Oтзыв владельца автомобиля Honda Accord (XI поколение) 2023

Honda Accord (XI поколение) 2023

总体上还是很满意，主要看重这个品牌，内饰和控制系统都很智能。相比一些新势力品牌，屏幕稍微小了一点，但基本功能都有。在驾驶过程中其实也不需要那么多功能，主要还是听听音乐，音响效果还是可以的，很沉稳。启动时很安静，电量基本能够满足上下班通勤。如果来不及充电就使用燃油，现在刚开始使用，暂时挑不出毛病。

Honda Accord (XI поколение) 2023

Внешний вид на любителя, по моему мнению, спереди и сзади выглядит очень некрасиво, создает ощущение, будто он слишком маленький, спереди машина кажется особенно узкой. Зато сбоку выглядит красиво. Интерьер сначала, с его дизайном, напоминающим пчелиные соты, казался мне особо некрасивым, но с течением времени начинаешь понимать, что он имеет свою прелесть. Опыт покупки: Первоначально просто думал о покупке автомобиля, не было особой необходимости в новой машине, за компанию с другом смотрел "Аккорд", но в итоге заметил эту машину. Раньше у меня не было особой симпатии к Honda из-за плохой шумоизоляции предыдущих моделей Accord. После похода в автосалон показалось, что эта машина слишком дорогая и в ней нет ничего особенного, но перед уходом узнал о скидке, и она меня действительно заинтересовала. Цена покупки: Комплектация "Премиум" за 238800, скидка 70000, государственная субсидия 20000. Страховка в автосалоне 6500, плата за выезд автомобиля 2000, постановка на учет в другом регионе около 1000. Пространство: Места для пассажиров спереди и сзади очень много, очень доволен 👍, но внутри салона для хранения вещей места очень мало, перчаточный ящик очень маленький, и центральный подлокотник очень неглубокий. Маленькое сидение в багажнике для меня приемлемо. Время зарядки: Самое быстрое - около 2 часов 45 минут. Зарядка не всегда использует полную мощность 32A, использовал несколько зарядных станций. Эффективность запаса хода: Без кондиционера проеду, думаю, около 90 километров. Самое неудовлетворительное: В салоне немного слышен низкочастотный шум, не такой заметный, как в полностью электрических автомобилях, но для меня это очень раздражает при длительной езде. Встроенных приложений в машине мало, их невозможно скачать, нельзя соединиться с Wi-Fi, встроенный ETC для машины — просто бесполезная вещь! Навигатор Baidu в машине очень неудобен! Carplay часто не позволяет переключать песни. На пробеге в 900 километров загорелись два аварийных индикатора. Фары не очень яркие, но ADB адаптивные фары довольно удобны.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Я следил за этой машиной около года, внешний вид зрелый и солидный, интерьер довольно роскошный, комплектация очень богата, ездить плавно и тихо, расход топлива очень низкий. 【Впечатления от вождения】 На чистом электроприводе едет очень тихо, у гибридного двигателя шум хорошо подавлен, управление точное, очень хорошая курсовая устойчивость, разгоняется быстро, что с зарядом, что без, очень плавно, без рывков. 【Расход топлива】 Расход топлива при разряженном аккумуляторе очень низкий, без кондиционера 4.2. 【Цена покупки】 Цена тоже очень привлекательная, скидка на машину без оформления 60 тысяч, общая стоимость 206 тысяч. 【Опыт эксплуатации】 Машина очень просторная, очень комфортно и водителю, и пассажирам, заднее пространство просторное, Хонда действительно мастер по части пространства. На данный момент проехал 700 километров, расскажу о некоторых недостатках, которые обнаружил: трудно привыкнуть к электронным зеркалам заднего вида, нет функции автоматического затемнения, при свете сзади сильно слепит, как ни регулируй, не помогает, хотя по спецификации функция есть, но не знаю, как с этим разобраться, в зоне беспроводной зарядки есть посторонние шумы, а порог багажника слишком высокий, это главный недостаток этой машины.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Внешний вид: Передняя часть слишком уродливая... Боковина и задняя часть выглядят очень хорошо. Интерьер: Лично мне больше нравится приборная панель американской версии, но на данный момент с большим дисплеем не было проблем с сильным отражением света, из-за чего экран становился бы не виден, поэтому нет необходимости покупать противобликовые экраны и тому подобное. Интерьер в основном там, где можно дотронуться рукой, мягкий, что приятно, но пространства для хранения действительно мало. Бардачок довольно мелкий, ну да ладно, но подлокотник тоже особенно мелкий... Намного мельче, чем в бензиновой версии. Проверив схему кузова автомобиля, понял, что там еще находится батарея. Ну что ж, смирился. Пространство: Кроме багажника, в основном как у бензиновой Accord, для автомобиля класса B пространства будет достаточно, багажника хватает для домашнего использования, даже если там есть ступенька. Интеллектуальное вождение: AEB спасло жизнь моей собаке!!! На шоссе передняя машина внезапно остановилась после наезда, я недостаточно нажал на тормоз и только собирался его глубже нажать, как AEB автоматически остановила машину. Однако недостаток тоже есть — система удержания полосы иногда немного "рисует дракона". Управляемость: С гибридными автомобилями Honda нет необходимости беспокоиться об управляемости, газ и тормоз очень линейны, отклик на мощность тоже довольно быстрый, даже на шоссе машина довольно устойчива. Энергопотребление: Показал несколько графиков потребления энергии, в долгих поездках при разряде батареи оно в основном может удерживаться ниже 5 литров на 100 км, но в коротких поездках, из-за частого запуска двигателя для зарядки, расход топлива будет довольно высоким. На чистой электротяге пробег может достигать около 70 км, возможно, это потому что новая машина, со временем он может увеличиться. Зарядка возможна только медленная, полная зарядка занимает минимум два с половиной часа, и при этом нельзя включить кондиционер.