Отзывы об автомобилях (32)

Haval H7 2021

H7 - мой второй автомобиль в жизни, и честно говоря, моя симпатия к нему началась с внешнего вида. Для такого мужчины среднего возраста, как я, автомобиль уже стал стандартом жизни. Поэтому я беспокоюсь, что могу случайно превратиться в "известного" у других "ненавистного мужчины", поэтому при выборе модели я предпочитаю зрелый и сдержанный вид, и внешний вид H7 не устареет в течение трех-пяти лет. Что касается мощности, то сразу после того, как я купил машину, я поехал на ней по шоссе. При нажатии на педаль газа, мощность была достаточной, ездить было стабильно, не возникало ощущения нестабильности, обгоны давались легко. Конечно, по соображениям безопасности, я обычно еду медленно. Кроме того, ощущения от кресел в автомобиле хорошие, каждый раз, когда мы с женой и детьми едем в родной город, четырехчасовая поездка не утомляет, очень подходит для автопутешествий на дальние расстояния. Пространство на передних сиденьях просторное, но сзади не очень, кажется, что колесная база не используется полноценно, по моему личному мнению, пространство для ног сзади должно было быть больше. Багажник довольно глубокий, для домашнего использования достаточно. Управляемость вполне приемлемая, ведь укомплектована одной из "лучших в мире" 7-ступенчатой ​​мокрой двухдисковой трансмиссией DCT, 7 передач плавные, скорость передачи тоже хорошая. Что касается расхода топлива, он в основном держится на уровне 9-11 литров, что для меня приемлемо. Кроме того, комплект безопасности надежен, и я считаю это самым важным. Конечно, недостатки также неизбежны: 1. Шум от шин действительно немного громковат, не знаю, связано ли это с конструкцией, но при открытых окнах чувствуется раздражение от шума. 2. Посторонние шумы также достаточно серьезные, они могут сравниться с "везде шумящим" Atenza, начиная с зеркал, приборной панели и других мест, а затем звук начал появляться в переднем ветровом стекле, после чего зазвучала правая стойка B... Я уже возил машину в сервисный центр, чтобы механик посмотрел, но после многих попыток исправления все равно не удалось полностью решить эту проблему. 3. Внутренние материалы средние, можно сказать, стандартные, но на самом деле это ничего нового, просто "старое вино в новом флаконе". Нет ярких технологических впечатлений, в интерьере преобладает пластик, для этой категории цены это действительно скучновато. 4. Производительность мультимедийной системы оставляет желать лучшего, однажды происходила внезапная перезагрузка после зависания, навигационная система нестабильная, так что в повседневной жизни приходится полагаться на навигационные приложения на телефоне, что крайне неудобно. 5. Несмотря на легкость управляемости, по сути, руль слишком легкий, а тормоза мягковаты, нужно предвидеть дорожные ситуации и заранее притормаживать, что довольно утомительно. 6. И наконец, по цене H7 нет особой выгоды, друзья с бюджетом, примерно таким же как у меня, в основном покупают VV7, H6 или F7, и как бы сказать, H7 все же немного уступает, как будто это вынужденно выпущенная промежуточная модель.

