Отзывы об автомобилях (27)

Hyundai Lafesta 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом году переехал жить в общежитие фабрики, но место там очень удаленное, передвигаться и питаться неудобно, так что решил купить машину. Сначала семья была категорически против. После нескольких неудобных ситуаций, семья наконец-то согласилась купить мне маленькую машину. Сначала рассматривал SUV, но потом решил, что лучше седан, он лучше управляется и расход топлива не такой высокий. Случайно увидел видео про Hyundai i30/Festa и заинтересовался. Затем много искал информацию в интернете. Убедил родителей, пошел на тест-драйв, обсуждал цену и 14-го числа наконец-то купил машину. Многие спрашивали, почему не взял электрический или гибридный автомобиль, но электрокар мне показался неудобным, боялся проблем на трассе. Что касается гибридов, в нашей компании служебные машины гибридные Geely, на чистой электротяге они едут нормально, но запас хода маловат, когда включается двигатель, машина начинает дергаться — этот дискомфорт оставил у меня отрицательное впечатление. В ближайшие пять лет не планирую рассматривать гибриды. 【Расход топлива】 Проехал на машине 85 километров, в основном по дорогам второго кольца Цзиньчжун, на данный момент средний расход топлива 7,6 литров на 100 км. 【Самое неудобное】 Возможно, это проблема субъективного восприятия, но я не вижу в машине значительных недостатков. Моя сестра сказала, что на заднем сидении троим людям тесновато, это можно назвать слабым местом. Остальные недостатки, наверное, со временем выявятся. 【Впечатления от вождения】 Динамику машины можно описать как «очень резвая». Служебные машины в нашей компании гибридные, и при каждом светофоре я всегда в первых рядах. Когда ехал обратно на новой машине, успевал проехать первым на всех светофорах. А как-то померился силами с владельцем Civic — очень смешно получилось.

Hyundai Lafesta 2023

Давайте покажу вам необычную Fista, я лично очень доволен внешним видом, особенно в моем маленьком городе машина выглядит словно белая ворона. Уровень внимания максимальный, куда бы я ни ехал, люди не могут не бросить взгляд. Поясню, что колесные диски я поменял на такой же размер, оригинальные красные суппорты с этими дисками не смотрелись, заменил на желтые суппорты, также нанес пленку для изменения цвета, все это законно. Честно говоря, я не сильно разбираюсь в интерьере, хотя и сидел в большом количестве машин, возможно, из-за моего практичного подхода. Интерьер Fista мне кажется простым, но не минималистичным. Мне нравится интерьер с большим экраном, но, к сожалению, ни одна версия Fista не оснащена таким, поэтому я называю его простым. Если кто-то собирается сравнивать с отечественными автомобилями, то это не стоит делать. Конфигурация обсуждать нечего, ведь у этой машины нет различий в классах. Вся серия оснащена 1.5t двигателем, мощностью 200 л.с., различия лишь в некоторых опциях, не буду перечислять все. Основной фокус на спортивный стиль привел к жертвам в комфортности и повышению управляемости, комплектуется шинами Maxxis шириной 255, соотношением 40 на 18-дюймовых дисках, шум от шин действительно довольно значительный. Даже на хорошей ровной дороге в машине все равно слышен гул. Пространства не так много, для повседневного использования хватает, габариты авто ясно говорят об этом. Впечатления от вождения, самое сильное ощущение это отклик мощности, 1.5t с 7-ступенчатой двойной муфтой позволяют стартовать на светофоре без задержек для автомобилей сзади. Однако быстрая езда по городу ведет к высокому расходу топлива, после 720 километров показывает расход более 12.3 литров на 100 км, вероятно, из-за большого расхода топлива, бак рассчитан на 53 литра. Итог: внешний вид хороший, интерьер простой, комфорт и звукоизоляция слабые, расход топлива высокий.

Hyundai Lafesta 2023

Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия — это компактный седан, выпущенный компанией Hyundai. Эта модель отличается динамичным и стильным внешним дизайном, создавая молодой и спортивный образ. В то же время интерьер отличается простотой и элегантностью, обеспечивая комфортное пространство для водителя и пассажиров. Снаружи Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия доступна в двух цветовых вариантах: титаново-серый и чёрный ночной блеск. Размеры кузова составляют 4690x1790x1425 мм, снаряжённая масса — 1420 кг. Общий дизайн плавный, линии динамичные, что отражает фирменные черты бренда Hyundai. В салоне Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия предлагает удобные сиденья и высококачественные материалы отделки. Интерьер выполнен в основном в чёрных тонах, создавая спортивную и стильную атмосферу. Автомобиль оснащён множеством функций, таких как многофункциональное рулевое колесо, центральный сенсорный экран, панорамная крыша и другие, что повышает удовольствие от вождения и комфорт. В плане двигательной системы Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия оснащена 1.5-литровым двигателем L4 с мощностью в 200 лошадиных сил и 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением. Это сочетание позволяет добиться отличного ускорения и плавного переключения передач. Переднеприводная система делает управление автомобилем стабильным, а ощущения от вождения более маневренными и свободными. В области безопасности Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия оборудована множеством активных и пассивных систем безопасности. Например, система ABS, система контроля устойчивости кузова, система мониторинга давления в шинах и другие, что обеспечивает всестороннюю защиту. В заключение, Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия — это компактный седан с модным внешним видом, комфортным интерьером и отличными характеристиками. Его динамичный дизайн, богатая комплектация и высокий уровень безопасности делают его идеальным выбором для современных водителей.

Hyundai Lafesta 2023

Имидж брендов корейских автомобилей на отечественном рынке в основном ориентирован на семейные машины. Когда-то во время бума Civic Hyundai представила модель Veloster с акцентом на спортивность, чтобы соперничать с тогдашним Civic. Хотя Civic не славился своей спортивностью, Veloster при запуске также показала неплохие продажи и привлекла внимание. Со временем автомобиль постепенно исчез с поля зрения. Недавно Hyundai провела рестайлинг Veloster, и из любопытства я решил протестировать эту обновленную версию, чтобы понять, как она сейчас проявляет себя. Тестируемый автомобиль был в максимальной комплектации, а выставочный образец, вероятно, был средней или базовой комплектации, поэтому фотографии приведены только для справки. Обновленный Veloster оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с., работающим в паре с семиступенчатым сухим двухсцеплением. В реальности двигатель показывает себя весьма хорошо; можно сказать, что он достаточно мощный. Ощущается самым быстрым среди автомобилей того же класса. Плавность работы заслуживает похвалы, несмотря на наличие двухсцепления. Разгон контролируется очень хорошо, без ощущения задержек, все режимы гарантируют базовую плавность. Если придираться, то первые несколько переключений передач могут быть чуть заметны, но это несущественно. Отклик двигателя в целом средний: даже в спортивном режиме, чтобы достичь максимальной мощности при низких оборотах, требуется примерно полсекунды и возможен двойной понижающий переход. Но при интенсивной езде автомобиль долго поддерживает низкие передачи и высокие обороты, и в этот момент отклик становится быстрее. Переключение подрулевыми лепестками также достаточно быстрое. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, его производительность вполне удовлетворяет, как для повседневного использования, так и для агрессивной езды. Теперь о подвеске. Подвеска этой машины в целом достаточно жесткая, любые вибрации и удары ощутимы. Но подвеска четко отрабатывает, сохраняя определенную эластичность. Спортивные качества подвески заслуживают одобрения. Поддержка на высоком уровне, быстрые повороты и смещение центра тяжести практически не вызывают наклона кузова. Пределы сцепления также на хорошем уровне. В целом чувствуется, что настройка подвески ориентирована на спортивность. В своем классе такие экстремальные настройки встречаются нечасто. Рулевое управление также настроено спортивно — минимальные люфты, быстрый отклик передней части, хорошая точность и следование за рулем. В спортивном режиме рулевое управление кажется несколько тяжелым, а в обычном — более комфортным. Усилие повышается логично. Тормоза тоже хорошо настроены и легко адаптируются. Показатели NVH (шума, вибраций и жесткости) довольно средние. В тестируемом автомобиле очень заметен шум от шин, даже на хороших дорогах внутри машины чувствуется гул. Изоляция от внешних звуков не на высоте, хотя с ветровым шумом справляется нормально. Звук двигателя и выхлопа также заметен, но звучит приятно. В целом, учитывая позиционирование, это не является серьезным недостатком. Внешние изменения обновленного Veloster незначительны. В детали добавлены некоторые спортивные элементы, что соответствует его позиционированию. Интерьер также улучшился, атмосфера стала более уютной. Хотя в основном использованы жесткие материалы, это не жесткий пластик, и на ощупь они вполне нормальные. Внутренняя атмосфера довольно спортивная. Информационно-развлекательная система работает хорошо, хотя интерфейс не выглядит высококлассным. Функции и плавность работы без нареканий. Передние сиденья заслуживают похвалы, это явные спорт-сиденья, которые жестковаты, но приемлемы. Настроить удобное положение для сиденья и руля легко. Задние сиденья обычные, с небольшим пространством, хотя не такими тесными, как говорят. В классе A машина действительно на меньшее пространство, но достаточно функциональна. Угол наклона спинки сзади довольно крутой, что делает сидение не слишком удобным. Багажник приемлемых размеров, не слишком глубокий, но достаточно широкий и регулярно формы. По оснащению Veloster сохраняет традицию корейских брендов предлагать автомобили с высокой комплектацией. Особенно приятно, что тестовый автомобиль в максимальной комплектации имеет подогрев рулевого колеса и вентиляцию сидений, что очень эффективно. Вентиляция работает быстро, распространяя прохладу на сиденье и спинку. Наконец, в рестайлинговой версии система регулировки рулевого колеса стала стандартной. Крупное заднее антикрыло на высоких комплектациях избавляет от риска, что его могут снять при проверке автомобиля. В общем, рестайлинговый Veloster производит хорошее впечатление. В то время как многие конкуренты в своем классе лишь пытаются выглядеть спортивно, эта модель действительно настроена под спортивные характеристики. Однако продажи у аналогично настроенных конкурентов тоже не слишком высоки, а у корейских брендов невысокая популярность на отечественном рынке. В то же время, у местных брендов тоже есть модели с хорошими показателями. Поэтому как машина покажет себя на рынке, пока остается под вопросом.