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Аккорд PHEV 2023 года вызывает у меня ощущение джентльмена в костюме, внешне сдержанного, но иногда желающего показать свою энергию. 【Внешний вид】 Элегантный и динамичный, на нем не стыдно выехать, хотя и не воспринимается чрезмерно вызывающим, подходит для тех, кто хочет иметь вкус, но не стремится выделяться. 【Динамика】 Вызывает интерес, при старте в городе в электрическом режиме чувствуется приятно толчковатый разгон, что дает ощущение, будто "хм, эта машина что-то из себя представляет", но когда хочется надавить на педаль газа, она становится немного "мягкой". Подходит для спокойного вождения, не для гонок. 【Интерьер】 напомнил мне друга, который не любит хвастаться. Материалы качественные и приятные на ощупь, дизайн немного сдержанный, без излишней яркости, но точно не разочарует. Пространство хорошее, особенно на задних сиденьях комфортно, удобно для поездок с семьей или друзьями. Багажник чуть меньше, но для повседневных нужд достаточно. 【Комфорт】 это безусловное достоинство. Сиденья средней жесткости, при езде особенно тихо, как будто находишься в уютной "мини-библиотеке", что понравится любителям тишины. Управляется, как стакан теплой воды — стабильно, легко контролируется, без чрезмерных эмоций, но и не вызывает скуки. Говоря о 【оснащении】, можно сказать, что оно "практичное", достаточно, но не впечатляет. В целом, этот автомобиль как мягкий и сдержанный партнер, подходит для тех, кто ценит тишину и комфорт. Но если вы ищете острые ощущения или яркие технологические фишки, возможно, он не для вас.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Все остальное в порядке, но багажное отделение неудобное. Обязательно должен быть один уровень пола. Шутливо называют семиместным. Если не можете с этим смириться, лучше не покупайте.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Прежде всего, мне больше нравится дизайн внешнего облика Accord PHEV. Эта модель имеет дизайнерскую концепцию, которая создает более плоский визуальный эффект. Передняя часть включает большую шестиугольную решетку радиатора, украшенную горизонтальными декоративными полосами, что делает переднюю часть более широкой и мощной. Линии фар по бокам капота просты и плавны, внутри установлены светодиодные источники света, что придает автомобилю ощущение технологичности. Кроме того, нижний воздухозаборник выполнен в виде сетки, что эстетично и практично. Мне также нравится задняя часть автомобиля, это была одна из причин, почему я выбрал его. У меня этот Accord PHEV уже более двух месяцев, и в целом его характеристики средние. Для ежедневных поездок на работу он вполне подходит: "Я на гибридном режиме езжу на работу и с работы, и трачу около 4 литров на 100 км. Однако есть моменты, о которых нужно предупредить других владельцев, и если они для вас неприемлемы, то придется искать что-то другое. Во-первых, в Accord PHEV нет быстрой зарядки, для лучшего опыта рекомендую устанавливать домашний зарядный столб, иначе зарядка будет сложной. Во-вторых, у Honda не самое лучшее решение с батареей: большая часть багажника занята ею, но мне это не мешает. За исключением этих двух моментов, Accord PHEV все же демонстрирует очень хорошие результаты.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Введение: С приходом эпохи новых источников энергии многие традиционные автопроизводители начали выпуск гибридных, удлиненных и даже полностью электрических моделей для привлечения потребителей. В отличие от новых электрических брендов, основным преимуществом автомобилей на новых источниках энергии от традиционных автопроизводителей являются уже признанный бренд и более доступные цены. Например, наш сегодняшний герой — Accord New Energy 2023 (e:PHEV). Хао哥 считает, что благодаря репутации и продажам Accord на рынке среднеразмерных автомобилей, а также дальности пробега более 1000 километров после установки гибридного модуля, новый автомобиль сохраняет высокую конкурентоспособность. Итак, каковы текущие условия на рынке для этой модели, и какую комплектацию стоит выбрать для наиболее выгодной покупки? Рекомендуемая комплектация: Недавно Хао哥 провел скрытую проверку в одном из дилерских центров GAC Honda в Пекине и узнал, что в настоящее время Accord e:PHEV 2023 доступен в четырех комплектациях, а диапазон цен составляет от 22.58 до 25.88 млн юаней. Конечно, это только рекомендованные розничные цены, согласно информации из салона, в настоящее время на все модели предоставляется скидка около 4.5 миллионов юаней, а общая сумма скидок может достигать 7.6 миллионов юаней. Проведя анализ комплектаций и учитывая скидки, Хао哥 рекомендует выбрать второй по старшинству вариант — Premium Edition. Базовая модель Smart Edition (22.58 млн) и второй снизу Luxury Edition (22.68 млн) имеют разницу в цене всего на 1000 юаней, при этом разница в оснащении лишь в одном элементе — дополнительной системе помощи при перестроении. Если же рассматривать вариант Premium Edition, то бюджет придется увеличить еще на 1.2 миллиона юаней, что однако дает значительное улучшение в оснащении, включающее передние и задние парктроники, 8 ультразвуковых датчиков, систему