Hyundai Custo 2021
【Опыт покупки】
Автомобиль забрал 18 октября прошлого года. До этого участвовал в тест-драйве Toyota Sienna, Volkswagen Viloran и Buick GL8 ES на мероприятии Dongchedi. Вот впечатления от этих трех автомобилей:
1. Buick GL8: наиболее удовлетворен. Динамика разгона отличная, чувствуется мощь, нет шума двигателя. HUD и камера на 360 градусов очень четкие, автомобиль на дороге держится хорошо.
2. Sienna: доволен в целом, простор очень хороший и много мест для хранения. Однако двигатель шумноват, а камера 360 не такая четкая.
3. Viloran: ощущение, что это удлиненный SUV, высокий комфорт, но при движении по мокрой дороге возникало серьезное занос. Хотя инструктор пошутил, что это для удовольствия от вождения, но все же...
4. Odyssey: позже друг пригласил меня в галерею, и я взял у друга гибридный Odyssey (2 миллиона 800 тысяч). Очень комфортно ехать, расход топлива низкий: в городе 5,6, на шоссе 4,6. Места для хранения приемлемое, особенно багажник. Хотел купить этот автомобиль, но не нашел подходящих скидок, а занавески и дверь багажника друг устанавливал сам (недешево, каждая занавеска стоит 800), поэтому его выгода не была так очевидна.
5. Custo: первоначально я отказался от этого автомобиля. Когда он только вышел, был окружен множеством восторженных отзывов, которые вызывали сомнения в его надежности. Но с течением времени реальные отзывы владельцев показали достоверную картину. В сравнении с Odyssey оказался удовлетворяющим по характеристикам. С решимостью пошел в деловой центр Hyundai на тест-драйв, взяв друга с Odyssey. Мы были довольны, позже еще раз протестировали вместе с женой, и она согласилась на покупку. Со времени заказа до получения прошло меньше трех дней.
【Цена автомобиля】
Цена со скидкой в 15 тысяч плюс субсидия в 5 тысяч в районе новой застройки была предложена при заказе, но разрешали выбирать только белый цвет. Автомобиль был выпущен в мае 2022 года и уже почти стал складским товаром. Мы думали, что после лета не будет нужно удалять формальдегиды. Однако при внесении окончательной суммы обговорили заниженную стоимость в счете на 3800 для получения субсидии, мы решили, что лучше не спорить. Окончательная цена составила 200 тысяч с дополнительной страховкой на 4200 плюс что-то еще за 300, налог на покупку 8900, административные сборы 1000, итоговая цена 218,2 тысяч с бесплатным обслуживанием дважды в год, без дополнительных подарков.
【Показатели мощности】
Общая мощность удовлетворительная, педаль газа не очень линейна, возможно, это из-за турбонаддува. На высокой скорости чувствуется мощность, но полностью гнать еще не довелось. Недавно, пробираясь по холмам, предшествующая машина ехала слишком медленно и чуть не заглохла, пришлось мощно нажать на газ и обогнать, проявилась прелесть 2.0T. Чувства от разных режимов:
1. ECO режим: приборная панель зеленая, на начальном этапе машина вялая, но после достижения определенных оборотов вдруг выходит на мощность. Это именно тот режим, который я не люблю, экономии топлива не заметно.
2. Comfort режим: панель синяя, мощность увеличивается быстрее, разгон активнее, использую его чаще всего.
3. Smart режим: мне кажется, что это смешение ECO на низких скорости и Sports на высокой, цвет на панели меняется.
4. Sports режим: панель красная, реакция на педаль газа лучшая, но расход топлива самый высокий, использую редко, но превышаешь обороты.
【Расход топлива】
Проехал почти 8000 км, в основном на шоссе, и средний расход топлива 9,1, минимальный - 8,9. Интенсивная городская езда увеличивает расход из-за пробок, где 15 км можно ехать час, с кондиционером от 12 до 19. На шоссе, при постоянной скорости 120 и полном салоне (7 человек), расход был на уровне 6,8.
【Впечатления от вождения】
1. Подвеска жестковата: на больших скоростях на лежаках чувствуется тряска, на быстрых поворотах чувствуется недостаток боковой поддержки.
2. Интеллектуальные вспомогательные системы: система удержания полосы очень полезна, корректирует машину, в условиях четких дорожных разметок минимальное вмешательство водителя. Отзыв моей жены положительный, особенно в режиме круиз-контроля, который поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущих. Но иногда при перестроении на шоссе внезапно увеличиваются обороты, на что системы реагируют с повышением шума.
3. Шумоподавление: довольно среднее, на высокой скорости не открываю окна. Я всегда включаю музыку в Bluetooth, чтобы заглушить шум, но он все равно ощущается.
4. Комфорт: сиденья приятные, не кожа, но обогрев и вентиляция позволяют забыть об этом. Центральный подлокотник немного неудобно расположен. Пространство для задних рядов щедрое, дети и пожилые любят эти сиденья. Места для хранения, откровенно говоря, мало, особенно в багажнике, если третья строка сидений занята.
【Наименее удовлетворительные моменты】
1. Дистанционное управление Bluelink оставляет желать лучшего. Очень редко удаленно запускает двигатель, необходимо улучшение.
2. Слепая зона у стойки A довольно большая, особенно при поворотах налево, когда могут появляться велосипеды или мотоциклы. Это представляет некоторую опасность, и основная проблема в том, что радары не предупреждают об этом.
