Отзывы об автомобилях (30)

Geely Jiaji 2021

Я использую автомобиль полгода, проехал 16000 километров, и в конце года хочу подвести итоги. На данный момент чувствую, что автомобиль полностью прошёл обкатку, двигатель находится в наилучшем состоянии, мощность предоставляется по требованию, с лёгкостью регулируется. ECU теперь отлично понимает мои намерения, переключение передач происходит вовремя. Двухсцеплённая коробка передач по-прежнему быстро переключает передачи, в обычной поездке не ощущаются рывки, качество хода похоже на атмосферный двигатель с CVT. Ответ на педаль акселератора очень активный, в повседневной жизни обгоны очень лёгкие. Конечно, с автомобилями с двигателями 2.0T и более мощными, разгоняющимися до 100 км/ч за 7 и более секунд, не сравнится. Из-за отсутствия профессионального оборудования и невозможности провести испытания разгона до 100 км/ч, на стартовых светофорах я обгонял многие модели с объемом двигателя менее 1.8 литра, и для автомобиля массой в 1.6 тонны такой результат уже очень впечатляющий. Несмотря на хорошую динамику, расход топлива тоже приятно удивил: по городу, на шоссе, в маленьких городах и сельских дорогах, общий расход по бортовому компьютеру показывает 6.2 литра, а при фактических измерениях 6.7 литра. Этот результат превосходит мои ожидания, учитывая вес автомобиля, и сопоставим с разными моделями (кроме гибридов). Конечно, есть и недостатки: вибрации трёхцилиндрового двигателя можно разделить на три уровня. Утром, при прогреве, на 1200 оборотах в минуту вибрация минимальна, на 1000 оборотах становится более заметной, а при нормальной температуре и оборотах 800 самая сильная вибрация. При парковке на более трёх дней вибрация становится ещё более ощутимой, но после некоторого времени работы она уменьшается и уже не так сильно ощущается. При нормальной температуре двигателя, на светофорах, двигатель обычно глохнет до полной остановки, а при повторном запуске вибрация не ощущается из-за увеличенных оборотов, так что в обычной езде вибрация не заметна. Уровень шумовой изоляции для автомобилей до 300,000 воны тоже неплох, хотя в салоне шум двигателя больше, чем у некоторых хороших четырёхцилиндровых двигателей, но разница небольшая. Шум шин заметно варьируется в зависимости от типа дороги: на некоторых грубых дорогах, особенно на новых участках, шум шин значителен, но на хороших дорогах становится тихо. Возможно, позже смена шин на более тихие или добавление шумоизоляции дисков улучшит ситуацию. За полгода автомобиль поломался дважды: на праздник Го Цин Ри потекла трубка кондиционера, и в фирменном сервисе её починили. 20 января порвался серпантинный ремень, при замене ремня в сервисе обнаружили, что неисправен натяжитель, который и испортил ремень, поэтому его заменили бесплатно. В остальном, никаких проблем с эксплуатацией не было, даже исчез посторонний звук в двери водителя, который был у нового автомобиля. На 15000 километров провёл второе техническое обслуживание: залил 6 литров синтетического масла Shell и заменил фильтр, включая материалы и работу это обошлось в 850 юаней, дорого, включая мои покупки воздушного и салонного фильтров общие расходы составили тысячу юаней. Стоимость обслуживания почти как у начальных моделей премиум-класса, остаётся только утешение, что купил Volvo с эмблемой Geely. В общем, впечатление от Jiaji изменилось с той первоначальной новизны, но в целом я очень доволен, как семейный автомобиль, Jiaji очень универсален. Многие критикуют его как MPV за недостаточное пространство, но я охотно рассматриваю его как кроссовер-туристический автомобиль. Хотя полностью загруженный он не такой удобный, как GM6, но доставляет больше удовольствия от вождения, многие говорят, что от MPV нельзя ожидать удовольствия от вождения, но я не согласен. Если говорить о деловых MPV, то там важнее комфорт и спокойствие для ведения бизнеса, а для волнения лучше водить спортивный автомобиль. Но в случае семейного MPV, как Jiaji, который является единственным семейным автомобилем, я должен выбрать автомобиль, который максимально подходит для семейных нужд. Как водитель, мне нужна энергичная мощность, точное рулевое управление и хорошо настроенное шасси для возможности соревноваться на дороге — и хотя Jiaji не лучший в этом, он справляется. Для пассажиров потребуется плавная, комфортная, спокойная и тихая поездка — и хотя Jiaji не лучший в этом, он справляется. Для автомобилей среднего-нижнего уровня важно, чтобы расход топлива был как можно ниже, и хотя Jiaji не выделяется, он справляется с этим; для одного автомобиля, который иногда должен перевозить много людей или крупные предметы, Jiaji не лучший, но справляется. Он будто молодой человек, приближающийся к зрелости, меньше вызывающий эмоции, но ещё не впечатляющий; активность уже не сияет, но энергия всё ещё присутствует; карьера только начинает расти, оставаясь младшим; доходы начали расти, но пока недостаточны, чтобы стать главным кормильцем; он многозадачен. Как семейный, кроссоверный многофункциональный автомобиль я считаю, что Jiaji успешен, он удовлетворяет мои ежедневные и специальные потребности. Его сильные стороны очень заметны, но слабые тоже очевидны. Написал вот так много, всё исключительно мои личные ощущения за последние полгода, надеюсь, это даст вам более полное представление.

