна на узких, оживленных улицах. Самая удобная функция — отображение на центральном экране приборной панели изображения с задней камеры при повороте, что увеличивает обзор и уменьшает слепые зоны. Вождение также доставляет огромное удовольствие. Редкая машина либо догонит меня при старте, и звук мотора V6 очень впечатляет. Управляемость вовсе не как у большой машины. Также хочу отметить, что, хотя не знаю, есть ли это в средних и низких комплектациях, в топовой комплектации Palisade имеется бесконтактный задний багажник. Но в отличие от традиционного управления движением ноги, для активации функции интеллектуального багажника необходимо выбрать ее в настройках пользователя на LCD-дисплее. После закрытия и блокировки всех дверей через 15 секунд, если находиться с ключом в зоне обнаружения (50-100 см за машиной) более трех секунд, багажник автоматически откроется. Это очень полезно, когда руки заняты громоздкими вещами. В заключение хочу сказать, что "на вкус и цвет товарищей нет". Мне, например, не нравятся полностью цифровые приборные панели и сенсорные кнопки. Возможно, то, что кажется недостатком в глазах одних, для других является желанным преимуществом. Поэтому не стоит критиковать чужой выбор. Завершаю пожеланием, чтобы все нашли машину своей мечты. Из-за серьезной ситуации с эпидемией в Шанхае не могу выехать на своем Palisade, и немного чешутся руки, но верю, что после улучшения ситуации он станет моим верным спутником в путешествиях по нашей прекрасной стране.

Hyundai Palisade 2021

Новый автомобиль в эксплуатации уже 3 недели, проехал более 500 км, делюсь первыми впечатлениями: 1. Внешний вид внушительный, особенно передняя часть автомобиля более высокая, что мне нравится, больше всего не люблю плоские передние части. 2. Интерьер довольно грубый и внушительный, я выбрал пакет за 12000, и это того стоило; недостаток в том, что пластик ощущается сильно, особенно это заметно на деревянных вставках. 3. Комплектация в целом очень хорошая, система двигателей стабильная и мощная, V6 объема 3.5 – это редкость; встроенная система электронной оплаты проезда очень удобна; также понравилась машина бортового компьютера компании Baidu; недостаток в том, что колонки довольно плохие, жена посмеялась надо мной, мол, почти 400 тысяч стоит машина и всего 6 безымянных колонок. В злости я решил купить наклейку "6 Speakers" и приклеить её на заднюю часть машины, прямо под цифрой 3.5. 4. Пространство — это абсолютное преимущество, многим пришлось пожертвовать именно ради пространства, сын очень доволен, может ли он кувыркаться внутри и принимать разные формы, не нужно оставаться в прежней L-форме; в этом сегменте кажется, что простора больше всего, я рекомендую всем покупать версию с 6 сиденьями, чтобы действительно оценить преимущество в пространстве. 5. Управляемость очень хорошая, подвеска немного жесткая, чувствительность к дороге высокая, управление не утомляет. В целом: это отличный семейный автомобиль для езды по шоссе.

Hyundai Palisade 2021

В целом, впечатление от большого автомобиля неплохое. Лично мне нравится дизайн, он достаточно современный. Я купил топовую версию с 6 сиденьями за 3,51 миллиона юаней в цвете "Звездное небо". Честно говоря, краска на корейских машинах так себе (возможно, это потому, что они в основном экспортируются в США, а американцы не слишком заботятся о лакокрасочном покрытии), поэтому необходимо уделять внимание уходу в будущем. Интерьер улучшен и выполнен из теплой серой кожи Nappa, что создает уют и хорошо подходит для семейного использования. Что касается критики по поводу маленького экрана и плохой аудиосистемы, то, с моей точки зрения, когда водитель сконцентрирован на вождении, на большие экраны и развлекательные системы просто не остается времени, ведь главное — это безопасность. Кроме того, множество физических кнопок у большого автомобиля упрощают управление во время движения. Для такого возрастающего отца, который не собирается воспитывать будущего музыканта, тех шести простых динамиков вполне достаточно для новостей и обычной музыки. Что касается пространства, 6-местная версия, благодаря ширине 1975 мм, сиденья водителя, переднего пассажира и второго ряда, а также кожаные сиденья Nappa делают его очень комфортным. Честно говоря, третью строку нельзя просто назвать сносной, ведь это одна из немногих настоящих третьих рядов. Возможно, некоторые профессиональные автомобильные критики скажут, что в длительных поездках это не очень удобно, но не стоит забывать, что большинство покупателей этой машины — это отцы с детьми, иногда даже с двумя детьми, которые должны заботиться как о старшем, так и о младшем поколении. В поездке, как правило, на третьем ряду сидят дети, которые находятся в детских креслах и чувствуют себя комфортно. Что касается расхода топлива, машину забрали из Шэньяна, обратно ехали по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход составил менее 9 литров. После возвращения в городе с горными дорогами проехали менее 500 км, и расход превысил 15 литров, что значительно выше ожиданий — действительно неудобно для ежедневных поездок. В целом, для импортного автомобиля с 3.5 V6 и 8AT, стоимостью 3,9 миллиона юаней, соотношение цена-качество очень высоко. Что касается жалоб на то, что бренды корейских автомобилей не имеют ценности и не сохраняют стоимость, то каждому свое. Да и сколько авто за 4 миллиона через 8 лет можно продать за миллион (японские — это отдельная история), хотите сохранить стоимость — вкладывайте деньги в долгосрочные банковские депозиты, а не автомобили.

