Geely Emgrand GS действительно является уникальным в своем роде: это кроссовер, который выглядит не уродливо и способен следовать обновлениям в рамках модельного ряда. Для SUV за менее чем 80 тысяч юаней с турбонаддувом во всех комплектациях этого уже достаточно.
В дизайне Emgrand GS компания Geely попыталась внедрить элементы спортивного кроссовера. Крыша имеет очень сильный наклон, а стойка C кажется вытянутой. Однако это стало потенциальной проблемой для внутреннего пространства Emgrand GS, особенно на задних сидениях. Если сесть на заднее сиденье, можно почувствовать недостаток пространства: у тестировщика с ростом 180 см над головой было менее трех пальцев пространства, а для колен место было немного больше кулака. Хотя пол не сильно приподнят, тесный салон не очень удобен для троих пассажиров. Багажник — это серьезная проблема: его основная длина составляет менее 70 см, и если поставить один большой чемодан поперек, то остается очень мало места.
В динамике управления руль создает либо чрезмерно тяжёлое впечатление, либо почти не ощущается обратная связь. Повороты, к счастью, проходят гладко без выраженного крена; однако когда колеса натыкаются на явные неровности дороги, комфорт пассажиров быстро снижается.
Двигатель 1.5TD (177 л.с./255 Н·м) взят с моделей Geely Coolray и ICON. Речь идет о трехцилиндровом двигателе: разгон сначала может показаться неравномерным, но как только автомобиль набирает скорость, ускорение становится более ощутимым, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8.71 секунды, что впечатляет. Более того, после увеличения оборотов, дополнительная мощность доступна даже при скорости свыше 60 км/ч.
Однако у трехцилиндрового двигателя есть и недостатки, в частности, вибрации. При холодном запуске шум двигателя особенно заметен, а также есть вибрации на холостых (43.1 дБ) и при ускорении. Во время тестов, шум от ветра становился заметным только после разгона до 80 км/ч, однако шум от шин на твердых дорогах (не асфальтированных) часто сказывался на комфорте в салоне.