Hyundai Lafesta 2023

Впечатления от внешнего вида: Внешний вид автомобиля очень индивидуален, с ярко выраженной спортивной динамикой. Установка большого спойлера делает его ещё красивее. Четырёхствольный выхлоп от производителя выглядит очень внушительно. Эмблема с буквой N, 18-дюймовые колёсные диски и красные суппорты создают отличную спортивную атмосферу. Цвет титанового серого добавляет сдержанный и элегантный вид. Интерьер прост, но не примитивен. Впечатления от вождения: В комплектации средней ценовой категории только водительское сиденье оснащено электрическим приводом, шестипозиционная регулировка позволяет менять положение по собственному усмотрению для максимального комфорта. D-образное рулевое колесо также придаёт автомобилю спортивный вид, а ручная регулировка вверх-вниз вполне удобна. Места на пассажирском сиденье и задних сиденьях вполне достаточно; с моим ростом 172 см я не ощущаю стеснения. Мультимедийная система работает плавно, голосовое управление откликается быстро и чётко, причём отдельно для водителя и пассажира. Это делает систему очень умной. Сначала я немного боялся нажимать на педаль акселератора, так как сразу же ощущалось увеличение скорости. Со временем к этому привыкаешь и чувствуешь себя увереннее. Попробовал однажды спортивный режим: быстрое нажатие на педаль создаёт мощное ускорение. В стандартном режиме ощущение подхвата тоже есть, но менее ярко выраженное. В общем, впечатления от вождения очень хорошие: высокий уровень комфорта и отличное ощущение за рулём. Расход топлива: Пока что проехал более 200 километров, из них более 100 километров по шоссе и более 100 километров по городским дорогам. На шоссе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, при использовании бензина 92-го класса это очень экономично. В городских условиях с частыми остановками и стартами расход возрастает до 12 литров на 100 км. Сейчас средний расход топлива колеблется в пределах от 6.8 до 7.2 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Характеристики двигателя: Двигатель объёмом 1.5 литра с турбонаддувом выдаёт 200 лошадиных сил, что безупречно ощущается на дороге. Отношение продавца: Очень хорошее. Любые вопросы можно было решать напрямую. Продавец отвечал оперативно и предложил хорошие скидки при покупке, плюс подарил несколько небольших сувениров. Цена при покупке: Цена автомобиля без дополнительных опций — 136 800 юаней. Цена с учётом всех налогов и сборов — 154 200 юаней. Первоначальный взнос составил 47 700 юаней. Сумма кредита — 109 000 юаней, срок кредита — 36 месяцев, ежемесячный платёж около 3500 юаней (я в свои 20 лет сразу ощутил давление). Наиболее недовольный аспект: Отсутствие электрической задней двери немного разочаровало. Сенсорная дверь работает не очень чётко; ожидал, что достаточно будет просто провести рукой, а нужно постоять немного. В целом, это действительно очень хороший автомобиль. Производитель явно постарался. Судя по отзывам в интернете, новая модель устранила многие недочёты предыдущей. Так что, если есть желание, стоит задуматься о покупке.

Hyundai Lafesta 2023

【Доволен】 Больше всего доволен внешним видом этого автомобиля. Это Hyundai Lafesta 2023 года, у которого во всех комплектациях стандартизирован кузовной пакет N Line, что больше соответствует вкусам молодежи. Он включает в себя крупные колесные диски, спортивный задний спойлер и выхлопную систему. На дороге он обеспечит высокую степень внимания. Помимо спортивных качеств, практичность этого автомобиля также на уровне — просторный багажник, достаточно места на задних сиденьях и комфортные кресла. В целом, это сбалансированный семейный седан, совмещающий в себе спортивные характеристики. 【Недоволен】 Во-первых, нынешняя коробка передач с двойным сцеплением от Hyundai не является идеальной. С учетом того, что Hyundai постепенно переходит на 8-ступенчатые автоматы, в будущем ожидается оснащение этой модели 8АТ, что повысит её стоимость и эффективность. Кроме того, шумоизоляция — это общая проблема для этой машины. Если звук выхлопа, проникающий в салон, ещё можно терпеть, то шум от больших шин в салоне при длительной езде вызывает усталость. 【Расход топлива】 Согласно WTLC, комбинированный расход топлива составляет 6,15 литра на 100 км, а в реальной повседневной эксплуатации — около 9 литров, так как стиль поездки довольно динамичный, из-за чего расход выше. Если ездить по шоссе, то расход действительно очень низкий, в районе 5 литров на 100 км. 【Итог】 Для седана в ценовой категории 150,000 юаней, эта машина имеет рыночную цену от 10,000 до 20,000 юаней и стоимость при полной оплате составляет около 15,000 юаней. В том же ценовом сегменте находятся такие модели, как VW Jetta и Toyota Levin, но в отношении спортивности шасси и спортивной выхлопной системы Hyundai Lafesta выигрывает.

Hyundai Lafesta 2023

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1. На самом деле, я считаю, что автомобили корейских марок, особенно Hyundai, имеют более острый дизайн. Этот автомобиль выглядит очень остро, что соответствует его спортивной направленности. Передняя часть автомобиля имеет наклонный вид с полигональной решеткой радиатора черного цвета и очень агрессивными светодиодными фарами, что создает довольно спортивное ощущение. 2. Задняя часть оснащена сквозной светодиодной группой задних фонарей, которая хорошо различима при включении. В верхней части имеется довольно вызывающее крыло, а ниже на бампере - две двойные прямоугольные выхлопные трубы, создавая спортивное впечатление. Хотя это немного вычурно, но выглядит хорошо. 3. Интерьер тоже очень изысканный, с хорошей игрой уровней. Руль с плоским дном, кнопочная электронная система переключения передач, большие объединенные экраны и красные акценты в деталях создают боевую атмосферу. Стоит отметить, что серебристая отделка под экранами добавляет яркости в черноту интерьера, создавая комфортное ощущение. 4. Комплектация с 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой коробкой передач довольно резвая, что придает езде определенную страсть, и это согласуется с внешним видом. 5. Это топовая комплектация за 154 800 юаней, и она хорошо оборудована: L2 система помощи водителю, передние и задние радары, камера заднего вида, системы предупреждения и контроля при парковке, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса и другие функции. Кроме того, на рынке еще есть определенные скидки, так что оформление всех документов выходит не слишком дорого. Это довольно привлекательно. 6. При длительных поездках экономия топлива хорошая. 【Неудовлетворенность】 1. В новом автомобиле немного неприятный запах в салоне. 2. Система автомобиля поддерживает только Baidu Carlife, но не поддерживает Apple CarPlay, и сама система средняя. 3. Заднее пространство для головы среднего качества. 【Опыт вождения】 FIesta 2023 270TGDi DCT N Line TOP Flagship оснащен 1.5T турбированным четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 200 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 256 Нм. В трансмиссии используется 7-ступенчатая сухая коробка-автомат с двойным сцеплением. На основе практического опыта вождения этот силовой агрегат реально радует, начальный отклик газа плавный, а ускорение в средней и поздней стадии имеет хорошее запас мощности. В целом можно поставить хороший отзыв. 【Опыт нахождения в автомобиле】 Комфорт сидений в целом удовлетворительный, но на задних сиденьях пространство для головы не вполне подходит для высоких людей.

Hyundai Lafesta 2023

Совершенно новый Фиеста N Line оснащен комплектом N Line, но не путайте N Line с N, так как это совершенно разные вещи. N относится к спортивному подразделению Hyundai, аналогично M у BMW, в то время как N Line на самом деле представляет собой спортивный пакет, проще говоря - это элементы внешнего оформления, и мало связано с настоящими спортивными характеристиками. Поняв, почему этот автомобиль назван N Line, приступим к его обсуждению. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное, безусловно, - это спортивный комплект N Line, которым он оснащен. Заводской спойлер не только стильно выглядит, но и для последующей модификации не требуется слишком много усилий, просто меняете и всё. Кроме того, изменился и интерьер, по сравнению со старой моделью он стал более премиальным. 【Что не устраивает】 Есть много моментов, которые не устраивают, и я расскажу о них по порядку. Во-первых, шины. Как для спортивной модели, она почему-то не оснащена спортивными колесными дисками, а просто комплектована шинами, ориентированными на комфорт. Это мне непонятно. Во-вторых, хотя замененный двигатель 1.5T обладает мощностью в 200 лошадиных сил, возможно, в будущем могут возникнуть проблемы с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Это неизвестно, так как ранее у 1.6T Фиесты многие сталкивались с более или менее частыми неисправностями, и знакомые, не сумев их устранить, просто продавали машину. Так что, стоит ли покупать эту машину? Если вы не планируете ездить на ней долго и хотите просто испытать что-то новенькое, то можете попробовать. Конечно, если вы намерены серьёзно на ней ездить и проводить усиленные модификации, то эта машина явно не для вас.

