Это мой второй отзыв на автомобиль, первый раз меня критиковали и высмеивали, но это не важно. Теперь я хочу поделиться с вами своим 3300-километровым опытом вождения туда и обратно в канун Китайского Нового года из провинции Гуандун в провинцию Сычуань. Надеюсь, это поможет тем, кто интересуется этим автомобилем.
Во-первых, отвечу на два вопроса:
1. Почему вы не покупаете электромобиль?
Ответ: На скоростной трассе в период праздников на маршруте Гуандун, Гуйчжоу и Сычуань электромобилей на зелёных номерах можно пересчитать по пальцам.
2. Почему вы не берете CR-V за эти деньги?
Ответ: Выбор зависит от личных предпочтений: мне больше нравится купеобразный стиль, напоминающий GLC.
Ⅰ. Преимущества:
1. Двигатель 1.5T: по сравнению с предыдущим 1.8L атмосферным агрегатом, двигатель разгоняется быстрее и динамичнее. При обгоне на шоссе, переключаясь на спорт режим (S), можно получить желаемый результат по мере необходимости.
2. Расход топлива: в обычных условиях 7.5-8.5 литра на 100 км, на шоссе 5.5-7.0 литра на 100 км. Лично меня это устраивает.
3. Стабильность: на скорости 120 км/ч автомобиль устойчив, шасси прочное. При резком ускорении и обгоне автомобиль не дрожит, независимая подвеска улучшает ходовую часть на неровных дорогах.
4. Система помощи водителю L2: адаптивный круиз-контроль (ACC) был испытан в различных условиях – в проливной дождь в Хунане, на ледяной дороге в Хубэе, на извилистых дорогах в Гуанси, в густом тумане в Сычуане и в ночное время. Только в условиях густого тумана ACC выдавал предупреждение о невозможности использования. В остальных случаях он работал, хоть и на скоростях 85-105 км/ч. Особенно удивила работоспособность в сильный дождь. Функция удержания в полосе иногда даже при выключении отзывается на рулевое управление, что может исправить привычку не включать сигнал при смене полосы. Рекомендуется использовать функцию вождения в малонаселенных местах, но не в пробках (из-за хаотичного встраивания других машин).
5. Аудиосистема BOSE: по сравнению с предыдущей 4-канальной системой, есть значительное улучшение качества звука.
6. Скрытые функции: 1) на извилистых дорогах ночью дополнительные фары включаются в сторону поворота, 2) на крутых и длинных спусках включается функция Assist Hill Descent (через увеличение оборотов/крутящего момента) для контроля скорости.
7. Малый радиус поворота: так называемое переменное передаточное отношение действительно полезно, особенно при парковке и разворотах в узких местах.
Ⅱ. Недостатки:
1. Плохое качество сборки: 1) большие зазоры у дверей, капота и заднего багажника – около 5-10 мм; 2) слабо закреплены панели в салоне.
2. Плохая звукоизоляция: при движении по асфальтированной дороге на скорости 60-80 км/ч уровень шума составляет 64-68 дБ, а при 120 км/ч – 71-74 дБ. Даже при парковке внешние звуки очень заметны.
3. Посторонние звуки/вибрация: дрожание правого зеркала при движении на высокой скорости; металлический звук на заднем шасси при резком ускорении; звуки из центрального управления при прохождении лежачего полицейского.
4. Жесткие сиденья: они действительно жесткие, на обратном пути в течение 42 часов ощущения ниже спины окаменели.
5. Плохая работа мультимедийной системы: навигация неполноценна, голосовые команды распознаются неправильно.
6. Автоматическое дальнее/ближнее освещение: иногда ошибочно включается он днем, что выглядит странно и неудобно.
7. Тонкий слой краски: при движении по сельской дороге ветки оставили царапины на краске.
8. Встроенная ETC (электронная система оплаты дорог): для активации требуется кредитная карта от конкретного банка, а активация через WeChat невозможна; удалил её.
9. Ручное управление коробкой (лепестки): чувствуется излишней функцией, так как в режимах D и S они малоэффективны. При переключении вниз проходит значительное повышение оборотов – при подъеме допускается минимальное изменение.
10. Нержавеющие педали: при езде в кожаной обуви они становятся скользкими, для дальних поездок я советую обувать спортивную обувь.