Haval H7 2021

Haval H7 является первым среднеразмерным внедорожником бренда Haval и в некотором смысле является братским автомобилем VV7, ориентированным на просторное пятиместное размещение. Экстерьер Haval H7 выглядит достаточно грубым, с деталями дизайна, придающими ему мускулистый вид. В интерьере семейный стиль дизайна Haval подчеркивает ощущение роскоши, однако немного уступает в изяществе, особенно в области центральной консоли, которая выглядит немного хаотичной. Благодаря длине автомобиля свыше 4,7 метра, колесной базе 2850 мм и относительно ровной линии крыши, внутреннее пространство Haval H7 весьма впечатляет, не вызывая чувства тесноты ни в области головы, ни для ног пассажиров заднего ряда. Центральный туннель в задней части немного приподнят, но это не сильно влияет на комфорт. К сожалению, новая модель H7 отказалась от версии с семью сиденьями, и у всей серии нет возможности дооснастить 7 сиденьями, поэтому покупателям, которым необходимы семь мест, стоит рассмотреть другие модели. В плане оснащения H7 показывает средний результат: автомобили средней и высокой комплектации предлагают богатые опции по комфорту и безопасности, что делает их более выгодными по сравнению с базовыми версиями. Что касается производительности, ощущения от вождения Haval H7 нельзя назвать выдающимися. Хотя характеристики 2.0-литрового турбированного двигателя впечатляющи, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением немного подводит, создавая небольшие затруднения при разгоне и заставляя трансмиссию реагировать не столь быстро при резком нажатии на педаль газа. Кроме того, на холостом ходу руль и педаль газа заметно вибрируют, а показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) оставляют желать лучшего. Тест показал средний расход топлива примерно 11 литров на 100 км, что нельзя назвать выдающимся, но приемлемым. Следует также учитывать, что у Haval H7 могут возникать проблемы с утечкой масла или повышенным расходом масла в поздний период эксплуатации, и это является распространенной жалобой владельцев. Пока неясно, была ли решена эта проблема в новой модели.

Haval H7 2021

Haval H7 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 167 кВт, сопряженным с 7-ступенчатой двойной системой сцепления. Педаль газа имеет чувствительную калибровку на начальном этапе, но не настолько, чтобы быть раздражающей. Для городской езды с частыми остановками и движениями эта настройка позволяет водителю более комфортно следовать за другими машинами. При обгоне на городских скоростных дорогах и в режиме круиз-контроля на трассе коробка передач точно определяет, когда нужно понизить передачу, и выполняет это плавно. Однако при ускорении на скорости 100 км/ч мощность в средней и конечной фазах оставляет желать лучшего, требуется сильно нажать на педаль газа для получения необходимой динамики. 【Звукоизоляция】На скорости 60 км/ч в салоне Haval H7 шумоизоляция довольно неплохая, за исключением легкого звука двигателя, шумы от шин и ветра хорошо поглощаются. При скорости 90 км/ч в салон проникает небольшой шум двигателя, но он незначителен, а шум от шин возрастает с увеличением скорости, однако не раздражает. На скорости 120 км/ч звук высокого оборота двигателя становится заметнее, шум от шин тоже ощущается сильнее, ветровой шум поступает с обеих сторон, но по сравнению с аналогичными моделями уровень шума остаётся на достойном уровне. 【Подвеска】На ухабистой дороге Haval H7 справляется с вибрациями достаточно эффективно, при прохождении небольших неровностей легкие вибрации хорошо поглощаются шасси. На высокой скорости шасси демонстрирует стабильность, с нарастанием скорости центр тяжести остается устойчивым, а руль становится более уверенным и не создает ощущение расхлябанности. 【Рулевое управление】Рулевое управление на Haval H7 имеет небольшую нечувствительность в нейтральном положении, но динамическая реакция передней оси и следование задней части автомобиля довольно естественны. Нет искусственного ощущения спортивности, все проявляется с впечатляющим ответом, что на самом деле является адекватной настройкой. 【Расход топлива】Расход топлива на Haval H7 средний. При отключенном кондиционере в городских условиях расход составляет около 8.3 литра на 100 км (по показаниям), в пригородных районах около 7.9 литра на 100 км, на автомагистралях примерно 7.5 литра на 100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от стиля вождения и условий дороги.

