Отзывы об автомобилях (30)

Hozon Neta U 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку у меня и жены разные графики работы, а также необходимо забирать ребенка, одной машины нам не хватает, решили приобрести вторую. У нас уже есть бензиновая легковая машина, поэтому мы подумали о покупке электрического внедорожника. Я некоторое время читал различные форумы и сначала планировал купить BYD e2, так как он действительно симпатичный. Однако дилер сообщил, что ожидание займет несколько месяцев, и я передумал. Позже коллега купил Neta V400 с увеличенным запасом хода, и мне понравился его вид, включая функции. Особенно нам с женой понравился центральный экран, хотя задние сиденья немного тесноваты. Мы заказали Neta Vpro829 в версии Smart Enjoy и были в ожидании автомобиля. Однажды случайно увидел Neta Upro, и передняя часть действительно привлекла внимание. После обсуждения с женой решили сравнить с другими брендами, на следующий день отправились на автомобильный рынок. Посмотрели и протестировали BYD, Geely Geometry и GAC Aion. По итогам, у Neta лучшее соотношение цены и качества, на дороге также больше BYD и Neta. В итоге мы заказали Upro610 в версии Explore Fire. Поддерживаем китайские инновационные компании и надеемся, что они будут развиваться лучше. Процесс покупки был немного запутанным, но что касается автомобиля, мы довольны его внешним видом и пространством в салоне. 16 тысяч юаней за модель с запасом хода 610 км — это неплохо. Также благодарим консультанта по продажам за терпение и помощь во время покупки и консультаций. 【Пространство】 1. Места для хранения довольно мало. Держатель для чашек под центральной консолью неудобен, в дверях нет фиксированного места для бутылок, бардачок очень маленький; 2. Беспроводная зарядка для телефона не чувствительна и заряжает медленно, планирую переделать это место под держатель для чашек, чтобы добавить место для хранения. 【Наименее понравившееся】 1. Люк и шторка не работали правильно, я думал, что кнопка сломана, но оказалось, что надо было просто сбросить настройки; 2. По такой цене бесключевой доступ доступен только для водительской двери, в других моделях он есть для всех дверей, это немного неудобно, а ключ часто случайно нажимает кнопки. 【Запас хода】 В общем, этот автомобиль нам нравится, летом запас хода приемлем, примерно 1:1, хотя на автострадах и эстакадах такой показатели не достигаются. Зимой еще не проверяли, и не знаем, сколько он сможет проехать. Остальное — это незначительные проблемы, которые можно принять. 【Время зарядки】 К сожалению, в комплекте с автомобилем нет нервного зарядного устройства, только зарядная станция, что не очень удобно. Хотя зарядное устройство медленнее, зарядная станция, конечно, быстрее.

Hozon Neta U 2021

Сначала расскажу о фоне: покупка в Пекине, модель Upro 400 Tour Version, владелец женщина. 【Цена покупки】 Стоимость авто: 99 800 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 3600 юаней, без налога на покупку, без комиссий за рассрочку, итоговая стоимость составила 103 900 юаней. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид: плавные линии, узнаваемые "слезные" фары, сквозные задние огни, мерцающие по типу водопада, диски в стиле огненных колес. Приборная панель: полностью ЖК-панель в сочетании с экраном центрального управления образуют дизайн с двойным экраном, выглядит очень технологично. Подвеска: мягкая подвеска, хорошо поглощает удары при прохождении неровностей. Пространство: большое внутреннее пространство, высокий комфорт. Камера заднего вида: четкое изображение. (После того как увидела грубую камеру заднего вида RAV4, думаю, что у моей машины камера заднего вида действительно четкая~) 【Наименее понравилось】 Стойка A: широкая стойка A, заслоняет обзор, слева большая слепая зона, при левом повороте нужно быть очень осторожной. Зеркала: высокое расположение боковых зеркал, заслоняют обзор. (По опыту других владельцев выяснилось, что это из-за того, что площадь двери намного больше, чем площадь окна, так что видимость плохая) Рулевое колесо: регулируется только по высоте, но не вперед-назад, что значит, если расстояние от сиденья правильное, места для ног мало и руль упирается в ноги; если высота правильная, рулю тяжело дотянуться. Воздуховоды: слишком плоский дизайн, под экраном выступает дополнительная часть, неудобно, нет подходящего места для крепления держателя телефона. Приложение: мало информации о транспортном средстве, нет среднего расхода энергии или статистики поведения при вождении. Спортивные сиденья: сложно подобрать подголовник, если его нет, затылок может ударяться о жесткую центральную раму. 【Опыт покупки】 12 июня 2021 года внесла задаток, уведомили о месяце ожидания до доставки, но через месяц никаких известий не было, фиолетовый 环球版 отсутствовал в наличии, немного разволновалась. В итоге, 29 июля забрала модель巡航版墨玉灰 (серая нефрит). 【Впечатления от вождения】 Как водитель со стажем 10 лет, но без собственной машины, больших требований к вождению нет, в целом довольна. Руль легкий, повороты маневренные, ускорение и обгон достойные, камера заднего вида четкая, радары чувствительные. При скорости выше 80 шум ветра становится заметным и довольно громким, возможно, из-за легкости 400-й версии машина начинает плавать при быстрой езде. Краска тонкая, при задевах сразу видна база, повреждения есть как на левом, так и на правом переднем крыле, некоторые даже не знаю, как появились, краска просто слезает. 【Пространство】 Про пассажирское пространство не могу сказать ничего плохого, все пассажиры хвалят за пространство и комфорт. Багажник немного маловат, больше чем у седана, но чуть меньше некоторых SUV. Отсек для хранения перед пассажирским сиденьем небольшой. 【Запас хода】 Не стоит беспокоиться о запасе хода, летом с включенным кондиционером запас хода остается на уровне 85%, зимой - 65%, а в комфортную погоду 18-20 градусов без кондиционера - 1:1 или 95%. Очень надежный запас. Плюс, в Пекине практически повсеместно есть бесплатные зарядки. У нас дома тоже есть зарядный пункт. 【Обслуживание】 Пока не достиг 10 000 километров, поэтому техническое обслуживание не требуется.

