Перед покупкой автомобиля сравнивал Leapmotor C11, Arcfox T5 и Neta. Рад, что не купил Neta, а то теперь и на послепродажное обслуживание не найти никого. Продавца встретил на выставке и добавил в WeChat. Поехал посмотреть машину, как только она была представлена в августе. Изначально не планировал покупать эту модель, но после тест-драйва был очень доволен пространством и шасси автомобилей. Высота реально ощущается.
**Просторность:**
Очень доволен, машина действительно большая.
**Цена автомобиля:**
Посчитал, выходит 145,800 - 1,500 (скидка за предоплату) - 4,000 (трейд-ин) = 140,300 - 80,000 (беспроцентный кредит) - 1,500 (предоплата) + 4,000 (возврат за трейд-ин) + 500 (плата за регистрацию) = 63,300, это мой первый взнос. Фактически стоимость автомобиля - 140,300.
**Запас хода и расход энергии:**
На дисплее показывается 467, но по факту получается около 430. Расход 12.5, по емкости батареи 60/13.5 = 444, что подтверждает эти данные. При покупке необходимо учитывать, что заявленные 530 требуют корректировки.
**Система помощи водителю:**
Эта система как будто не существует, ей доверять нельзя. Не различает конусы, препятствия, пешеходов, различает только велосипеды, мотоциклы, электрокары. Рекомендуется использовать только на автомагистрали. Не поддерживает смену полосы.
**Интеллектуальная кабина:**
В максимальной комплектации есть подставка для ног, удобная для дневного сна.
**Время зарядки:**
Зарядка от 30% до 80% наиболее быстрая, мощность достигает 104 и занимает примерно 20 минут. Если лень заряжать до 100% каждый день, заряжайте только до 80%, не волнуйтесь об износе батареи. Машина должна служить нам.
**Сервисный опыт:**
Обслуживание в Сямэне отвратительное - 280 за раз, и цена еще выросла, Geely тоже не может контролировать своих дилеров. Другие платят всего 180, а мы должны платить 280, это раздражает.
**Интерьер:**
В принципе нормально, хотя кресла сильно проседают. Неизвестно, улучшили ли это в более поздних моделях.
