Я сразу перехожу к делу и рассказываю про автомобили. Я коренной житель Пекина, родился в 90-х годах. В 2013 году купил свой первый автомобиль - Volkswagen Lavida с 1.4 T и полной комплектацией. Тогда он обошелся мне в более чем 160 тысяч юаней. Проехал на нём 160 тысяч километров. Так как я был владельцем автомобиля с DSG коробкой передач с десятилетней гарантией, я не щадил её: на 60 тысячах километров заменил сцепление, а на 150 тысячах километров (около июля прошлого года) вновь появились проблемы с мигающим знаком ручного тормоза, что понятно всем владельцам автомобилей Volkswagen. Так как это был уже восьмой год, и гарантия подходила к концу, я решил заменить весь трансмиссионный блок (блок управления и сцепление) и заменить автомобиль на Geely Hao Yue. В Пекине эта машина не особенно популярна, и знакомых владельцев не так много, потому что по городу в основном разъезжают Mercedes и BMW, и на фоне таких авто Geely смотрится довольно посредственно (сплошное богатство в столице).
О процессе выбора машины: в июле 2020 года я задумался о смене автомобиля и сосредоточил внимание на Geely Hao Yue, Chery Tiggo 8, Chang’an CS95, с бюджетом до 200 тысяч юаней. Я посетил дилерские центры всех трёх. Также посмотрел Roewe iMAX8. Мне нужна была машина с большим пространством, чтобы и людей возить, и груз - как индивидуальный предприниматель. Я привык к немецким автомобилям, и Chang’an CS95 мне показался немного неповоротливым: большой автомобиль оставлял такое впечатление, с настройками мощности, которые не были мне по душе. К тому же, уровень сборки у Chang’an оставлял желать лучшего, всё выглядело как-то небрежно. И продажи у них невысокие, передняя часть авто тоже больше на любителя... если ты не увидел в этом авто своей машины, то все мелочи станут недостатками, даже те, что считал бы преимуществами.
Потом я посмотрел Chery Tiggo 8, машинка вроде бы ничего, но после утреннего теста тем же днём отправился к дилеру Geely и проехался на Geely Hao Yue, который в плане пространства просто свёл с ума Tiggo 8. Морда у Tiggo 8 тоже не самая привлекательная, и да, я отказался. К тому же, ходят слухи, что у Chery ремонтируемость так себе. Говоря о Roewe iMAX8, когда я впервые его увидел, он казался просто превосходным в сравнении с Hao Yue, но увидев его вживую, я был разочарован: третий ряд сидений складывается вперёд, а не назад, как в Odyssey, или не прячется вниз, как в Sienna. Посередине есть роскошная, но совершенно бесполезная полка, а для меня это не подходит, так как грузовое пространство необходимо.
Остановимся на Geely Hao Yue. Пространство - ключевой фактор: все сиденья можно сложить, превращая автомобиль почти в грузовик, с полным набором функций топовой комплектации. Проехался на нём и ощутил лёгкость в движении, хотя он ведёт себя как маленький (особенно из-за короткой морды). Единственное беспокойство вызывал вопрос к новейшим моделям - вдруг какие-то неполадки, но я не осмелился купить его сразу. Ждал почти до апреля 2021 года, и в течение года от других владельцев были только хорошие отзывы, а если и возникали проблемы, то их решали через сервисный центр. В апреле я отправился в дилерский центр в Яньцунь, что в районе Фансхан, и сразу начал обсуждать цену. Сразу дали скидку, и с учётом обмена и остаточной стоимости прежнего автомобиля, обсудили все условия, и я сразу внёс задаток. Продавец сообщил, что ждать придётся как минимум месяц. Заказал чёрную семиместную модель топовой комплектации, и вышло всё менее чем за 150 тысяч. Получил автомобиль 1 мая с временными номерными знаками. Считаю, что чёрный - самый красивый из вариантов Hao Yue, так как скрывает не самый удачный дизайн передней части (напоминает нос медведя).
Накатал 3000 километров и хочу поделиться впечатлениями. Я всегда езжу в режиме «эко», машина легко разгоняется, подвеска ощущается лучше, чем у Lavida. Рулевое управление кажется слишком мягким. На выходные я ездил в горы, и ощущения от вхождения в повороты оставили только положительные эмоции. Несмотря на балку с крутильной осью, управление автомобилем на уровне, особенно для этой ценовой категории (до 150 тысяч юаней). Что до двигателя, у нас в семье есть Passat 1.8, и этот двигатель выглядит почти как у Volkswagen, около 90% идентичных деталей: бак для охлаждающей жидкости, место стеклоомывателя, компоновка двигателя - всё очень знакомо и даже вызывает чувство теплоты. Расход топлива указан как 7.9, на практике получается около 8.9. Есть несоответствие в показателях, раньше в Lavida расхождение было менее 0.1, это аспект, требующий доработки со стороны Geely. Передние сиденья мягкие и комфортные, водительское и пассажирское передние сиденья регулируются в электромеханическом режиме, на всех трёх рядах есть вентиляционные отверстия для кондиционера, мультимедийная система проста в использовании, голосовое управление работает корректно. Звукоизоляция значительно лучше, чем у Lavida, и в пределах 200 тысяч юаней является одной из лучших. Поддержка L2 автопилота на уровне: позволяет движению в центре полосы на шоссе почти всю дорогу, и не возникает проблем на скорости в диапазоне 40-80 км/ч, если углов поворотов не много. При резких поворотах или нечетких дорожных линиях требуется контроль, система не всегда срабатывает корректно. Однажды я даже вылетел на повороте, это было неожиданно и страшно.
Теперь о недостатках: шум от шин большой, заводская комплектация резины не выдерживает критики. Хотел перейти на Michelin, но проверив цены (18-дюймовые шины начинаются с 1000 юаней и более за штуку), решил не тратиться. Второе - это люк. Он достаточно длинный, но слишком узкий, что может быть связано с шириной автомобиля. Взгляд вверх вызывает дискомфорт. Третье - атмосферная подсветка, она скудная и рассчитана небрежно, яркость недостаточна. Четвертое - не стоит использовать удалённый запуск: каждый раз обнуляются все настройки кондиционера, при входе в автомобиль приходится их по новой настраивать.
В завершение, что я добавил в машину после покупки: купил комплект ковриков, ковриков для багажника и обивки второго и третьего ряда, распылил 10 бутылок антикоррозийного покрытия Hankook на шасси, обязательно обработал 4 подкрылка. Установил подножку снаружи и качественную пленку на стёкла, смонтировал видеорегистратор (тип на зеркало заднего вида), потому что оригинальное зеркало слишком маленькое. Планирую добавить фаркоп для прицепа (если есть рекомендации по производителям, дайте знать). Хотел установить атмосферную подсветку, но её невозможно подключить к оригинальной системе, поэтому отказываюсь - я не слишком люблю тюнинг в стиле автозапчастей, предпочитаю умеренные изменения, близкие к оригиналу. Переднюю часть автомобиля хотел бы образить, заменив три штриха на хром, но пока подходящего решения не нашел. Еще в планах оборудовать беспроводную зарядку. На闲鱼 это несложно найти. На этом всё про изменения - делитесь своими мнениями в комментариях, будем общаться и обсуждать. Друзья из Пекина, приглашаю на чашечку жасминового чая!
