Отзывы об автомобилях (31)

GAC Trumpchi E8 2024

Внешний вид безупречный, хотя это зависит от вкусов, но все мои знакомые очень любят этот дизайн. Было бы еще лучше, если бы, как у гибридной версии, спереди была целая световая линия, и логотипы спереди и сзади подсвечивались. Интерьер очень домашний, особенно нравится наличие множества подстаканников и переднего "столика", что очень по душе мне, как отцу. Комплектация, честно говоря, в версии Honor Edition немного низковата: нет атмосферной подсветки, нет системы обнаружения усталости, нет подогрева руля, нет бесключевого доступа, вентиляции, подогрева и массажа для второго ряда сидений — всё это отсутствует. В этом ценовом сегменте на китайском рынке такой уровень оснащения считается не очень высоким. После покупки я сам установил атмосферную подсветку, улучшил шумоизоляцию и установил систему звука, особенно средние и низкочастотные динамики. Место, как для MPV этого размера, достаточно, но не с избытком. Когда мы путешествуем втроем, третий ряд сидений складывается, и второй ряд становится наиболее комфортным. Однако, когда все семь мест заняты, крупным людям на третьем ряду будет не совсем удобно. Вождение благодаря преимуществам гибрида очень плавное. Переход от электрического к бензиновому режиму немного ощутим, возможно, из-за моей чувствительности к звукам. При ускорении ощутим свистящий звук с передней пассажирской стороны, а на высокой скорости слышен шум ветра. В сочетании с дорожным и шинным шумом общее NVH (шум, вибрация и жесткость) можно назвать нормальным, но не отличным. Подвеска настроена на комфорт, она мягкая с длинным ходом. Задняя балка придает ощущение крена на поворотах, уменьшая уверенность. В целом, мощность для семейного использования приемлемая, и благодаря плавности создается впечатление быстрого ускорения, хотя на деле разгоняется не так уж быстро, всего за 8 секунд до сотни, что прилично для такого большого автомобиля. Двухскоростная коробка передач не так хороша, как CVT у японских автомобилей. Однажды я пробовал ехать по горному пути, и на подъемах обороты двигателя были очень высокими, а звук его работы был особенно заметен. За исключением этих моментов, машина оставляет только положительные впечатления.

GAC Trumpchi E8 2024

【Цена покупки】 Используя государственную субсидию и внутреннюю скидку на замену, цена оказалась менее 170, что вполне приемлемо. В этом ценовом диапазоне нет конкурентов. Минимальная комплектация Honda Odyssey обойдется в 200, но в ней ничего нет, так что цена подходит! 【Опыт покупки】 Изначально хотел купить M8, но традиционная бензиновая версия имеет не очень высокую комплектацию, и для семейного использования M8 великоват. Жена посчитала, что не сможет его водить. Чтобы сохранить свой счастливый номер, решили выбрать чисто бензиновую версию. Сначала думал, что E8 — это гибрид с зеленым номером, поэтому не рассматривал его. Позже узнал, что есть версия бензин-гибрид и тут же решил купить! 【Пространство】 Пространство просто отличное. Я — 193 см ростом и вешу 270 фунтов, так что водительское сиденье приходится регулировать до самого конца. При сложенном третьем ряде посадочных мест достаточно для четырех человек. Обычно используем вдвоем, ребёнка ещё нет, но когда родится, этот автомобиль станет просто находкой! Сиденья с функцией нулевой гравитации очень удобны, жаль только, что в гибридной версии нет массажа и вентиляции. Просторный салон и гибкая конфигурация сидений, особенно второй ряд с сиденьями нулевой гравитации, обеспечивают большую комфортность и подходят для семейных поездок или длительных путешествий. 【Мощность】 Установленная гибридная система объемом 2.0 литра обеспечивает достаточную мощность при низком расходе топлива, что является большим преимуществом для семейных поездок, экономичным и выгодным. Мощность 2.0 литра достаточно приемлема, хотя на холостом ходу двигатель шумит, во время движения его не слышно, соседи думают, что это чистый электромобиль. 【Расход топлива】 Все зависит от водителя: в городе около 6 литров, иногда чуть больше 5, на трассе стабильно 6 литров — это при полной загрузке (пять взрослых и один ребенок), что вполне приемлемо. Для такого большого автомобиля расход 6 литров на 100 км — это немного. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система еще нуждается в развитии, отсутствие CarPlay не устраивает. Надеюсь, в будущем обновления OTA добавят эту функцию. 【Внешний вид】 Внешний вид использует современные дизайнерские концепции, уникальный дизайн передней части придает автомобилю благородный и узнаваемый вид. Интерьер повышает ощущение роскоши и изысканности, оправдывая ожидания многочисленных владельцев современных электромобилей. Внешний вид отличный, передняя часть выглядит лучше, чем у базового M8!

