Отзывы об автомобилях (30)

Hozon Neta U 2022

Не вызывает доверия! Либо на дороге к ремонту машины, либо готовишься к ее ремонту! Различные хронические проблемы! Например, с системой кондиционирования, странные шумы! У моего друга уже трижды меняли двигатель! Так что этот автомобиль станет причиной сожалений для любого покупателя! В жаркую погоду кондиционер не работает, испаритель вынесли, а охлаждения никакого — эффективность работы минимальная, и до сих пор ничего не сделали. Не понимаю, о чем думал этот мастер. Завод-изготовитель настроил количество хладагента, а вы его испустили — это что, шутка? Настоящий мусор. Про машину даже и говорить не хочу, а послепродажное обслуживание еще хуже. С момента покупки уже больше года, а проблему так и не решили! Так что предупреждаю всех, не дайте себя обмануть ценой! Этот бренд — мошенники, грабящие народ! Все известные марки вроде BBA могу грабить богатых, а этот бренд только и грабит простых людей! Каждый раз поход в их сервис ставит под вопрос разумность своих действий, никаких проблем не решают! На улице жарко — 35 градусов, внутри машины 28 градусов, несмотря на настройку кондиционера на 16 градусов. Это нормально? Обслуживание такое плохое, что температуру проверяют руками, а не термометром, и считают, что если прохладно на ощупь, то этого достаточно? Температура воздуха из кондиционера не регламентирована? Настоящие дилетанты.

Hozon Neta U 2023

Пространство очень большое, при температуре выше 13 градусов можно достигнуть соотношения поездок 1:1. Но иногда заряжается медленно, на общественных зарядках приходится конкурировать с другими, у некоторых автомобилей ток более 150А, у меня максимальный заряд был 180А, в остальных случаях это около 80А, а при 90% зарядки и выше ток падает до 40А. У автомобиля крупная передняя стойка, иногда есть слепые зоны. Пространство отличное, на заднем сиденье можно сидеть с ногами крест-накрест, передние спортивные сиденья тоже удобные, много небольших пространств около водительского сиденья. Функция активации голосом тоже неплохая, откликается каждый раз при вызове, чип автомобиля 8155 реагирует мгновенно и без задержек. В багажник можно поместить два чемодана, при выезде на кемпинг загружаем его под завязку и ещё трое человек едут без проблем, не только вместительный, но и по-прежнему ездит, а главное – можно использовать внешнюю розетку, хороший помощник для кемпинга. При езде со скоростью около 30 км/ч по неровностям, не трясёт, считаю, что подвеску и амортизацию настроили хорошо, но есть проблема: при скорости выше 40 км/ч, при резком повороте направо машина начинает дрейфовать, при повороте налево такого нет. Первый раз за рулём, не знаю, связано ли это с машиной или с физической инерцией.

Hozon Neta U 2023

【Самое удовлетворительное】 Из-за работы приходится много ездить. Ранее у меня был длинный грузовой автомобиль с бензиновым двигателем, который часто приходилось заправлять, что было дорого. Купленный мной SUV имеет отличное соотношение цены и качества, и сейчас повсюду есть зарядные станции, заряжать автомобиль удобно, в городских районах есть быстрая зарядка. Кроме того, у него есть функциональное мобильное приложение, с которым зимой можно заранее включить кондиционер, и в машине будет тепло. Единственный минус — это расход энергии. Тест-драйв был на топовой комплектации с множеством функций и высоким уровнем интеллектуальности. В салоне всего несколько кнопок на руле, управление основными функциями осуществляется голосом. Например, говоришь: "Привет, Нэчжа, включи кондиционер, поменяй музыку, включи навигацию, позвони" — все это можно сделать голосом. Также поддерживается удаленное управление автомобилем через телефон, что очень удобно. Например, можно удаленно запереть автомобиль, что всегда забываю, и можно сделать, не выходя из дома. Ключ имеет Bluetooth, поэтому я практически не ношу ключи, управление через телефон очень удобно. 【Менее удовлетворительное】 Встроенных игр в системе автомобиля слишком мало. Иногда во время отдыха в пути неудобно слушать музыку и т. д., и нет возможности использовать TikTok. В остальном все очень хорошо. 【Покупка автомобиля】 Персонал в автосалоне был очень отзывчивым. На данный момент я прошел одно техническое обслуживание, и процесс послепродажного обслуживания был отличным: процесс был слаженным, а послеобслуживание, определенно, важный аспект при покупке автомобиля. Они также могут забрать автомобиль на обслуживание прямо с моего дома. 【Вождение】 Старт автомобиля довольно плавный, возможно, из-за собственного веса, я также сильно нажимаю на газ. Управляемость достаточно хорошая, но необходимо отключать систему помощи при вождении, так как из-за нее изменяется восприятие вождения. Звук электрического тока тихий, мощность хорошая, что является большим плюсом по сравнению с бензиновыми автомобилями. В Ухане зимой это сказывается, но так только на короткий период — когда станет теплее, будет проще. В сильные холода приходится заряжать машину напрямую. Я говорил с поддержкой, и они понимают это, это проблема всех электрических автомобилей. Салон автомобиля очень удобный и комфортный, приятный на ощупь, что важно, когда проводишь целый день в автомобиле. Я выбрал белый цвет, интерьер чёрного цвета. 【Опыт поездок】 Я из северного региона, мой рост выше 180 см, и у меня крупное телосложение, эта модель мне подходит, я не чувствую себя тесно. Между головой и ногами достаточно пространства. В целом, всё очень хорошо, передние и задние сиденья объемные. На втором ряду легко разместить мои рабочие принадлежности, а для семейных поездок тоже достаточно места. Пол заднего ряда плоский, что экономит пространство. Машина немного грязная, так что выглядит немного неопрятно. 【Обслуживание】 Для технического обслуживания я выбрал пакет послепродажного обслуживания, и в целом это оказалось выгодным. 【Запас хода】 Зимой электромобиль расходует больше энергии, особенно при включенном кондиционере, заряд быстро падает. Но в городских районах много зарядных станций, так что зарядка не составляет проблем. 【Внешний вид】 Внешний вид мне очень нравится, линии плавные, в целом больших нареканий нет, фары выглядят стильно. Колёсная база и кузов большие: длина 4.54 м, высота 1.62 м. Внешний вид достаточно плавный и приятный, ездить на SUV намного комфортнее, чем на легковом автомобиле! 【Пространство】 Места для хранения предостаточно, в дверях есть большие карманы, куда можно ставить стаканы и другие вещи. Бардачок также просторный, мелкие предметы внутри создают ощущение увеличенного пространства. На спинках передних сидений есть сетки для хранения. Простор — это одна из важных причин покупки SUV.

Hozon Neta U 2022

【Приобретение автомобиля】 Я купил машину, потому что люблю путешествовать, а эксплуатационные расходы на бензиновые автомобили довольно высоки, поэтому я задумался о покупке электромобиля. На рынке представлено слишком много брендов, глаза разбегаются. Мои требования очень просты: автомобиль с пробегом около 10 тысяч километров, большим пространством и хорошими характеристиками. По дороге на работу я случайно заметил 4S-салон Nezha и зашёл посмотреть машину. Меня сразу привлек элегантный внешний вид Nezha U, и после тест-драйва я не мог забыть об этом автомобиле. Подумав и оценив всё, я сразу взял деньги и купил машину. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена на Nezha U400, которую я видел изначально, была 126,800 юаней. В салоне сказали, что могут сделать небольшую скидку на новую машину с регистрационным знаком, и я успешно купил её за 117,000 юаней. Страховка обошлась примерно в 5000 юаней. Эта цена укладывалась в мой бюджет, и я остался доволен. 【Пространство】 Я очень доволен пространством Nezha U. Я люблю путешествовать и часто беру с собой двух-трёх друзей в поездки, поэтому багажа у нас много. В июне этого года мы поехали на автомобиле к плотине Три ущелья, и три больших чемодана прекрасно поместились в багажник с ещё оставшимся свободным местом. Я рад, что выбрал этот просторный Nezha U – в него помещаются и мои стихи, и моё устремление к дальним мандрам. 【Время зарядки】 При покупке автомобиля мне подарили зарядную станцию. Медленная зарядка на 400 километров пробега занимает около шести часов летом и восьми часов зимой. Обычно я заряжаю машину, когда заряд падает до 30%. В поездках на шоссе я время от времени использую быструю зарядку, которая позволяет зарядить автомобиль до 80% примерно за 30 минут – это как раз время, чтобы поесть или сходить в туалет на сервисной станции. 【Запас хода】 Летом запас хода составляет 360-380 километров, зимой – около 350 километров. У каждого свои привычки вождения, так что я не знаю, как у других обстоят дела с запасом хода. Я бы поставил этому параметру 4 звезды. Если включён кондиционер, запас хода будет немного ниже. У меня дома зарядка очень удобная, поэтому я включаю кондиционер, когда хочу, и не испытываю никаких тревог по поводу запаса хода. 【Впечатления от вождения】 Использую автомобиль уже 10 месяцев, проехал 20,000 километров и очень доволен управляемостью Nezha U. Динамика разгона отличная – достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина сразу набирает скорость. В салоне установлены кожаные сиденья, и даже в дальних поездках сидеть удобно. Большой экран с функциями умного управления позволяет слушать музыку, смотреть телевизор и использовать навигацию с голосовым управлением, так что руками ничего делать не приходится. 【Обслуживание】 Пока что я не делал никаких ремонтов, так что не знаю, сколько это стоит, но могу поделиться затратами на обслуживание. При покупке автомобиля мне подарили первую бесплатную техобслуживание. Когда я проехал 10,000 километров, я заехал на обслуживание в 4S-салон. Заменили фильтр кондиционера и провели некоторые проверки безопасности, обновили программное обеспечение автомобиля – всё было бесплатно. После первого техобслуживания машину мне ещё и вымыли – сервис был на высшем уровне. Второе обслуживание было на 20,000 километров и обошлось в 450 юаней. Сделали плановое среднее обслуживание, и вот некоторые фотографии машины с второго техобслуживания, которыми я хочу поделиться с вами.

