Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный и правдивый отчет о вождении, я стараюсь сохранять объективность и беспристрастность при оценке автомобилей. Вот некоторые мои впечатления после тест-драйва Haval F7x. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом, версия Lite. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью.
Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м, а трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепка. Двигатель хорошо показывает себя на низких оборотах, педаль газа настроена чувствительно, и автомобиль легко стартует, а разгон по ходу движения плавный и кем-то даже линейный, что идеально подходит для городских условий.
Двигатель также радует отзывчивостью на средних оборотах – после более глубокого нажатия на педаль газа, отзывает с охотой. Согласно нашим тестам, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,14 секунды, что более чем достаточно для городских дорог. Даже на скоростях выше 100 км/ч, двигатель сохраняет хорошую тягу, позволяя уверенно обгонять на трассе.
7-ступенчатая трансмиссия показывает небольшую заторможенность при переключении на низких передачах, но это не сильно влияет на плавность передачи мощности и общую комфортность управления. В остальное время, коробка работает очень плавно, логика и скорость переключения передач весьма радуют. Единственное, что заметно – это задержка при резком ускорении, трансмиссии требуется около секунды, чтобы переключить передачу вниз, препятствуя синхронному взаимодействию двигателя и педали газа, что немного замедляет ускорение при обгонах.
Для проверки полноты и правдивости теста мы провели тест на расход топлива. Протяженность тест-драйва составила 128.2 км с включением городских пробок, кольцевой и шоссе. Средняя скорость составила 33 км/ч, было израсходовано 10.64 литра 92-го бензина, что соответствует расходу 8.3 литра на 100 км.
Шасси и ощущения от вождения: у этой модели MacPherson спереди и многорычажная независимая сзади. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности дороги, проявляет себя с упругостью при преодолении более крупных ям или "лежачих полицейских", эффективно смягчая удары. Тем не менее, боковая поддержка корпуса при прохождении скоростных поворотов могла бы быть лучше.
Система рулевого управления также демонстрирует комфортную настройку: руль очень легкий, дампинг отзывчив. За повседневным управлением – все очень просто и комфортно. Однако с точки зрения управляемости все не идеально: у руля много пустоты, указатель и ощущение дороги довольно нечеткие, и реакция машины не так мгновенна – особенно при резкой смене полосы или поворотах на высоких скоростях, что вносит некоторое недовольство.
Пространство и удостоверение: это модель 5-дверного кроссовера SUV с размерами 4620/1846/1660 мм и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см в положении, когда водительское сиденье находится в минимально возможной нижней позиции, над головой остается чуть больше ладони пространства. Сиденья в заднем ряду без изменений, и я замечаю перед собой две больших ладони в пространстве для ног и три пальца в пространстве для головы. Места для пассажиров много, но задняя часть крыши несколько сужена. Передние и задние сиденья довольно широкие и мягкие, на них удобно сидеть, но боковая поддержка передних сидений оставляет желать лучшего при больших поворотах.
Багажник достаточно правильно спроектирован, и его объем практически не пострадал из-за наклонной крыши. В нем с легкостью разместятся три чемодана разных размеров (20/24/28 дюймов) и останется место для других мелочей. Складывающиеся в соотношении 4/6 задние сиденья могут предоставить ровную поверхность длиной до 1830 мм, обеспечивающую отличные возможности для расширения пространства, функциональность и гибкость также радуют.
Стоимость покупки: я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом, версия Lite, с руководством ценой – 119,900 юаней. На момент написания в Tangshan действовала скидка около 15,000 юаней, текущая цена 104,900 юаней. Налог на покупку составит 9004 юаней, налог на машину – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, а коммерческое страхование – около 4200 юаней. С учетом дополнительных расходов эта машина выйдет в 120 тысяч юаней.
