В этом ценовом диапазоне Nezha Upro является одним из наиболее конкурентоспособных автомобилей с полным набором характеристик и без явных слабых сторон. Это хороший выбор для семейного автомобиля.
1. Выбор автомобиля
В феврале я арендовал Polestar 2 на семь дней во время поездки в Санью и моё мнение о электромобилях значительно изменилось – управляемость и комфорт лучше, чем у автомобилей с ДВС. Вернувшись домой, я столкнулся с очередным повышением цен на бензин. У меня был Dodge Journey 2021 года выпуска, и расходы на топливо составляли 13-14 литров на 100 км, что было довольно дорого. После расчетов я решил заменить его на электромобиль стоимостью от 100 до 140 тысяч юаней. В этом диапазоне выбор был ограничен. Сначала я исключил Dolphin и Good Cat из-за их слишком милого внешнего вида, который не подходит мне. От Geely Yuan и Aion Y отказался из-за интерьера – геометрия и пластиковый салон не подходят для этого ценового диапазона. Geometric C не подошел из-за ограниченного заднего пространства. NEDC пробег менее 400 км заставил отказаться от Qin 400 Lux и WM EX5-Z. В итоге я остался с Nezha Upro, Renault Jiangling Yi 2021 года и Buick VELITE 6. Все они имели переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю, и по ощущениям от дороги Yi и VELITE лучше, чем Nezha. Внешний вид Yi понравился больше, однако так как предыдущие два автомобиля были SUV, я хотел сменить категорию на седан. Платформа VELITE не полностью электрическая и не обеспечивает пожизненной гарантии на электродвигатель, поэтому я исключил его, хотя скидки на него были значительными. Я изначально планировал выбрать Yi из-за стиля вождения, но отсутствие ассистентов и большого количества электронных устройств, а также высокая цена и отсутствие скидок из 4S-салонов, сделали его плохим выбором. В условиях низких продаж и повышенной цены я решил не рисковать, опасаясь последующего прекращения выпуска и скидок на фоне снижения спроса. В итоге я выбрал Nezha Upro, который без видимых недостатков или больших преимуществ отвечает моим нуждам. При ограниченном бюджете требуется много компромиссов, а это был лучший компромисс. (Выбор автомобиля субъективен, и не все модели были рассмотрены, так что относитесь к этому объективно).
2. Процесс покупки
4S-салон Nezha был не рядом со мной: я живу в восточной части Цзинаня, а салон находился на западе. Первоначально я планировал приобрести серую версию Global за 132800 юаней, однако в салоне была версия Landing Edition с двигателем 120 Fe и батареей CATL, и я решил выбрать её, так как не хотел ждать, а лишние затраты на топливо за месяц ожидания были бы выше. Дополнительных расходов в салоне не было: страховка около 3500 юаней, регистрацию я сделал сам, а 6000 юаней компенсации за обмен оставались в пределах допустимой цены покупки.
3. Пространство
Мой рост 183 см. Я предпочитаю сидеть прямо, а после настройки сиденья место сзади оказалось очень просторным. Не таким просторным, как у Aion Y, но багажник больше, что позволяет без проблем перевозить чемоданы. В салоне немного вещей, и места для хранения хватает. Многие жалуются на расположение подставки для воды, но меня это не беспокоит: я мало пью в поездке, а до подставки легко дотянуться.
4. Пробег
Автомобиль был получен 8 марта, и теперь я езжу почти каждый день. За 20 дней проехал около 1400 км. В начале марта в Шаньдуне температура упала до 0-10°C, и в спортивном режиме с рекуперацией батареи пробег составил 50-60% от заявленного. Сейчас потеплело до 10-20°C, и пробег составляет 70-80% от заявленного. Это нормальная ситуация для электромобиля, и летом результат должен быть лучше. Это хороший вариант для семей с удобным доступом к зарядке и потребностью в ежедневных поездках.
5. Недостатки
1. Зимой обогрев не очень эффективен;
2. Плохое устранение запотевания лобового стекла;
3. Иногда отключается мультимедийная система;
4. Не всегда срабатывают дверные ручки и задняя дверь с сенсорами;
5. В приложении только официальные статьи, нет общения между владельцами;
6. В спортивном режиме нельзя менять цвет подсветки салона;
7. Я столкнулся с плохим обслуживанием в отделе поддержки, когда консультировался по поводу установки зарядной станции. Мне сказали, что это не их забота и я не должен к ним обращаться, что очень расстроило.
6. В заключение
Несмотря на некоторые моменты, общий опыт использования автомобиля положительный. Я надеюсь, что производитель будет уделять больше внимания программному обеспечению и пользовательскому опыту, а также предоставлять официальные аксессуары для автомобилей, чтобы владельцы могли быть более удовлетворены и уверены в своем выборе. Если репутация станет хорошей, рынок будет обеспечен.