GAC Trumpchi E8 2024

【Опыт покупки автомобиля】 14 сентября сделали заказ, 29 сентября получили автомобиль. В это время все необходимые документы были оформлены человеком, помогающим нам в покупке. Я лишь пришёл временно зарегистрировать автомобиль и забрать его. Первоначальный взнос и заказ были выполнены через WeChat - это всё о доверии 🤣. Я давно присматриваюсь к моделям MPV. Честно говоря, я не против управляемости и высокой проходимости семиместного внедорожника, но моей семье нужна именно MPV и не как средство для ежедневных поездок, а для дальних и ближних путешествий. У меня стаж вождения больше десяти лет, с окончания школы до настоящего времени я постоянно вожу машину. Хотя у меня не так много разных автомобилей, я чётко знаю свои предпочтения в вождении. Это как нельзя лучше подчёркивает необходимость понимания потребностей человека или семьи, а не следования модным тенденциям или слепого выбора комплектаций. В этом ценовом диапазоне, на мой взгляд, версия E8 Honor действительно уникальна. Назвать её безупречной было бы неправильно, так как у неё есть свои недостатки. Мои требования были чёткими: минимум шесть сидений, сдвижные двери с обеих сторон, некоторая степень автоматизации, низкий расход топлива с возможностью заправки 92-м бензином и гибкое пространство. Я пробовал M8, Carnival и Odyssey, но последние две я сразу же исключил из рассмотрения, рассматривал также GAC Trumpchi M7. На втором ряду M8 кресла слишком громоздкие и сильно бизнес-ориентированные, реального преимущества в пространстве третьего ряда перед E8 нет, а E8 предлагает полностью ровный пол при сложенном третьем ряде, что для меня крайне важно. Кроме того, заправка M8 95-м бензином - это значительное препятствие. Я долго интересовался и Custo, но после скидки его цена оказывается близка к E8 Honor, при этом конфигурация E8 немного лучше, и визуально он мне нравится больше. Многиe советовали мне выбрать PHEV, но меня не прельщает 100-километровая батарея, да и зарядка дома сложна. Поэтому, несмотря на появление E8+, меня это не волнует, так как я не стремлюсь к этим улучшениям. Я считаю автомобиль инструментом и акцентирую внимание на удовлетворении текущих потребностей семьи, хотя, честно говоря, дело возможно и в бюджете. Ранее я упомянул о ценах, и многие спрашивали меня, где я купил машину. Мне её помог купить блогер с Douyin, она оформила все документы, включая плёнку, обмен, оформление кредита, получение региональных субсидий и т.д. Мне нужно было только помогать ей заполнить документы онлайн. Даже кредит оформился на дому. Это очень удобно. К тому же, цена, которую она предложила, была на 3000 юаней ниже, чем в автосалоне. Я знаю, многим сложно доверять блогерам с Douyin и т.п., но времена меняются. Она не взяла с меня комиссию и предложила более выгодные условия. Всем, кто сомневается, стоит обратиться в автосалон. 【Пространство】 Я считаю, что места достаточно. Мой рост 168 см, вес 70 кг. На третьем ряду я могу провести час, не чувствуя сильного дискомфорта. Места для стаканов и различных других мест для хранения предостаточно. 【Управляемость】 Не стоит ожидать слишком многого от управляемости. На скорости 130 км/ч на трассе, в спортивном режиме управления рулевое колесо не совсем стабильно, и доверие к управляемости неполное. Но для MPV рулевому колесу необходимо некоторое свободное пространство для плавности езды. Не стоит слишком стремиться к точной управляемости. Это MPV, а не спортивный автомобиль, комфорт пассажиров важнее всего! 【Расход топлива】 В праздничные дни я ездил по автомагистралям, поднимался на горы, стоял в пробках. В городских условиях он более экономичен, а на трассе его расход примерно такой же, как у обычных автомобилей MPV. Точных данных у меня нет, посмотрите снимки других владельцев. Расход топлива схож с моим седаном Honda. Эта машина весит две тонны, я не ожидаю от неё показателей гибридного автомобиля. 【Динамика】 Я всегда использую экономичный режим, этого вполне достаточно. Другие режимы, комфорта и спорта, действительно более впечатляющи, особенно спортивный, где газ очень отзывчив. Единственный недостаток - это старт на склонах или подъём в гору, очевидно, чувствуется нехватка мощности. Шум двигателя при этом велик. В национальные праздники, с шестью пассажирами на борту, он издавал постоянные громкие звуки, а его мощность оставляла желать лучшего. 【Недостатки】 Есть проблемы с эргономикой. При включении леворадиусного указателя, руль загораживает вид на экраны с индикацией поворотов, а у моего отца такой проблемы нет. Возможно, это связано с настройками посадки? Также второй и третий ряды имеют синхронизированное управление кондиционером, что немного неудобно для отдельной регулировки на третьем ряду, но это несущественно и для меня приемлемо. Новая машина на второй день также имела проблему с камерой заднего вида, которая не переключалась автоматически, но позже этот баг не появился.