Hozon Neta U 2022

Вожу машину неделю, проехал 1000 км. 【Пространство】Передние сиденья довольно комфортные, бардачок слишком маленький, багажник средний, в целом машина больше напоминает кроссовер. 【Запас хода】В экономичном режиме в городе можно достичь расхода электроэнергии 12.5-13 кВт·ч на 100 км, при полной зарядке запас хода составляет 650 км. Однако на шоссе при скорости около 130 км/ч батарея сильно разряжается, с включенным кондиционером расход доходит до 18 кВт·ч на 100 км. В общем, запас хода впечатляет. 【Время зарядки】Быстрая зарядка действительно очень быстрая, посмотрел несколько видео и зарядка обошлась в 30 с лишним юаней, что действительно печалит. 【Наименее удовлетворенные моменты】Не могу найти режим, где включён только адаптивный круиз-контроль, особенно на эстакаде иногда функция удержания полосы работает не точно, что немного пугает. В дождливую погоду и при сильном ослеплении на закате передняя камера часто выходит из строя, и вспомогательное вождение моментально отключается. Встроенный видеорегистратор имеет слишком низкое разрешение, невозможно разглядеть номера автомобилей. В предыдущих версиях можно было настроить 1080p, а теперь разрешение всего 460p. Постоянное подключение USB-накопителя приводит к его перегоранию, за неделю использования уже сломал один флеш-диск.

Hozon Neta U 2022

В период праздников Первого мая вместе с друзьями посетил автосалон, так как планирую купить машину для бизнеса. Попросил друга пойти со мной за компанией и для совета. Выставка была очень оживленной, много разнообразных брендов, а также красивые модели автомобилей. Мы подошли к стенду Nezha, потому что мой друг водит Nezha U, и на улице я тоже замечал, что многие приобретают эту модель, решил посмотреть, что из себя представляет. На стенде было много людей, осматривающих эту машину. Друг также рекомендовал мне этот автомобиль, утверждая, что он действительно неплохой, имеет высокое соотношение цена-качество. Учитывая, что цены на бензин в последнее время нестабильны, покупка этой новой энергетической машины выглядит более надежной. Присев в машину для тест-драйва, я убедился, что она действительно на высоте: большие пространства внутри, вместительный багажник, задние пассажиры сидят удобно. Ранее я уже пробовал водить эту модель, и могу подтвердить, что в плане динамики она также хороша. Людей, заинтересованных в этом автомобиле, было немало, а серый цвет оказался достаточно популярным. В целом автомобиль оставил очень хорошее впечатление. Кроме того, на автосалоне были специальные предложения, и цены ниже обычных. Друг также советовал не тянуть с покупкой, так как автомобиль действительно неплохой и с хорошим соотношением цена-качество. Я доверяю мнению друга, так как он уже водит эту машину и наверняка знает её достоинства и недостатки. Поэтому решил сделать предзаказ. Семья также оценила эту модель, нужная комплектация была доступна сразу, так что теперь осталось только выбрать подходящий день для получения машины! Основные плюсы: просторный салон, быстрый разгон, высокое соотношение цена-качество, достаточная автономность на целый день при умеренной скорости, привлекательный внешний вид и хорошая система голосового управления. А теперь давайте насладимся фотографиями, которые я сделал вчера при получении автомобиля!!!

Hozon Neta U 2022

После рестайлинга Nezha U-II был добавлен в палитру две новых цвета: розовый и черный, которые пользуются большой популярностью среди молодежи, придавая модели много динамики. Интерьер в основном состоит из трех экранов: полностью цифровой приборной панели, экрана информационно-развлекательной системы и панели управления кондиционером внизу, подчеркивая принадлежность к категории электромобилей и усиливая технологическую атмосферу в салоне. Тем не менее, Nezha заботливо сохранил физические кнопки, чтобы водитель мог выполнять слепые операции во время движения, и за это стоит похвалить. Кроме того, после рестайлинга Nezha U-II получил обновление до третьего поколения чипа Snapdragon 8155, что позволило поддерживать мини-приложения и загрузку контента извне. Самая полезная функция, на мой взгляд, — это голосовое управление "что видите, то и говорите", то есть мы читаем текст на экране и выполняем команды, не отвлекаясь на их формулировку, а точность распознавания составляет, по скромным оценкам, 99%. Опыт использования этой функции очень хороший. Для чисто электрической модели стоимостью примерно 150 000 юаней мы обычно не рассчитываем на функции помощи в управлении, но Nezha U-II, опираясь на чип Horizon Journey 3 и сенсорное оборудование, может выполнять автоматическое перестроение с указателем на автомагистралях с высокой точностью карт. Фактически, весь процесс очень плавен. Если вы покупаете эту машину для городских поездок и не нуждаетесь в помощи, Nezha не навязывает продажу таких услуг, достаточно не выбирать пакет умного вождения при покупке автомобиля, что очень гуманно. Кроме того, Nezha U-II реализует автоматическую парковку и удаленное управление парковкой, и по скорости и точности не уступает автомобилям стоимостью около 300 000 юаней. Эти функции особенно полезны для тех, кто только получил водительские права или в условиях узких парковочных мест. В конце концов, когда речь идет об электромобилях, решение о покупке часто зависит от умной технологической оснастки.

Hozon Neta U 2022

Новый автомобиль называется Nezha U-II, и основные изменения касаются трех моментов: ① Добавлены два новых цвета: розовый и черный; ② В автомобильное оборудование установлен чип 8155; ③ Обновлены функции помощи водителю, и снижена стоимость использования. ★ После замены на 8155 скорость реакции мультимедийной системы нового автомобиля не сильно изменилась по сравнению с предыдущей моделью. Не поймите неправильно, предыдущая модель сама по себе не была медленной. ★ Новая модель с версией 400 с трехкомпонентного лития от 142.8 тысяч юаней может быть оснащена L2, использует чип Horizon Journey 3, в комплекте с 5 камерами, 12 ультразвуковыми радарами и 5 миллиметровыми радарами. ★ Добавлена функция автоматической смены полос при включении сигнала поворота, но коллега по тест-драйву Сюй Синь считает, что она слишком консервативно настроена. Она завершает команду только когда считает, что это абсолютно безопасно — автомобиль на новой полосе должен быть достаточно далеко как спереди, так и сзади. Это снижает практичность данной функции. ★ Торможение в адаптивном круиз-контроле довольно резкое. Удобство оставляет желать лучшего как при догонке переднего автомобиля, так и в случае, когда кто-то резко перестраивается перед вами. Даже если установить его на минимальное расстояние, система оставляет слишком большое расстояние до переднего автомобиля, что делает ситуацию привлекательной для врезания других автомобилей перед вами. После чего она опять резко тормозит, вызывая порочный круг [печалька]. ★ Педаль акселератора, как и в старой модели, легкая, с небольшим сопротивлением, что может быть утомительно в пробках, но не настолько, чтобы быть слишком настойчивой, как в предыдущей модели. ★ Три кнопки вокруг переключателя передач по-прежнему отражаются на солнце в течение дня, рекомендуется заменить их на физические кнопки или увеличить яркость подсветки.

Hozon Neta U 2022

【Опыт покупки】 Я купил машину в прошлом году, то есть в 2022 году. У меня был большой выбор: Aeon и BYD. Внешний вид Aeon больше напоминал мне хлебовозку, поэтому он мне не понравился. BYD с той же запасом хода был дороже на более чем 20 тысяч юаней, из-за ограниченного бюджета я тоже его не выбрал. Я остановился на Nezha U, потому что её внешний вид соответствовал моим предпочтениям, а запас хода в 400 километров был вполне достаточным. Важным фактором при выборе стало отличное обслуживание в дилерском центре. Например, когда я был в BYD, возможно, из-за высокой популярности их автомобилей, сотрудники не проявляли особой активности в обслуживании и не предлагали скидок. Nezha, напротив, предложила более выгодную цену. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка очень быстрая, как заявлено официально — полное заряжание за 0,5 часа. Заряжая в торговом центре и гуляя по нему, автомобиль обычно полностью заряжался, примерно совпадая с официально заявленным временем. Домашняя зарядка занимает 8–10 часов, мне нравится заряжать ночью по расписанию через приложение на смартфоне, тогда тариф составляет 0,29 юаня за киловатт. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 400 километров, на практике у меня получается примерно 380 километров до момента, когда на индикаторе остаётся около 20 километров. В этом смысле заявленный запас хода соответствует действительности. Многие говорят, что запас хода электромобилей на трассе сокращается, но я не ездил по трассам, поэтому не могу сказать. Надеюсь, когда-нибудь попробовать. 【Впечатления от вождения】 Использую машину почти год и могу судить объективно. Подвеска лучше, чем у BYD Song и Yuan, это действительно так. Батарея у BYD лучше, но подвеска оставляет желать лучшего. Педаль акселератора более линейная, а обратная связь от рулевого колеса лучше, чем у Aeon Y. Помимо подходящей цены и хорошего дизайна, ощущения от вождения стали важной причиной выбора этой машины. 【Пространственное исполнение】 Пространства очень много, задние сиденья можно складывать для увеличения места. Обязательно учитывайте, если вам важен большой объем пространства — возможность сложить задние сидения. В этом случае, как правило, пространство будет использоваться эффективно. В целом, Nezha U — это электромобиль без существенных недостатков с моей точки зрения. Я, как владелец, оцениваю его как отличный и даю этому автомобилю положительный отзыв.

