Отзывы об автомобилях (20)

GAC Group Yile 2021

【Наиболее удовлетворены】 Yile, как электромобиль от GAC Honda, обладает внешним видом с большой закрытой решеткой радиатора, LED-фарами в форме буквы C и агрессивным бампером, что делает его более мощным. Летящая крыша придает боковой части автомобиля более живой вид. В интерьере используется минималистичный стиль дизайна, который визуально выглядит более свежим и комфортным. Он в основном ориентирован на практичность, при этом в дизайне много места для хранения, четыре USB-порта для зарядки и беспроводная зарядка на передних сиденьях, что делает его очень удобным. 【Комфорт при поездке】 Yile имеет размеры 4800/1880/1530 мм и колесную базу 2750 мм, благодаря чему задние сиденья имеют достаточно просторное пространство, а центральная часть заднего ряда остается практически плоской. 【Ощущения от вождения】 Yile оснащен электромотором, который обеспечивает крутящий момент 300 N·м. У Yile есть три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме общая реакция на тягу относительно быстрая и плавная. По подвеске Yile использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с балкой кручения. Общая регулировка настроена на комфорт, что позволяет отфильтровывать большую часть вибраций при движении по неровным дорогам. 【Запас хода】 Электрический запас хода достигает 510 км, что делает его подходящим для повседневного использования и поездок на дальние расстояния; кроме того, он поддерживает быструю зарядку.

GAC Group Yile 2021

Автомобиль за более чем 100 тысяч не имеет никакого оборудования, рулевое колесо пластиковое, автоматических фар нет, электрических сидений тоже нет! Урезание функций и упрощение комплектации до конца! Полное отсутствие уважения к владельцу!

GAC Group Yile 2021

Внешний вид — у каждого свой вкус, мне кажется, что автомобиль выглядит довольно привлекательно. Плюсы я не буду перечислять. Недостатки: работа мультимедийной системы нуждается в улучшении. Хотя она такая же, как и у модели 2021 года Aion и ia5, но у тех автомобилей система более функциональная, а у ea6 всего 6 приложений, и они не очень полезны. У руля также есть проблемы с точностью направленности, он недостаточно точен. Автомобиль я приобрел недавно, еще не выезжал на автомагистраль, не ездил на дальние расстояния и зимой тоже еще не был. На данный момент, в мае, при полном заряде до 20% можно проехать около 350 километров, затем приходится заряжаться, ниже 20% заряд не используем, говорят, что показатели не точные, но проехать больше 400 километров, наверное, не проблема. Обычно использую спортивный и комфортный режимы, уровень рекуперации энергии — средний.

GAC Group Yile 2021

Внешний вид: в качестве полностью электрической модели новый автомобиль использует закрытую решетку радиатора, передняя фара выполнена в стиле бумеранга. Боковая часть оформлена в двухцветной окраске, боковая линия проходит до задней части, колеса также имеют двухцветное покрытие, что придает дизайну динамичность. Задние фонари выполнены в разделенном дизайне, а на конце багажника продлен небольшой спойлер-утка, подчеркивающий спортивность автомобиля. В целом, ощущение технологий и спортивного характера весьма заметно. В интерьере и оснащении безопасности Yile используется полностью цифровая приборная панель в сочетании с двухспицевым многофункциональным рулевым колесом, а также центральный парящий мультимедийный сенсорный экран, что повышает общее ощущение технологичности автомобиля. В то же время в люксовой версии есть некоторые небольшие недостатки в оснащении безопасности и мягкой отделке, но с точки зрения мощности это не имеет большого значения, что также весьма неплохо. Официальная дальность пробега составляет 510 км, также поддерживается быстрая зарядка. Yile как совершенно новый полностью электрический компактный семейный автомобиль в целом очень хорош.