GAC Trumpchi E8 2024

Я владелец автомобиля марки Glory, автомобиль приобрел 26 августа этого года. Сегодня я впервые публикую статью на "DingCar". Хочу поделиться с вами своими впечатлениями об использовании этого автомобиля. На данный момент я проехал на автомобиле около 3800 километров. Прежде всего, хочу сказать о впечатлениях от использования. Я обменял свой предыдущий автомобиль, Aylison, на эту машину, и в целом впечатления положительные. Динамика и расход топлива хорошие. Управляемость, честно говоря, лучше, чем у Aylison, а расход топлива приемлемый: на трассе около 7.5 литров, в городе примерно 6.5 литров на 100 км. Я обычно вожу автомобиль спокойно, без агрессивного вождения. Кроме того, у этого автомобиля неплохая подвеска. Когда я забрал машину, сделал шумоизоляцию днища, так как добавлял пол и пришлось снимать сиденья, всё сделали одновременно. Шум от ветра и шин довольно заметный, но позже я сделал шумоизоляцию всех четырёх колес, и сейчас всё стало значительно лучше, особенно после этой дополнительной шумоизоляции. В моей любимой машине интерьер коричневого цвета, и я им доволен. В этой модели не предусмотрены атмосферные огни, что немного уменьшает уют внутри. В предыдущем Aylison не было атмосферных огней, но в задней части потолка они были, и их можно было регулировать по яркости. Надеюсь, в будущем можно будет улучшить этот момент. Центральная система управления автомобилем довольно обычная, по сравнению с гибридом есть много недостающих функций. В целом, комплектация чуть уступает Aylison. Раньше я водил автомобиль в версии "люкс", например, на нём была система предупреждения при обгоне с сигнализацией в боковом зеркале, что, по моему мнению, очень важно, а также сигнализация для пешеходов при движении задним ходом. В Aylison всё это было, поэтому у меня есть много сравнений. В целом, у этого автомобиля неплохое соотношение цены и качества, а расход топлива в пределах допустимого. Я считаю, что если не будут ближайшим временем кардинально меняться модели, то можно брать — автомобиль подходит для семьи.