Hyundai Lafesta 2019

【Покупка автомобиля】 Во-первых, это была моя первая покупка после окончания учебы, и также автомобиль нужен был для поездок с женой, с учетом планов по рождению ребенка. Работаю на зарплату. Во время учебы изучал автомобильное дело, разбирал двигатель на лекциях, стажировался на заводе Peugeot. Без ипотеки, бюджет был около 100 тысяч, мог позволить себе кредит до 200 тысяч, рассматривал только машины совместного производства. Сразу думал о Volkswagen Lavida, Sagitar, также рассматривал Nissan Sylphy и Honda Civic. Пробовал все из них на тест-драйве. В конце концов, почему же я выбрал машину, продажи которой составляют всего несколько единиц? Что касается внешнего вида, на вкус и цвет товарищей нет. Кто-то называет Hyundai Lafesta "рыбой", а кто-то говорит, что она красивая. Мы увидели ее, когда ехали к моей жене, на пересадке в Guiyang на вокзале стояла такая. Машина была немного переделана, я не видел ее раньше, но после проверки в сети, мы единогласно решили, что она нам нравится внешне. Когда пришло время тестировать, в Volkswagen мы пошли из-за репутации немецкого бренда. Все было стандартно, без особых впечатлений (тестировал в 2020 году), но ничего отрицательного тоже не было. Продавец не слишком активно ее продвигал, возможно, потому что приходилось много общаться с клиентами. Sylphy выбрали из-за его популярности, но после теста в дождь он оказался непримечательным в управлении. У Honda было хорошо, лучшая динамика среди всех, Civic понравился за скорость. Lafesta была последним, что я пробовал, выбрал из-за внешности. Удивило, что стоит более 100 тысяч. На тесте в 4S-магазине была только синяя машина, на первый взгляд, она оказалась менее впечатляющей, чем увиденная в первый раз. Но после теста мне она понравилась больше других автомобилей во всем. Возможно, это связано с тем, что перед покупкой я изучил много планов по модификации Lafesta и хотел переделать ее для себя. В магазине была только синяя в наличии, хотел серую, за подготовку которой нужно было заплатить 3000. Остановился на синей. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля составила 123,800 юаней. Стоимость налога на покупку — более 10 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней. 【Расход топлива】 Проехал 25 тысяч километров за полтора года. Обычно ездим на длинные расстояния на праздники, в ограниченных случаях — по городу, соотношение пробега 2:8. Показатель расхода топлива на приборной панели 9.1 л/100 км. В городе — около 9.9 л/100 км. На трассе — от 5 до 8 л/100 км. Стиль вождения: у меня агрессивный, а у жены аккуратный. Жена на трассе расходует менее 6 литров, скорость 100 км/ч, у меня расход будет 7-8 литров при скорости 100-120 км/ч (нормальная скорость). В городе у жены до 9 литров при умеренной езде, без резких рывков и смен полосы. Я же стартую первым на светофоре, часто обгоняю, подрезаю — в результате расход 10-12 литров. 【Динамика】 Разгон быстрый, до 100 км/ч за 7 секунд, проверено! На трассе на высоких скоростях все в порядке! В своем классе — лучший, без сомнений! Если вы водили только одну машину, вам не стоит возражать. Поскольку я еще молод и люблю драйв, и среди моих знакомых таких большинство, машины у нас в основном стоимостью 100 тысяч. Так, Leapmotor, Lavida, Sagitar, Honda Civic, Geely Xingrui, GAC Trumpchi, и другие встречаются часто. Пробовал также BMW 3 Series, Mercedes C-Class, Audi A4. Lafesta в плане ускорения явно впереди. 【Основные функции】 Бесключевой доступ. Интересное замечание: когда вы приближаетесь к машине на полметра, автомобиль автоматически опускает зеркала (настраивается), не надо нажимать на ключ. Запомните, не осматривайте окрестности перед посадкой, чтобы все выглядело естественно — как будто автомобиль ваш. Выйдя, не носите ключ в руках и не проверяйте, закрыта ли машина; закройте окно, положите ключ в карман, затем закройте дверь и нажмите кнопку на ручке — зеркала складываются, вы можете уходить. Есть датчик багажника, удаленный запуск, индикация давления в шинах (очень полезно), голосовое управление: навигация, музыка, звонки, открывание/закрывание окон, люк, кондиционер и прочее, кроме автоматического вождения. 【Удобство посадки】 У нас в семье мужчины имеют рост от 1,7 до 1,8 м, у жены старшие родственники также выше 1,80 м, тесть отметил, что на заднем сидении тесновато. Таким образом, если ваш рост выше 1,80 м, подумайте перед покупкой. Шум делится на три типа: 1. Шум от шин — зависит от качества дороги и скорости. На асфальте и при скорости до 60 км/ч шум от шин не заметен. На скорости 60-80 км/ч легкий шум, 80-100 км/ч ощутимый, 100-120 км/ч заметный. На неровной дороге шум от 40 км/ч незначителен, от 40 до 60 км/ч легкий, на 60-80 км/ч уже выражен, и выше 80 км/ч заметный. На цементных дорогах шум меньше, чем на асфальтированных. 2. Ветер — скорость до 60 км/ч не вызывает ветра от открытых окон. После 60 км/ч неприятность усиливается. В закрытых окнах: до 60 км/ч проявляется незначительно, на 60-80 км/ч появление прерывистого шума, на 80-100 км/ч явный постоянный шум, более 100 км/ч заметен. 3. Посторонние шумы: ручной — с левой стойки, так как при установке навигации провод спрятан на самой стойке, что вызывает трение пластмассовых деталей об лобовое стекло. Также при открытом люке может быть шум от поддержки, только в ясную погоду. Пассивный шум: на стоп-сигнал был установлен щиток с надписью "Lafesta", механизм трения щитка и стоп-сигнала. В багажнике неровные предметы катятся и издают звуки. Ранее был телефонный держатель, который тоже шумел, в итоге выбросил.

Hyundai Lafesta 2019

【Опыт покупки】 Пользуюсь автомобилем почти 3 года. Перед покупкой рассматривал такие модели, как Sylphy, Lavida, Bora, Corolla, Civic, Elantra, Mazda3 и Fiesta. Так как я еще молод и придаю большое значение внешности, выбор пал на спортивные седаны с бюджетом около 140,000 юаней, но мог позволить себе только базовую комплектацию. Не мог смириться с низкопрофильными колесами, у Mazda3 был красивый красный цвет, но с меньшим пространством. В итоге остановился на Fiesta. Она показала себя стандартно во всех аспектах. Пространство меньше, чем у Civic, но значительно лучше, чем у Mazda3, поэтому выбрал этот автомобиль. 【Внешний вид】 Мне очень нравится внешний вид: агрессивный перед, купеобразная форма крыши, длинные дневные ходовые огни и радиаторная решетка в виде драконьей чешуи. Это подчеркивает индивидуальность и хорошо подходит для молодежи. Некоторые не любят «ларнаковую» мордашку, но, по-моему, неплохо, выглядит спортивно и с меньшим аэродинамическим сопротивлением экономит топливо. Недостаток — большие зазоры между панелями, что вызывает дискомфорт. 【Цена покупки】 2019 модель 280TGDi Smart Edition. После переговоров с автосалоном получил скидку в 12,000 юаней, итоговая цена составила 128,800 юаней с подарком — пленка на все стекла, регистратор и коврики. Выбрал синий цвет, который был в наличии только в другом месте, пришлось ждать месяц, чтобы получить свою любимую Fiesta. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.6T радует, реакция на педаль отличная, акселератор и тормоза очень чувствительные. В паре с трансмиссией с двойным сцеплением мощно и агрессивно, обгон без проблем. Единственный нюанс — при резком повторном нажатии на газ после отпуска иногда бывает рывок, но, вероятно, это у многих с двойным сцеплением так. Шумоизоляция средняя, на трассе ощутимы шумы от ветра и дороги, хочу через пару лет сменить на тихие шины. Подвеска жестковата, но соответствует спортивному седану, было бы лучше, если добавить немного пластичности. 【Пространство】 Пространство приемлемо, особенно над головой. Для высоких пассажиров может быть немного тесно, а тем, кто выше 1,80 м, на заднем сиденье будет несподручно. Все же это спортивный купеобразный седан. Для семьи достаточно. Багажник позволяет перевозить крупные вещи. 【Расход топлива】 Проехал более 40,000 км, чувствую, что для двигателя 1.6T расход приемлем: около 7.5 литров на 100 км в среднем, на трассе — 5.7 литров. Это экономично, хотя многое зависит от стиля вождения и дорожных условий, в пробках может доходить до 10 литров. 【Самое довольное】 Богатая комплектация: автоматические фары, электронный стояночный тормоз, многофункциональный руль, двухзонный климат-контроль и другое. Высокая привлекательность, отличная управляемость, спортивный характер, что идеально для молодежи. Задний спойлер «утиный хвост» добавляет динамичности и желание водить. 【Итоги】 В общем, Fiesta вызывает большое удовлетворение: мощная, с высокой комплектацией, стильная, это первый выбор для молодых покупателей. В плане соотношения цена-качество намного лучше, чем у других совместных брендов. Как первый автомобиль в жизни, я очень рекомендую: стильный, хорошо укомплектованный и мощный, почти как созданный для молодежи.