Hozon Neta U 2021

Привет всем😁, новенький отчитывается. Я заказал машину 5 августа 2021 года, мой первый выбор был цвет "Талисман фиолетовый". Продавец сказал, что машина придет примерно через четыре недели, и спросил, есть ли у меня запасной вариант, на случай если придется ждать слишком долго, и это повлияет на использование автомобиля. Вместо этого была подготовлена белая. Приобрел машину 24 августа 2021 года, спустя примерно две недели, и цвет оказался тот, что я изначально выбрал. Очень понравилось и я доволен результатом. 【Пространство】 Для человека высокого роста, как я, место водителя более чем комфортное. Сидение регулируется так, что можно удобно устроиться. Особенно порадовали спортивные сиденья Nezha, которые, вопреки мнению других, не оказались слишком жесткими. Лично я считаю их вполне подходящими. Когда я сажусь на заднее сиденье, расстояние от коленей до передних сидений составляет примерно два кулака. Заднее пространство тоже очень большое и соответствует моим требованиям. Этого достаточно для игр детей на задних сиденьях. 【Автономность】 Я выбрал лунную версию с запасом хода в 500 км. В реальных условиях летом могу проехать примерно от 80% до 90% от этого, а зимой около 50%. Для поездок после работы или прогулок по округе этого вполне достаточно. Если действительно нужно ехать в другой город, у семьи есть еще машина с двигателем внутреннего сгорания. Я вполне доволен этой цифрой запаса хода. 【Время зарядки】 Время зарядки зависит от того, сколько осталось заряда, и от тока зарядной станции. Обычно я заряжаю, когда остается 10-20% и заполняю до 80% или 100%. Быстрая зарядка с током около 150 A требует 40 минут на 80% запас энергии и полного заряда – около часа и десяти минут. Если ток составляет около 100 A или меньше, время зарядки увеличивается еще на 20 минут. В основном зарядка занимает около часа, в зависимости от личных нужд. 【Недостатки】 A-образная стойка немного широкая, поэтому при поворотах нужно больше внимания. Багажник довольно маленький. 【Опыт покупки】 Покупка автомобиля прошла гладко, без препятствий. 【Цена】 Цена автомобиля без учета дополнительных услуг составила 139 800 юаней, регистрация – 500 юаней, страховка – немного больше 3900 юаней, налог на приобретение – 0, также в подарок сделали тонировку, коврики и мелкие сувениры. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, особенно при женском вождении, то бывают две ситуации: либо езда медленная, либо очень быстрая. Как мужчины любят скорость и ощущения. Я остался доволен разгоном и обгоном – автомобиль быстро набирает скорость и превосходит по комфортности. 【Ощущения от поездки】 Так как я сам водитель, лично у меня нет особых впечатлений. Но я спрашивал у своих друзей, которые ездили вместе со мной, и многие выделили именно простор в салоне. Когда мы выезжали вместе, они даже экономили, пересаживаясь на мою машину. На переднем сиденье помещался мужчина с ростом 180 см и весом около 170 кг. Сзади сидели два мужчины и одна женщина, если немного потесниться, могла поместиться еще одна женщина. На самом деле, пространство внутри достаточно большое, и задние сидения удобные даже при полной загрузке. Впрочем, большинство времени задние сиденья пустовали и только на выходных использовались для детей. 【Особенности комплектации】 По моему мнению, в этой ценовой категории машина оснащена всеми необходимыми функциями: атмосферная подсветка, подогрев сидений, панорамная крыша, очистка воздуха PM2.5 и другие. Не буду перечислять все, просто посмотрите спецификацию. В общем, автомобиль за сумму чуть более ста тысяч юаней с такой комплектацией – очень достойный выбор. На фоне аналогичных моделей Nezha выделяется особенно выгодно.

