Я считаю, что внешний вид Hyundai Fiesta бесспорен: решетка радиатора в стиле "сома" вместе с острым дизайном передних фар, кузов с силуэтом фастбек и маленьким задним спойлером — это действительно идеально. Если есть возможность, можно добавить передний спойлер и задний диффузор, а также изменить диски на черные, что добавит спортивности и точно понравится молодежи. Однако единственное разочарование — это то, что у корейских автомобилей кузовные панели и покрытие краски довольно тонкие, что сопоставимо с японскими авто, и мне это не очень нравится.
Дизайн интерьера действительно меня удивил: большая часть центральной консоли обшита мягкими материалами, которые приятно на ощупь, а общий стиль дизайна более спортивный, что очень подходит молодым людям. Однако запах в салоне, на мой взгляд, довольно сильный, поэтому я рекомендую новым владельцам чаще проветривать машину. В дополнение к этому, на центральной консоли есть экран диагональю 10,25 дюйма, что придает ощущение технологичности, хотя функционально он все еще удовлетворяет потребности семейного использования. Однако он поддерживает только CarLife, а автомобильная сеть и система голосового управления требуют дополнительных затрат, что несколько снижает их практичность и делает предложение менее щедрым.
Передние места по пространству весьма хороши, но заднее сиденье оставляет желать лучшего. При моем росте 1,78 м в заднем ряду остается только два пальца пространства над головой, а между коленями и передним сиденьем чуть больше кулака. Любителям закидывать ногу на ногу будет крайне неудобно, даже при том, что центральный туннель не сильно выпирает. При размещении трех человек сзади кажется немного тесно. В плане комфорта подвеска не очень удобна, при езде по плохой дороге или проезде лежачих полицейских передается значительный дорожный шум, что делает машину жесткой. К счастью, сиденья довольно мягкие, что несколько скрашивает впечатление. Акустический комфорт при обычной езде приемлем, но при движении по шоссе отчетливо слышны шумы шин и ветра, что вызывает дискомфорт.
В плане динамики установлен 1.4T двигатель с максимальной мощностью 140 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Этого достаточно для семейного использования, и при сильном нажатии на педаль газа можно почувствовать некоторую тягу, однако при низких скоростях заметны толчки и плавность хода оставляет желать лучшего, особенно в экономичном режиме, где машина уж слишком вялая. К тому же я недоволен тем, что, несмотря на малый объем двигателя, расход топлива довольно высокий: в городских условиях он не ниже 8 литров. Управляемость очень хорошая, ездить легко, и авто удобно для новичков, рулевое колесо точно настроено, управление точное, и ощущение от вождения приятное. Однако на высоких скоростях машина несколько теряет устойчивость, и шум двигателя становится более выраженным.