Hyundai Lafesta 2019

【Модель автомобиля】 Место покупки - Гуйчжоу, Цяньси, модель 2019 года, 1.4T комфортный вариант. На тот момент у меня не было много денег, а машина для семьи была необходима. После длительных размышлений я решила зайти в магазин подержанных автомобилей. Я не была уверена в своих навыках вождения, поэтому подумала, что покупка подержанного автомобиля будет выгоднее и даст мне возможность лучше отточить навыки вождения. Даже если на авто будут царапины, я не буду так сильно переживать. 【Состояние машины и комплектация】 Честно говоря, как девушке, мне трудно разбираться в технических характеристиках авто. Когда я осмотрела машину, была поражена умением автотехников приводить в порядок подержанные машины: не отличить от новой! Хоть это 1.4T в минимальной комплектации, для девушки вроде меня вполне достаточно. (Кузов) Больше всего меня привлек внешний вид автомобиля: спортивный стиль с плавным переходом крыши, который подчеркивает уникальность и современность. Особенно мне понравился дизайн в области пояса, который добавляет автомобилю мощь. Я занимаюсь танцами, так что характер этой машины полностью совпадает с моим. (Фары) Фары выполнены в LED-исполнении, что очень помогает моей неидеальной ночной зрительной способности, освещая мне дорогу домой. (Интерьер) Сев в автомобиль, сразу бросается в глаза большой дисплей. Незнающие люди могут подумать, что он был добавлен позже, но на самом деле это заводская комплектация. Предыдущий владелец еще добавил светодиодную подсветку, а также частично дооснастил кнопками на рулевом колесе. Все эти элементы придают автомобилю много очков в моих глазах. 【Преимущества】 Соответствует моему вкусу😂. Внешний вид действительно привлекательный, стильный и энергичный. Эта машина с сухим двойным сцеплением обладает достаточной мощностью и быстрой разгонной динамикой, что делает ее экономичной на шоссе. Особенно это проявляется при обгоне, где машина ведет себя очень плавно. Среди автомобилей в этой ценовой категории, на мой взгляд, сила двигателя заслуживает внимания: реакция быстрая, машина красива и проворна. Соотношение цены и качества: те, кто разбираются в автомобилях, должны знать, что в этой ценовой категории Fista выделяется на фоне других, предоставляя множество возможностей. 【Недостатки】 Шумная изоляция: при движении без музыки шум становится заметным и после продолжительной поездки может возникнуть чувство дискомфорта. Возможно, установка дополнительных звуконепроницаемых полос улучшит ситуацию. Проблемы с пространством: не слишком подходит для высоких пассажиров. При моем росте 168 см пространство сзади кажется тесноватым, когда садишься прямо, упираешься в крышу, а если сидишь неровно, то колени тоже упираются. Если бы заднее пространство было чуть шире, это было бы идеальным вариантом. Общие проблемы с сухим двойным сцеплением: на низкой скорости может появиться вибрация, а при длительном использовании - перегрев. Я даже уже сожгла одно сцепление, пришлось заменить. Но, в конце концов, я выбираю автомобиль за его привлекательность, поэтому могу закрыть глаза на его недостатки. Важно своевременно обслуживать машину, ведь достоинства Fista все еще перевешивают слабые стороны. 【Цена】 Автомобиль был зарегистрирован в феврале 2019 года, а купила я его в ноябре 2020-го. Единственное, что меня смущало, так это пробег почти 50,000 км за чуть больше года, и я не могла принять решение о покупке. Я выбирала между ним и MG, а также Hyundai Mistra. В итоге выбрала Fista. Продавец просил около 12-13 тысяч юаней за машину. Хотя я была новичком в автомобилях и не много знала, однако всё же считала, что это дорого. После переговоров окончательная цена составила 10.28 тысяч юаней. До сих пор не уверена, не переплатила ли я. 【Впечатления от использования автомобиля】 Через неделю исполняется ровно год, как Fista со мной. Подводя итоги, могу сказать одним словом: не жалею. Она хоть и 1.4T в минимальной комплектации и подержанная, но дарит мне чувство безопасности. Когда я за рулем и держусь за руль, это приносит мне спокойствие. Среди машин в той же ценовой категории достоинства Fista действительно перевешивают ее недостатки. Как говорят, красива и быстра. 【Личные советы】 Тем, кто любит Fista, но сомневается, стоит ли его покупать: это действительно приносит счастье! В этой ценовой категории сложно найти идеальную машину. Не стоит обращать внимание на чужие мнения. Живите с энергией и индивидуальностью. Fista идеально подходит молодежи, ведь машина становится своеобразным домом и другом на каждый день, защищая нас от дождя и холода. Желаю всем удачи на дорогах, счастья и безопасного возвращения домой.

Hyundai Lafesta 2019

Использую машину почти год, делюсь впечатлениями. 1. Цена. Было необходимо срочно приобрести автомобиль, поэтому не торговался с продавцом, получил стандартную скидку от производителя. Цена с учетом всех затрат составила 14,5, кредит 8W на два года без процентов, в подарок дали первое ТО. 2. Внешний вид. У Фиесты, на мой взгляд, самый передовой дизайн в своем классе — удачная форма заднего бампера и двойные выхлопные трубы придают спортивный вид, общая обтекаемость кузова смотрится очень приятно. 3. Интерьер. Дизайн салона средний, центральная консоль напоминает стиль магазина автозапчастей, но сиденья не разочаровали — они весьма спортивные и хорошо поддерживают. 4. Оборудование. В наличии обогрев сидений, автоматическое удержание, автоматическое включение и выключение двигателя, голосовое управление, запуск с кнопки, бесключевой доступ, сенсорный багажник — почти всё, за исключением отсутствия 360-градусной камеры заднего вида. 5. Пространство. Для семейного использования достаточно, на самом деле машина не такая уж и маленькая, хватает глубины багажника, но не высоты. 6. Управляемость. Руль очень точный, куда направишь, туда и поедет; в ручном режиме коробка переключается быстрее, в автоматическом — небольшая задержка при увеличении оборотов. Угол зеркал не совсем идеален, сложно настроить на идеальный угол. 7. Двигатель. Мощность в 204 лошадиные силы практически не имеет конкурентов в этом классе, в спортивном режиме при старте на светофоре остальные машины будут дышать вам в спину. 8. Комфортность. Спортивные модели не отличаются особым комфортом, на больших скоростях ощущается шум от ветра и шин, подвеска жесткая при проезде лежачих полицейских, но за такую цену спортивный стиль того стоит. 9. Надежность. За год не возникло никаких проблем, кроме перегрева коробки и небольших царапин, возникающих при невнимательности. 10. Стоимость эксплуатации. Полный бак показывает 750 км пробега, реально — около 700 км. В городе расход составил 9-10 литров, на трассе — 6-7 литров. Итог: В 2018 году, впервые увидев на дороге синюю Фиесту, она мне понравилась. Прежде чем её приобрести, посетил несколько салонов и рассматривал Volkswagen Bora, но цена отпугнула. Увидев Фиесту в маленьком магазине, сразу же влюбился и купил её в тот же день, через неделю забрал машину. Этот автомобиль уже год сопровождает меня, защищая от непогоды и даря уверенность на обгонах. У Фиесты есть особенность: если после заправки вы начинаете ехать по спуску, расход будет низким, даже если затем идет подъем, наоборот — если начинать с подъема, расход всегда будет высоким, и последующий спуск его не уменьшит. В автомобиле есть обычный, спортивный, экономичный и интеллектуальный режимы вождения. Обычно я выбираю интеллектуальный режим для экономии топлива. Хотя в экономичном режиме расход ниже, мощность значительно снижена. В общем, если нравится, покупайте! Для молодежи платить за свою приязнь — хорошая инвестиция, и не обязательно тюнинговать машину, чтобы она стала вашим домом!

Hyundai Lafesta 2021

Я работаю в автомобильной сфере уже немало времени и занимался ремонтом автомобилей различных брендов. Особенно много опыта у меня с автомобилями Hyundai, которые в нашей стране представлены в большом количестве. На этот раз мы ремонтировали Hyundai Lafesta. Клиент позвонил с просьбой о помощи, сообщив, что во время движения автомобиль внезапно заглох. Мы забрали машину и доставили ее в наш сервисный центр. Клиент также рассказал, что при возникновении неисправности двигатель начинал трястись, а после перезапуска работа восстанавливалась. По моему опыту, такие проблемы обычно связаны с системой зажигания или топливной системой. Я проверил систему зажигания, но неисправностей не обнаружил. Когда проблема воспроизвелась, я заметил, что топливный насос не работал. Во время демонтажа топливного насоса я случайно задел жгут проводов, и насос заработал снова. Это позволило сделать вывод, что проблема в жгуте проводов. После замены провода топливного насоса клиент сообщил, что проблема более не возникала. Эта модель оснащена 1.6T турбированным двигателем мощностью 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 265 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Переключения передач происходят очень плавно и четко, без рывков, а запас мощности весьма приличный. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Она хорошо справляется с неровностями дороги и обеспечивает комфорт в салоне. Отделка интерьера выполнена из материалов среднего качества, но общая компоновка придает салону спортивный вид. Благодаря этому хочется скорее сесть за руль. Согласно моему опыту, автомобиль требует обслуживания каждые 10,000 километров, основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 500 юаней. Я рекомендую провести более полное обслуживание на 40,000 километров, включая замену фильтров кондиционера и воздуха, проверку топливного фильтра и тормозной жидкости, это вместе с трудозатратами обойдется примерно в 1200 юаней. По моему мнению, этот автомобиль благодаря своему молодёжному внешнему виду и хорошей динамике является идеальной машиной для молодых людей.

