Отзывы об автомобилях (30)

Geely Emgrand GS 2020

Мой Emgrand GS с 1.4T автоматической трансмиссией белого цвета. Цена с учетом всех расходов составила 9.2 миллионов юаней. Комфорт от вождения довольно хороший, даже без подачи газа машина едет, когда я включаю передачу. Я новичок и не очень разбираюсь в других аспектах, но управление автомобилем кажется мне вполне хорошим. Тормоза очень чувствительные, не стоит сильно давить на педаль, лучше медленно нажимать и отпускать. Внутреннее пространство достаточно большое, особенно в задней части. Место водителя немного тесное, полным людям может быть неудобно, но мне подходит. Мой рост 175 см, вес 70 кг. Нужно немного отодвинуть сиденье назад и угол наклона тоже изменить, если сиденье стоит под прямым углом, голова немного упирается в потолок, но можно отрегулировать высоту сиденья, это не проблема. Багажное отделение немного маленькое, ведь длина машины всего 4440 мм, но большой чемодан туда все еще поместится. Если вещей много, можно использовать багажник на крыше. Двигатель хороший, мощный, быстро набирает скорость, но на скорости 80 км/ч становится немного шумновато. В этот момент следует переключить режим вождения на тот, который не экономит топливо, не помню, как он называется. В целом, это хороший автомобиль для молодежи, ведь соотношение цена-качество очень высокое. С такой комплектацией, зачем думать о велосипедах?

Geely Emgrand GS 2020

Преимущества: 1. На бумаге его комплектация действительно очень высокая: камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ и запуск, 10,25-дюймовый экран центральной консоли, светодиодные фары и другие функции. В сочетании с низкой стоимостью, это действительно делает его конкурентоспособным. 2. Интерьер также не разочаровал. Руль обтянут кожей, и его качество на высоте. 10,25-дюймовый экран центральной консоли обеспечивает множество возможностей, поддерживает подключение к интернету, достаточно просто сказать одну фразу, чтобы открыть навигацию, кондиционер, переключить треки и т.д., что очень удобно. Браво! 3. Пространство соответствует стандартам компактного кроссовера. При росте 176 см, после настройки сиденья, на заднем ряду можно забросить ногу на ногу. Кроме того, стоит отметить, что центральная часть пола сзади практически ровная, ноги можно разместить как угодно, центральная спинка мягкая, что делает поездки на дальние расстояния достаточно комфортными. 4. Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT имеет явное преимущество в сегменте компактных кроссоверов. В городской езде он не кажется неожиданным, мощность передается очень линейно и плавно. На шоссе, в средних и поздних стадиях, он также способен к мгновенным рывкам, что позволяет обгонять без излишних усилий. Я считаю, что в плане динамичной системы он один из лучших в классе. 5. Несмотря на то, что это балка с кручением, подвеска неплохо фильтрует мелкие вибрации и трясения при проезде лежачих полицейских и прочих неровностей. Незнающие люди могут подумать, что это многорычажная подвеска, комфорт во время поездки на высоте. Недостатки: 1. В задней части автомобиля нет выходов для вентиляции, что неудобно для пассажиров заднего ряда. Надеюсь, в будущих версиях это исправят. 2. Коробка передач 7DCT нормально работает в обычном режиме, но при медленном движении в городских пробках может возникать толчок. Особенно в диапазоне 20-30 км/ч, когда коробка колеблется между 2-й и 3-й передачами, это немного раздражает. 3. Лакокрасочное покрытие этого автомобиля, казалось бы, слишком тонкое. Иногда, когда вечером возвращаешься домой и случайно задеваешь ветви на обочине, остаются заметные царапины. Для моего кошелька это несомненно неприятно.

Geely Emgrand GS 2020

Geely Emgrand GS действительно является уникальным в своем роде: это кроссовер, который выглядит не уродливо и способен следовать обновлениям в рамках модельного ряда. Для SUV за менее чем 80 тысяч юаней с турбонаддувом во всех комплектациях этого уже достаточно. В дизайне Emgrand GS компания Geely попыталась внедрить элементы спортивного кроссовера. Крыша имеет очень сильный наклон, а стойка C кажется вытянутой. Однако это стало потенциальной проблемой для внутреннего пространства Emgrand GS, особенно на задних сидениях. Если сесть на заднее сиденье, можно почувствовать недостаток пространства: у тестировщика с ростом 180 см над головой было менее трех пальцев пространства, а для колен место было немного больше кулака. Хотя пол не сильно приподнят, тесный салон не очень удобен для троих пассажиров. Багажник — это серьезная проблема: его основная длина составляет менее 70 см, и если поставить один большой чемодан поперек, то остается очень мало места. В динамике управления руль создает либо чрезмерно тяжёлое впечатление, либо почти не ощущается обратная связь. Повороты, к счастью, проходят гладко без выраженного крена; однако когда колеса натыкаются на явные неровности дороги, комфорт пассажиров быстро снижается. Двигатель 1.5TD (177 л.с./255 Н·м) взят с моделей Geely Coolray и ICON. Речь идет о трехцилиндровом двигателе: разгон сначала может показаться неравномерным, но как только автомобиль набирает скорость, ускорение становится более ощутимым, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8.71 секунды, что впечатляет. Более того, после увеличения оборотов, дополнительная мощность доступна даже при скорости свыше 60 км/ч. Однако у трехцилиндрового двигателя есть и недостатки, в частности, вибрации. При холодном запуске шум двигателя особенно заметен, а также есть вибрации на холостых (43.1 дБ) и при ускорении. Во время тестов, шум от ветра становился заметным только после разгона до 80 км/ч, однако шум от шин на твердых дорогах (не асфальтированных) часто сказывался на комфорте в салоне.

