Haval H7 — это среднеразмерный внедорожник, и мой отзыв о нем таков: хотя его продажи не высоки, он обладает значительной мощностью.
【Интерьер】 В Haval H7 верхняя и нижняя части центральной консоли выполнены из мягких материалов, что создает приятные тактильные ощущения, а руль обшит кожей, что обеспечивает хороший хват. Жидкокристаллическая приборная панель 12.3 дюйма в сочетании с центральным экраном 9 дюймов добавляют технологичности. Однако 9-дюймовый центральный экран установлен встраиваемым способом, что может иметь как плюсы, так и минусы — это вопрос личных предпочтений. В целом, интерьер Haval H7 выглядит немного сдержанно, особенно дизайн воздуховодов кондиционера кажется обычным, и общий внешний вид не особо соответствует современным модным тенденциям.
【Пространство】 Официально Haval H7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, а его колесная база 2850 мм обеспечивает неплохое пространство. При отрегулированных сиденьях человек с ростом 176 см будет иметь в переднем ряду пространство для головы примерно в кулак плюс три пальца. Сиденья в заднем ряду сохраняют пространство для головы примерно в кулак плюс один палец, а пространство для ног позволяет спокойно закинуть ногу на ногу. Реальное пространство в салоне весьма достойное. Конечно, с длиной 2715 мм снаружи он по размеру напоминает некоторые компактные внедорожники и не имеет вытянутого вида.
【Производительность】 Haval H7 оснащен 2.0T двигателем модели GW4C20B с максимальным крутящим моментом 385 Н·м и 7-ступенчатой коробкой передач DCT. Для обычной городской езды на стартовом этапе его динамика не слишком резка, ускорение в пределах города достаточно плавное, но в последующей фазе полностью раскрывается преимущество его крутящего момента 385 Н·м. После скорости 90 км/ч чувствуется хороший запас мощности, обгоны и другие маневры выполняются легко и непринужденно.
【Шасси】 Haval H7 не использует обычно встречающуюся в семействе Haval двойную поперечную независимую подвеску, вместо этого применяется независимая подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади, что типично для многих автомобилей. Само шасси настроено чуть мягче, что позволяет эффективно поглощать вибрации при прохождении неровностей и лежачих полицейских, шасси в целом очень устойчивое и комфортное, обеспечивая хороший комфорт пассажирам.
【Мой совет】 Если ваш бюджет не слишком высок и вы хотите приобрести стандартный среднеразмерный внедорожник, Haval H7 заслуживает внимания. Однако, если вы планируете преимущественно городскую езду и стремитесь к экономичности, Haval H7 может не подойти, так как его расход топлива несколько выше — средний расход на 100 км может достигать около 10 л, поэтому, если вы уделяете внимание экономии топлива, следует тщательно обдумать этот выбор.