Hyundai Lafesta 2021

В декабре 2020 года на рынок был выпущен обновленный автомобиль 2021 года - Hyundai Lafesta. Какие изменения появились в новой модели? Недавно мы взяли её на тест-драйв у дилера. Тест-драйв проводился на модели 2021 280TGDi Luxury Sport, и мы оценили её с точки зрения мощности, вождения, шумоподавления, расхода топлива и пространства. Стоит ли её покупать? **Мощность**: В новой модели Hyundai Lafesta используется двигатель 1.6T с мощностью 204 л.с., что сравнимо с уровнем Golf GTI. На пригородных и скоростных магистралях мощность передается быстро и плавно, ощущение толчка при ускорении соответствует заявленным характеристикам. В отличие от Civic с его 1.5T + CVT, где ощущается агрессивное среднее ускорение, в Lafesta тяга более равномерная, ближе к атмосфере, но с более чуткой реакцией. Даже легкое нажатие на педаль газа вызывает почти мгновенный отклик. Звук двигателя насыщенный, как будто установлен прямоточный глушитель, что придаёт автомобилю спортивный характер. **Режимы вождения**: COMFORT (комфортный режим), SPORT (спортивный режим), ECO (экономичный режим) и SMART (умный режим). Каждый режим отлично подходит для повседневного использования, с минимальной вибрацией при автоматическом запуске и остановке двигателя. В комфортном и экономичном режимах переключение передач плавное, в ECO еще и ограничивается мощность двигателя и рост оборотов, а на высоких оборотах происходит блокировка. SMART режим в обычных условиях аналогичен комфортному, но после 80% нажатия педали газа автоматически переходит в спортивный. В спортивном режиме агрессивно используются обороты и логика переключения, что делает езду по горным дорогам особенно динамичной. **Вождение**: Каковы ощущения от вождения Lafesta? В городских условиях недочеты двухсцепленной коробки передач всё же проявляются, особенно в пробках, где ощутимы толчки при переходе со второй на третью передачу, что заметнее, чем в Audi. Даже в комфортном режиме толчки не сильно уменьшаются. Также, на холостом ходу холодного двигателя шум несколько повышен. Тем не менее, в сравнении с большинством других двухсцепленных коробок на рынке, её работа достаточно уверенная. **Подвеска**: Подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Хотя фиксация и управление не на уровне традиционных европейских автомобилей, общее ощущение солидное, с хорошей амортизацией. Повороты удерживаются лучше, чем у десятого поколения Civic, и машина не так легко отрывается от дороги, как Mazda 3. Тормоза также проявили себя хорошо. Единственная слабость - это шины. Четыре Nexen NFERA SU4 обеспечивают умеренное сцепление с дорогой, немного лучше, чем у Yokohama ADVAN DB на Mazda 3. **Шумоподавление**: В плане шумоподавления впечатления сопоставимы с Civic, значительно лучше Mazda 3. Основные проблемы возникают на средних и высоких скоростях из-за ветровых шумов. Однако для автомобиля со спортивной ориентацией уровень шума приемлем. Звук двигателя превосходен и переплёвывает знаменитый звук Mazda "ZOOM ZOOM". Если вы истинный любитель за рулем, такой звук не оставит вас равнодушным. **Расход топлива**: Важно также отметить расход топлива. После езды в городских условиях, по шоссе и в горных районах, расход был зафиксирован на уровне 11.1 л/100 км, что примерно соответствует расходу шестого поколения Golf GTI. Это не лучший показатель, но он обусловлен моим более агрессивным стилем вождения. Для более экономного потребления топлива стоит использовать ECO режим. **Пространство**: Габариты Hyundai Lafesta: длина 4660 мм, ширина 1790 мм, высота 1425 мм, колесная база 2700 мм. Пространство в салоне оценивается следующим образом: на передних сиденьях хорошая высота головы и угол обзора, в целом просторное пространство. На задних сиденьях, несмотря на силуэт со скосом, предусмотрены углубления для головы, и для человека ростом 173 см там достаточно места. Не столь большие проблемы с пространством для ног, но при низкой посадке на передних сиденьях пассажиры сзади не смогут просунуть ноги под передние сиденья. Также сиденья сзади расположены низко и слегка плоские, что может вызвать недостаток поддержки для бедер. Стоимость полуприводной версии 280TGDi Luxury Sport? **Полная стоимость**: В автосалоне Hyundai в Гуанчжоу нам сообщили цену на модель 2021 года 280TGDi Luxury Sport - 146,800 юаней. С учетом скидки 15,000 юаней, транспортного налога 420 юаней, налога на покупку 11,600 юаней, обязательного страхования 950 юаней, коммерческого страхования 4,700 юаней, стоимости регистрации 600 юаней и комиссии за кредит 3,000 юаней, полная стоимость автомобиля составит примерно 150,000 юаней. Надеюсь, эта информация будет полезной.

Hyundai Lafesta 2019

【Внешний вид】 Плюсы: Фирменная большая решетка радиатора, стильная и впечатляющая, корейские автомобили всегда на передовой в дизайне, производят яркое впечатление с первого взгляда, спустя годы все еще достойны внимания. Особенно выделяется линия пояса, которая лучше всего подчеркивает динамичные формы в спортивном семейном седане. Минусы: Большие зазоры между панелями кузова, асимметрия капота по бокам, также это касается и задних дверей - зазоры слишком большие, создается впечатление, что двери неплотно закрыты. Задний указатель поворота расположен слишком низко, задние машины, расположенные слишком близко, не видят сигнала поворота. 【Интерьер】 Плюсы: Парящая центральная консоль с большим экраном, на первый взгляд можно подумать, что она добавлена позже, но это заводская установка. Интерьер прост и элегантен, приятно и долго сохраняется впечатление. Используется D-образный руль, что придает спортивный дух, сиденья с спортивным дизайном отлично поддерживают, обширное использование мягких материалов интерьера, это демонстрирует искренность Beijing Hyundai. Минусы: Задержка в работе центральной консоли, встроенный carleft вообще не работает нормально, посторонние шумы в интерьере кажутся общей проблемой, панель приборов не полностью цифровая, кажется немного недостаточной. 【Оснащение】 В моей версии 1.6T, несмотря что это базовая версия, также есть подогрев зеркал, складывающие зеркала при запирании, автоматическая система удержания на месте, старт-стоп и многое другое. Можно уверенно сказать, что все это полностью удовлетворяет повседневные нужды. 【Пространство】 В основном использую один, заднее сиденье редко используется, для моего роста в 180 см передние сиденья в основном достаточно удобны, пространство для головы также обильное, но заднее сиденье оставляет желать лучшего, тесновато. За счет сужающейся к задней части формы головы сидящих сзади фактически касаются потолка, сидеть с наклоном назад более удобно, но тогда пространство для ног становится маленьким, что делает машину не слишком подходящей в качестве семейного автомобиля. 【Управляемость】 В этой же категории автомобилей я тестировал 03, третье поколение MG6 и Sagitar, и в последнюю очередь ездил на тест-драйве на "Феста". Конечно, после тест-драйва на "Феста", я уже не мог вернуться обратно. В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, мощность появляется сразу по запросу, а в сочетании с двойным сцеплением трансмиссия очень точно передает нам нужную мощность. С точки зрения управления машина безупречна. Я даже ездил на ней по маршруту на 318 в провинциях Аньхой и Тибет, и в непрерывных поворотах машина вселяет большую уверенность, точная управляемость. 【Динамика】 Плюсы: Главная особенность этого авто - это его динамика, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. 1.6T турбированный двигатель обладает мощностью 204 л.с. (в спортивном режиме 190). Оставив электромобили в стороне, по мощности это прямо эталон среди аналогичных. Переход в спортивный режим дает уверенность при обгонах. Минусы: Пробуксовка колес, стандартные шины Nexen простые, в дождливую погоду при полном нажатии педали газа колеса могут прыгать, недостаток искренности от производителя. В спортивном седане поставили такие посредственные Nexen шины. 【Комфорт】 В плане комфорта подвеска жесткая, при езде по неровностям, лежащим полицейским и другим дорогам чувствуется сильная вибрация, за звук при движении после 60 км/ч слышен гул, недостатки двойного сцепления - рывки, особенно при переключении со 2-й на 3-ю передачу и обратно слышен щелчок. Заключение: Если вы молоды душой и ваш бюджет невелик, этот автомобиль предложит вам достойную производительность, мгновенную мощность, модный внешний вид и точное управление. Это машина для водителя. Конечно, если вы больше ориентированы на семейное использование, не очень рекомендую: рывки в спортивном режиме, мало места на заднем сиденье, что может сильно укачивать пассажиров, опыт в целом будет не особо приятным.

Hyundai Lafesta 2019

Автомобиль у меня почти год, перед покупкой я рассмотрел такие модели, как Sylphy, Lavida, Corolla, Civic, и в итоге выбрал i30 Fastback. Вот мой опыт и мнение об этой машине: 【Внешний вид】 Лично мне очень нравится и устраивает внешний вид автомобиля. Эффектная передняя часть + формы купе + маленький спойлер – всё это придает индивидуальности, идеально для молодежи! Машина привлекает внимание, и у нее большой потенциал для тюнинга – черная крыша или наклейки смотрятся очень стильно. Люди, не разбирающиеся в машинах, могут подумать, что моя стоит 200-300 тысяч, ха-ха! Платформа автомобиля довольно ровная, что способствует снижению аэродинамического сопротивления и улучшает экономию топлива на высоких скоростях. К недостаткам можно отнести не везде плотные зазоры, что делает стороны немного несимметричными, но это незначительно и не вызывает шума. Еще один недостаток – отсутствие спортивного комплекта, как у Civic, и черной отделки, приходится заниматься модификацией самому. 【Интерьер и оснащение】 В этой области у корейских автомобилей преимущество по сравнению с другими импортными брендами. Одна из причин, по которой я выбрал i30 Fastback, – это интерьер, где все поверхности, до которых можно дотянуться, обиты кожей, а дизайн выглядит модно и молодежно. Автоматический свет, электронный стояночный тормоз, мультифункциональное рулевое колесо, полностью цифровая приборная панель, большой экран на центральной консоли, двухзонный климат-контроль, задние сиденья со складыванием – всё это превосходит сопоставимые по цене авто других брендов. В версии Smart Speed водительское сиденье с электрической регулировкой и поддержкой поясницы; возможность настроить сиденье позволяет комфортно проезжать длинные расстояния. Мне нравится подключение автомобиля к сети: через приложение можно удаленно проверить состояние автомобиля и запустить его. Иногда забываю, заперты ли двери, а приложение позволяет это быстро проверить. Летом можно запустить автомобиль заранее, чтобы он остыл внутри. Недостаток – отсутствие передних радаров и 360-градусной камеры в версии Smart Speed. Также в этой версии есть только подогрев сидений без вентиляции, что не очень удобно для водителей из Гуандуна. Я бы предпочёл вентиляцию вместо подогрева. 【Пространство】 Для автомобиля класса A пространства в салоне вполне достаточно, сидеть комфортно, а центральный выступ на заднем ряду очень небольшой, так что пассажиры не устают на долгих поездках. Часто выезжаю с семьей. Раздельные, складывающиеся в пропорции 60/40, задние сиденья – это тоже плюс, позволяет перевозить длинные или габаритные предметы без проблем. Из-за формы купе жертвуется пространство для головы, высоким пассажирам может быть немного неудобно. А проем багажника не очень высокий, иногда сложно положить высокие предметы. 【Управляемость и комфорт】 Автомобиль больше склонен к спортивному стилю, так что управляемость отличная, но это несколько сказывается на комфорте. Ширина шин 225, сцепление с дорогой отличное, на поворотах и шоссе машина устойчиво держит дорогу. Подвеска также помогает в управлении, добавляя уверенности на поворотах. До этого я водил авто местного бренда, у i30 Fastback управляемость значительно лучше. На шоссе машина очень стабильна, без ощущения неустойчивости, а рулевое управление точное. Недостатки – это шум шин, жесткость и средняя фильтрация неровностей. Всё имеет свои плюсы и минусы, можно установить более комфортные шины, чтобы нивелировать это. Шины довольно низкопрофильные, на ямах трясет, однажды на национальной дороге, когда ехал быстро, на яме повредилась боковая стенка шины, пришлось её менять. 【Динамика】 Это преимущество и ключевая особенность i30 Fastback – на высоких скоростях у него достаточно мощности, обгоняется без проблем, даже в сравнении с Civic не испытываю трудностей. Звук выхлопа i30 Fastback очень приятный, с характерными особенностями спортивного автомобиля, особенно при переключении передач – настоящее удовольствие! Чувствую, что в городском режиме Comfort, а даже в ECO, мощность на дорогах вполне достаточная, частенько стартую с светофора первым. 【Расход топлива】 Считаю, что для двигателя 1.6T расход топлива довольно хороший, примерно 7,5 литров на 100 км. Ранее на шоссе на 160 км расход был 5,7 литра на 100 км – очень экономично. Конечно, это зависит от стиля вождения и дорожных условий, иногда доходит до 20, если в пробке стоять, но предыдущая машина при тех же условиях хуже. 【Итог】 Если бюджет 150 тысяч и вы молодежь с индивидуальным вкусом, очень рекомендую i30 Fastback. Он обладает высокой ценностью за свои деньги, с отличным дизайном, интерьером, оснащением и динамикой – всё это делает его конкурентоспособным среди других импортных брендов.