предупреждения о боковом движении, поворотные фары и многие другие опции безопасности. Кроме того, включены такие удобства, как открывающаяся панорамная крыша, электроподъемники всех окон, датчик дождя, беспроводная зарядка для передних сидений, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема Bose с более чем 10 функциями комфорта и роскоши. С учетом практичности и скидок, Хао哥 считает этот вариант наиболее выгодным. Что касается топовой комплектации Flagship Edition, то она дополнительно включает встроенный видеорегистратор, регулируемую подвеску, камеры кругового обзора, AR-навигацию, систему автопарковки, функцию автоматической смены полосы, зеркала заднего вида с потоком данных, распознавание лиц и подогрев задних сидений. Однако, это в основном высокотехнологичные функции, которые могут не слишком заинтересовать покупателей этого уровня. И еще важнее, что бюджет придется увеличить еще на 2 миллиона юаней, что сделает цену даже с учетом скидок более чем 20 миллионов юаней, что явно не обоснованно. Таким образом, Хао哥 считает, что комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition имеет наилучшее соотношение цены и качества, а среди цветов стоит выбирать синий или серебряный. Стоимость «под ключ»: Итак, избрав автомобиль, давайте посчитаем стоимость «под ключ». Рекомендуемая комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition по официальной цене составляет 23.88 миллионов юаней, после скидки в 4.5 миллионов юаней цена без учета налогов составит 19.38 миллионов юаней. Так как автомобиль освобождается от налога на покупку, то стоимость «под ключ» составит 19.38 миллионов юаней плюс 6000 юаней за страховку и 3000 юаней за техосмотр и регистрацию. Помимо этого, сейчас можно воспользоваться программой замены автомобилей, с субсидией 1.1 миллиона юаней для автомобилей той же марки или 8000 юаней для автомобилей других марок. Если принять во внимание замену автомобиля другой марки, итоговая сумма «под ключ» составит около 19.48 миллионов юаней. Для тех, кто планирует оформить автомобиль в рассрочку, Хао哥 рекомендует пятилетнюю кредитную программу с первоначальным взносом 2.3 миллиона юаней и комиссией за рассрочку 4000 юаней, а также с учетом страховки и прочих расходов начальный взнос составит около 3.6 миллиона юаней. Кредит 17.08 миллионов юаней, рассрочка на 5 лет с месячным платежом около 3500 юаней, включая проценты. Таким образом, общая сумма процентов за 5 лет составит около 4 миллионов юаней. Для тех, кто желает сэкономить и имеет достаточный бюджет, Хао哥 считает, что полная оплата более целесообразна, ведь процент по кредиту за автомобиль стоимостью 20 миллионов юаней составляет около 4 миллионов юаней, тогда как обладателей меньшего бюджета может заманить предложение забрать новый автомобиль домой за меньший первоначальный взнос. Среди цветов можно выбирать синий или серебряный. Стоимость эксплуатации: Что касается стоимости обслуживания, интервал обслуживания нового автомобиля составляет 5000 километров или полгода, стоимость стандартного обслуживания (А) — 600 юаней, расширенного обслуживания (B) — около 1500 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, даже с другими гибридными автомобилями, это не самые низкие затраты на обслуживание, а главное, по сравнению с моделями, которые требуют обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров, фактически эти расходы возрастают. Что касается расхода топлива, благодаря сочетанию гибридной системы с 2.0L двигателем, общий расход топлива при полной заправке и заряде составляет всего 1.54 литра на 100 километров, при этом автономный пробег на электрической тяге составляет 82 километра. Для большей точности, Хао哥 приводит пример максимального расхода топлива при использовании только бензина: заявленный официально расход составляет 4.88 литра на 100 километров. В настоящее время цена литра 92-го бензина в Пекине составляет 8.11 юаней. Если же исходить из среднего годового пробега 20,000 километров, то годовые расходы на топливо составят примерно 7915.36 юаней, средние ежемесячные расходы — 659.61 юаней. Отдельно стоит отметить, что по официальным тестам, Accord e:PHEV при полной зарядке и заправке способен проехать более 2000 километров, однако по мнению Хао哥, это только теоретический показатель. При реальном использовании в весеннее время без кондиционера автомобиль способен проехать около 1400 километров, при моделировании повседневного использования данный автомобиль сможет проехать около 1000 километров. Заключение: Надеюсь, описание, предоставленное Хао哥, помогло вам лучше понять GAC Honda Accord e:PHEV. Надеюсь, его анализ поможет вам в выборе автомобиля. Хотя отмена модели HEV несколько огорчает, PHEV действительно удовлетворяет тем, кто ищет долгий пробег и низкий расход топлива. Снижение цены на 4.5 миллионов юаней также усиливает его конкурентное преимущество по стоимости. Кроме того, Хао哥 получил информацию, что бензиновая версия Accord имеет скидку 5 миллионов юаней, все модели Haoying имеют скидку 4.8 миллионов юаней, а модели Crown и Odyssey — скидку 5.2 миллионов юаней. Конечно, если вы хотите узнать, в каком дилерском центре GAC Honda в Пекине проводил скрытую проверку Хао哥, вы можете оставить комментарий или отправить личное сообщение. Так вот, если бы у вас был бюджет около 20 миллионов юаней, вы бы рассмотрели вариант Accord New Energy? Спасибо за внимание к "Haocar Invasion".