GAC Group Yile 2021

【Самое удовлетворительное】 Поскольку это электромобиль, я выбрал эту машину в основном из-за ее дальности хода. Обычно я использую ее для поездок на работу и обратно. Часто езжу по городу, где пробки и движение с частыми остановками. Примерно одной полной зарядки хватает на неделю, зарядка очень удобная. В итоге можно сэкономить много денег на топливе, так что дальность хода у этой машины действительно превосходная. Управление автомобилем приятно удивило, руль очень удобный и легкий, без люфтов — очень точный, куда направишь, туда и едет. Даже для такого новичка, как я, управлять им легко и удобно. 【Самое неудовлетворительное】 Когда новый автомобиль только привезли домой, запах в салоне был довольно сильным. Пожилые и дети в семье были особенно чувствительны к этому запаху, сначала они даже боялись садиться, опасаясь, что он может вызвать укачивание. Однако после небольшой обработки ситуация значительно улучшилась.

GAC Group Yile 2021

После создания альянса "Сильный гибрид", GAC Honda начала активно развиваться в области чисто электрических автомобилей, и первой моделью стал Yile. Фактически, Yile — это знакомая нам модель Aion S, но Yile не является просто продуктом с переименованным знаком Aion S. Тогда каковы его характеристики? Внешний вид Yile отличается стильным и современным дизайном. Закрытая передняя часть в сочетании с резкими линиями кузова придает автомобилю спортивный вид; черные треугольные противотуманные фары по бокам бамперов создают уникальный стиль. Боковая часть кузова выполнена в двухцветном дизайне с повышающимся силуэтом; задняя часть крыла имеет вогнутую конструкцию для дополнительной оптимизации аэродинамического сопротивления. Задняя часть автомобиля имеет относительно простой дизайн, слегка приподнятая дуга на верхней части багажника добавляет спортивности. Интерьер Yile имеет симметричную форму, главное изменение — это плавающий центральный экран и кнопочное переключение передач. Две 12,3-дюймовые полностью жидкокристаллические панели приборов и центральный экран создают хорошее ощущение технологичности, также они довольно функциональны, хотя я считаю, что жидкокристаллический экран действительно является "сборщиком отпечатков пальцев". В плане посадки, комфортность сидений является плюсом для этого автомобиля, однако пространство для головы как спереди, так и сзади не идеально и требует доработки. С точки зрения производительности, Yile оснащен приводным мотором, произведенным Nidec Auto Motor (Zhejiang), модель TZ180XYA2601. Максимальная мощность двигателя составляет 135 кВт, а пиковый крутящий момент — 300 Н?м, что соответствует уровню 2.0T двигателя. Максимальная дальность хода по методике NEDC составляет 510 км. В части зарядки, быстрый режим зарядки до 80% занимает 0,57 часа, а медленная зарядка — 10 часов. В трансмиссии двигатель соединен с одноступенчатой фиксированной коробкой передач. Вывод Yile на рынок означает, что GAC Honda начала новое направление в области новых источников энергии. Даже если он не продается как автомобиль Honda, он все равно обеспечивает фирменное качество и обслуживание Honda. Как вы думаете, каковы будут его рыночные показатели?

GAC Group Yile 2021

【Время зарядки】 Зарядка до 80% проходит довольно быстро, но после этого, при достижении 90%, заметно замедляется. Обычно я заряжаю до 90%. 【Запас хода】 На высоких скоростях можно проехать только чуть больше двухсот километров. При низких скоростях 390 километров - это реально. 【Наименее удовлетворительный аспект】 В этом автомобиле отсутствует функция автоматической блокировки дверей. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я присматривался к BYD Qin Plus. Однако цена автомобиля в 148,000 юаней оказалась высокой для меня, и я не мог смириться с его интерьером. Затем один друг посоветовал мне эту машину, и я обратил на нее внимание. Когда я увидел этот автомобиль, то сразу же обратился за консультацией к продавцу. Интерьер был на высоте, органы управления кнопками были классными. Хотя и цена была чуть завышена, я понял, что она стоит своих денег. Несмотря на то, что скидки не было, это немного огорчило, я решил приобрести его, так как автомобиль был необходим. Я внес залог, хотя и не получил скидки, но был доволен хорошим обслуживанием со стороны продавца, благодаря которому покупка даже без скидки оставила приятное впечатление.