Hyundai Lafesta 2019

购车成本： 裸车：12.78万 税：11110 保险：7000 服务费：2000 贷款：8万 贷款3年，低息，每月还款2394，利息约6300左右 外观部分： 优点：大溜背的设计非常符合年轻人的喜好，还加了压尾，看起来就像是自行加装的。这一点确实为车增添了许多吸引力，无论别人怎么看，回头率都很高。每次经过自己的车都想多看两眼。缺点：可能唯一想吐槽的就是感觉引擎盖偏向一侧，不是特别协调，其余部分还可以。 内饰： 优点：液晶仪表非常符合现代人的审美，功能显示齐全。如果能够换成全液晶的就更好了。再说说中控10.25英寸的屏幕，这绝对是一个加分项。车机流畅，分辨率高，避免了后期自行改装。 配置： 部分配置基本够用。我买的配置带了加热功能，因为自己生活在南方，对加热功能不太在意。如果换成通风我觉得会更好。 动力： 优点：基本上204马力是够用的，可以随时在马路上超车，动力很足，开起来也很舒服。 转向部分： 转向灵敏，过弯稳固。此款配置搭配了玛吉斯225/40 R18扁平比的轮胎，更加有运动气息，接地面更广。缺点：因为是扁平比的原因，可能大家要少上马路牙子。 噪音： 平时在市区开基本感觉不到，但只要上了高速，噪音就很明显。建议对噪音有要求的可以考虑车门隔音来缓解一下。 油耗： 之前都是在本地4S保养的，油耗大约是9.10。而在换了5W-30机油之后，大多数是在市区行驶。智能模式显示偶尔会有激烈驾驶，车机显示油耗约为8.3。 空间： 前排尚可，主要是后排部分略小，因为溜背设计牺牲了部分空间。后备箱部分，主要是纵深易用，容积算是可以接受。 维保部分： 小保养一次不超过400，性价比确实很高。 当时为什么要买这款车的理由： 1. 颜值；2. 动力；3. 性价比。菲斯塔这几点都达到了我的要求，果断拿下。 外观改装： 后续会上传图片供大家参考。改装部件包括：中网及上下饰条、运动前铲、侧裙、后杠流水灯。 总结： 性价比高，配置够用，颜值到位，噪音在可控范围内，LED的灯光足够城市代步使用。

Hyundai Lafesta 2021

Еще помню, когда Hyundai Elantra только появилась на рынке, благодаря своему купеобразному кузову, привлекла внимание многих молодых потребителей. Будучи важным представителем Hyundai в сегменте компактных автомобилей, Elantra сталкивается с такими конкурентами, как Toyota Corolla, Honda Civic и другими моделями того же класса. В декабре прошлого года Elantra наконец-то получила обновленную версию, и недавно мы провели тест-драйв этой машины. Хочу поделиться своими впечатлениями от процесса оценки. Тестируемая модель: 2021 Hyundai Elantra 280TGDi Sport Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 146,8 тысяч юаней. В настоящее время в Пекине можно получить скидку на покупку автомобиля около 10 тысяч юаней, базовая цена составит 141,8 тысяч юаней. С учетом обязательных затрат в размере 14 419 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку) и коммерческой страховки в 5 683 юаня, цена автомобиля на дороге составляет примерно 161 902 юаня. Статический опыт: Внешний вид: На мой взгляд, дизайн Elantra достаточно зрелый, передняя часть с наклоном вниз создает чувство давления, визуальная эффектность очень сильная. В сочетании с эффектной большой решеткой радиатора и резкими светодиодными фарами, автомобиль одновременно подчеркивает спортивные качества, но не выглядит излишне вычурным. Двойные линии по бокам делают силуэт более объемным, укрепляя спортивную атмосферу. Задняя часть выполнена в стиле фастбэк, что придаёт общей форме элегантность. Задняя часть также включает в себя популярные элементы: короткий задок с небольшим спойлером очень характерен, а налобные фонари, простирающиеся по всей ширине, при включении создают футуристичный вид. Интерьер: Дизайн интерьера создает насыщенную атмосферу вождения, четко подчеркивая спортивную направленность. Центральная консоль отделана крупными мягкими вставками из пенопласта с декором из углеродного волокна, что заметно улучшает внутренний статус автомобиля. На центральной консоли установлен 10,25-дюймовый плавающий ЖК-экран, поддерживающий функцию CarLife, который демонстрирует отличные результаты в использовании. Пространство: Размеры Elantra составляют 4660×1790×1425 мм, а колесная база составляет 2700 мм, что для компактного автомобиля является серьезным преимуществом в своем классе. При моем росте в 180 см, после регулировки переднего сиденья до самой низкой позиции, есть запас в один кулак над головой. Запас пространства для головы на заднем сидении составляет 4 пальца, а пространство для ног – почти 2 кулака. На самом деле, кузов купе не жертвует пространством для пассажиров в Elantra. Динамический опыт: Мощность: Тестируемая модель оснащена 1.6T турбированным двигателем, который развивает максимальную мощность в 204 л.с. и крутящий момент в 265 Н·м. С точки зрения параметров двигателя, Elantra практически лидирует среди большинства моделей того же класса. Передача осуществляется через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Что касается вождения, Elantra дает ощущение очень отчетливого и быстрого разгона, и она легко управляется. При сильном нажатии на педаль газа в салоне слышен рык двигателя, а скорость быстро увеличивается. Сочетание коробки передач и двигателя очень гармоничное, оно позволяет гибко выполнять операции переключения передач в зависимости от угла открытия педали газа, и общее впечатление о плавности движения весьма удовлетворительное. Подвеска: Структура подвески Elantra включает передние независимые подвески типа МакФерсон и задние многорычажные независимые подвески. На фоне автомобилей этого ценового сегмента, подвеска Elantra считается достаточно передовой. Характер настройки подвески ориентирован на спорт, акцентируя внимание на поддержании кузова, задняя подвеска реагирует быстро и четко, а ощущение дороги довольно четкое. Однако на неровных дорогах или при переезде через лежачие полицейские ощущается заметная тряска на задних сиденьях. Управляемость: В стандартном режиме или экономичном режиме момент усилия на руле умеренный, в спортивном режиме он становится более тяжелым, что позволяет водителю точнее перестраиваться или входить в повороты на высокой скорости, контроль направления все еще на отличном уровне. Заключение: После глубокой оценки на тест-драйве Elantra в целом оправдала мои ожидания, особенно по части настройки мощности, что произвело на меня впечатление, её параметры даже лучше, чем у Honda Civic. Внешний вид очень стильный, и в то же время поддерживает спортивную атмосферу, он подходит к эстетике молодежи. Что касается пространства, я думаю, что для домашнего использования Elantra также подходит, задние сиденья на троих не будут тесными. В общем, если вы хотите купить компактный автомобиль с мощностью и стильным видом менее чем за 200 000 юаней, я думаю, стоит рассмотреть Hyundai Elantra.