Geely Jiaji 2021

Поскольку в нашей семье пять автомобилей, в принципе, машина у нас есть, но каждый раз, когда мы отправляемся в путешествие, шесть человек вынуждены ехать на двух автомобилях, что очень неудобно. Поэтому появилась идея купить автомобиль с шестиместным или семиместным салоном. В начале декабря, когда мой Citroen C4 2011 года с двигателем 2.0 литра был поврежден, я получил оправдание для смены машины, и жена уже не могла меня остановить. Процесс покупки был простым. Я обращал на него внимание уже полгода, другие автомобили даже не рассматривал, потому что мой родной брат имеет Geely Emgrand GL, купленный в 2017 году, и до сих пор никаких проблем не возникало. Поэтому среди китайских автомобилей я достаточно доверяю Geely. Совершенства нет ни у кого, и у автомобилей тоже, все зависит от цены. Вложив 130 тысяч юаней, вы действительно не найдете много шестиместных автомобилей среди совместных брендов, которые вас удовлетворят. Я особо не торговался с продавцом, мне предоставили некоторые основные аксессуары, за 1000 юаней установили автоматическую заднюю дверь, а также дали турфонд в размере 5000 юаней, но, вероятно, он будет доступен только через полгода. Временные номерные знаки я использовал месяц, фактически они были действительны до 2021 года, так что и я стал обладателем нового автомобиля, зарегистрированного в 2021 году. Говоря о регистрации, это было действительно мучительно. В салоне это сделать невозможно, пришлось обращаться в управление по регистрации транспортных средств. Я выехал в шесть утра, но из-за того, что продавец не дал мне одного из счетов, всё затянулось до полудня, что было очень раздражающе. Теперь о машине. Пробные поездки я делал дважды до покупки, не могу сказать, что у меня богатый опыт, но я управлял не менее чем шестью разными автомобилями. Так что у меня сложилось собственное впечатление о Geely Jiaji. Запах нового автомобиля очень слабый, намного лучше, чем у Volkswagen. Сборка действительно на высоком уровне, очень аккуратная. Даже мой тесть, который всегда недолюбливал китайские машины, похвалил, что качество сборки действительно хорошее. Звукоизоляция на уровне моего друга, у которого Passat 2016 года. Не стоит слишком строго подходить. При скорости свыше 100 км/ч шум ветра и шин явно слышны, но не до такой степени, что это невыносимо, можно говорить в обычном тоне, нормально общаться. На низких скоростях наиболее выражен шум шин. У меня шины Kumho 235/50/R18, вы понимаете. Думаю, после пробега в 20-30 тысяч километров заменю их для надежности, к марке Kumho нет полного доверия. Звук двигателя практически незаметен, хорошо организована звукоизоляция в районе моторного щита. Двигатель-то мощный, по первому зову силы хватает, особого ощущения от ускорения в спину нет, но мощности достаточно. После 110 км/ч на трассе стоит чуть сильнее нажать на педаль газа, и скорость сразу увеличивается. Управление автомобилем похоже на то, что говорят в интернете, чувствуется как у легкового автомобиля, нет ощущения плавания или неустойчивости, руль чёткий, нет люфта, подвеска упругая (на неровностях дорога не так трясет, как на корабле), на поворотах поддержка хорошая, но автомобиль большой, советую друзьям быть осторожнее с углами. Расход топлива — наиболее заметно, что на 300 юаней топлива можно проехать около 600 км, обкатку еще не прошел, по показаниям на приборной панели — 8,2 литра на 100 км. Иногда есть резкие ускорения, половина пути — трасса, половина — обычные дороги, для автомобиля массой 1,6 тонны это не так много. Если еще кто-то будет говорить, что это много, серьёзно, советую вам купить Toyota Yaris и не объяснять ничего больше. В интернете больше всего упоминают о багажнике. Действительно, он немного маленький, но ведь не каждый день приходится перевозить большие вещи в багажнике. Мне хватает. В крайнем случае, можно сложить третий ряд сидений. Светодиодные фары в этом автомобиле могли бы быть немного ярче, я планирую заменить их на что-то лучшее. На момент написания отчета, поездив на машине два месяца и проехав 4000 километров, я чувствую себя вполне довольным. Есть две небольшие проблемы со скрипом: одна в передней левой двери, другая в панель управления люка. Полагаю, это из-за плохо закрепленных кабелей. Разберусь с этим на гарантийном обслуживании. Также, звуковая система скорее по вкусу каждого. Я не являюсь меломаном и не предъявляю высоких требований, так что мне её хватает. Сиденья действительно удобные, особенно второй ряд. Моя дочь предпочитает второй ряд, третий ряд приемлем для взрослого время от времени. Простора там меньше, чем впереди, но все равно не плохо, учитывая колесную базу, сиденья нельзя сделать слишком длинными. Наконец, о содержимом центрального экрана: довольно богатый функционал, однако ощущение, что он недостаточно умен. После подключения Bluetooth он часто не начинает автоматическое воспроизведение музыки. Действительно, изображение при обратной камере может задерживаться, и я не знаю, есть ли у компании решение. На этой машине коврики сложно подобрать, те, что купил, не очень подходят, не очень комфортно. Может у других автовладельцев есть какие-то рекомендации?

