Nezha S Shooting Brake Extended Range Pro - владение в течение месяца, пробег 2000 километров, поделюсь впечатлениями.
Во-первых, внешний вид автомобиля не перестает радовать глаз. Раньше мне не очень нравились электромобили с узкими фарами, но у этой модели они выглядят как мечевидные брови и придают машине отвагу. При взгляде сбоку, пропорции кажутся очень сбалансированными: изящный кузов и большие колеса придают спортивный вид. Особенно хочется отметить дизайн колесных дисков, таких же, как у Nio ET5T, получивших множество положительных отзывов и входящих в число самых красивых среди китайских автомобилей. Сзади кузов выглядит сексуально и массивно, словно у спортивного автомобиля с широкой задней частью, что впечатляет.
В салоне царит минимализм с хорошим дизайном, сиденья из натуральной кожи и алькантары. Они не очень мягкие, но обеспечивают хорошую поддержку, а вентиляция с поддувом идеальна для лета - с кондиционером эффект еще лучше. Хочу похвалить регулировку высоты сидений: можно настроить так, что сидишь полулежа, что снижает утомляемость при длинных поездках и создает ощущение полета над дорогой. Поверхности, такие как стойки, двери, подлокотники и потолок, обтянуты алькантарой, что придает премиальный вид. Руль комфортно держать, он вызывает желание активно управлять. Приборная панель в ретро-стиле с цифровыми индикаторами, напоминает киберпанк и интегрируется с центральной консолью, ничто не загораживает обзор.
Центральный дисплей очень большой: для навигации хватает 2/3 экрана, оставшуюся часть можно использовать для виджетов, таких как кнопки управления, отображение давления в шинах, музыка, гоночный режим или компас - все необходимые функции на месте. К сожалению, нет возможности устанавливать приложения, так как система закрытая, что снижает интерес к использованию. Аудиосистема поддерживает только кодек SBC через Bluetooth, поэтому качество звука оставляет желать лучшего. Я предпочитаю слушать музыку с USB-накопителя в высоком качестве, чтобы оценить все 22 динамика. Однако встроенные приложения QQ Music и NetEase Cloud Music не распознают файлы на внешнем накопителе, а только через локальный плеер, который, хоть и поддерживает lrc-файлы с текстами, часто делает ошибки.
По части оборудования передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная система - это топовый вариант для динамичных автомобилей. Подвеска настроена спортивно, поэтому автомобиль хорошо управляется, но на плохой дороге может трясти. Если нужно сочетать комфорт и динамику, придется приобрести пневматическую подвеску за дополнительную плату. Мотор мощностью 200 кВт вполне достаточно для повседневных нужд, в спортивном режиме педаль газа очень отзывчива, и мощность приходит сразу. Для более комфортной езды с пассажирами можно переключиться на соответствующий режим - меньшая резкость, более плавное ускорение. Различия между режимами ощущаются явно и удовлетворяют разные нужды. Двухслойные стекла хорошо поглощают звук, но шум от шин и дороги слышен отчетливо, особенно от покрышек Michelin PS EV, которые начинают гудеть на скорости выше 50 км/ч - приходится увеличивать громкость аудиосистемы, чтобы это скрыть.
#Тест-драйв Nezha S Shooting Brake #Настоящий опыт Nezha S Shooting Brake