GAC Group Yile 2021

На самом деле, до тест-драйва этого автомобиля я был мало знаком с EA6. Этот автомобиль был разработан и поставлен на рынок партнером по совместному предприятию GAC Honda в обратном направлении. Что касается внешнего вида, то новый автомобиль использует логотип GAC, что довольно интересно. Хотя позиционируется как компактный автомобиль, его размеры всё же довольно впечатляющие. Сбоку автомобиль имеет плавные линии кузова, а диски спроектированы с учетом снижения сопротивления воздуха. Интерьер автомобиля ориентирован на роскошь: использованы мягкие материалы в местах, которые можно пощупать, и сиденья выполнены в комбинации замши и кожи, что обеспечивает комфорт при прикосновении и сидении. Центральная консоль и соединение с подлокотником выполнены в очень роскошном стиле, и это создаёт ощущение высокого качества благодаря как дизайну, так и используемым материалам. Пространство в салоне также является плюсом: кабина водителя очень просторная с широким обзором. После настройки передних сидений на заднем ряду остаётся больше двух кулаков пространства для ног и больше кулака пространства над головой, что для этого класса автомобилей весьма неплохо. Во время тест-драйва автомобиль показал себя с хорошей стороны в управлении. Хотя мощность не является сильной стороной автомобиля, в обычных условиях повседневного использования ускорение и обгон проходят хорошо. Подвеска настроена больше на комфорт: она хорошо поглощает неровности и обеспечивает хорошую поддержку при входе в повороты на высокой скорости. В целом, простор и дизайн интерьера являются преимуществами этого автомобиля, и для ежедневного передвижения в городской черте он подойдет идеально.

GAC Group Yile 2021

Действительно, 30 лет течение реки меняется. В прежние времена многие китайские бренды меняли значок на импортированных автомобилях. Например, у Dongnan (Southeast) было много машин, которые в основе были Mitsubishi; ранние модели Bеnteng (Besturn) были по сути Mazda... Сегодня в области электромобилей, наоборот, совместные бренды хотят вводить модели местных производителей. Неотложная задача совместных брендов — выполнить требования по двойным кредитам. Кратчайший путь к достижению требований по двойным кредитам — это продажа большего количества электромобилей. Но проблема в том, что у Toyota и Honda не так уж много электромобилей для продажи. Таким образом, Guangqi Toyota и Guangqi Honda обратили внимание на Aion S выпуска Guangzhou Auto, выпустив соответственно iA5 и EA6. У Guangqi Honda EA6 только две комплектации, обойдя базовые модели. Отсутствие базовых вариантов изначально не способствует увеличению объемов продаж. Еще более неловкая ситуация состоит в том, что Guangzhou Auto Aion S уже выпустила обновленную модель Aion S Plus, а EA6 все еще выглядит как старая модель, покупатели вряд ли выберут EA6. Несколько лет назад вы бы вряд ли могли себе представить, что совместные бренды в некоторые моменты окажутся в слабой позиции. Возвращаясь к EA6, Aion S предоставляет хорошую основу. Хотя это автомобиль сегмента A, пространство на задних сиденьях достигает уровня сегмента B. В сочетании с креслами, обладающими комфортом дивана, уровень комфорта при поездке действительно достигает уровня "персонального авто". Одна из практических вещей заключается в том, что Aion S от Guangzhou Auto и Geely Geometry A в массовом порядке входят в состав автомобилей для служб такси. При вызове такси часто выбирают Aion S, чаще, чем Geometry A. Что касается вождения, EA6 делает акцент на плавность и естественность, не подчеркивая характерную для электромобилей мощность, нажатие на педаль газа происходит постепенно. Электромобили Guangzhou Auto очень хорошо реализуют плавное распределение мощности. Если вы зададитесь вопросом, внесла ли Honda какие-либо специальные настройки в этот автомобиль или добавила своё понимание электромобилей, не стоит задумываться. Поведение этой машины при вождении ничем не отличается от Aion S.