Hozon Neta U 2023

Находясь на особенно конкурентном рынке компактных кроссоверов, Nezha U-II всегда показывал хорошие продажи. Как он сумел выделиться среди конкурентов? Давайте посмотрим. Внешний вид: "Внешний вид - это первое, что привлекает". Большинство людей покупают автомобили, ориентируясь на внешний вид, и Nezha U-II завоевал сердца многих молодых людей благодаря молодому и стильному дизайну. Новые цветовые решения, такие как Star Diamond Charm Pink и Night Mecha Black, еще больше подчеркивают чувство качества. Я выбрал Night Mecha Black, зеленые линии придают автомобилю более спортивный вид. Интерьер: Первым делом в глаза бросаются три больших экрана, создающих отличное ощущение технологичности. Функции трех экранов четко разделены, упрощая управление, а благодаря Qualcomm Snapdragon 8155 чипу, они работают на высоком уровне в своем классе. Все работает очень плавно, а голосовые команды распознаются быстро. В мультимедийной системе также встроено множество развлекательных приложений, таких как Douyin, Tencent Video, iQiyi и другие, что удовлетворяет повседневные нужды пользователей. Но выбрал я эту машину не из-за внешнего вида, а из-за динамики вождения. Двигатель: Установлен электродвигатель с максимальной мощностью 120 кВт и пиковым крутящим моментом 210 Н·м, запас хода составляет 501 км. На удивление, инженеры Nezha U-II настроили акселератор довольно мягко по сравнению с другими производителями, и автомобиль не ощущается как электро. Ход акселератора длинный, что делает его более похожим на бензиновый двигатель с естественным впуском, что облегчает переход от бензинового автомобиля для таких водителей, как я. Первая треть акселератора немного задерживает, но после преодоления этого порога ощутим определенный выброс мощности. Разгон от 0 до 100 км/ч меньше 10 секунд. Это полностью подходит для повседневной жизни, особенно для новичков. Настройки CRBS тоже довольно линейные, что позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно. Комфорт и вождение: Подвеска не изменилась, остается комбинация переднего типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески. Однако в этом небольшом обновлении настройки значительно улучшились, подвеска стала жестче, чтобы угодить молодежи. На поворотах автомобиль предоставляет отличную боковую поддержку, но при прохождении крупных неровностей кузов немного дрожит, отсутствует тяжесть. Тем не менее, это остается на уровне выше среднего в классе. Интеллектуальные системы: Еще одна часть неожиданности заключается в том, что после выбора пакета высококлассной комплектации Nezha U-II с чипом Horizon Journey 3 может предоставить интеллектуальную помощь в вождении уровня L2.5+. На практике она работает довольно консервативно, но уже может справляться с большинством сложных дорожных условий. Вывод: Хотя после обновления цена немного выросла, в диапазоне 150 тысяч юаней он остается выгодным выбором. С пакетом высококлассной комплектации система интеллектуального вождения самая полная в классе. Две новые цветовые темы подходят для большинства молодых людей. Если вам важна система помощи в вождении, Nezha U-II может вас приятно удивить.

Hozon Neta U 2022

【Настоящий тест дальности Nezha U Zhi 400】 Из района Нанькан города Ганьчжоу провинции Цзянси самостоятельно отправился на остров Дуншань города Чжанчжоу провинции Фуцзянь, общая дальность пути в одну сторону составила 510 километров. Оценка дальности следующая: В сумме поездка туда и обратно составила 1100 километров (из них 95% по трассе), затраты на зарядку энергии составили: 36 (зарядка до полного перед отправлением) + 30 (первый сервисный сбор) + 68 (второй сервисный сбор) + 69,7 (перед возвращением зарядка до полного) + 62,5 (сервисный сбор) + 49,3 (сервисный сбор) = 325,8 юаней. После возвращения домой остаточная дальность хода составила 78 километров. Комментарии: каждый километр стоит 0,295 юаней, при движении по трассе дальность хода в среднем сокращается на 34%. Что думаете об этой дальности хода? Скорость зарядки на станции обслуживания на трассе высокая, практически отсутствуют толпы и очереди, поэтому беспокойство о дальности может быть решено, если заранее планировать поездку. Пробег автомобиля 8900 километров, вот краткие впечатления: 1. Зимой дальность хода составляет менее 50%: дальность указанная в 400 километров, в зимних условиях при поездках по городским улицам, пригородным дорогам и немногочисленным дорогам местного значения (не автотрассы) дальность максимальна 200 километров (обратите внимание на зимний период), по трассе дальность сокращается примерно на 40%, если это приемлемо, то тогда стоит рассмотреть покупку. [Все вышеуказанные поездки без работы кондиционера]. Летом при работе кондиционера дальность составляет 70—78% от заявленной. 2. Двойные экраны скорее для вида: двойной экран + экран управления кондиционером выглядели стильно и передавали высокотехнологичное ощущение, однако их практическая составляющая нуждается в проверке, например, главный экран использовался только для навигации, программное обеспечение QQ Music (важно: для прослушивания музыки требуется подписка) и радио, а также подключение к мобильному телефону, остальные кнопки — это настройки автомобиля. Какова ваша оценка этой системы OTA? Стоит ли обдумать, выбрать ли её? Для справки, каждый решает самостоятельно. 3. USB-порт неспособен читать флэшки: перепробовал 4 разные флэшки, читается только флэшка Kingston, при этом невозможно сохранить песни в памяти системы автомобиля, так как системы по сути нет доступной памяти для хранения, что можете насчет этого сказать? 4. Шум выше нормы, недостаточный комфорт вождения: слышны отчетливые щелчки, при скорости свыше 60 явно начинает ощущаться шум ветра. 5. Пространства более чем достаточно: на заднем сидении можно спокойно разместить ноги, проблем нет. Багажное отделение весьма функционально, особенно нижний ящик позволяет хранить большое количество личных вещей, но его неудобно доставать. 6. Трехрежимная система вождения, мое предпочтение — спортивный режим: в режиме экономии энергии ускорение медленнее, но расход энергии ниже, а в спортивном и стандартном режимах ускорение быстрее, но и энергия расходуется активнее. 7. Двухрежимная система зарядки: медленная зарядка при уровне энергии менее 10% требует около 7,5 часов для полной зарядки, быстрая зарядка в среднем занимает около 1 часа (после достижения уровня энергии выше 80%, мощность зарядки снижается, чтобы активировать интеллектуальную защиту аккумулятора). 8. Электрическая регулировка сидений: как водительское, так и пассажирское сиденье можно регулировать электрически, что повышает уровень комфорта.

Hozon Neta U 2021

Я сам являюсь водителем с 14-летним стажем, до этого менял три машины: Peugeot 408, Honda Accord и Ford Kuga. Таким образом, мне удалось попробовать модели нескольких знаковых брендов: французского, японского и американского. В этот раз цель выбора машины была простой — найти автомобиль стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней, так как в семье уже есть автомобиль с ДВС, хотелось снизить эксплуатационные расходы, выбрав электромобиль. Сразу исключил гибриды, поскольку более сложная система способствует повышенной вероятности поломок; система ДВС + электродвигатель означает двойной шанс на неисправности, о чем свидетельствуют частые случаи сбоев и отзывов у одного известного производителя. Оставшиеся варианты электромобилей свелись к сравнению между Aion Y и BYD Yuan Plus. Опущу процесс выбора, но, по сути, выбрал Nezha из-за его соотношения цены и качества: за чуть больше 100 тысяч юаней можно получить независимую подвеску, разгон до 100 км/ч за 7 секунд, колесную базу, приближенную к среднему классу, полный пакет автопилота L2, двойные стекла, интерьер в стиле хай-тек и прочее. Впечатления от езды на Nezha оказались лучше, чем на нескольких брендах, с которыми я сталкивался ранее, до такой степени, что моя супруга тоже хочет ездить на этом электромобиле, что иногда раздражает, ведь я тоже люблю водить электромобиль! Кстати, изначально она предпочитала Xpeng P7 из-за внешнего вида. Плюсы: 1. Надежный запас хода. При покупке электрокара все озабочены именно этим параметром. Хотя у каждого свой опыт эксплуатации, есть простой способ — сравнение моделей разных производителей в аналогичных условиях. В 2021 году на тестах среди 38 моделей Nezha заняла 4-е место, что подтверждает хорошее значение запаса хода. 2. Хотя некоторые считают сиденья Nezha жесткими, я считаю их удобными для водителя. Они обеспечивают хорошую поддержку и в долгих поездках не устаешь. На выходные я ехал на машине больше 12 часов без болей в спине. 3. Отличная шумоизоляция благодаря двойным стеклам. Практически не слышно, как кто-то снаружи командует о движении, если только не кричит. Однако изоляция шума от шин и дороги не так хороша. 4. Умная система управления. Почти все можно сделать голосом, если внимательно прочитать руководство. Удобно показывать небольшой навигационный экран на приборной панели, когда экран мультимедийной системы играет видео. 5. Дизайн фар заслуживает похвалы. Светодиодная лента и дневные ходовые огни придают машине характерный стиль. Поворотники с эффектом "текущей волны" и анимация при выключении/включении добавляют эффект престижности автомобиля. Минусы: 1. Машинная система связи часто теряет связь, особенно в зонах с плохим сигналом, не реагирует на команду "Привет, Nezha" и выдает ошибку о сети. 2. Шины некачественные, плохо держат дорогу на мокрой поверхности, что представляет собой опасность. Рекомендую заменить. 3. Торможение не всегда плавное и линейное, из-за чего придаёт машине некоторое помаргивание, это привычно для электромобилей, но непривычно для машин с ДВС. 4. "Мертвые зоны" у боковых зеркал — конструктивный недочет, это связано с высотой зеркал, что может закрывать обзор. Важно привыкнуть, особенно при поворотах влево. На этом мой обзор завершается.