GAC Trumpchi E8 2024

Впервые пишу на автомобильном форуме, поэтому хочу поделиться своим опытом и впечатлениями. В 2010 году я купил свою первую машину, Volkswagen Jetta. Эта машина прошла со мной важный этап жизни - от начала работы, свадьбы, до рождения моей замечательной дочки и её окончания начальной школы. Прошло 14 лет, новая машина стала старой, но она всё ещё в хорошем состоянии — действительно хорошая машина. Со временем, конечно, она начала казаться маловатой, современным машинам стали добавлять больше пространства и интеллекта, из-за чего старая машина начала выглядеть устаревшей, и у меня появилась мысль о смене автомобиля. В этом году я узнал, что государство увеличило субсидии на замену старых автомобилей — моя старая машина не стоила бы столько, сколько предлагают в качестве субсидии, поэтому смена автомобиля стала актуальной. Самый подходящий метод на данный момент — обсудить старую машину и купить новую, с помощью государственной субсидии, и я начал процесс выбора автомобиля. Поскольку Jetta была слишком маленькой, я решил взять минивэн. Сначала я рассматривал модели Sienna и Granvia, но посчитал их цены чересчур высокими, а машины недостаточно умными и невыгодными по оснащению. Потом я колебался между Odyssey и Elysion, но только топовые комплектации имели смысл — базовые были слишком скромными. В то время я обратил внимание на GAC Trumpchi E8 Honor — сразу привлекла внешность, настолько красивая и элегантная с плавными линиями и оригинальным интерьером. Центральная консоль — важно и красиво оформлена. В качестве двигателя я выбрал бензино-электрический гибрид Специальной версии, поскольку в северо-восточной части Китая не очень подходят подключаемые гибриды: у этой машины высокий уровень оснащения и подходящая цена, но во втором ряду нет обогрева. Специальная версия хотя и имеет чуть меньше опций, но всё равно очень насыщена и дешевле. В августе я трижды ездил в дилерский центр, остался доволен, хоть и была невысокая скидка, зато это новая модель, дебютировавшая в июле. Я выбрал белую модель Honor — белый цвет захватил меня с первого взгляда. Честно говоря, белый действительно прекрасен, а салон — черный. Белое снаружи и черное внутри — это классика. Вождение также приятно, подвеска придаёт ощущение премиальности, машина действительно большая, ощущается во время езды, как GL8. Я ездил на Elysion друга и считаю, что мой автомобиль значительно больше, но управлять им так же легко, так что и девушки могут справляться. Внутреннее пространство просто огромное, не хвастаюсь — в этом нет сомнений: второй ряд очень комфортный, моя жена ездит на нём на работу с удовольствием, дочка тоже обожает, третий ряд также удобен для пассажиров. В общем, одно слово — пространство велико, и это приносит счастье моей семье. Мощность радует: гибрид снижает расход топлива, что важно для автомобиля весом в две тонны, а ускорение впечатляет. Шагаем по городу на электротяге без шума, машина как раз подходит для поездок всей семьи. Надежность технологий и качества GAC также была важным фактором для выбора этой модели, GAC — настоящий производитель с собственными технологиями и исследованиями, их многолетний опыт внушает доверие. Специальная версия сохранила все необходимые опции, в том числе безопасность, причем ничего не убрали. Климатический обогрев в салоне важен для жителей северо-востока, высокотехнологичная приборная панель не упростилась, а цена добросовестная. Надеюсь, производитель услышит наше желание модернизировать автомобиль в будущем. Я горжусь GAC Trumpchi MPV — она встречается на дорогах всё чаще, и мои друзья тоже говорят об этой машине только хорошее. Теперь, когда E8 Honor у меня, я жду каждой поездки, особенно дальних путешествий по прекрасным ландшафтам на высоких скоростях. Пусть она будет со мной следующие десять, двадцать лет, когда я буду переживать новые важные моменты моей жизни.