Geely Emgrand GS 2020

【Динамика】 Emgrand GS оборудован 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте и на низкой скорости при легком нажатии на педаль газа ощущается небольшая рывок, но в городских условиях, кроме некоторого дискомфорта, управлять автомобилем довольно легко. Когда обороты достигают примерно 1600, турбина подключается, и отчетливо ощущается толчок, при этом педаль газа становится более чувствительной. При скорости 60 км/ч легкое нажатие на педаль дает ощутимую динамику, ускорение ощущается линейно. При достижении скорости 100 км/ч при нажатии на газ можно почувствовать вторую волну ускорения, хотя и не такую мощную, как в начальной части, однако мощность все равно присутствует, в целом показатели хорошие. 【Подвеска】 Настройка подвески сосредоточена на комфорте, она не слишком жесткая, при прохождении серьезных неровностей подвеска остается стабильно работающей, создавая общее впечатление целостности, отсутствует ощущение расхлябанности. Однако при движении по мелким неровностям подвеска оказывается недостаточно фильтрующей, передает излишние вибрации. Если бы прыжки подвески были более четкими, было бы лучше. 【Управляемость】 Управление Emgrand GS довольно сильное, это удобный в использовании автомобиль, с точным рулевым управлением. На поворотах он устойчив, не склонен явно наклоняться в сторону. При скорости до 80 км/ч автомобиль не ощущается легким из-за массы, наоборот, в диапазоне определенной скорости руль становится более стабильным. Однако при скорости свыше 100 км/ч недостаточная масса кузова может вызывать легкие вибрации и ощущение «легкости». 【Тормоза】 В начале движения тормозная педаль немного мягкая, при внезапном появлении красного сигнала или в потоке на высокой скорости требуется сильное нажатие на тормоза. Такая настройка, возможно, сделана ради комфорта пассажиров, но водителю может казаться неудобной, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 【Посадочное пространство】 При моем росте 176 см, сидя на водительском месте и отрегулировав сидение на самую низкую позицию, расстояние до потолка составляет одну кулак и два пальца. На заднем ряду место у головы составляет примерно один кулак, пространство для ног составляет около полутора кулаков. Объем багажника большой, размещение крупногабаритных вещей не составляет проблемы. 【Расход топлива】 В городских условиях расход топлива у Emgrand GS составил 8.5 л/100 км (по показаниям на панели), в пригороде - 7.8 л/100 км (по показаниям на панели), а на трассе - 6.2 л/100 км (по показаниям на панели). Поскольку стиль вождения у каждого водителя разный, приведенные данные только ориентировочные.

Geely Emgrand GS 2020

Цена — это основная причина, по которой многие потребители выбирают Geely Emgrand GS. Согласно данным из автосалонов, Emgrand GS имеет скидку от 0.6 до 1.3 млн, что делает его начальную цену весьма доступной. В остальном, не стоит ожидать слишком многого. Двигатель 1.4T обеспечивает 235 Нм, что достаточно для обычного семейного автомобиля, но не стоит рассчитывать на скорость и адреналин. На высокой скорости ускорение линейное, а после 80 км/ч становится вялым. Его вариаторная коробка передач может имитировать 8 ступеней и ориентирована на плавность, что является недостатком для быстрого ускорения. Комфортность поездки оставляет желать лучшего: на задней подвеске используется торсионная балка, которая плохо справляется с крупными вибрациями, и при проезде по ухабам или "лежачим полицейским" в салоне это ощущается. Интерьер соответствует современным понятиям о "технологичности": 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель в сочетании с 10.25-дюймовым сенсорным центральным экраном выглядят неплохо, уровень интеллектуализации тоже приличный — можно управлять кондиционером, навигацией и мультимедиа с помощью простых голосовых команд. Что касается Geely Emgrand GS, то у Geely много автосалонов и сервисных центров, что облегчает ремонт и техническое обслуживание машины. Мой совет по данной машине: если у вас небольшой бюджет, можно обратить внимание, но не стоит возлагать большие надежды.

Geely Emgrand GS 2020

На самом деле, внешний вид Geely Emgrand GS по-прежнему ориентирован на молодёжную, спортивную и модную аудиторию, что особенно соответствует эстетическим предпочтениям молодых людей. Кроме того, расход топлива у этого автомобиля приятно удивляет, ведь в городе найти машину с расходом 6 литров на 100 км действительно непросто. Что касается пространства, то можно сказать, что передний ряд достаточно просторный, а вот задний по сравнению с передним несколько менее комфортный. Тем не менее, на короткие расстояния сзади могут разместиться три человека весом около 60 кг без особых проблем. Багажник можно назвать стандартным по объёму. Что касается динамики, её можно назвать средней: 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель выдает хорошую мощность на старте, но на скорости 80-100 км/ч при нажатии на газ чувствуется нехватка тяги. Смена передач не вызывает заметной резкости, и при городском движении нет сильного дискомфорта. Однако, следует отметить несколько моментов. Во-первых, это шумоизоляция: шум от шин, ветер и уличные звуки проникают внутрь салона, и хотелось бы, чтобы Geely уделяла больше внимания и средств на улучшение NVH-показателей, иначе на высокой скорости это может стать раздражающим фактором. Во-вторых, комфорт в заднем ряду оставляет желать лучшего, особенно на сельских грязных дорогах и выбоинах, где ощущается полное отсутствие амортизаторов, автомобиль трясет и качает, а пассажиры выходят из машины с укачиванием. Но при такой цене автомобиль вполне оправдан, тем более что он оснащен большим количеством активных систем безопасности.