Geely Jiaji 2021

Geely Jiaji was launched on March 11, 2019, as the first MPV model under the Geely brand, with a guide price of 94,800 to 139,800 yuan. There are five models for users to choose from based on different power and configuration levels, with the top model being the gasoline with 48V mild hybrid. Besides power, its configuration level is also higher than the second-best model. In terms of appearance, Geely Jiaji looks fashionable and youthful, making it more acceptable to young friends. The front of the Geely Jiaji uses a wavy front grille paired with a chrome V-shaped decorative strip, creating a tense big V sharp front. The side of the car is very long, and the top uses a floating roof design; at the rear, a through-type wide chrome strip connects the taillights on both sides; the bottom uses hidden exhausts. The body dimensions are 4706/1909/1690 mm, with a wheelbase of 2805 mm. It is longer than Song MAX, so the interior space is one of its highlights. The interior of Geely Jiaji is simple in style, with a clear sense of layers, and features many designs typical of the Geely family. In terms of the car system, Jiaji is equipped with the new GKUI system, which includes Amap, online music, and phone functions. A series of operations are quite smooth, and the floating screen gives a high-end feel; there is a 7-inch LCD screen in front of the steering wheel, which can automatically adjust the theme interface when switching driving modes. The steering wheel has the same style as the Borui, with a comfortable grip, and the flat-bottom design enhances the sporty atmosphere of the whole vehicle. The side buttons can be used to control the multimedia system, and the gear lever on the console is very exquisite and compact. In terms of seats, the biggest change in the 2021 new Jiaji is the replacement of the entire series with new I-SOFA zero-pressure comfort seats. Although these seats are said to be specially designed for Chinese people by Magna (Audi and BMW's seating supplier), the length of the second-row seat is relatively short (around 185 cm in height), and the support for the legs is not good. There are three seating layouts available: 5, 6, and 7 seats, with the 7-seat layout being a 2+3+2 arrangement and optional. The second-row space is relatively spacious, with about two fists of legroom when the driver's seat is not moved, offering ample headroom and legroom. The seats also support sliding back and forth and come with folding armrests, whereas the third-row space is a bit cramped. Short trips are fine, but long journeys should be avoided because the wheelbase and body length have constraints. When the third row is in use, the trunk is very narrow with only 280 mm of depth, enough for two backpacks; to place more items, the third row must be folded down. In terms of power, Jiaji has three power forms: Smart 1.5TD, 1.8TD, and Smart 1.5TD PHEV plug-in hybrid. The Smart 1.5TD is equipped with an MHEV light hybrid system featuring a 48V BSG motor that can participate in power output. The engine uses a 1.5T three-cylinder turbocharged engine with a maximum power of 130 kilowatts (177 horsepower) and a peak torque of 255 Nm, matched with a 7-speed dual-clutch transmission. After starting, the 48V mild hybrid comes into play. If the three cylinders are not suitable, one can choose the 1.8TD model, which has a 1.8-liter four-cylinder turbocharged engine, Geely's new generation 1.8T engine, with only one model configuration. Finally, there is the plug-in hybrid model, which has a great advantage in cities that can grant green plates, as the options for new energy MPVs are still quite limited. Although the 2021 new Geely Jiaji is an annual facelift, the overall model configuration strategy, cabin comfort, and car networking system have seen significant improvements, with a large boost in the weight of the four-cylinder 1.8T model, and a major upgrade in the seat's technological content and comfort, both of which are currently very successful. Especially the seat experience in Jiaji has indeed brought an unexpected surprise. However, with the release of Wuling Victory in November, offering much more in terms of intelligent comfort and safety settings at the same price of 119,800 yuan, if Jiaji wants to surpass Victory, it would need to change the generation, directly using Star Rui's power system, Wuling's seat layout, and keeping Geely's consistent chassis performance just right. With a reasonably slight increase in price, as long as Geely's sincerity is sufficient, the revised Jiaji can definitely occupy a place.