Honda Accord (XI поколение) 2023

Приборная панель сначала несколько раз показывала ошибку по поводу системы помощи при перестроении и неисправности двигателя, не знаю, связано ли это с тем, что машина новая, через некоторое время эти ошибки исчезли. Однажды при запуске машины заметил, что HUD опустился так низко, что его почти не видно под капотом, причем я не настраивал его и не менял высоту сиденья, не понимаю, как он внезапно "упал". Конечно, я вернул его в нормальное положение, настроив через меню, но это все равно вызывает недоумение. Качество отделки интерьера действительно плохое: если нажать на дверные подлокотники и центральную консоль возле подстаканников, можно заметить ощутимое дрожание и смещение. Звук закрывающихся дверей пустой, как будто между внутренним и внешним слоями металла пустота. По сравнению с нашим старым Accord седьмого поколения, это просто небо и земля. Также камера заднего вида иногда показывает мозаичные изображения, в начале у новой машины было сложно держать руль одной рукой при повороте, машина ощущалася как будто болтается. Только после пробега в тысячу километров управление стало немного лучше. Единственное, что удовлетворяет, это двигатель, он работает плавно и быстро отзывается на команды. Надеюсь, что в будущем он будет таким же надежным и экономичным в обслуживании, как наш старый Accord.

Honda Accord (XI поколение) 2024

Внешний вид выглядит неплохо, некоторые говорят, что есть проблема с маленьким логотипом, но я считаю, что всё в порядке. Салон тоже на уровне, без постороннего запаха. Комплектация приемлемая, хотя, на мой взгляд, в отечественных автомобилях слишком много функций, что может привести к проблемам. Моя предыдущая машина была отечественным городским внедорожником, и в ней практически не использовалась бортовая система, была проблема с коробкой передач, а расход топлива был очень большим — на 100 км уходило 13 литров. Излишняя автоматизация не нужна, так как она может легко сломаться и создать путаницу, особенно для опытных водителей, которым не нужны множества умных функций. Комфорт вождения лучше, чем у внедорожника. Рулевое управление точное, обзор тоже хороший. Длина машины немного большая, нужно привыкнуть. У нас дома есть зарядная станция, поэтому можно подзаряжать автомобиль, запас хода для городских поездок вполне достаточный. Если не использовать электричество, можно ездить как на гибриде, не нужно самостоятельно выбирать режим привода, система автоматически переключается между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания: на низких скоростях работает электродвигатель, на скоростях 50-60 км/ч и выше — двигатель внутреннего сгорания. Переход между режимами плавный и незаметный. Коробка передач работает плавно, нет проблем с потерей скорости на высокой скорости. Шумоизоляция автомобиля также на высоте, люди, ездившие на старой модели, говорят, что по этому параметру новая модель значительно лучше старой.