Haval H7 2021

Haval H7 — это среднеразмерный внедорожник, и мой отзыв о нем таков: хотя его продажи не высоки, он обладает значительной мощностью. 【Интерьер】 В Haval H7 верхняя и нижняя части центральной консоли выполнены из мягких материалов, что создает приятные тактильные ощущения, а руль обшит кожей, что обеспечивает хороший хват. Жидкокристаллическая приборная панель 12.3 дюйма в сочетании с центральным экраном 9 дюймов добавляют технологичности. Однако 9-дюймовый центральный экран установлен встраиваемым способом, что может иметь как плюсы, так и минусы — это вопрос личных предпочтений. В целом, интерьер Haval H7 выглядит немного сдержанно, особенно дизайн воздуховодов кондиционера кажется обычным, и общий внешний вид не особо соответствует современным модным тенденциям. 【Пространство】 Официально Haval H7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, а его колесная база 2850 мм обеспечивает неплохое пространство. При отрегулированных сиденьях человек с ростом 176 см будет иметь в переднем ряду пространство для головы примерно в кулак плюс три пальца. Сиденья в заднем ряду сохраняют пространство для головы примерно в кулак плюс один палец, а пространство для ног позволяет спокойно закинуть ногу на ногу. Реальное пространство в салоне весьма достойное. Конечно, с длиной 2715 мм снаружи он по размеру напоминает некоторые компактные внедорожники и не имеет вытянутого вида. 【Производительность】 Haval H7 оснащен 2.0T двигателем модели GW4C20B с максимальным крутящим моментом 385 Н·м и 7-ступенчатой коробкой передач DCT. Для обычной городской езды на стартовом этапе его динамика не слишком резка, ускорение в пределах города достаточно плавное, но в последующей фазе полностью раскрывается преимущество его крутящего момента 385 Н·м. После скорости 90 км/ч чувствуется хороший запас мощности, обгоны и другие маневры выполняются легко и непринужденно. 【Шасси】 Haval H7 не использует обычно встречающуюся в семействе Haval двойную поперечную независимую подвеску, вместо этого применяется независимая подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади, что типично для многих автомобилей. Само шасси настроено чуть мягче, что позволяет эффективно поглощать вибрации при прохождении неровностей и лежачих полицейских, шасси в целом очень устойчивое и комфортное, обеспечивая хороший комфорт пассажирам. 【Мой совет】 Если ваш бюджет не слишком высок и вы хотите приобрести стандартный среднеразмерный внедорожник, Haval H7 заслуживает внимания. Однако, если вы планируете преимущественно городскую езду и стремитесь к экономичности, Haval H7 может не подойти, так как его расход топлива несколько выше — средний расход на 100 км может достигать около 10 л, поэтому, если вы уделяете внимание экономии топлива, следует тщательно обдумать этот выбор.

Haval H7 2021

【Двигатель】 Haval H7 оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 литра, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В начале движения педаль газа дает ощущение рывка, особенно при старте, что делает старт немного неустойчивым. Однако, когда скорость наберется, это ощущение рывка исчезает, легкое нажатие на педаль газа поднимает обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, что является заслугой 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Однако логика переключения передач не совсем точна, способность уловить намерения водителя в управлении довольно слабая. Эта нерешительность влияет на плавность движения, особенно при обгоне. Несмотря на наличие мощности, коробке передач часто не удается переключить передачу на наиболее оптимальный уровень, и при этом требуется время для реакции, чтобы она могла продолжить переключение вниз. Настоящие преимущества становятся заметны при движении по автомагистрали — когда скорость превышает 100 км/ч, глубокое нажатие на педаль газа все еще позволяет получить вторую волну ускорения, мощность сохраняется без признаков усталости. 【Шасси/Шумоизоляция】 Haval H7 настроен на комфортное вождение, он мягко фильтрует большие и маленькие вибрации, а при проезде через "лежачие полицейские" передняя и задняя оси не демонстрируют заметных колебаний, мелкие вибрации также не проявляются. Шумоизоляция неплохая, разные источники шума распределяются равномерно, в салоне подавление шума реализовано хорошо. При скорости до 60 км/ч наблюдается легкий шум от шин и ветра. При скорости до 120 км/ч есть легкий ветеровой шум, но он не резкий, шум от шин отчетливо проникает внутрь салона, шум двигателя значительный. 【Подвеска】 Haval H7 оснащен передней независимой подвеской МакФерсона и многорычажной независимой подвеской, настроенной на повышение устойчивости, что обеспечивает стабильность на высокой скорости. Даже при обгоне с перестроением на высокой скорости он справляется с этим уверенно, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако жесткие настройки амортизаторов снижают комфортность движения: если на высоких скоростях встречаются неровности, чувствительные амортизаторы вызывают явные колебания и вибрации кузова, а на плохом дорожном покрытии комфорт вождения снижается. 【Рулевое управление】 При скорости до 60 км/ч Haval H7 не кажется легковесным из-за массы кузова, напротив, в определенном диапазоне скорости рулевое колесо выглядит более устойчивым. Но даже на скорости свыше 100 км/ч H7 остается довольно стойким, управление отзывчивое.