GAC Trumpchi E8 2024

Это мой второй раз, когда я пишу на автомобильных форумах спустя 10 лет после первой покупки Skoda Octavia в 2010 году. Время летит, и вот мне уже 50 лет. Я постараюсь быть объективным, делясь своим опытом после 1000 километров вождения e8, надеясь, что это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку этого автомобиля. После 1000 километров вождения, в целом могу сказать, что это хороший автомобиль. Выбор его среди большого числа совместных и китайских брендов был правильным решением. Почему я не выбрал гибрид? Во-первых, я хотел сохранить цифровую голубую регистрацию, во-вторых, у меня нет постоянного парковочного места, чтобы установить зарядную станцию. Наиболее я доволен пространством и внешним видом e8 — четыре большие сиденья создают невероятное пространство. После ужина с коллегами водитель привёз машину, и все единогласно отметили, как она красива. Управляемость и мощность достаточны, комфорт на переднем и втором ряду сидений хороший, но третий ряд может показаться неудобным — в конце концов, это просто семейный MPV. Рулевое управление легкое, и выбрав спортивный режим, после привычки управлять немецкими автомобилями, чувствую себя более уверенно. Должен отметить, что при первой поездке в горы, где были крутые повороты и уклоны, мотор с электродвигателем казались менее мощными, чем мой старый автомобиль с 1.8т. Мультимедийная система имеет ограниченные возможности: мало приложений и отсутствие поддержки CarPlay и CarLife, добавка коробки поддерживает только Huawei HiCar, что неудобно для владельцев других телефонов. Нет передних парковочных сенсоров и только три задних, которые не очень чувствительны к препятствиям. Приборная панель узкая, предполагалось, что она будет работать в паре с HUD, которого нет, и установка его позже будет трудоемкой. Кроме того, уровень разработки статистики энергопотребления недостаточен — отсутствуют tripA и tripB, и вместо привычных цифр используется график, который неудобен, текущий пробег сбрасывается при каждой стоянке. Что касается внешнего вида, то мнения у всех разные, особенно учитывая возрождение новых брендов, но я считаю, что визитная карточка e8 среди MPV его уровня значительно выше, чем у моделей Odyssey или Elysion. В сравнении с новыми бренд-моделями у него характерный, но сдержанный стиль, особенно с глубокими тонировками, создающими эффект плавающей крыши. Отсутствие светящегося логотипа и светового шоу в версии Glory немного снижает атмосферность, но для меня это не критично. Простор был одним из моих основных критериев покупки. Мне особенно нравится возможность складывать и прятать три ряда сидений. Если бы они могли складываться в пропорции 4:6, это было бы идеально. Обычно я использую его в конфигурации с тремя сиденьями, что обеспечивает бесконечный комфорт сзади. Места для хранения много, и для всех ваших вещей найдется подходящее место. Сиденья удобные, с дополнительной поддержкой для поясницы, что избавляет от необходимости добавлять дополнительные подушки. MPV не предназначен для высоких скоростей, главное — это комфорт в управлении и для пассажиров. Этот автомобиль идеально подходит для людей старше 40 лет. Что касается вождения, то начало движения легкое благодаря электромотору. Ускорение тоже на уровне, после 80 км/ч набирает уверенность, скорость в 120 км чувствуется стабильно. Уровень шума снижен за счет двойных стекол и хорошей изоляции, позволяя вести комфортный разговор без повышения голоса до скорости 120 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме составляет около 7 литров на 100 км, на трассе под 120 км/ч — 7,5 литра. В городских условиях он может подниматься до 9 литров, в среднем — 7,8, что сопоставимо с данными приложения XiaoXiong в 8,4 литра. Я выбрал белый снаружи и черный внутри, что мне очень нравится. В интерьере много мягких материалов, также присутствуют коричневые акценты, создающие впечатление качественной работы. Несколько недостатков в отделке, таких как возможность появления царапин на приборной панели и коррозия серебристых вставок, были решены с помощью углеродного волокна. С точки зрения стоимости, новый стоимостью 179,800 юаней, после скидок и субсидий он может обойтись в 170,000 юаней — такая цена значительно превышает по возможностям "голую" версию Odyssey. Хотелось бы видеть в будущих моделях такие функции, как вентиляция, обогрев и массаж на втором ряду, HUD, мониторинг слепых зон и передние сенсоры, а также улучшенные возможности интеграции со смартфонами.