Hozon Neta U 2021

В этом ценовом сегменте не так много автомобилей на выбор, и Neta U можно назвать самым насыщенным в своей категории. Передняя и задняя независимая подвеска, электрические передние сиденья, обогрев зеркал заднего вида, 360-градусная камера, электрическая задняя дверь, большой салон. Всё, что хотелось, здесь есть! От момента заказа до получения машины прошла неделя, продавец очень старался и нашел желаемую батарею и еще с двигателем на 150 лошадиных сил! Прошло почти 4 месяца с момента получения автомобиля, уже проехал 12 тысяч километров. В целом авто работает хорошо, единственная проблема была с зависанием информационно-развлекательной системы, которая перезапустилась, но больше никаких проблем не возникало! Теперь о недостатках в дизайне автомобиля: 1. У руля нет функции регулировки по вылету, мне бы хотелось спросить дизайнера этого автомобиля, ведь это действительно не очень удобно. Прежде чем делать машину умной, не следует ли задуматься об удобстве для человека? 2. Стойки A-профиля действительно немного широкие, и вместе с зеркалами заднего вида они создают большие слепые зоны, что не слишком удобно при поворотах — постоянно приходится обращаться к экрану центральной консоли. 3. Ширина света фар недостаточна, и когда поворачиваешь на 90 градусов в темноте, приходится почти ехать вслепую. Сначала я думал, что можно поменять фары для улучшения ситуации, но, судя по дизайну фар, это не поможет. 4. Подстаканники в переднем ряду расположены под экраном кондиционера. Такое расположение действительно позволяет сэкономить немного пространства, но на практике это не очень удобно. Когда покупаешь чай с собой, сложно его взять или поставить. Даже учитывая, что пить за рулем не рекомендуется из-за безопасности, как быть с пассажиром? Чтобы взять стакан, пассажир должен наклоняться, и это совсем не элегантно. Теперь о проблемах с обслуживанием: 1. Прошел первое ТО на 10 тысяч километров, и я так и не понял, что именно 4S-центр проверил, кроме замены воздушного фильтра кондиционера. Толщина протектора шин, износ тормозных колодок, давление в шинах — ничего из этого мне не сказали. Хотя эти параметры зачастую не вызывают проблем на пробеге всего 10 тысяч километров, но я хочу спросить, как вы знаете, правильно ли изнашиваются шины и тормозные колодки без этих данных? Разве производитель не должен иметь все эти данные, чтобы быстрее улучшать свои продукты? 2. 24 июня мою машину, попавшую в аварию, буксировали в сервис вечером, а отремонтировали и вернули только 13 июля. Почему столько времени уходит на ремонт, неужели Нэта не учитывает пожелания владельцев? Я не понимаю, почему мне в 4S-сервисе сказали, что детали заказываются во вторник, и лишь через неделю они приходят. Сейчас уже 2022 год, логистика же так развита, почему детали привозятся так долго? Я подумал, что хорошо, что меня не столкнули в среду, иначе две недели только детали бы ждал! Разве руководство завода не видит в этом проблемы? Для удобства управления или чтобы сэкономить на логистике? Если дело в удобстве, разве не стоит пересмотреть процесс заказа деталей? Если для экономии, то ваше время вы сэкономили, а как насчет времени автовладельцев? Комфортно ли было бы вам советовать друзьям покупку автомобиля при таких длительных ремонтах? Пожалуйста, исправьте это, ускорьте процесс!

Hozon Neta U 2021

Здравствуйте, уважаемые обладатели и поклонники автомобиля Nezha! Я рад присоединиться к этой большой семье. Пробег на моем автомобиле уже более тысячи километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации. 【История покупки】 Я заказал машину 15 февраля. До этого, из-за роста цен на бензин, почувствовал, что не могу позволить себе старую бензиновую машину, которая пожирает слишком много топлива. Вместе с женой, решили купить электромобиль. Сначала посмотрели на Ora Cat, но из-за проблем с чипами отказались. Потом обратили внимание на Dolphin, но поняли, что задний ряд и багажное отделение недостаточно просторные. С ограниченным бюджетом хотели посмотреть что-то побольше и обратили внимание на Aion Y — с технической точки зрения он хорош, но слишком походил на минивэн, что не понравилось. В итоге, на платформе «Dongche Di» нашли Nezha U, который оказался подходящим вариантом. Поехали в салон, первоначально хотели взять фиолетовую, но в реальности этот цвет выглядел слишком темным, почти черным, а серый цвет был более привлекательным. Продавец также сказал, что ожидание фиолетовой затянется, поэтому остановились на серой версии. В тот же вечер компания объявила о прекращении продаж версии «Cruise» и представила новую модель «Travel», у нас получилось очень удачно заказать машину. В день получения машины немного задержались, установили временные госномера и на следующий день город был закрыт на полумесяца из-за карантина. Потом Управление транспортных средств не работало ещё какое-то время, пришлось получать временные госномера снова, и только недавно смогли получить постоянные номера. 【Цена покупки】 Машина пришла 18 марта, пришлось ждать месяц. На момент заказа круизная версия стоила 104,800 юаней, 500 юаней за оформление номеров, страховой полис обошёлся в 4,000 юаней, в подарок дали защитные плёнки для стекол, полный комплект ковриков и покрытие багажника. За день до получения машины компания Nezha официально объявила о повышении цены на все версии на 5,000 юаней, а также предложила выбрать между зарядной станцией и правом на зарядку (я выбрал зарядную станцию). Хотя позже узнал, что перед праздниками версия «Cruise» стоила всего 99,800 юаней, считаю, что машина стоит своих денег. 【Пространство】 Простор в этой машине впечатляет, особенно на заднем ряду — все, кто садится туда, первым делом отмечают простор. Передний ряд также достаточно просторен, но считаю, что багажник немного маловат. Под багажником пространство использовано неэффективно, но места для хранения в дверных картах достаточно. Центральный подлокотник и перчаточный ящик немного малы, а держатель для стаканов и пространство под переключателем передач несколько неудобны для использования. 【Запас хода】 За тысячу километров пробега я заметил, что в городских условиях запас хода сокращается примерно до 80% от заявленного, а на более высоких скоростях — до 60% и меньше. 【Отношение продавцов】 В нашем городе есть два дилерских центра. В первом продавец настойчиво рекомендовал более дорогие конфигурации, утверждая, что ожидание заказа продлится очень долго и нельзя будет оформить заказ через приложение. Его подход показался мне не совсем честным, поэтому я пошёл в другой салон, где сразу объяснил, что интересует версия «Cruise». Переговоры были очень приятными, продавец подробно объяснил достоинства и недостатки машины, а также процесс заказа. В итоге мы оформили заказ в течение двух часов. 【Основные особенности】 У автомобиля привлекательный внешний вид, светодиодные передние и задние фары очень заметны. При зарядке есть световой индикатор, как у зарядного устройства. Современный дизайн объединённой центральной консоли и приборной панели. За такие деньги и с такими характеристиками — отличное соотношение цена/качество. 【На что пожаловаться】 В этой ценовой категории не предусмотреть гидравлические стойки для капота — это не слишком благоразумно. Толстая передняя стойка вместе с зеркалами практически полностью закрывает треугольное окно, создавая огромную мёртвую зону. Система музыки QQ Music по умолчанию воспроизводит только первые 20 песен в списке, остальные не загружаются. Интерфейс мультимедийной системы ужасен, приветственные звуки неприятны, а логика работы сложна. К счастью, установка CarPlay решила эту проблему. Камера заднего вида долго включается и сильно «лагит», текстовые уведомления «обратите внимание на окружающую обстановку» мешают. Интерфейс на приборной панели монотонен и предоставляет мало информации. Если автомобиль оснащён бесключевым доступом, то почему нельзя установить датчик, чтобы можно было разблокировать багажник, находясь возле него с ключом? Почему кнопка багажника не сделана утопленной, чтобы её было удобнее нажимать и одновременно открывать дверь? Я не люблю, когда при запирании машины гудит сигнал, и звоночек, который звучит дважды, если двигаться вокруг машины с ключом или случайно нажать на ключ другой кнопкой. Я считаю, что функция компенсации громкости звука некорректно работает — разве она не должна автоматически регулировать громкость в зависимости от скорости? Четыре дверцы иногда требуют значительного усилия, чтобы плотно закрыться, что портит впечатление. Сначала я думал, что только передняя световая линия горит как дневные ходовые огни, но позже обнаружил, что и задняя световая линия, а также номера также освещены — в чём тогда отличие от включённых габаритов? Комфорт сидений средний, но отсутствие функций, кроме электрорегулировки, слегка огорчает. Хорошо, что обивка кожаная, и удалось установить подогрев и вентиляцию для удобства в любое время года. Недостаток места для хранения очков огорчает. 【Впечатления от вождения】 Подвеска у автомобиля мягкая и удобная, похожая на седан. Тормозной насос достаточно мощный, однако цепкости шин иногда не хватает — при экстренном торможении шины немного скользят, но это значит, что ABS не срабатывает. Реакция на педаль акселератора быстрая: когда я уже подъезжаю к следующему перекрестку, задние машины только заканчивают проезд первого. Функция автоматической остановки очень удобна и позволяет удерживать машину на светофорах и наклонах, используя только драйв (D) без риска отката, а глушение двигателя автоматически переключает машину в режим парковки. Хотя машина оснащена двойными стеклами, звукоизоляция могла бы быть лучше. Некоторые владельцы отмечают, что при автоматическом снятии электронного тормоза слышен раздражающий звук, который вызван переходом от статического к динамическому трению. Фары можно регулировать по высоте на экране, но даже на максимальной установке они кажутся низкими. Можно открыть капот и с помощью шестигранника откорректировать позицию фар. Несмотря на LED-свет, освещение оставляет желать лучшего в плане ширины и яркости. Решетка радиатора переднего бампера быстро засоряется комарами и тополиным пухом — уже купил сетку для защиты от насекомых и планирую установить её при первой возможности. Если в будущем у меня появятся дополнительные вопросы или наблюдения об этом автомобиле, я обязательно поделюсь ими с вами. Если возникнут какие-то идеи или предложения по этому автомобилю, буду рад обсудить их вместе!