Haval H7 2021

Внешний вид Haval H7 строгий и внушительный, многогранная решетка радиатора украшена массивными хромированными полосами и соединена с элегантными и выразительными фарами, что создает визуальный эффект широты и придает определенную утонченность. Боковая линия кузова проста и элегантна, а задняя часть массивная и полная, создавая стиль, который надолго остается привлекательным. Интерьер весьма минималистичен, в салоне использовано много мягких вспененных материалов и обшивки из кожи, что придает приятные тактильные ощущения, а также качественное изготовление. Все функции безопасности и часто используемые возможности хорошо представлены, однако система управления автомобилем оказалась неудобной в использовании, с задержками и зависаниями, что снижает впечатления от автомобиля. Пространство внутри очень радует, передние сиденья расположены высоко, с хорошей видимостью, а пассажиры сзади ростом 1,76 м могут свободно сидеть, закинув ногу на ногу или расслабленно развалившись, при этом в зоне головы более одного кулака свободного пространства. Наполнитель сидений плотный, подушки длинные, хорошо поддерживают и обволакивают тело. Кроме того, объем багажника велик, а сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что упрощает перевозку крупных предметов. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем, 227 лошадиных сил которого удовлетворяют потребности большинства в мощности, при легком нажатии на педаль газа появляется заметная реакция на увеличение мощности, разгон в средней и дальней частях мощный. Шасси с задней многорычажной независимой подвеской создает ощущение основательности и устойчивости, поглощая большинство мелких неровностей на дороге. При проезде по ухабистым дорогам отсутствует ощущение рыхлости. Однако экономичность топлива у Haval H7 оставляет желать лучшего, средний расход на 100 км составляет около 10-11 литров, в городских пробках достигает 13 литров, а некоторые владельцы сообщают, что при езде по немощеным дорогам в салоне появляется много посторонних шумов, что требует улучшения сборочных технологий.

Haval H7 2021

Высокая стоимость на фоне конкурентов является основной причиной выбора Haval H7 у многих пользователей. У этого автомобиля также высока брендовая сила, и благодаря жесткой мощи серии H Haval, пользователи относятся к нему с большой симпатией. Во внешнем виде используется горизонтальная хромированная решетка радиатора в сочетании с LED дневными ходовыми огнями и поворотными вспомогательными лампами. К сожалению, модель Enjoy не оснащена автоматическими фарами, что несколько снижает технологичность. Но в задней части автомобиля использованы широкий спойлер, высоко расположенный стоп-сигнал и сдвоенные выхлопные трубы для усиления спортивного вида. Общий дизайн интерьера перекочевал из предыдущего поколения, но была установлена кожаная трехспицевая многофункциональная рулевая колонка с ручной регулировкой и функцией переключения передач на руле, что удовлетворяет желание пользователей контролировать вождение. К сожалению, модель Enjoy лишилась багажника на крыше и в плане интеллектуальных функций полагается только на цветной бортовой компьютер в сочетании с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем и 9-дюймовым мультимедийным экраном. Это выглядит немного отстающим по сравнению с более молодыми моделями серии F, и молодежь может найти это не по вкусу. Чтобы устранить эти недостатки, в Haval H7 появилась новая цветовая схема интерьера — коричневая «Моника», с целью завоевать интерес молодежи через эстетические впечатления. Отзывы: Сильный бренд, впечатляющий внешний вид, сильный спортивный характер, обновленный интерьер.

Haval H7 2021

Внешний вид сдержанный и солидный, линии кузова резкие, создается ощущение маленькой версии H9. Двигатель 2.0T может развивать 227 лошадиных сил и 385 Н·м, однако у него слабый крутящий момент на низких оборотах, хотя после 2000 оборотов тяга хорошая. Подвеска недостаточно хорошо фильтрует мелкие неровности, можно почувствовать мелкие вибрации. Из-за высокого кузова во время быстрой езды на поворотах наклон значительный, не подходит для агрессивного вождения.