Honda Accord (XI поколение) 2023
Модель: 2023 e:PHEV Версия с интеллектуальным оснащением
Двигатель: 2.0L + 1DHT + передний электродвигатель
Параметры мощности: 148 л.с. + 184 л.с.
Запас хода на чистой электроэнергии: по стандарту WLTC 82 км
Ускорение до 100 км/ч: -
Официальная рекомендованная цена: 225,800 юаней
Плюсы: Дизайн экстерьера приемлемый, удовольствие от вождения хорошее.
Минусы: Силовая установка оставляет желать лучшего, мало функций, низкий уровень интеллектуальных технологий.
Honda Accord PHEV, обсудим кратко.
Дизайн экстерьера вызывает много споров, но, на мой взгляд, он лучше 10-го поколения, более обтекаемый, имеет черты североамериканских моделей. Интерьер также отказался от традиционной японской Y-образной центральной консоли, все линии прямые и не перегруженные деталями, ромбовые сетки добавляют изящества, но все же система переключения передач с кнопками от Honda остается загадочной. Она конфликтует с традиционным рычагом переключения или подрулевым управлением, и не экономит много места, вместимость центральной консоли довольно скромная. Беспроводная зарядная панель для телефона в высоких комплектациях спрятана очень глубоко (впрочем, многие совместные/роскошные бренды делают так же), и доставать неудобно. Кроме этого, хотя кондиционер имеет 4 физические кнопки для управления, центральный регулятор — это только колесико, и им нельзя управлять основным параметром — скоростью обдува, для этого нужно пользоваться сенсорным экраном, что кажется неудобным. Впрочем, возможно, я просто не умею с этим справляться.
Что касается мультимедийной системы: у совместных брендов традиционно она не вызывает восторга — экран маленький, довольно далеко от водителя, мало функций, уровень интеллектуальности низкий, проигрывает китайским автомобилям. Поддержка CarPlay является самым большим достоинством.
По пространству: аккумуляторная батарея расположена под задними сиденьями, поэтому передние сиденья имеют низкое расположение, такое же, как у бензиновых автомобилей. Задний ряд предлагает более чем достаточно места для ног (около двух кулаков), но из-за покатой крыши пространство для головы ограничено (три пальца), что создает ощущение тесноты. Из-за того, что бензобак, который обычно располагается под сиденьями, был перемещен в багажник из-за батареи, пространство багажника оказывается крайне ограниченным и неравномерным. Как для автомобиля, основной упор в котором сделан на пространство и коммерческое использование, компромисс ради нижнего расположения переднего сиденья в ущерб багажнику кажется неправильно расставленными акцентами.
Что касается силовой установки: ускорение чувствительное, достаточно слегка нажать на газ, но в целом характеристика посредственная, разгон в средней и конечной фазах не так быстр. Поскольку это гибрид на базе бензинового автомобиля, основной акцент все же сделан на двигатель внутреннего сгорания, уровень шума довольно высокий, невозможно вручную настроить уровень заряда, не поддерживается быстрая зарядка (только медленная на 7 кВт), отсутствует функция внешнего электропитания. Это в основном гибрид, оснащённый большим аккумулятором, практичность такая себе.
Что касается шасси, то в целом оно довольно комфортное, корпус автомобиля откликается быстро и гибко, есть определенное удовольствие от вождения, что вкупе с чувствительной силовой установкой вызывает желание ездить быстрее. Однако, как и у других совместных автомобилей, каркас несколько рыхлый, много посторонних звуков в салоне, отсутствует ощущение массивности и премиальности шасси.
Подводя итог, почему Accord с бензиновым двигателем продается в количестве 15 тысяч единиц в месяц, а гибридная версия всего лишь трехзначными числами? Потому что потребители бензиновых автомобилей — это те, кто обеспокоен самовозгоранием электромобилей, деградацией батарей, высокими страховыми издержками. Конкурентов у бензинового Accord немного, это такие же совместные автомобили, как Volkswagen Passat или Toyota Camry (китайские бензиновые автомобили класса В менее конкурентоспособны), продукция сопоставима, и покупатели могут выбрать любой. Однако, когда Accord стал гибридным, все изменилось: недостатки вроде самовозгорания, деградации батарей, высоких страховых взносов проявляются, и такая версия интересует только тех, кто безразличен или готов принять недостатки электромобилей, требуя при этом продукции более высокого качества, с которой становится трудно конкурировать. Поэтому продажи такие низкие. Если ваша потребность — это бензиновый автомобиль, тогда бензиновый Accord стоит покупать, но если вас интересует электромобиль, то я бы не особо рекомендовал гибридную версию Accord.