Hyundai Palisade 2021

Хотя я ездил на этой машине только три дня, уже влюбился в Palisade! В первый же день отправился на автостраду, разогнавшись до 160 км/ч. Мощность на высоте, двигатель V6 требует личного опыта для ощущения всей его прелести! Раньше у меня был Passat, у которого тоже хорошая мощность, но было слишком много проблем с масложором. Сначала передняя часть Palisade мне не понравилась, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она нравилась, теперь уже привык к её внешнему виду. Внешность очень внушительная, рядом с любой машиной она не теряется! Внутренняя отделка и используемые материалы заслуживают похвалы, все детали продуманы до мелочей: ощущение от кнопок, кожаная обивка, цветовое сочетание, места для хранения и так далее – просто идеально! Еще, когда заводишь машину в гараже, она настолько тихая, что почти не замечаешь работы двигателя! Плавность в движении заставляет вас забыть о коробке передач 8AT! Небольшие недостатки: шум ветра на высокой скорости чуть выше ожидаемого, подвеска довольно обычная. Места достаточно – я вешу 200 фунтов, и могу сидеть в любом из трех рядов, хоть все три займут такие, как я. Аудиосистему в третьем ряду не оценивал, но думаю, она слабее. Эта машина подходит тем, кто ищет комфортное соотношение цены и качества, не покупая автомобиль ради престижа. Расходы на содержание не низкие, ежегодный налог и топливные затраты немаленькие, но мне безразлично — на пару тысяч больше я не разбогатею, на пару тысяч меньше — не обеднею. Обновление от 9 августа. Проехал 1000 км, расход топлива 12, на автостраде провел 2/3 времени. Всем доволен! Сегодня купил коврик для багажника, попробовал устроить там большую лежанку, отличный результат! Обновление от 20 октября: проехал 8700 километров, средний расход топлива составил 11,3.

Hyundai Palisade 2021

Поскольку у нас родился второй ребенок, мы решили поменять машину. В конце прошлого года начали присматриваться к машинам, рассматривая от MPV до SUV и тестируя такие среднеразмерные и большие SUV, как Volkswagen Teramont, Ford Explorer, Buick Enclave и Cadillac XT6 в диапазоне от 30 до 40 тысяч долларов. Мне понравился внешний вид XT6 и внутреннее пространство, а также комбинация мощности и интерьера Palisade. После тест-драйва я влюбился в Palisade: управление великолепное, машина слушается руля, совершенно не ощущается габариты – как будто управляешь легковым автомобилем, с радиусом поворота маленьким, почти как у седана. Комбинация двигателя 3.5 V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач – золотой стандарт, плавность не сравнится с другими машинами. Смотрел в интернете разные обзоры, говорят, что подвеска и амортизация обычные, поэтому сходил на повторный тест-драйв и посидел на втором и третьем рядах – неудобства от подвески и амортизации не ощутил, что явно показывает разницу в восприятии между обычными людьми и профессионалами. Затем мы с женой снова осмотрели все автомобили, и она сразу влюбилась в белый интерьер Palisade и алькантарую обивку потолка, ей также понравился комфорт посадки и пространство третьего ряда. Решили купить Palisade и выбрали максимальную комплектацию, так как из трех моделей сбалансированность цены и качества у нее самая высокая. Проехали уже более двух тысяч километров, все еще находимся в периоде обкатки. Расход топлива в городских условиях составляет в среднем 14-15 литров, на трассе 9-10 литров, общий средний расход 13.5 литров. Учитывая, что это 3.5 V6 атмосферный двигатель большого объема, я очень доволен таким расходом!