【Опыт покупки】
При выборе автомобиля я рассматривал три модели: Galaxy L7, BYD Song Plus DMI и Deep Blue S7. Я протестировал все три машины и хочу поделиться впечатлениями о них и объяснить, почему в итоге выбрал Galaxy L7.
Deep Blue S7: Оставил глубокое впечатление своим высококачественным интерьером, лучшим из всех трех автомобилей, и ощущениями от вождения, похожими на чисто электрический автомобиль. Однако это гибрид с увеличенным запасом хода, и на шоссе расход топлива значительно выше. К тому же, подвеска оставляет желать лучшего, ощущается сильные прыжки на неровной дороге. Жена тоже не особо была довольна внешним видом машины — возможно, из-за невысокого кузова, который не казался внушительным. Поэтому исключил его первым.
Song Plus DMI: Модель, часто ведущая в продажах, и бренд с большим опытом в разработке новых источников энергии. Автомобиль вызывает уверенность в эксплуатации, так как бренд вряд ли обанкротится. Систему электропривода BYD я считаю одной из лучших среди китайских брендов. Жена любила BYD, и я долго раздумывал над этим выбором. Однако отказался от него, потому что мне часто приходится ездить по шоссе, а ускорение на шоссе у этой модели не очень хорошее. Также подвеска не соответствовала моим требованиям к качеству вождения.
Galaxy L7: Лучшая машина по ощущениям от вождения. Жесткая и поддерживающая подвеска, четкое рулевое управление. Хотя автомобиль ощущался менее плавным и двигатель шумел сильнее, чем у предыдущих моделей, я не мог устоять перед его управляемостью и соотношением цены и качества. Поэтому выбрал именно его.
【Наиболее неудовлетворительное】
После 5000 километров пробега больше всего меня не устраивает переход с 2-й на 3-ю передачу. Когда двигатель задействован, на скорости от 70 до 77 км/ч он сильно шумит, и переключение передач происходит с заметными рывками.
【Ощущения от вождения】
У автомобиля есть четыре режима езды. Лучшие ощущения от вождения — в чисто электрическом и гибридном режимах, за исключением того, что на скорости 75 км/ч происходит равномерное переключение передач, всё остальное ощущается как у чисто электрического автомобиля. Разница между гибридным и электрическим режимом лишь в том, что в гибридном двигатель заряжает аккумулятор.
В интеллектуальном режиме можно настроить сохранение заряда, и на скорости около 41 км/ч происходит переключение с 1-й на 2-ю передачу (переход почти незаметен, как у автоматических коробок передач на бензиновых автомобилях). На скорости около 77 км/ч — с 2-й на 3-ю передачу (переключение более заметное и длительное). Если двигатель активен, его шум становится очевидным.
В режиме производительности отклик на газ очень резкий, что неудобно в городских условиях из-за частых остановок и запусков. На шоссе двигатель проявляет себя отлично, но энергопотребление выше.
Подвеска жесткая, но на шоссе и в поворотах машина стабильна, крен кузова сравнительно небольшой для внедорожника. Ощущение дороги четкое, рулевое управление точное. В целом, впечатления от вождения очень хорошие.
【Расход топлива】
Проверил расход топлива на шоссе с разряженным аккумулятором — он составил примерно 4.7-5.2 л/100 км при соблюдении ограничений скорости. В городских условиях при разряженном аккумуляторе расход выше — около 6-6.5 л/100 км. Поэтому в городе лучше использовать электричество — и впечатления от вождения будут лучше.
【Запас хода】
Провел несколько поездок по шоссе, и показатель запаса хода на приборной панели соответствует реальному пробегу. Достичь заявленного запаса хода в чисто электрическом режиме (CLTC) сложно из-за требований к дорожным условиям. Максимальный пробег в электрическом режиме 115 км можно достичь только на дорогах со всеми зелеными светофорами или на шоссе с постоянной скоростью. В городских условиях с частыми остановками и включенным кондиционером трудно достичь даже 100 км. Большинство пользователей в чисто электрическом режиме смогут проехать только 70-90 км.
С моим стилем вождения полный бак и заряженный аккумулятор дают запас хода около 1100 км. При хороших дорожных условиях этот показатель может доходить до 1300 км.
【Обслуживание】
Автомобиль уже прошел первое техническое обслуживание, которое было бесплатным. Заменили моторное масло и фильтр, а интервал обслуживания составляет 1 год или 15000 км, что довольно долго. Стоимость последующего технического обслуживания примерно 500 юаней (~5000 рублей), что вполне доступно.