Hozon Neta U 2021

Свой Chevrolet Captiva я эксплуатировал уже 4 года, но с отменой компенсации за топливо от компании, ежемесячные расходы в размере 1000 юаней начали меня беспокоить. Так возникли мысли о замене на гибридный или электрический автомобиль: 1. Вначале планировал оставить Captiva, но потом, анализируя 9 лет опыта вождения, понял, что 95% езды — это городские маршруты, и на каждом за 3 года я проезжал 50 000 километров. Путешествие на родину занимает всего 160 километров в одну сторону, поэтому решил отказаться от Captiva и заменить его на электромобиль с минимальным запасом хода 400 километров (чтобы даже зимой при снижении запаса хода можно было доехать и подзарядиться на месте). 2. BYD Song Plus DMI был моим первым выбором; топовая комплектация стоит 169 800 юаней и требует ожидания в течение 2 месяцев. Реальный расход топлива составляет около 6 литров, а запас хода на электричестве — 110 километров. Однако ежедневная поездка на работу и обратно отнимает 55 километров, что требует подзарядки каждый день, что очень неудобно. Белый интерьер быстро пачкается, а наличие как электрического, так и бензинового двигателя увеличивает шансы на поломки (теоретически вдвое). Я также считал цену слишком высокой — почти 175 000 юаней. 3. Мой коллега приобрел Song PLUS EV с запасом хода 500 километров; базовая комплектация имеет ту же цену, что и топовая версия DMI. Подвеска неплохая, разгон тоже, как у электромобиля, но мне не понравилась конструкция заднего моста, и казалось, что цена слишком высока. 4. Leapmotor C11 — я был одним из первых, кто загрузил приложение Leapmotor (декабрь 2020 года). В январе 2021 года компания предложила скидку, но я проигнорировал её, так как на тот момент не знал о предстоящей отмене компенсации за топливо. Позже цены поднялись на 22 500 юаней, и я отказался от покупки, несмотря на изменение системы охлаждения и замены батарей на литий-железо-фосфатные. 5. После вышеупомянутых событий я решил ограничить бюджет на покупку автомобиля в пределах 100 000 юаней. Благодаря моему интересу к Leapmotor C11, вершина списка — Leapmotor T03. 6. На выставке в Чанше в декабре я сразу направился на стенд Leapmotor, где выбрал модель T03 2021 года в топовой комплектации с литий-железо-фосфатной батареей. Тогда я полностью сосредоточился на Leapmotor C11 и T03, даже не взглянув на модели Nezha. 7. Когда соседи узнали о моей покупке электрокара, посоветовали обратить внимание на Nezha. Я знал, что модель Nezha V не имеет ECS/ESP, но позже в ноябре 2021 года появилась версия V PRO, исправляющая этот недостаток, и топовая версия стоила всего на 4000 юаней больше, чем T03. Если повезёт, можно получить батарею на 43 градусные ячейки, что немного больше 41 градуса LFP батареи T03, и у него лучшее пространство. Поэтому я также сделал заказ на V PRO 809. 8. Изучая темы о V PRO, я наткнулся на идею перехода с V на U. Я думал, что цена начинается от десяти с лишним тысяч, но увидел, что U PRO 998 предлагает отличное соотношение цены и качества. Хотя в модели отсутствуют навороты топовой комплектации T03 PRO и V PRO, батарея на 56 градусных ячеек от CATL значительно легче, просторнее, с лучшей ездой и качеством исполнения. Разница в стоимости батареи по сравнению с V PRO — 11300 юаней, что означает, что я фактически переплачу всего 6000 юаней. Поэтому я решил поменять заказ на U PRO 998 серого цвета. Сдал автомобиль 27 января, зарегистрировал его в тот же день, чтобы воспользоваться льготами на зарядку до изменений политики Nezha 31 января. 9. Для завершения, делюсь месячным опытом использования: A. Функция умного вождения — не вполне необходима, а автоматическая парковка уступает ручной. B. Панель управления кондиционером нравилась больше, так как нет яркой подсветки ночью. C. Все колёсные диски за исключением топовых — 18 дюймов, со стенками шин шире, что делает езду комфортнее. D. У меня версия с батареей на 56 градусных ячеек от CATL, в мороз погода тестировала её до 21 кВт•ч/100 км, заряжался частично быстро. E. Шасси прочное, хотя управление не такое точное, создаётся впечатление, что лучше, чем у C11. F. Серый цвет с черной крышей смотрится круто. G. Не смог сделать дополнительный ключ, заменил на деревянный. H. Материал ПВХ для черной крыши обошёлся дорого, но был сделан за одну поездку.

