Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Моя первая машина уже устарела, и я решил поменять ее на новую. За полгода до этого я начал присматривать различные модели на автосайтах, учитывая свой бюджет и потребности. У иномарок бюджет не позволял взять подходящую комплектацию, а комплектация, в свою очередь, не укладывалась в бюджет. В итоге я решил остановиться на китайских брендах. Изначально хотел поменять машину на внедорожник и рассматривал марки Changan, Haval, Great Wall, Chery Tiggo, Geely Boyue. Но, учитывая личные предпочтения, я сосредоточился на Geely Boyue. Настал день, когда мы с женой пошли посмотреть машину, но она посоветовала, что у Boyue слишком высок расход топлива, и для семейного использования лучше взять седан. По итогу мы посмотрели Boyue, Binrui и, в конечном итоге, остановились на Emgrand L. Сначала я видел автомобиль только в интернете и передний бампер мне не понравился - выглядел чрезмерно, но, увидев его вживую, был в восторге. Учебный автомобиль вживую со своим выразительным дизайном передней части действительно поразил меня. Emgrand L имеет привлекательный внешний вид, достаточно оснащен, интерьер прост, но не лишен элегантности, чувствуется легкий шик. Поэтому я решил, что выберу именно эту модель. Узнав цены на флагман и на версию Supreme, я остановился на красном Supreme (этот красный цвет самый красивый и наиболее выразительно подчеркивает текстуру). Сумму за машину без доплат удалось договориться на уровне 98 900 юаней (была в наличии, можно было сразу забрать, что очень мне понравилось, так как не нужно ждать).
На данный момент я езжу на автомобиле 79 дней и проехал 3513 километров. Первое ТО уже пройдено. В машине используется специальное масло Emgrand L 5W-30 полусинтетика с эксплуатационной заменой каждые 7500 километров или шесть месяцев. Затраты на ТО включают замену масла, масляного, воздушного фильтров и фильтра кондиционера, и общая стоимость получается менее пятисот юаней - это вполне экономично.
Теперь об экономичности. Поскольку я ежедневно езжу по городу на работу и обратно около 30 километров, и это зимой, внутренний расход на данный момент составляет в среднем 6.8 литров на 100 километров (ранее был 6.4, однако вчера из-за снежных условий средний расход поднялся до 10.9, поэтому общее значение увеличилось до 6.8 литров). Что касается расхода по приборной панели: в городских условиях, при нормальной погоде, средний расход составляет 6-7 литров, на скоростных магистралях расход ниже 5.0 литров, на шоссе около 5.0 литров (если учитывать и вспомогательные дороги, расход падает ниже 6.0 литров). Реальный средний расход оказался 9.1 литров за выпитанные шесть баков. Собираюсь сделать точный расчет за один бак в следующий раз и сообщить результаты.
Пространство в автомобиле сравнительно просторное для своего класса. Заднее сиденье с небольшим подъёмом пола, что меня устраивает. Высота салона не самая лучшая, но на достойном уровне (я сам ростом 165 см, поэтому для меня это не так важно). Пространство сзади также на приличном уровне, а багажник очень вместительный и отвечает всем повседневным потребностям.
По поводу впечатлений от вождения: управление хорошее, общий опыт позитивный, несмотря на то, что это всего лишь массовый седан стоимостью в пределах 100 000 юаней. Я в целом доволен, особенно если уменьшить шум от дороги и ветра. Подвеска немного жестковата, но это приемлемо. Руль легкий и маневренный, когда нужно, и устойчивый, когда это необходимо. До 80 км/ч трансмиссия реагирует быстро, от 80 до 120 км/ч чуть медленнее, но все равно в пределах нормы. На скорости 160 км/ч машина остается стабильно устойчивой (тесты проводились на закрытой дороге - безопасно, без нарушений).
Автомобиль оснащен системой L2 с двумя режимами круиз-контроля: статическая и адаптивная, а также системой удержания полос и защиты от выхода, распознаванием дорожных знаков, предупреждениями о столкновении и автоматическим торможением. Эти функции облегчают управление автомобилем.
Мультимедийная система поддерживает бесплатное пожизненное обновление FOTA для пяти основных областей, что позволяет автомобилю оставаться современным. Бесплатный интернет, однако, еще немного уступает в плане софта для машинной системы - надеюсь, что в будущем появятся новые обновления и в магазинах можно будет загружать приложения.
Особенно радует система 540-градусного обзора с прозрачной нижней частью, которая позволяет даже начинающим водителям легко маневрировать в узких пространствах.
В заключение хочу отметить, что китайские бренды могут улучшаться и не следует зацикливаться на внешнем виде. Важно уделять больше внимания внутренним аспектам, особенно связанным с качеством основных устройств. Необходимо честно воспринимать недостатки и качества и принимать усилия для их устранения. Улучшение качества и обслуживание клиентов должно ставиться выше прибыли, чтобы создать настоящее китайское производство, которое бы приносило пользу стране и её людям. Важно быть порядочным китайским предприятием.
Завершая, отмечу, что у каждой марки есть свои проблемы качества, но суть в том, чтобы принимать и решать эти проблемы осознанно. Надеюсь, что Geely продолжит работать над улучшением качества продукции и сервисом после продажи, чтобы не разочаровывать клиентов.
Покупка автомобиля также зависит от удачи, поскольку у одной и той же модели могут возникать разные проблемы у различных владельцев. Если это не систематическое явление, не стоит чрезмерно критиковать - нужно решать проблемы. Это касается и совести компании.