Geely Jiaji 2021

Внешний вид Geely Jiaji действительно привлекает внимание таких молодых людей, как мы. Передние фары выглядят достаточно внушительно, а общий поток дизайна автомобиля очень плавный, особенно две линии по бокам, которые создают эстетичный и гармоничный вид. Задняя часть автомобиля также отличается округлым дизайном, что придает ему высокий уровень привлекательности и вызывет интерес у окружающих. Что касается интерьера, он производит впечатление, будто бы не уступает, а может даже превосходит интерьеры автомобилей иностранных марок стоимостью около 20 тысяч долларов. Дизайн центральной консоли очень стильный и эффектный, можно ощутить некое дыхание роскоши. Полностью цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый экран центральной консоли создают достаточную атмосферу технологичности. Также есть функционал интеграции с сетью автомобилей и мощная система голосового управления, что делает взаимодействие с автомобильной системой более удобным — за счет голосовых команд, не нужно отвлекаться и смотреть вниз. Однако жаль, что он не поддерживает CarLife и CarPlay, что значительно снижает практичность. Еще один минус — это запах в новом автомобиле, который я считаю довольно сильным, поэтому рекомендую владельцам часто проветривать салон. Пространства в автомобиле достаточно для удобной посадки, переднее пассажирское сиденье и задний ряд предоставляют простор. Третий ряд может показаться тесноватым, взрослым может быть неудобно находиться там долгое время, но для экстренных случаев сгодится, хотя в основном подходит для детей. Багажник, как у многих MPV, тоже имеет свои ограничения — он небольшой, но достаточно вмещает три чемодана, что удовлетворяет повседневные нужды. При необходимости дополнительные вещи можно разместить в проходе. Запаска находится под днищем автомобиля, что, возможно, для некоторых представляет неудобство из-за сложностей в извлечении, но лично для меня это приемлемо. Уровень комфорта в автомобиле довольный высокий: система амортизации хорошо справляется с неровностями, на ухабах присутствует эластичность, и удары не сильно чувствительны. Но на высокой скорости заметны шум покрышек и ветер, что требует улучшения шумоизоляции. Двигатель здесь представлен 1.5T агрегатом, максимальная мощность которого составляет 177 лошадиных сил — для семейного пользования это вполне достаточно. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением, переключает передачи активно и плавно, однако на низких скоростях наблюдаются значительные толчки, что при движении в пробках может быть утомительным, а расход топлива выше среднего — не меньше 8 литров. Тем не менее, я бы порекомендовал выбрать модель с двигателем 1.8T, ведь это четырёхцилиндровый двигатель, который по сравнению с трёхцилиндровым более стабилен. Что касаемо управляемости, руль Geely Jiaji оборудован электроусилителем, что делает управление легким и точным. Также приятно удивила электронная рукоятка переключения передач, перевод в парковочный режим осуществляется нажатием кнопки, это очень удобно. Но замечу проблему в управляемости на высоких скоростях — возможно, из-за высокого дорожного просвета и недостаточно тяжелого кузова машина может терять стабилиность в поворотах, и это требует улучшения.