Hyundai Lafesta 2021

Недавно у меня появилась возможность покататься на автомобиле моего друга — Hyundai Festa, модель 2021 года, версия 280TGDi Elite. Как профессиональный автообозреватель, сегодня поделюсь с вами своими впечатлениями. Позиционирование этой машины — четырехдверный пятиместный седан, длина, ширина и высота составляют соответственно (мм) 4660/1790/1425, колесная база — 2700 мм. Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная цена производителя — 133 800 юаней, в Фучжоу местный дилер предлагает за 125 800 юаней. Налог на покупку составляет примерно 10 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, коммерческое страхование — около 5 200 юаней. Окончательная стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет около 143 000 юаней. Учитывая ограниченные финансовые возможности некоторых покупателей, можно выбрать автокредит. При расчете кредита с процентной ставкой 6,65% на 3 года, потребуется внести первоначальный взнос в размере около 54 900 юаней, а ежемесячный платеж составит примерно 2 700 юаней. Общая стоимость покупки составит около 152 000 юаней, что на 9 000 юаней больше покупки за наличные. Сравнение моделей: Если бюджет позволяет, можно выбрать версию 2021 Hyundai Festa 280TGDi Luxury. Рекомендуемая цена этой модели — 140 800 юаней. Основные отличия заключаются в силовом агрегате и комплектации. У этой модели двигатель 1.6T мощностью 204 лошадиных силы L4, а также она оснащена функцией удаленного запуска, электронным регулированием сиденья водителя, системой навигации GPS, автомобильным воздухоочистителем и системой фильтрации воздуха внутри салона, что делает использование более удобным. Экстерьер: Дизайн автомобиля явно спортивный. Большая решетка радиатора в сочетании с ромбовидными хромированными полосами придает передней части автомобиля некоторую агрессивность. Линии на капоте создают визуальное впечатление большей мощи автомобиля. Спортивный стиль автомобиля еще больше подчеркивается его купеобразной формой. Стоит отметить, что восходящая линия на задней части автомобиля придает ему некоторую схожесть с американскими мускульными машинами. Разгон: Тип топлива — бензин, двигатель 1.6T мощностью 190 лошадиных сил L4, максимальный крутящий момент 265 Н·м. Этой мощности двигателя достаточно. При тестировании разгона без включенного кондиционера и на пустой машине при полностью нажатой педали акселератора чувствуется сильный "заброс" назад. Передние колеса слегка пробуксовывают, но положение кузова остаётся устойчивым. Разгон в средних и высоких диапазонах скорости проходит плавно, хотя при подаче всей мощности передние колеса перегружаются. Время разгона до 100 км/ч составило 7,43 секунды, что является отличным показателем для автомобилей этой категории и ценового диапазона. Тормоза: При экстренном торможении кузов не слишком наклоняется вперед, а покрышки с хорошим сцеплением с дорогой значительно способствуют тормозной производительности. Покрышки уверенно держат дорогу. Результаты отличные, при полной остановке со скорости 100 км/ч расстояние составило 36,87 метра. Расход топлива: В день тестирования температура была 20°C, кондиционер был выключен, все время использовался режим ECO. Тестовый маршрут включал пробки, кольцевую и скоростные трассы, общий пробег 101 км со средней скоростью 37 км/ч. Расход топлива составил 7,9 л/100 км. Я был приятно удивлен, так как это довольно экономичный показатель. Толщина лакокрасочного покрытия: После 10 измерений я делюсь средними данными: капот — 125 мкм, передние крылья — 141 мкм, багажник — 151 мкм, крыша — 111 мкм. Средняя толщина лакокрасочного слоя составляет 136 мкм, что на уровне выше среднего в своем классе. Шум: Измеренные уровни шума: на холостом ходу — 39,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 61,7 дБ, при 80 км/ч — 64,2 дБ, при 120 км/ч — 68,6 дБ. Учитывая данные, стоит отметить, что Hyundai Festa — это не тихий автомобиль. В процессе вождения слышен шум шин, а также стук шин о дорожное покрытие. Техническое обслуживание: Этот автомобиль поставляется с руководством по техническому обслуживанию. Сервисные интервалы — каждые 5000 километров, стоимость одного обслуживания составляет примерно 500 юаней. Первое обслуживание бесплатно. Основное обслуживание через каждые шестьдесят тысяч километров или три года, его стоимость составляет около 1500 юаней, что сопоставимо со средними значениями для других автомобилей.

Hyundai Lafesta 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хотел бы обсудить модель Beijing Hyundai Lafesta 2021 года, версия 280TGDi Elite. В линейке моделей это модель с минимальной комплектацией, рекомендованная производителем розничная цена составляет 133,800 юаней. В настоящее время в провинции Цзянсу доступны определенные скидки, что уменьшает стоимость автомобиля до 125,800 юаней. Налог на покупку составляет 11,133 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,999 юаней, а общая стоимость авто со всеми расходами составляет 143,802 юаня. Хотя цена автомобиля с минимальной комплектацией не является низкой, Lafesta благодаря своему привлекательному дизайну привлекает много молодых людей. Многие из них берут автокредит, и при расчёте по ставке 4.75% сроком на три года и первоначальным взносом 30% сумма составит 37,740 юаней, а ежемесячный платеж - 2,629 юаней. С учетом процентов, общая стоимость автомобиля с кредитом составляет 150,386 юаней, что на 6,584 юаня дороже полной оплаты. Как компактный семейный автомобиль, размеры Lafesta идеально подходят: длина, ширина и высота составляют 4660×1790×1425 мм, колесная база — 2700 мм, автомобиль предоставляется с трехлетней гарантией или 100,000 км пробега, что в определенной степени снимает беспокойство покупателей. Сравнение моделей: Сегодня мы обсуждаем модель с минимальной комплектацией, которая выделяется своей практичной ценой. Если финансовые возможности позволяют и вы хотите более мощные параметры и комплектацию, можно выбрать версию Lafesta 2021 280TGDi Sport. Все модели оснащены 1.6T турбированным двигателем, но параметры минимальной комплектации слабее остальных - максимальная мощность составляет 140 кВт, в то время как у других - 150 кВт. Однако максимальный крутящий момент у всех моделей одинаковый - 265 Н·м. Версия Sport стоит 146,800 юаней, немного дороже минимальной комплектации, но предлагает множество дополнительных функций, таких как автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних сидений, автомобильный воздушный очиститель, фильтрация PM2.5, адаптивное дальнее и ближнее освещение, подключение к интернету, голосовое управление, подстаканники для задних пассажиров, подогрев передних сидений, удаленный запуск, предупреждение о усталости водителя, функция удержания в полосе и предупреждение о выходе из полосы, система контроля давления в шинах и активные тормозные системы. Разница в цене всего в 10,000 юаней считается выгодной. Продажи: Для Beijing Hyundai Lafesta является одной из ключевых моделей, в 2020 году было продано 44,868 единиц, что составляет 8.37% от общих продаж компании в тот год. Хотя перед выпуском новой модели уверенность была высокой, фактические продажи были не столь впечатляющими: 1,870 автомобилей продано в декабре 2020 года, 1,448 в январе 2021 года и 1,002 в феврале 2021 года, что составляет лишь 5.25% от доли Beijing Hyundai. Обслуживание: Стоимость обслуживания не должна вызывать беспокойства, так как обслуживание требуется каждые 5,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и в среднем стоит около 440 юаней, включая рабочую силу. Из этого можно сделать вывод, что запчасти не очень дорогие: свечи зажигания стоят 61 юань, трансмиссионное масло - 73 юаня, топливный фильтр - 105 юаней, воздушный фильтр - 52 юаня, масло - 268 юаней, фильтр кондиционера - 105 юаней, тормозная жидкость - 56 юаней, масло - 268 юаней. Ускорение: При нажатии педали газа до упора у модели с минимальной комплектацией начальная динамика ускорения будет немного слабее, чем у более высоких комплектаций. Тестирование проводилось с отключенной системой стабилизации и в спортивном режиме. Во время разгона почти не ощущаются резкие толчки, последовательно переключаются передачи, но из-за ограничений мощности разгон в дальнейшем может быть менее быстрым. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч составляет 7.45 секунд. Торможение: В ходе многочисленных экстренных торможений, хоть и наблюдается некоторое качание передней части автомобиля, общая стабилизация кузова не нарушается, а сила торможения достаточно линейна и шины обеспечивают хорошее сцепление. Результаты тестов соответствуют средне-верхнему уровню, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36.9 метров. Расход топлива: Несмотря на сравнительно не сильные параметры мощности, в минимальной комплектации расход топлива на 100 км наиболее экономичный - 5.8 л. По моим собственным испытаниям, включая городские и магистральные участки, на 100 км по городу со средней скоростью 42 км/ч расход составил 7.8 л. По магистрали, пройденной на 150 км со средней скоростью 108 км/ч, расход достиг 5.1 л. Шум: Поскольку это начальный уровень компактного семейного автомобиля, шумоподавление не является приоритетным. В салоне автомобиля не проводилось много модификаций для снижения шума. По данным тестов, при работе на холостом ходу уровень шума составляет 39.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 59.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.9 дБ, и на скорости 120 км/ч он составляет 68.5 дБ.

Hyundai Lafesta 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Beijing Hyundai LaFesta 2021 года в версии 280TGDi Luxury. Эта модель позиционируется как четырёхдверный пятиместный компактный седан с габаритами 4660×1790×1425 мм и колёсной базой 2700 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная розничная цена составляет 140,8 тысячи юаней, в провинции Цзянсу цена за авто без учёта скидок составляет 132,8 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 11,752 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспорта - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки - 5147 юаней. Таким образом, полная стоимость составляет 151,569 юаней. При покупке в кредит, с процентной ставкой 4,75% на три года, первый взнос составит 39,840 юаней, а общая стоимость, включая проценты, составит 158,545 юаней, что на 6976 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 километров или 6 месяцев. В первый раз обслуживаются двигатель и масляный фильтр, а первое обслуживание обычно бесплатно, если требуется оплачивать, то с учётом работы это около 478 юаней. Замена деталей также достаточно доступна: двигательное масло стоит 348 юаней, масляный фильтр - 30 юаней, трансмиссионное масло - 2160 юаней, салонный фильтр - 90 юаней, воздушный фильтр - 80 юаней, антифриз - 178 юаней, топливный фильтр - 164 юаня, тормозная жидкость - 80 юаней. Разгон: Автомобиль оснащён 1.6T турбонаддувом мотором с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Н·м. Параметры двигателя впечатляют - при полном нажатии на педаль газа мощность в избытке, стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2000 об/мин, передние колёса могут немного буксовать, но автомобиль быстро стабилизируется. На практике разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунд. Торможение: При интенсивном торможении автомобиль не слишком сильно клюёт вперёд, и шины обеспечивают хорошую сцепку. Сила торможения распределяется равномерно, и тесты показывают, что дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36,9 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности, средний расход топлива составляет 6 литров на 100 км. После приобретения автомобиля был проведён реальный тест расхода — пробег составил 182 км, средняя скорость — 38 км/ч, включая поездки по городу и автомагистрали. Итоговый средний расход составил 6,9 литров на 100 км. Шум: Beijing Hyundai всегда придерживался среднего уровня в плане шумоизоляции, и новая Lafesta не является исключением. Согласно тестам, на холостых оборотах уровень шума составляет 39,3 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,5 децибела, при 80 км/ч — 64 децибела, при 120 км/ч — 68,8 децибела.

