【Внешний вид】 Внешне автомобиль сохраняет язык дизайна "чувственной спортивности" семейства Hyundai. Фары и передняя решетка радиатора образуют единое целое. Кроме того, дневные ходовые огни изящно интегрированы с геометрическим узором внутренней решетки, что придает автомобилю более модный и молодой вид по сравнению с традиционными MPV на рынке.
Что касается деталей, то здесь также есть интересные элементы, например, на дверных ручках, порогах и заднем бампере добавлены ромбовидные узоры для украшения. Возможно, это сделано для увеличения ощущения премиальности, но на грязных дорогах на этих элементах легче задерживается грязь и пыль.
Задняя часть оснащена популярными сквозными задними фонарями, которые визуально расширяют автомобиль. Сзади он больше похож на внедорожник. Однако это приводит к тому, что высота пола внутри автомобиля немного выше, что может быть недостатком для пожилых людей при посадке и высадке.
【Интерьер】 Открывая дверь, первое, что бросается в глаза, это общий стиль интерьера, который склоняется к простоте. Центральный экран консоли наклонен к водителю, создавая ощущение объятия с ним в центре.
Кроме того, приятно удивляет большой отсек для хранения под центральной консолью. Он позволит разместить множество повседневных вещей, и, что особенно важно, его отверстие большое, что делает извлечение и размещение вещей очень удобным.
В этот раз была протестирована модель 2021 года 380TGDi Smart Love Flagship Edition TOP Premium. Второй ряд сидений оснащен функцией "однокнопочного кресла с нулевой гравитацией". Это действительно заслуживает похвалы, так как позволяет удобно наслаждаться комфортной позой, и помимо привычных электрических регулировок спинки и переднего/заднего перемещения сидений, также есть электрические регулировки влево/вправо и подножки. В этой ценовой категории это действительно щедрое предложение.
【Опыт посадки】 Несмотря на то, что профиль кузова автомобиля кажется узким и длинным, фактические размеры довольно значительны, и его колесная база превышает 3 метра, что делает его внутреннее пространство даже больше, чем у Honda Odyssey. На втором ряду пространство для ног столь велико, что его не измерить кулаками и пальцами. Общий результат довольно просторен. Более того, в спинках передних сидений предусмотрены маленькие столики, что очень удобно для семей с детьми, позволяя разместить детские игрушки, стаканы и другие мелочи.
Переходя в третий ряд, даже пассажиры с ростом 180 см будут чувствовать себя комфортно как в области ног, так и головы. Высота сидений ниже, как у некоторых 7-местных внедорожников, что обеспечивает комфортное пребывание, и даже на длительных маршрутах не вызывает стеснения.
【Опыт вождения】 Протестированный автомобиль оснащен двигателем 2.0T. Согласно спецификациям, максимальная мощность составляет 236 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 353 Нм, который сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Во время вождения можно почувствовать, что настройка двигателя достаточно легка в освоении. Начальная часть педали газа более линейная, что устраняет рывки при старте. При необходимости ускорения или обгона ощущается достаточный запас мощности для выполнения этих маневров с уверенностью, хотя и без впечатляющего всплеска мощности. Для MPV плавность работы трансмиссии важнее всего.
Кроме того, несмотря на использование задней поперечной балки в подвеске, она хорошо фильтрует вибрации от дороги, демонстрируя некоторый уровень класса. Когда автомобиль проезжает лежачие полицейские, амортизаторы эффективно подавляют боковые колебания, а амортизация сопровождается упругостью, не создавая чувство дешевизны, и максимально обеспечивая комфортное пребывание пассажиров.