GAC Trumpchi E8 2024

【Внешний вид】 Версия Glorious GAC E8 по внешнему виду практически идентична гибридной версии с возможностью подзарядки. Единственная разница заметна по номерному знаку: зелёная табличка означает версию с подзарядкой, синяя указывает на версию Glorious. На мой взгляд, внешний вид GAC E8 для семейного MPV симпатичный, особенно передняя часть автомобиля, которая очень узнаваема, не слишком консервативная и не слишком авангардная. 【Интерьер】 Как и внешний вид, интерьер полностью заимствован у версии с подзарядкой. Учитывая полную стоимость в 166,800–179,800 юаней, интерьер заслуживает высоких оценок. Такие часто прикасаемые зоны как руль, дверные панели и подлокотники обтянуты качественной кожей. Центральный остров, воздуховоды и приборная панель украшены деревянными вставками и хромированными деталями, создающими ощущение престижа. Кроме того, передние сидения имеют удобное пространство для хранения мелочей. 【Пространство】 Это один из основных сильных сторон GAC E8, предлагающий семиместную компоновку 2+2+3. В версии с более высокой комплектацией второе сидение второго ряда является сидением с нулевой гравитацией вместе с отдельным сидением для второго пассажира, и места там более чем достаточно. Для третьего ряда: при росте 1.7 метра над головой достаточно места, пространство для ног не очень большое, но всё же лучше, чем у многих внедорожников и MPV такого же размера. Третьи сидения обращены не к небольшой скамье, а к мягкой подушке и регулируемой спинке, большими боковыми окнами и отдельными подстаканниками. Это обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Кроме того, третьи сидения можно сложить как в Honda Odyssey, убрав их в пол багажника, чтобы создать огромное багажное пространство, и даже использовать автомобиль как четырёхместный транспорт. 【Впечатления от вождения】 Параметры мощности версии Glorious такие же, как у версии с подзарядкой, за исключением того, что аккумулятор намного меньше и не подзаряжается. При помощи электромотора реакция двигателя в городских условиях на низких и средних скоростях очень оперативная, рулевое управление лёгкое и чувствительное. Водительская видимость отличная, а благодаря треугольным окнам на стойках A, этой машиной легко управлять. Не стоит ожидать слишком многого от мощности и управляемости, ведь в конце концов, это семейный автомобиль. 【Комфорт при вождении】 Подвеска версии Glorious GAC E8 превосходит Honda Odyssey, с мягкой настройкой которая не только не делает передвижение по кочкам и лежачим полицейским слишком жёстким, а напротив, обеспечивает определенную мягкость. Комфорт сидений первого и второго ряда на высоте, хотя на третьем имеется немного шума и вибрации, но за цену меньше 20 тысяч юаней этого нельзя не ожидать. Кроме того, из-за мягкой подвески немного увеличивается боковой наклон автомобиля при быстром маневрировании. При замедлении или более осторожном маневрировании эта проблема почти не ощущается. 【Наиболее впечатлило】 1. Высококачественный интерьер с обилием места для хранения спереди. 2. Дизайн хранения третьего ряда, который подражают другие компании. 3. Небольшой расход топлива, даже по отзывам других пользователей, обычно составляет около 6 литров на 100 км. 4. Один из немногих автомобилей в своей ценовой категории, предлагаемой комфортной посадкой на третьем ряду, а не только для галочки. 【Наименее понравилось】 1. Из-за складываемых сидений в третьем ряду пришлось пожертвовать задней подвеской, поэтому установлена компактная балка с торсионной подвеской, но настройка всё же отличная. 2. Отсутствие опции массажа передних сидений, которую нельзя установить даже за отдельную плату. 【Заключение】 Если вы не хотите тратить 200 тысяч на японский MPV, рассмотрите GAC E8 Glorious или версию с подзарядкой. Они вполне способны их заменить и в некоторых аспектах даже превосходят: простор, мощность, оснащение, качество вождения, интерьер и экономичность. Цена от 166,800 юаней вполне разумная. 【Советы по покупке】 Подходит для тех, у кого нет возможности подзаряжать, но есть острая необходимость в автомобилях на 6/7 мест. Присмотритесь к обоим версиям GAC E8 Glorious, но сильнее всего рекомендую топовую комплектацию за 179,800 юаней. Разница с начальной моделью всего 13,000 юаней, но дополнительных функций настолько много, что они стоят тех затрат.