Hozon Neta U 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально я шел покупать Witch V, но, увидев Upro в салоне, он показался мне очень презентабельным, поэтому я сразу купил его за полную цену. На самом деле автомобиль в этом ценовом сегменте 998 тысяч очень неплохой. При покупке кроме полной стоимости и страховки, а также платы за регистрацию не было других расходов. Куплено у дилера, забирать автомобиль пришлось в дилерском центре. Сразу за дилерским центром находится точка проверки автомобилей, где можно провести техосмотр и зарегистрировать автомобиль. Так как я не умею водить, машину я только осмотрел, но не тестировал. 【Производительность пространства】 Пространство в автомобиле очень хорошее, 998, достаточно для комфортабельного размещения пассажиров, но багажник был несколько уменьшен ради этого комфорта. Центральная консоль немного великовата, опытные водители говорят, что, когда ведешь автомобиль, места для ног может не хватить, но я этого не заметил, так как я еще новичок и вожу осторожно. 【Впечатления от вождения】 Дашь газ — машина сразу идет. Очень приятно. Тормоз педаль нужно нажимать сильно, при легком нажатии не чувствуешь замедления. Навигационная система в машине немного странная: на трассе уже проезжаешь выход, а она продолжает указывать ехать прямо. На трассе трижды я дважды проехал развязку, а осталось всего несколько сотен метров 😅, смотрел на выход, но все равно полагался на навигатор, поэтому пришлось проехать лишних полчаса... Зеркала заднего вида слишком большие, создают большую слепую зону, при левом повороте нужно быть особенно осторожным, даже высунуться, чтобы повернуть спокойно. Пленка, подаренная дилерским центром, оказалась слишком темной... коврики тоже не закрепляются, что вызывает неудобства. 【Наибольшие претензии】 Контроль качества автомобиля нестабильный. Только-только выехал на машине, проехал десять минут, собираясь съехать на трассу, и двигатель дал сбой, перешел в аварийный режим. Не оставалось ничего, как с аварийкой ехать обратно в дилерский центр (очень опасно, но ничего не поделаешь, это было первым случаем, когда навигация указала не тот съезд, и я пропустил выход; пришлось в низкой скорости двигаться к следующему выходу, не спрашивайте, почему я сам не знал, какой следующий заезд, я был там впервые и мог полагаться только на навигацию). Вернувшись в центр, сказали, что система не обновилась, достаточно было перезагрузить, а потом сказали, что нужно заменить предохранитель —— целый день провел в центре, играя в игры, прежде чем смог забрать машину. На седьмой день после покупки, когда хотел уехать после зарядки, машина показала ошибку изоляции. После отзыва от сервиса мне сказали, что проблема в аккумуляторном блоке, нужно заменить, и придется ждать неделю. После переговоров сказали, что запчасти есть в наличии, и можно починить сразу. Во время ремонта я решил, что машина окажется некачественной, учитывая два сбоя в первую неделю, навязал дилерскому сервису возвращение или замену. Однако сотрудники центра были вежливы, как бы я ни серчал, это не помогло. Поначалу сказали, что ремонт займет неделю, дилер обещал предоставить подменный автомобиль, но после настойчивого требования замены или возврата срочно привезли запчасти и быстро починили. В тот момент, когда я уже не доверял автомобилю и учитывая, что дилерский центр находится более чем на сто километров от меня, спустя два дня пришлось договориться и попросить доставку машины обратно. 【Итог】 1. Если вы не стеснены в средствах и не покупаете машину для развлечения, лучше выбирать традиционные автопроизводители. С новыми брендами нужно иметь терпение и напоминать себе: "Ведь дешево" или "Они еще учатся." 2. Лучше покупать автомобиль в дилерском центре поблизости —— это делает ремонт гораздо удобнее. 3. Если возможно, обязательно тестируйте автомобиль перед покупкой, не выбирайте только по внешнему виду (хотя этот автомобиль действительно выглядит и ведет себя хорошо, если не учитывать эти досадные поломки). 4. Подарочные пленка и коврики — это временное решение, если можно их заменить, делайте это как можно раньше. Ранее в комментариях многие владельцы автомобилей также упоминали о проблемах с качеством продукции Nezha, таких как проблемы с навигацией и датчиками давления в шинах, которые возникли сразу после вывоза автомобиля из салона. Я искренне надеюсь, что Nezha будет уделять больше внимания качеству своих автомобилей, а не только выпуску. Говорят, что мой отзыв может повлиять на продажи автомобиля, но почему бы не соблюдать проблемы? Учитывая хорошее отношение сотрудников дилерского центра, я готов был удалить оригинальный пост и написать новый. Так что, пожалуйста, Nezha, следите за качеством. Никто не хочет, чтобы их новый автомобиль ломался, эмоции неизбежны, я не святой, и просто честно описал свою ситуацию. Спасибо. В конце концов, Nezha на самом деле неплохой, дешево и удобно ездить. Хотя могут быть небольшие проблемы, но за такую цену, 998 тысяч в категории до миллиона, это отличный выбор, наш опытный водитель высоко оценил её за разгон и управляемость. Нужно время, чтобы привыкнуть к тормозам; моя супруга, которая обычно плохо переносит поездки, провела два часа на трассе без каких-либо проблем, что говорит о том, что автомобиль просторный и устойчивый, троим пожилым людям на заднем сидении не тесно. Если качество будет улучшено, кто сможет победить Nezha в этой ценовой категории? 🤭