Hozon Neta U 2021

【Покупка автомобиля】 Машина в семье уже много лет, поэтому возникла необходимость в замене. Поскольку недавно купили гибридный автомобиль для жены и давно интересовались электромобилями, решено было купить недорогой электромобиль для себя. Сначала рассмотрели Aion Y с просторным салоном и красивым интерьером, но не успели принять решение, как цена повысилась, пришлось отказаться. Dolphin по той же цене имеет слишком маленькое пространство, не рассматриваем. BYD Yuan PLUS, впечатляющий интерьер и близкая цена к 150,000 юаней, тоже отпадает. DMI от BYD действительно хорош, но нет фиксированного места для парковки, и зарядка на 120 км очень неудобна. Случайно увидели Nezha, небольшой бренд, внешний вид приемлемый, интерьер в электромобиле обычный (но намного лучше, чем в бензиновом), главное, что цена подходящая – более 400 км на 100,000 с небольшим. Вечером 17 марта, до повышения цен, внесли депозит, успели на последний момент. 【Цена покупки】 104,800 юаней, с страховкой и регистрацией – менее 109,000. В комплекте с ковриками (уже выброшены в кладовку) и пленкой (известно, предлагают доплатить 2000 за улучшение, без доплаты это просто дешёвая пленка, в итоге купили керамическую). 【Впечатления от вождения】 После пятнадцатилетнего бензинового автомобиля переход на новый энергетический, разница ощутима. 1. Реакция педали акселератора – не требует комментариев, отклик мгновенный. 2. Ускорение – хоть и не сравнится с некоторыми брендами, вполне достаточно для повседневного обгона, на светофоре можно стать первым (мало владельцев BBA, готовых нажать на газ, чтобы соперничать с вами). 3. Пространство замечательное, задний пол ровный, заднее пространство всего на 2-3 пальца меньше, чем в Honda Accord жены. 4. Автомобильная система хороша, соответствует особенностям новых энергий, голосовые, видео- и музыкальные функции, хватает 5G в месяц для повседневного использования, можно раздавать интернет на свой телефон (всегда не хватает трафика каждый месяц). 5. Пока что энергопотребление хорошее, смотрите ниже. 6. Камера заднего вида очень четкая, намного лучше, чем у другой машины в семье, уровня мозаики Honda. 7. Кондиционер мощный, быстро охлаждает, сейчас в такую погоду хватает на третьем уровне обдува, возможно, в летом потребуется седьмой. 8. Два года бесплатной зарядки, это отличное удовольствие, особенно когда можно заряжать в пиковые часы без стресса, не надо толпиться в часы низких тарифов (если электромобиль или домашняя зарядка – можно проигнорировать этот пункт). 【Наименее понравилось】 1. Радиус поворота довольно большой. 2. Шум сзади неясного происхождения, не ясно, это пластиковые детали или пенный ящик в багажнике. 3. При поворотах сильно кренится. 4. Пластик передней части издает шум под палящим солнцем. 5. Черная покраска выглядит дешево, и становится грязной от малейшей пыли. 6. При закрытии багажника верхний стоп-сигнал дрожит, сильно подозреваю, что может отвалиться. 7. Подвеска посредственно гасит вибрации. 8. Двери нужно закрывать с усилием. 【Пространство】 1. Передний ряд удобен, рост 177, достаточно места над головой, поддержка ног удобная. 2. Заднее пространство также хорошее, см. выше. 3. Багажник соответствует требованиям по этой цене, главное, что нет запасного колеса, и внутри есть большой пенный ящик (прошу совета у автовладельцев, как его использовать). 【Энергопотребление】 Условия первый раз после полной зарядки: наружная температура 15-23 °C, пробки в городском режиме: загородное и в городе = 6:4, экономичный режим, рекуперация третьего уровня, одно педальное вождение. Табло показывает от 10 с небольшим до 13. (Кто-то из владельцев считает, что на спортивном уровне 3 экономия больше, так ли?) После первой полной зарядки, с запасом хода 400 км, проехали 306.9 км, значит, использовали 255 км запаса из 307 км, и соотношение 1:1.2. Говорят, последние 100 км достоверные, но я собираюсь заряжаться, как останется 100 км. Это соотношение 1:1.2, чтобы вы могли сделать выводы. 【Выводы】 Электромобиль за 110,000 юаней, SUV, просторный, если не акцентировать внимание на бренде, лично рекомендую к покупке.

Hozon Neta U 2021

Местоположение: Хайкоу, Хайнань. На данный момент пробег 800 километров, автомобиль обошелся менее чем в 110 000 юаней. Заказали его в конце февраля. На тот момент новая базовая модель 2022 года стоила 102 800 юаней: два соединенных экрана заменили на один, и уменьшилось количество динамиков на четыре, это сразу не понравилось. Обратился к местным продавцам, сказали, что можно заказать модель за 99 800 юаней, но придётся доплатить 5000. Внесли депозит в 2000. 13 апреля автомобиль был доставлен, и мы его забрали. 104 800 + 4200 за страховку + 100 за временные номера. В подарок получили коврики и модель автомобиля. Плюсы: 1. Соотношение цены и качества действительно высокое. Сравнивал с моделями Dolphin и Qin PDMe. Жена посчитала, что автомобиль такого размера за почти 110 000 юаней – очень выгодная покупка, особенно в версии с хорошим круиз-контролем. 2. Просторный салон, задние сиденья без выступа, комфортная кожаная обивка по всему автомобилю. 3. На данном этапе удовлетворен запасом хода. Первые 200 километров показатели нормальные, после 200 - чуть более половины, при нечастых поездках - заряжаем раз в неделю. 4. Разгон до 70 км/ч действительно хорош, обгон в городе без проблем. 5. За 110 000 юаней много опций, регулировка кресел водителя и пассажира, 6 динамиков с хорошим звучанием, неплохая звукоизоляция и контроль шума ветра (по сравнению с автомобилями до 200 000 юаней). Минусы: 1. Автомобиль с поддержкой на подъеме, но нет поддержки на спуске, при движении задним ходом может скатиться вперед – очень опасно. 2. Слепая зона у стойки A достаточно велика, будьте особенно внимательны при повороте. 3. Недостаточная управляемость, если слегка промахнешься, на двуполосной дороге одной попыткой не повернёшь – это не айс. Не говорите мне о проблемах с навыками – после полного поворота направо рулите влево. 4. Смарт-система автомобиля похожа на Tmall Genie: навигация, музыка, управление кондиционером, окнами можно регулировать только с водительского места. 5. При остановке и запуске слышны неприятные звуки тормозов. 6. Однажды кондиционер вдруг переключился сам, с 1 на 7, потом снова на 1. Было это один раз, не знаю, может из-за мухи или комара, которые случайно нажали. 7. Голосовой помощник автомобиля часто срабатывает, когда разговариваешь с друзьями, это раздражает. 8. Двери часто не закрываются плотно. Для нового автомобиля не хочется применить силу, вы же понимаете, лёгкое закрытие - не работает, а с силой жалко. 9. Дёргание тормозов. Даже при установке рекуперации энергии на уровень 1, оно всё равно остается, непривычно для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, похоже на ощущение резкого торможения. На данный момент всё. В общем, если эти небольшие проблемы вас устраивают, соотношение цены и качества отличное: за 110 000 юаней вы получаете круиз-контроль, 6 динамиков, бесключевой доступ, LED-фары, запуск с кнопки, электрические регулировки кресел, кондиционер для задних сидений и, самое главное, без люка! Это большое облегчение, ведь в Хайнане люк - это обуза! Высокая комплектация обязательно с люком – и стоит дорого, а в низкой комплектации некомфортно! Попробуй купи с люком.