Hyundai Lafesta 2021

Сегодня много поклонников интересуются ситуацией с автомобилем Beijing Hyundai-Fista. Сегодня я представляю отчёт о тест-драйве модели 2021 280TGDi Elite в качестве примера для всех. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 133,800 юаней, цена дилера на платформе "Dongche Emperor" - 124,800 юаней, временная скидка составляет около 9,000 юаней. Исходя из этого, налог на покупку составляет 11,841 юань, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 5,008 юаней, обязательная страховка - 950 юаней. Общая стоимость составляет около 143,019 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн экстерьера очень спортивный и модный. Передняя часть имеет большую черную окрашенную площадь, решетка радиатора с горизонтальными линиями визуально расширяет весь передок автомобиля. Боковой вид кузова с плавными линиями и стильными 17-дюймовыми колесами подчеркивает сильное ощущение спорта. В задней части автомобиля установлен стильный задний спойлер, задние фонари выполнены в модном на сегодняшний день сквозном дизайне, что предоставляет общему виду спортивный характер. 【Интерьер】 Интерьер данного автомобиля имеет юный и модный дизайн. Центральная панель в форме "Т" четко разделяет зоны, а кнопки расположены очень логично и удобны в использовании. Более того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и 10.25-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран поддерживают Bluetooth и CarLife, подчеркивая высокую технологичность. 【Комплектация】 В аспекте оснащения автомобиль относится к средней категории, оснащен электронным стояночным тормозом, передними и боковыми подушками безопасности, подушками безопасности для головы переднего и заднего ряда, сигнализацией давления в шинах, задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, тремя режимами вождения, функцией start-stop двигателя, автоматическим удержанием на месте, ассистентом подъема, электрическим люком и кнопкой старт. Все это свидетельствует о неплохом уровне оборудования. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле довольно просторное: о пространстве переднего ряда не стоит и говорить — оно очень широкое. В заднем ряду могут сидеть три взрослых человека, хотя места будет немного тесно. При оптимальном положении переднего ряда я (рост 175 см, вес 80 кг) заметил, что расстояние для головы и ног составляет полтора кулака. Вместе с тем, багажник также очень вместительный и справится с повседневными задачами и семейными поездками. 【Управляемость】 Управляемость очень хорошая: рулевое колесо точно указывает направление, отсутствует люфт, и повороты выполняются легко, что позволяет даже новичкам быстро адаптироваться. Кожаный руль очень приятный на ощупь. Кроме того, педали тормоза и акселератора работают очень чутко, а переключение передач выполняется гладко. 【Мощность】 Автомобиль оборудован 1,6-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой сухой двойной трансмиссией. Максимальная мощность двигателя составляет 190 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 265 Нм. Динамика автомобиля довольно внушительная, и ощущение ускорения заметно. Как семейный автомобиль, для ежедневных поездок на работу и путешествий он вполне подходит. 【Комфорт】 Комфорт автомобиля действительно неплохой: сиденья мягкие, и сидеть на них удобно, особенно при кратковременных поездках — проблем не возникает. Однако при длительных поездках возможно небольшое чувство усталости. Помимо этого, звукоизоляция и амортизация на высоте: при тест-драйве на ухабистой дороге не ощущалось значительных толчков.

Hyundai Lafesta 2021

Модель, которую мы оцениваем, — это Hyundai Lafesta, компактный автомобиль со спортивным стилем. На данный момент в нашем регионе на него предоставляется скидка около 8 тысяч юаней. Прежде чем приступить к обсуждению, давайте разберем его примерную цену: в качестве примера возьмем модель 21 года 280T GDi в роскошной комплектации. Рекомендуемая розничная цена нового автомобиля составляет 140,8 тыс. юаней, а после скидки стоимость автомобиля составляет 132,8 тыс. юаней. Прибавив налог на покупку 11 752 юаней, страховку около 5 тысяч, регистрацию 500, общая стоимость составит около 150 тысяч юаней. Особенности этой модели: 1. Внешний вид спортивный и выразительный, массивная передняя часть в стиле сома, очень узнаваемая. Линии от капота до багажника плавные, на передней и задней части много плоских элементов, что создает эффект приземистой машины. Со стороны линия крыши сильно опускается от В-стойки, купеобразная форма подчеркивает спортивный стиль. Задняя часть также выглядит полно и богато, острый маленький спойлер и двусторонние выхлопные трубы добавляют динамики и утонченности. 2. Дизайн интерьера не столь броский, но материалы впечатляют своим качеством: использование большого количества мягких материалов добавляет чувство премиальности, а украшающие серебристые хромированные полосы добавляют солидности. Передняя панель имеет разветвленную структуру, все функции легко освоить, спортивный многофункциональный руль с плоским дном среднего размера, его удобно держать в руках. ЖК-панель приборов четкая и детализированная, предоставляет обширную информацию об автомобиле, а плавающий центральный экран повышает уровень интерьера. 3. Внутреннее пространство в переднем ряду удобное и не давящее. При моем росте 175 см, сидя на заднем ряду, у меня остается больше одного кулака для ног и около трех пальцев для головы: пространство можно считать адекватным. К счастью, центральный тоннель не сильно высок, что дает некоторое пространство для ног. Объем багажника составляет 475 литров, он ровный и просторный, что удовлетворит потребности семьи. Сиденья хорошо обвивают, плотно наполнены, и длина подушки позволяет хорошо поддерживать тело и бедра. 4. В плане мощности этот 1,6-литровый турбомотор мощностью 204 лошадиные силы достигает уровня некоторых 2,0-литровых турбомоторов и имеет значительный запас мощности. На старте крутящий момент двигателя быстро нарастает, а запас мощности у Lafesta неплохой: даже при скорости свыше 100 км/ч, при нажатии на педаль газа, чувствуется дополнительная мощность. Вождение дает четкое ощущение дороги, рулевое управление точное, а сцепление шин с дорогой хорошее. По ощущениям за рулем для этого ценового диапазона автомобиль очень неплохой. Недостатки: 1. Уровень шумоизоляции недостаточен, шум от шин и ветра заметен, и к тому же подвеска настроена жестковато, что снижает комфорт поездки. 2. Эта сухая двухдисковая коробка передач демонстрирует заметные рывки в городских пробках при езде с частыми остановками, из-за чего рекомендуется переключаться на ручной режим переключения передач, чтобы избежать частого переключения на низкие передачи. 3. Шумоподавление слабое: при скорости выше 80 км/ч в салоне отчетливо слышен шум от шин и ветра, чтобы сделать поездку более приемлемой, приходится увеличивать громкость магнитолы. 4. Купеобразная линия крыши ограничивает пространство в задней части: пассажирам повыше может быть некомфортно из-за нехватки места по высоте. Стоимость обслуживания: Lafesta требует сервиса каждые 5000 км, первое обслуживание бесплатное, последующее регулярное обслуживание с заменой масла и масляного фильтра стоит 478 юаней. На 15 000 км, помимо замены масла и фильтра, необходимо заменить кондиционерный и воздушный фильтры, а также проверять тормозную жидкость, что стоит 916 юаней. Затраты на содержание автомобиля довольно низкие. В заключение, Lafesta — это автомобиль с четко выраженным характером, спортивным и смелым внешним видом, с превосходной мощностью, но некоторыми недостатками в области комфорта. Это не удивительно, ведь сочетание спортивности и комфорта всегда трудно достичь в одном автомобиле. Этот автомобиль подходит для молодых людей, стремящихся к уникальности.

Hyundai Lafesta 2019

【Двигатель】 Fiesta оснащена 1.4T турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На городских дорогах Fiesta проявляет некоторую «нервозность» при старте, но после включения турбонагнетателя рывки заметно уменьшаются, и акселерация становится более плавной. Скорость от 40 до 80 км/ч - это самый интенсивный диапазон ускорения, в этом диапазоне чувствуется явный толчок в спину. Даже при скорости 100 км/ч автомобиль способен на второе ускорение, что также является заслугой коробки передач с двойным сцеплением. 【Шум】 На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется достаточно хорошо, основным источником шума являются шины. При скорости 100 км/ч шум от шин не так велик, но при 120 км/ч он становится чуть более заметным. Помимо шума от шин, шум от ветра фильтруется вполне эффективно. 【Тормоза】 Реакция тормозов Fiesta несуетлива, ощущение под ногой достаточно линейное и естественное, «дозирование» тормозов легко контролируется, практически не требуется времени на адаптацию даже при первом знакомстве с автомобилем. Конечно, если отклик педали тормоза был бы чуть более легким, впечатления от вождения были бы еще лучше. 【Подвеска】 Благодаря длительному ходу подвески, она довольно хорошо справляется с крупными ударами. Однако при мелких, особенно при непрерывных мелких неровностях, амортизаторы не успевают достаточно сжаться и отскочить, мелкие вибрации передаются внутрь автомобиля, особенно заметно это на задних сиденьях. 【Пространство】 Пространство в Fiesta относится к числу лучших в своем классе, с просторными передними и задними сиденьями. При моем росте 1.76 м, водительское сиденье настроено на самый комфортный режим, и в зоне головы остается пространство в один кулак и два пальца, а в задней части - один кулак и один палец, при этом пространство для ног составляет примерно два кулака, что обеспечивает хороший комфорт даже при полной загрузке салона. 【Расход топлива】 В условиях городского движения с включенным кондиционером расход топлива составляет примерно 4.6 цента за километр, в пригороде или на шоссе - около 4.1 цента за километр, а на автомагистрали расход снижается до примерно 3.5 цента за километр, что главным образом зависит от стиля вождения и состояния дороги.