Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет. Машина не похожа на MPV, однажды во время новогоднего путешествия на большом расстоянии в сервисной зоне супруги водителя спросили: "Что это за машина?" Водитель ответил, что это также SUV, как и у них.
Интерьер: Слишком много пластика, почти все поверхности, с которыми соприкасаешься, сделаны из твёрдого пластика, что не оставляет приятных ощущений. Также много посторонних звуков в отделке.
Оснащение: Для автомобиля с совместным производством довольно хорошее. Помощник водителя удобен, но нестабилен. Иногда удержание полосы работает хорошо, а иногда машина качается из стороны в сторону. Однако с помощником в электромобилях не сравнится. Купил максимальную комплектацию с помощником L2 уровня, что значительно снижает нагрузку на водителя при длительных поездках. Раньше ездил на Nissan Teana 13-го поколения, тогда после одного-двух часов в дороге приходилось отдыхать, а сейчас на Custo можно без остановки проехать около 1000 километров, например, из Ханчжоу в Шаньдун.
Пространство: Колесная база впечатляет, но в реальности внутри нет особой разницы от этой длины. Третья линия сидений очень низкая и не может сравниться с конкурентами, такими как GM8 или Odyssey. Сиденье третьей строки короткое, как табуретка, и не поддерживает ноги. Когда задействованы третьи сиденья, багажник почти бесполезен. Обычно я опускаю третьи сиденья и использую авто как четырёхместное. Единственное преимущество - откидные сиденья второго ряда, поэтому багажник можно расправить в плоскую полку, в отличие от Odyssey. Однако из-за этого теряется много пространства, которое могло быть полезно. Глядя на шасси снизу, можно заметить, что свободное пространство не использовано, что тоже увеличивает массу ниже пружин.
Управление: В целом, управляемость неплохая. Двигатель 2.0t быстро реагирует при необходимости, даже на высоких скоростях хватает мощности. Есть некоторая игра в руле, но в допустимых пределах, учитывая, что это MPV, требующая спокойного вождения. Настоящая проблема - задняя подвеска с торсионной балкой, из-за чего подвеска очень жёсткая. На "лежачих полицейских" нельзя ехать быстрее 30-40 км/ч, иначе задние пассажиры и вещи начинают подпрыгивать. Особенно на третьем ряду, где пассажиры даже ударялись головой.
Надёжность: Просто ужасно! Купил машину и за меньше, чем год посещал сервисный центр более десяти раз, в среднем два раза в месяц из-за различных проблем с качеством. Всё началось с посторонних звуков, металл скрипел в левой стойке B, проблему устранили добавлением пластиковых прокладок. Затем возникли проблемы с люком, помогло нанесение белой смазки, но это временное решение, и её нужно обновлять каждые четыре-пять месяцев. Коллеги из механического института предполагают, что слабая жёсткость кузова привела к деформации, вызывающей шумы. Это указывает на плохое качество стали. Возникали также проблемы с боковыми дверями и трансмиссией, когда машины, переходя с высокой передачи на первую, трясется при замедлении. Сервис пока не нашёл решения, но мастер явно знаком с проблемой. Также не выполняется антикоррозийная обработка шасси и задние балки из стекловолокна, а не металла, что может быть опасным.
Стоимость владения: Расход топлива в городе около 12-13 литров, на трассе около 8 литров, что кажется высоким.