Hozon Neta U 2021

От заказа до получения автомобиля прошло два-три недели. Хотя это время нельзя назвать коротким, кажется, что оно тянулось бесконечно? Изначально я заказал версию с круиз-контролем 4 апреля, но из-за различных неуверенностей и недостатка информации от службы поддержки пришлось выбрать версию "Глобал". Ожидание новых авто всегда сложно переносить, и сегодня я, наконец, израсходовал полный заряд, поэтому решил поделиться с друзьями, заинтересованными в этом автомобиле, своими мыслями. 【Опыт покупки автомобиля】 Я смотрел на автомобили с ДВС и переходил к электрическим, преимущественно выбирая среди китайских брендов. Изучал модели Geely Xingyue L, Changan CS75P, Uni-T, Haval H6. Больше всего понравилась Xingyue L, но друзья говорили, что её внешний вид слишком зрелый и подходит для пожилых мужчин, что не ко мне (выпускник 2020 года). Поначалу думал, что главное, чтобы мне нравилось, но потом также учёл стоимость обслуживания, рост цен на топливо, текущие расходы и отсутствие доступных автомобилей, и решил отказаться от покупки. Однако, случайно увидел Nezha U на улице и был впечатлён его дизайном. Покопавшись в интернете, оказалось, что его цена составляет 105,800 юаней, и я был удивлён. При такой цене и комплектации долго задумываться не пришлось — быстро пошёл на тест-драйв, оформил заказ и всё решилось. 【Цена получения автомобиля】 Цена без учёта дополнительных затрат составила 137,800 юаней, ни юаня скидки. Страховка обошлась в 4,200 юаней, сервисный сбор — 3,000 юаней. Я сам занимался оформлением номеров. Честно говоря, чувствую, что попался на уловку (и сам виноват в своей настойчивости, в том, что спешил оформить покупку). Первоначально внесённый депозит за версию с круиз-контролем составлял 5,000 юаней, и мне говорили, что придётся ждать 1-3 месяца, затем срок ожидания увеличился более чем на три месяца, а потом стали говорить, что это неопределенно. В тот момент я ещё хотел ждать, но через несколько дней продавец позвонил и сказал, что на следующей неделе поступит партия версии "Глобал", и спросил, хочу ли я ее. Чувствовал, что уже попался? Тем, кто планирует покупку, не стоит вносить депозит слишком спонтанно (кроме тех, у кого нет финансовых ограничений). Позаботьтесь о деталях и подробно изучите все расходы, поторгуйтесь побольше — я в этом плане ошибся, поэтому будьте внимательнее!!! 【Пространство автомобиля】 Это была одна из главных причин, по которой я выбрал именно этот автомобиль. Просторность отличная, и передние и задние сиденья очень удобные, хотя багажник маловат. Впрочем, я не так часто что-то перевожу, так что, меня это не сильно беспокоит. 【Динамика】 В городе хватает. На трассе ещё не ездил, не знаю, как она покажет себя там. Тем, кто переходит с автомобилей на бензине, разница будет ощутима. 【Время зарядки】 На зарядной станции государственной сети полная зарядка занимает два часа. 【Наименее удовлетворительные моменты】?? Здесь мне хотелось бы особо выделить: 1. Сначала, запах нового автомобиля был очень сильным. После покупки пришлось оставить машину под солнцем на два дня, чтобы запах выветрился, а первый день стало даже плохо. 2. Потом возникли проблемы с запасом хода. Автомобиль был полностью заряжен накануне продажи и я уехал из автосалона с полным зарядом. Использовал первую зарядку в городе, на обычных дорогах, в комфортном режиме, первая часть пробега оказалась честной, примерно 1:1, потом всё пошло вниз??? 3. Также есть проблемы с приложением для смартфона и автомобильной системой. Обычно используется приложение для запуска автомобиля, после остановки на некоторое время и последующего запуска возникли проблемы — не открывались окна, поворотники не работали, двигатель не глушился (потом нашли причину — баг, достаточно было перезапустить машину и проблема решилась). Мой совет: просто держите ключи при себе!!! Это приложение действительно не очень работает. Также сиденья не удобные, вызывают боль в пояснице, не могу найти удобную позу. Кондиционер не так эффективен, остальные моменты — нормально. В случае новых проблем или фич буду добавлять в комментарии. Пусть те, кто заказал автомобиль, вскоре получат его! А тем, кто пока раздумывает, советую тщательно всё обдумать. С уважением.

Hozon Neta U 2021

Взял автомобиль в Дунгуане, заказал машину 15 марта, а в начале апреля получил. Повезло? Купил версию за 104800 юаней, езжу 5 дней, пока всё устраивает. В ноябре прошлого года купил BYD Yuan Pro для жены. Если сравнивать машины, то система взаимодействия с водителем у BYD лучше, отклик быстрый, поддерживает WeChat и голосовые звонки, действительно очень удобно. В этом плане Nezha U немного разочаровывает. По пространству и соотношению цена-качество Nezha выигрывает, но по бренду и обслуживанию BYD пока лучше (у нас дома было отключение медленной зарядки, сообщили об этом утром, а днём уже приехал мастер от BYD и бесплатно заменил детали). Не знаю, как у Nezha с послепродажным обслуживанием, но взаимодействие с ними немного затянуто, нужно быть настойчивым, чтобы получить хороший результат. В этом направлении нужно улучшаться. И в районе Гуандун, Дунгуань, у них только один фирменный магазин, поэтому последующий уход и ремонт могут занять время, ведь магазин один и скорость обслуживания будет низкой. Теперь поделюсь своими впечатлениями о модели. [Производительность пространства] Переднее место для водителя хорошее, как водительское, так и пассажирское сиденье имеют электропривод, что действительно приятно, учитывая, что у многих моделей за ту же цену они механические (например, у BYD Yuan Pro они механические). Заднее сиденье тоже просторное, можно свободно вытянуть ноги. Сиденья складываются в пропорции 4-6, что является стандартной практикой. Багажник немного маловат, возможно, производитель сделал просторный задний ряд за счет багажного отделения, но его всё равно хватает. [Дальность пробега] Через 5 дней после получения машины, после проверки и мойки в автосалоне, проехал 5 км, а сам проехал 237 км, и показания на дисплее оставались 176 км пробега до разряда, что больше, чем указывает производитель. Не знаю, как это будет в дальнейшем. Пробовал ездить в разных режимах, мне понравился режим 3 и спортивный. Я сам езжу медленно, поэтому пробег может варьироваться. [Время зарядки] На данный момент машину ещё не заряжал, поэтому не могу оценить. [Наименее понравившийся аспект] После нескольких дней эксплуатации автомобиля я обнаружил два недостатка: двери переднего ряда трудно закрывать, если не уделять этому внимание, они полностью не закроются. Хорошо, что есть звуковое оповещение, которое предупреждает, если двери не закрыты. Второй недостаток — это боковые зеркала. Они сконструированы немного неудобно, требуется время, чтобы привыкнуть. Остальных недостатков пока не обнаружил, расскажу позже. [Опыт покупки автомобиля] В целом я доволен, надеюсь, что новые китайские бренды в сегменте электромобилей будут уделять внимание не только быстрому развитию, но и безопасности продуктов и обслуживанию после покупки. Доверие к бренду строится на признании клиентов, которые чувствуют безопасность продукта и получают качественный сервис. Тогда путь этого бренда будет долгим и успешным.

Hozon Neta U 2021

После 8 дней использования мой личный взгляд является весьма субъективным!! Ранее я водил автомобиль на бензине, но из-за дороговизны бензина решил перейти на новый энергетический автомобиль. Я сравнивал автомобили BYD Qin DMI, Song DMI, а также обратил внимание на Voyager 05. Также мне советовали модели от Ora, такие как различные "кошки" и "дельфин", также Aion Y (лично я считаю, что различные "кошки" выглядят как игрушки, а внешний вид "дельфина" и Y не очень привлекательны). У меня не было четких предпочтений, друзья советовали выбрать либо чисто бензиновый, либо полностью электрический автомобиль, и я остановился на Nezha U Global Edition. Пространства в автомобиле достаточно, он не тесный. Возможно, за счет места для сидений пожертвовали пространством в багажнике, который относительно мал. Туда вмещается детская коляска, самокат, и остаётся немного места для мелочей. Ситуация с зарядом немного странная: оставалось 56 км, а заряд показывал 18%, как бы я ни считал, полный заряд получается всего лишь 360 км. Первую зарядку я сделал, когда оставался 50 км запаса, как рекомендовал сервис, чтобы осуществить полный цикл зарядки-разрядки (для этого специально поехал в деревню). Зарядка заняла около 8 с половиной часов до полного заряда. После полной зарядки показывало 502 км (хотя я купил модель на 500 км). Поездка в деревню (около 10 км), по прибытию показала запас хода увеличившимся на 3 км (почти весь путь был вниз по склону, режимы были 3-я и спортивная). Возвращение привело к потере хода в 21 км. Погода была хорошая, южный ветер, достаточно теплая, около 15°C. После нескольких дней использования у меня появились некоторые вопросы: 1. При включении заднего хода машина немного скатывается вперед (дорога с небольшим наклоном вперед). 2. Однопедальный режим иногда автоматически отключается. 3. В однопедальном режиме при отпускании педали возникают два варианта: ползучесть и остановка. Ползучесть оставляют без объяснений, и даже если выбрана остановка, дистанция до остановки большая. 4. Иногда, когда педаль акселератора нажимаю примерно одинаково, мощность отдается по-разному (однажды при ускорении чуть не сбил человека. При сходных дорожных условиях непонятно, был ли в этом виноват чувствительный отклик или другая причина). 5. Голосовой ассистент иногда ведет себя странно, мы разговаривали с другом, и не упоминали "Nezha", но как только произнесли "давай откроем окно и посмотрим не холодно ли", машина открыла все окна. Такая ситуация произошла всего раз. Все это мелочи, возможно, я сам еще не до конца привык. В целом я доволен. Плюсы не упоминаю, на данный момент считаю, что автомобиль довольно хорош.