Hozon Neta U 2021

За ту же цену хорошая комплектация, по сравнению с Aion Y мощность двигателя немного ниже (за исключением версии Tanhuo), но взамен получены литий-ионные батареи, многорычажная независимая подвеска - независимая! Комфорт действительно хорош, а такие функции, как электрическая задняя дверь, электрические сиденья с подогревом, очистка воздуха (уровень N95), дистанционная парковка, автоматическая парковка и автопилот уровня L2+ в Nezha U Pro являются стандартными, в то время как у других их нужно заказывать как дополнительные опции. Однако интерьер представлен только в черном цвете, и выбор цветов кузова не очень большой, что делает меньше возможностей для персонализации. Однако скорость прогрева кондиционера намного выше, чем у Y, у которого при охлаждении и нагреве ощущается нехватка мощности. Также я сравнил с Xiaopeng G3i, и могу сказать, что мне действительно очень нравится передняя часть G3i, но, к сожалению, как для электромобиля, у него задняя часть не плоская! После того, как привык к плоским, неудобно возвращаться к тем, где есть выступы, трудно принять это. Честно говоря, по остальным параметрам, будь то система автомобиля или внешний вид, я вполне доволен, но плоская задняя часть играет для меня большую роль (и для моей матери тоже). Учитывая фактор батареи (500 км пробега): Xiaopeng/Nezha (тройной литий) > Aion Y (литий-железо-фосфат) Не говорите, что у всех свои плюсы, кроме BYD нет хороших машин, которые бы использовали литий-железо-фосфат. Достаточно взглянуть на зимние экстремальные тесты в Kanda, чтобы понять, что с литий-железо-фосфатом машины не так уж хороши. Nezha U Pro показал 50% выполнения задачи на 30 тысяч, Aion V только 38%... Плоская задняя часть: Aion Y/Nezha U Pro > Xiaopeng G3i Так же и с пространством: в G3i заднее сидение кажется немного тесным, Aion Y имеет действительно огромное пространство, практически до безобразия огромное, но вся машина выглядит немного как минивэн. Так что, после всех сравнений, Nezha U Pro лучше всего подходит. Более того, каждый год предоставляется 2000 киловатт-часов бесплатно на протяжении 3 лет, что в итоге составляет около 10 тысяч. Xiaopeng предлагает всего 1000 киловатт-часов в год, что честно говоря, не столь выгодно, потому что я считаю, что электрические автомобили, как и телефоны, будут значительно обновляться каждые 2-3 года. Тогда можно будет продать подержанный автомобиль и купить новый. Плюс к этому 24 раза в год возможность зарядки автомобиля с вызовом служащего (по 2 раза в месяц), так что нет необходимости самим заботиться о зарядке. Эти преимущества делают Nezha более привлекательным, хотя имя Nezha действительно... хм... у каждого свое мнение.