Честно говоря, это моя первая машина. Раньше я всегда водил семейный Toyota RAV4. У меня нет столько субъективных оценок, как у профессионалов, поэтому мои личные плюсы и минусы такие:
Плюсы:
1. Отклик на газ: Обычно я езжу либо в режиме чистого электродвигателя, либо в режиме производительности. Только когда я катаюсь по городу и заряд почти на нуле, я использую умный режим, который автоматически использует бензин для подзарядки. Отклик на газ реально очень резвый. Я накатал уже почти 1000 километров, и ни разу не почувствовал проблем со сменой передачи. На трассе в режиме производительности: немного нажал на педаль газа – и уже 130 км/ч, при этом вообще не чувствуешь высокой скорости. Раньше на бензиновых авто такого опыта не было.
2. Комфорт пассажира: Вёз как-то подругу и сестру, они говорили, что впечатления обалденные. Встроенный массаж хотя и слабоват (массажная сила слишком низкая), но всё равно это фишка для женщин. На трассе это помогает сохранять спокойствие (можно смотреть фильмы в машине или делать массаж, играя на телефоне).
3. Режим отдыха: Люблю лежать в машине, когда выезжаю. Включаешь режим отдыха, и всё – удобное положение, кондиционер, музыка – всё настраивается для создания уютного личного пространства. Правда, если в этом режиме вручную настроишь кресло, потом сложно восстановить прежний угол сиденья после выхода из этого режима – надо заново настраивать.
Минусы:
1. Машинное устройство: Пользуюсь полмесяца, при пролистывании экрана и открытии приложений, карт, настроек авто уже заметна задержка и тормоза (защитную плёнку уже снял).
2. Отсутствие важных физических кнопок: Противотуманки, обогрев и так далее, всё нужно включать через голосовые команды или в системе управления автомобилем. В Гуанчжоу два месяца шли дожди, и иногда помощник не распознавал команды, что во время движения по экрану чувствовалось небезопасно.
3. Замена фильтров ароматического кондиционера: Не понимаю, почему дизайнер так сделал. Понял, что перчаточный ящик убрали, чтобы у пассажира было больше места для ног, но фильтры - это расходные материалы, а их замена требует снять уплотнитель и кожух. Неужели сложно сделать безшовные защелки? На Таобао продаются такие, но не хочу менять – боюсь, что потом скажут, что это самостоятельные изменения и гарантия не распространяется.
Общий итог: Машина за 150 тысяч. Не говорите мне про расход топлива, если знаете свой маршрут, держите заряд аккумулятора выше 60%, когда едете на бензине с помощью электромотора, то расход обычно держится около 6 литров. Ускоряется мгновенно, обгон «по-бырому», никаких звуков странных. За такую цену посмотрите видео на автообзорах, материалы шасси отличные. Правда тормоза немного жестче по сравнению с обычными, а так вообще машина классная, но не используйте её L2 (почти бесполезное дополнение), всё остальное очень нравится.