Hozon Neta U 2021

Заказ был сделан 3 января, и после многочисленных перипетий я, наконец, забрал автомобиль 2 апреля. Относительно долго ждал, но вот уже два дня, как управляю новым автомобилем, и решил немного подтянуть свои впечатления. [Эх, хотел бы попользоваться дольше, чем два дня, перед написанием отзыва, но для подтверждения статуса владельца автомобиля попросили заполнить.] Что касается внешнего вида, передняя часть автомобиля довольно необычная, боковые линии имеют немного округлую форму. Автомобиль выглядит довольно хорошо с бокового заднего ракурса. Особенно нравится плавный задний скос, он, как мне кажется, ещё и имеет хорошие линии. Я купил серый цвет, который, как мне кажется, придает автомобилю деловой вид. Стоит отметить, что когда я забирал машину, цвет пластиковых панелей под дверьми был немного неравномерным, но после использования средства для обновления пластика стало намного лучше. Вероятно, моя машина долго стояла на заводе из-за нехватки деталей, что привело к некоторому окислению. В общем, всё более-менее нормально. Интерьер — это один из аспектов, который мне понравился. Хотя он довольно минималистичный, но отнюдь не простой. Средняя мягкая тканевая линия придаёт салону изысканности. В автомобиле много мягких материалов. Читал, что многие люди считают сиденья не очень удобными, но после двух дней использования у меня нет таких ощущений. Может, в будущем добавлю подголовник — посмотрим. Что касается комплектации, у меня версия "Landing on the Moon". За эту модель я заплатил на 40 тысяч юаней больше, чем за версию с круиз-контролем: в ней больше батарея, люк на крыше и вспомогательные системы на 20 тысяч. В целом, всё, что необходимо, имеется. Однако я не успел попробовать систему автопарковки в городских условиях — похоже, что на выбранном пространстве не было чёткой разметки, и она не сработала. С интеллектуальной стороной всё более менее так, как и было заявлено, но атмосфера относительно тусклая, даже когда выставлена на максимум. Что касается пространства, в целом места достаточно, благодаря колёсной базе в 2,7 метров. Единственным недостатком является багажник, который оказался меньше, чем я ожидал. Ещё одна мелочь — площадка для левой ноги на водительском месте немного тесновата. Хотя температура сейчас не очень высокая, в машине становится жарко на солнце без тонированных окон. В аспекте умного вождения голосовое управление работает довольно чётко. Большинство задач можно решить голосовыми командами, но есть пара моментов, которые хотелось бы отметить: система беспроводной зарядки не всегда работает и, ещё не сработал датчик открытия багажника ногой. Хотя это и не слишком серьёзные проблемы, они были явно заметны. Все остальные системы работают как следует. Что касается запаса хода, в весенне-летний период он составляет примерно 1:1, но с включённым кондиционером падает до 85-90%. В городской черте всё окей, но на шоссе при скорости 120 км/ч уровень аэродинамического сопротивления или мощность двигателя могут снизить его эффективность до 70%. Зимой, по пересказам друзей, он ещё больше снижается, если полагаться на их опыт. Лично я в этом не интересован, так как мне редко приходится ездить по шоссе. Когда речь идёт о комфорте вождения, стоит отметить, что педаль газа очень чувствительная. Реакция мгновенная, и она мягкая. В отличие от бензиновых автомобилей, при нажатии в пол я не чувствую запоздания. Это дело вкуса, но для меня это нормально. Также мне показалось, что спидометр показывает выше реальной скорости. Если на спидометре 50 км/ч, я ощущаю меньше 40 км/ч. Или это из-за более высокого расположения моего SUV? В следующий раз проверю скорость на телефоне. В целом, я считаю, что в данной ценовой категории машин выгоднее не найти. Я всегда придерживался мнения, что китайские электромобили, независимо от бренда, не имеют значительных технологических различий. С точки зрения экономии и впечатлений от вождения, я считаю, что выбрать "Neza" было правильным решением. Возможно, я обновлю впечатления по мере дальнейшего использования. Всё-таки прошло всего два дня с момента получения автомобиля, посмотрим, как он себя покажет спустя еще немного времени.

Hozon Neta U 2021

【Опыт покупки】 От момента заказа до получения автомобиля прошло 17 дней. Ранее я уже интересовался этой маркой, но изначально хотел заказать модель v-vpro, однако в итоге выбрал upro, так как ради городской езды это наиболее выгодный вариант. В конце прошлого года я не мог оформить рассрочку из-за отсутствия водительских прав, и все затянулось до начала нового года. После заказа автомобиля цена снова поднялась, но покупка все равно оказалась удачной. На самом деле, мне больше нравился серый цвет, но его поставка была слишком медленной, поэтому я выбрал белый. Белый цвет довольно скромный, позже я планирую сделать плавающую крышу. Рекомендую оклеить пленкой центральную консоль, иначе она легко может поцарапаться. 【Показатели пространства】 Заднее пространство действительно большое, особенно по сравнению с моделью v, но багажник обычный. 【Запас хода】 Недавно температура в Тайюане поднялась, так что в целом запас хода стал более надежным. Машину забрал 25 числа, и на сегодня проехал уже более 500 километров. Домашняя зарядная станция очень удобна и позволяет заряжать машину раз в два дня. 【Впечатления от вождения】 Так как я новичок и не очень много ездил на машине, сравнивать не буду. Мне кажется, она подходит для новичков, управление довольно простое. 【Наиболее недовольное】 Навигационная система использует Gaode Maps и также встроена QQ Music. Однако, возможно, версия Gaode немного устарела, так как нет возможности изменять голосовые пакеты. Поэтому я подключаюсь через Bluetooth для навигации. Я случайно нажал кнопку SOS, и компания тут же связалась со мной, чтобы спросить, нужна ли помощь, что заслуживает похвалы. ❌Неудобным оказалось то, что передняя стойка действительно сильно ограничивает видимость, а также загораживают зеркала заднего вида. При поворотах нужно часто наклоняться, чтобы лучше видеть, либо немного поднять сиденье. При заднем ходе появляется надпись "пожалуйста, обратите внимание на окружающую обстановку". Эти большие буквы не исчезают, и это немного мешает обзору, поэтому обязательно нужно следить за зеркалами. ☑️На самом деле я не интересовался другими брендами, смотрел только этот бренд, и в классе до 100,000 юаней это действительно один из наиболее выгодных вариантов. После получения водительских прав я сходил в автосалон на тест-драйв и сразу же заказал автомобиль. Если оценивать эту машину с нормальной точки зрения, то некоторые мелкие недостатки на этой ценовой категории вполне можно принять!

Hozon Neta U 2021

В этом ценовом диапазоне Nezha Upro является одним из наиболее конкурентоспособных автомобилей с полным набором характеристик и без явных слабых сторон. Это хороший выбор для семейного автомобиля. 1. Выбор автомобиля В феврале я арендовал Polestar 2 на семь дней во время поездки в Санью и моё мнение о электромобилях значительно изменилось – управляемость и комфорт лучше, чем у автомобилей с ДВС. Вернувшись домой, я столкнулся с очередным повышением цен на бензин. У меня был Dodge Journey 2021 года выпуска, и расходы на топливо составляли 13-14 литров на 100 км, что было довольно дорого. После расчетов я решил заменить его на электромобиль стоимостью от 100 до 140 тысяч юаней. В этом диапазоне выбор был ограничен. Сначала я исключил Dolphin и Good Cat из-за их слишком милого внешнего вида, который не подходит мне. От Geely Yuan и Aion Y отказался из-за интерьера – геометрия и пластиковый салон не подходят для этого ценового диапазона. Geometric C не подошел из-за ограниченного заднего пространства. NEDC пробег менее 400 км заставил отказаться от Qin 400 Lux и WM EX5-Z. В итоге я остался с Nezha Upro, Renault Jiangling Yi 2021 года и Buick VELITE 6. Все они имели переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю, и по ощущениям от дороги Yi и VELITE лучше, чем Nezha. Внешний вид Yi понравился больше, однако так как предыдущие два автомобиля были SUV, я хотел сменить категорию на седан. Платформа VELITE не полностью электрическая и не обеспечивает пожизненной гарантии на электродвигатель, поэтому я исключил его, хотя скидки на него были значительными. Я изначально планировал выбрать Yi из-за стиля вождения, но отсутствие ассистентов и большого количества электронных устройств, а также высокая цена и отсутствие скидок из 4S-салонов, сделали его плохим выбором. В условиях низких продаж и повышенной цены я решил не рисковать, опасаясь последующего прекращения выпуска и скидок на фоне снижения спроса. В итоге я выбрал Nezha Upro, который без видимых недостатков или больших преимуществ отвечает моим нуждам. При ограниченном бюджете требуется много компромиссов, а это был лучший компромисс. (Выбор автомобиля субъективен, и не все модели были рассмотрены, так что относитесь к этому объективно). 2. Процесс покупки 4S-салон Nezha был не рядом со мной: я живу в восточной части Цзинаня, а салон находился на западе. Первоначально я планировал приобрести серую версию Global за 132800 юаней, однако в салоне была версия Landing Edition с двигателем 120 Fe и батареей CATL, и я решил выбрать её, так как не хотел ждать, а лишние затраты на топливо за месяц ожидания были бы выше. Дополнительных расходов в салоне не было: страховка около 3500 юаней, регистрацию я сделал сам, а 6000 юаней компенсации за обмен оставались в пределах допустимой цены покупки. 3. Пространство Мой рост 183 см. Я предпочитаю сидеть прямо, а после настройки сиденья место сзади оказалось очень просторным. Не таким просторным, как у Aion Y, но багажник больше, что позволяет без проблем перевозить чемоданы. В салоне немного вещей, и места для хранения хватает. Многие жалуются на расположение подставки для воды, но меня это не беспокоит: я мало пью в поездке, а до подставки легко дотянуться. 4. Пробег Автомобиль был получен 8 марта, и теперь я езжу почти каждый день. За 20 дней проехал около 1400 км. В начале марта в Шаньдуне температура упала до 0-10°C, и в спортивном режиме с рекуперацией батареи пробег составил 50-60% от заявленного. Сейчас потеплело до 10-20°C, и пробег составляет 70-80% от заявленного. Это нормальная ситуация для электромобиля, и летом результат должен быть лучше. Это хороший вариант для семей с удобным доступом к зарядке и потребностью в ежедневных поездках. 5. Недостатки 1. Зимой обогрев не очень эффективен; 2. Плохое устранение запотевания лобового стекла; 3. Иногда отключается мультимедийная система; 4. Не всегда срабатывают дверные ручки и задняя дверь с сенсорами; 5. В приложении только официальные статьи, нет общения между владельцами; 6. В спортивном режиме нельзя менять цвет подсветки салона; 7. Я столкнулся с плохим обслуживанием в отделе поддержки, когда консультировался по поводу установки зарядной станции. Мне сказали, что это не их забота и я не должен к ним обращаться, что очень расстроило. 6. В заключение Несмотря на некоторые моменты, общий опыт использования автомобиля положительный. Я надеюсь, что производитель будет уделять больше внимания программному обеспечению и пользовательскому опыту, а также предоставлять официальные аксессуары для автомобилей, чтобы владельцы могли быть более удовлетворены и уверены в своем выборе. Если репутация станет хорошей, рынок будет обеспечен.