Geely Jiaji 2021

Трехцилиндровый двигатель всегда был довольно сложной проблемой на потребительском рынке. Однако благодаря поддержке системы легкого гибрида 48V и интегрированного BSG-двигателя, при старте удается избежать вибраций на низких передачах. В тестах на ускорение его старт явно более динамичный по сравнению с версией на чистом бензине. Тем не менее, ускорение Jiaji 's Power 1.5TD от 0 до 100 км/ч все еще составляет около 10 секунд. Вероятно, это связано с некими небольшими рывками 7-ступенчатой двуцепной передачи при нажатии на газ на средних и дальних участках пути, и также некоторое количество шума проникает в салон на скорости 90 км/ч и выше. В тестах шасси торсионная балка Jiaji эффективно сглаживает мелкие неровности, но на ямах жесткая настройка все еще приводит к заметным ударам, что сказывается на комфорте пассажиров на задних сиденьях. К счастью, пассажирское пространство Jiaji очень просторное: даже на втором ряду сидений пассажиру ростом 180 см будет комфортно, с запасом в одну кулак над головой и двух кулаков для ног. Хотя колени пассажиров третьего ряда будут ближе к спинкам передних сидений, гибкие направляющие сидений могут обеспечить примерно одно кулак пространства для ног на втором и третьем рядах. Однако использование места для пассажиров и багажа требует компромисса: при использовании трех рядов сидений багажник позволит разместить лишь один небольшой чемодан, что также повлияет на комфорт спинок третьего ряда сидений. Говоря другими словами, при использовании двух рядов Jiaji — это лучший многоцелевой автомобиль.

Geely Jiaji 2021

Прежде всего, следует отметить, что Jiaji не является минивэном в традиционном смысле. У него нет раздвижных дверей и большого пространства на третьем ряду, но для семей с двумя детьми или для тех, кто рассматривает автомобиль для поездок с большим количеством людей, Jiaji действительно более практичен, чем многие 7-местные внедорожники. Основной причиной выбора Jiaji является его цена, ведь за цену чуть более десяти миллионов можно купить модель с высокой комплектацией. Ранее для покупки достойного большого минивэна требовалось как минимум более 20 миллионов. Функции такие как голосовое управление, адаптивный круиз-контроль, активное торможение и подстаканник с охлаждением, выделяются на фоне конкурентов Tanjiang M6 и Buick GL6. Тест-драйвами различных версий Jiaji с двигателями 1.5T и 1.8T выяснилось, что для часто использующих скоростные дороги лучше подойдет модель с двигателем 1.8T. Она имеет больший запас мощности, хотя в обычных условиях будет более прожорливой. Тогда как 1.5T гибрид более подходит для городской езды, так как он экономичнее и тише. На тестах в неконфликтных ситуациях в городе и на скоростной трассе расход топлива составил 5.5 л/100 км. Недостатком является то, что многие могут быть обеспокоены трехцилиндровым двигателем, но на тест-драйве у гибридной модели не было заметной вибрации. С точки зрения управления, Jiaji больше похож на легковой автомобиль, у него более низкая посадка и устойчивость управления шасси лучше, чем у многих традиционных внедорожников. Однако есть и очевидные недостатки: интерьер и центральная консоль больше напоминают легковой автомобиль. Хотя стильный дизайн выигрывает по сравнению с множеством традиционных минивэнов, нет ощущения просторности, позволяющей проходить от переднего ряда к третьему в минивэне. В итоге этот автомобиль станет экономичным решением для семей, которым часто приходится ездить с большим количеством людей или имеют двоих детей. Если вам не нужна проходимость внедорожника и не требуются частые поездки по бездорожью, то Jiaji будет более практичным, чем многие городские кроссоверы.