Hozon Neta U 2021

【Пространство в салоне】 В салоне автомобиля Neta достаточно просторно, старшее поколение в семье отмечает: «В этой машине очень просторно». Сын высотой 1,87 м сидит на заднем сиденье, и у него еще остается достаточно места над головой и для ног, три человека на заднем сиденье размещаются без усилий. Багажник довольно большой, можно без проблем поместить два больших чемодана. Кроме того, есть разделительная полка в багажнике, которая обеспечивает аккуратность и эстетичность в салоне. Небольшие детали показывают внимание компании Neta к изготовлению автомобилей. 【Запас хода】 У моей Neta версия с запасом хода 500 км. Когда я забирал автомобиль в феврале, погода была еще довольно холодной, температура была несколько градусов ниже нуля, и расход энергии составлял примерно 18-20. Сейчас, с потеплением, расход энергии составляет 12-14 (1 к 1). В зимний период запас хода значительно уменьшается, примерно до 60% от заявленного. Зимой электромобили, как известно, тратят больше энергии, это общая проблема для всех брендов, так что я не заморачиваюсь, поскольку мне вполне хватает для поездок на работу. (Опыт летнего запаса хода пока не изучен). У Neta есть еще бесплатная установка зарядного устройства и 3 года бесплатного зарядного обслуживания (2000 кВтч в год), кто пользовался, те знают, что бесплатные зарядки — это очень приятный бонус. 【Время зарядки】 Время зарядки: в текущую погоду, когда уровень заряда составляет 10–20%, быстрая зарядка до полного уровня занимает 1 час, до 80% заряжается быстрее, после 80% зарядка по соображениям защиты батареи идет медленнее. 【Наименее понравилось】 Время ожидания автомобиля немного затянулось, примерно 2 месяца, начинал волноваться. Говорят, что широкая передняя стойка ограничивает обзор, действительно немного так, но я не считаю это большой проблемой, возможно, из-за моего роста в 1,72 м это не так заметно. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье есть 2 автомобиля с ДВС, решили поменять один из них на электромобиль, сначала рассматривали BYD Yuan Pulse, но время ожидания было слишком долгим, и мы быстро отказались от этой идеи. Neta выделяется как внешним видом, так и внутренним пространством, плюс системы помощи водителю — очень хорошие, в сегменте компактных SUV у нее отличное соотношение цены и качества. Очень рад, что выбрали Neta. 【Цена покупки】 Цена без учета доп. оборудования составила 139 800 юаней, общая сумма при оформлении — чуть меньше 145 000 юаней, из них страховка — 3800, проверка и регистрация — 1000. Доплата за замену старого автомобиля составила 8000, плюс подарили автомобильные пленки, коврики, коврик для багажника и несколько небольших подарков. 【Впечатления от вождения】 Вождение Neta приносит мне большое удовольствие, руль очень легкий, приветственное сиденье очень умное, мягкие на ощупь, комфортные. Я пробовал использовать все три режима вождения, спортивный режим позволяет быстро тронуться с места, обгонять быстро и уверенно. Система помощи при вождении с адаптивным круиз-контролем используется мной часто, на скорости 85 км/ч освобождает ноги, что очень удобно. Помощь при перестроении и автоматическая парковка я особо не использую, но для новичков будет крайне полезно. Система удержания в полосе помогает вернуть автомобиль в полосу при отклонении — отличный помощник, главное, чтоб линии разметки были четкими. Фильтр PM2.5: с момента получения автомобиля внутри почти не было запаха, это превзошло мои ожидания, возможно, благодаря этому фильтру. Подвеска и комфорт амортизации: по официальным параметрам, передняя подвеска — это независимая McPherson, задняя — многорычажная независимая. Ощущения от вождения и комфорта на высоте. Особенно на заднем сиденье, не сильно чувствуешь неровности дороги. Камера кругового обзора на 360°: при поворотах и парковке изображение автоматически выводится на экран, что делает эти задачи проще и удобнее. Интеллектуальная система голосового управления: выполнение команд голосом во время движения, избавляет от ненужных действий руками, полностью сосредоточивает водителя на дороге. Интернет-возможности машины: предоставляется 5G трафика в месяц, благодаря чему навигация и музыка не доставляют никаких проблем. 【Стоимости ремонта】 Проблем с ремонтом не возникало, пропустим... 【Отношение продавца】 Отношение продавца было на высоте, всегда давали полные ответы на вопросы, и так как я торопился с получением машины, они ежедневно проверяли для меня статус доставки. В день покупки машины создали для меня специальную группу из экспертов, куда я могу обратиться с любыми вопросами. Neta действительно воплощает в жизнь свой девиз: «Хорошие автомобили не дорогие, обслуживание на высшем уровне!»

Hozon Neta U 2020

В 2014 году мне посчастливилось стать одним из первых владельцев электромобилей в нашей стране. Я уже сменил четыре электромобиля с запасом хода: 150 км, 260 км, 410 км, и сейчас это Nezha U с запасом в 500 км. Главные причины, по которым я выбрал этот автомобиль, — это более длинный запас хода, большее пространство и более высокий уровень интеллектуализации — именно на это обратили внимание я и моя семья. Подробнее расскажу о каждом аспекте: 【Внешний вид】 Мы всей семьей довольны внешним видом автомобиля — он не консервативный, стильный и технологичный! Говорят, что его разработчиком был дизайнер автомобиля для парада Красного флага, и его мастерству можно доверять! Однако, конечно, у каждого свое мнение: как при встречах — когда тебе что-то нравится, всё кажется привлекательным; когда не нравится — всё кажется неуютным. 【Запас хода】 У электромобиля самое важное — это запас хода. Без достаточного запаса хода всё остальное теряет смысл. Моя Nezha U оснащена аккумулятором CATL 811 на 68 кВт·ч. Это довольно редкая и дорогая батарея на рынке того времени. В обычном использовании она полностью покрывает все мои нужды. Обычно я использую третью степень рекуперации энергии, экономичный режим. Хотя это экономичный режим, мощность вполне достаточна, и энергия восстанавливается по максимуму. Однако некоторые предпочитают режим управления одной педалью, но он мне показался слишком резким, из-за чего пассажиры могут чувствовать себя плохо. Я предпочитаю свой энергосберегающий режим. В плане запаса хода: летом запас достигает 450 км без проблем, зимой падает до 350 км. После опыта с такими машинами, я предвидел это и вполне доволен. 【Пространство】 Это то, что понравилось моим родным больше всего. Мы выбрали этот автомобиль, потому что мои родители особенно оценили просторное заднее сиденье. Они сказали, что больше не будут чувствовать себя стеснёнными на заднем сиденье! 【Время зарядки】 Зарядка в обычном режиме схожа с другими моделями: от пустого до полного заряда на 7-киловаттной станции занимает чуть больше 8 часов. А вот быстрая зарядка — это его достоинство. Находясь в Эрлудоси, на станции быстрой зарядки в Шаньси он достигал тока 189 ампер — впечатляет! Время на приготовление рамена — и машина готова к продолжению пути. Этот темп зарядки действительно полезен в длительных поездках, в отличие от некоторых других брендов, где скорость зарядки ограничена. 【Опыт покупки】 Я стал первым владельцем Nezha U в Пекине. Покупка прошла гладко благодаря акции "Возврат 50 000 за 5 лет". Возможно, изза затрат, акция вскоре завершилась. В 4S-центре Wang Suying всё сделали за меня: я просто передал необходимые документы и оплату. 【Управление】 Уровень интеллектуализации этого автомобиля очень хорош. Все функции, которые я использую в обычных условиях, доступны через голосовое управление. Я несколько осторожен, поэтому использую интеллектуальные системы помощи с осторожностью — в основном на кольцевых и менее загруженных шоссе в Пекине. Включив автопилот, можно не беспокоиться: он сам управляет полосой движения и регулирует скорость, держит безопасную дистанцию в потоке. 【Неудобства】 Есть два момента. Во-первых, зимой запас хода снижается из-за системы обогрева, которая необходима для оптимальной работы батареи, но заметно расходует заряд. Во-вторых — нерациональное использование места для запасного колеса в задней части. Оно заполнено пенопластом, который занимает много места. Сам я провел два часа, резал вручную, чтобы сделать под хранение мелких предметов. В заключение скажу, что в этой ценовой категории этот автомобиль реально выгоден! Ожидать от машины стоимостью в десятки тысяч то же, что и от машины за сотни тысяч, нереально. Если сравнивать, этот автомобиль практичен и удобен. Планирую сменить на Nezha S, если она сохранит соотношение цены и качества.