GAC Group Yile 2021

AION S от компании Guangzhou Automobile Group является предшественником Yi Le EA6, и внешний вид машины не изменился значительно, длина увеличилась на 32 мм. Дизайн интерьера преимущественно ориентирован на роскошный и комфортный стиль, однако в автомобиле установлены интегрированные спортивные сиденья. Заднее пространство очень просторное, колесная база длиной 2750 мм обеспечивает комфортное место для пассажиров. Поскольку это электромобиль, пол в задней части плоский, а сиденья довольно высокие, что также значительно улучшает уровень комфорта. Общий запас хода также неплох, это хороший выбор электромобиля.

GAC Group Yile 2021

Это электромобиль Yile, который был выпущен в марте этого года, интересно, обращал ли кто-то на него внимание? На этой неделе, чтобы завершить работу над текущей темой, я арендовал тестовую машину Yile в автосалоне и провел тест-драйв. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях. Тестовая модель: 2021 года, версия Lux, цена после субсидий составляет 189 800 юаней. 1. Внешний вид Дизайн Yile уже знаком, поэтому сосредоточусь на некоторых деталях. Зарядные разъемы расположены по бокам заднего крыла: слева для быстрого зарядки, справа для медленной зарядки. Колеса автомобиля имеют 18-дюймовые диски с черной окраской, придающей спортивный вид. На шинах установлена модель Goodyear efficient grip, специально разработанная для легковых автомобилей, с хорошими характеристиками торможения на мокрой дороге и сцепления. 2. Дизайн и материалы интерьера Интерьер Yile выполнен в строгом стиле, панель прибора покрыта мягким пластиком, дополнена двухцветной кожей и углепластиком для создания ощущения высокой класса. Двухспицевая рулевая колонка обтянута кожей с отделкой внизу из материала с пианино-лаковой отделкой, что дает отличный тактильный отклик. Многофункциональные кнопки по обе стороны руля управляют круиз-контролем и мультимедиа, что ощущается плотнее. 12.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов показывает четкое изображение и предоставляет разнообразную информацию о транспортном средстве, включая навигацию и мультимедийный бортовой компьютер. Она также позволяет переключать стили тем и изменять цвет фона в зависимости от режима вождения. Центральный дисплей такого же размера имеет четкую картинку и поддерживает интерфейсную операционную систему Tencent, которая проста и ясна, с функциями мультимедиа, навигации, голосового взаимодействия, музыки Kuwo и мобильной пленки Baidu Car-Life. Yile оснащен панорамным люком с значительной зоной открытия, что усиливает освещенность салона. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой, что обеспечивает мягкость и поддержку. Передние сиденья можно регулировать электроникой в поисках удобного положения. Кроме того, предусмотрены трехступенчатый обогрев и вентиляция, которые показывают себя весьма эффективно. 3. Пространство Человек ростом 178 см в салоне не чувствует себя стесненно. Отрегулировав переднее сиденье (не в самом нижнем положении), еще остается зазор в одну кулак и два пальца над головой. Места для хранения спереди достаточно, удовлетворительно для семейной машины. На заднем сиденье места для головы хватает на четыре пальца, а для ног – на более чем два кулака, что тоже достаточно. Багажник Yile имеет ровный пол, но арки колес занимают значительную часть внутреннего пространства. В обычном состоянии объем составляет 453 литра, а при сложенных сиденьях в соотношении 4/6 объем увеличивается. Под полом багажника имеется скрытое отделение для редко используемых вещей. 4. Динамические характеристики Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт и с крутящим моментом 300 Н·м, рассчитан на максимальную дальность в 510 км по циклу NEDC. В паре с мотором идет односкоростная трансмиссия фиксированного передаточного числа. Емкость литий-трехионного аккумулятора составляет 58,8 кВт·ч, с рассчитанным среднем потреблением 13,1 кВт·ч/100 км. Быстрая зарядка до 80% занимает около 0,57 часа, а медленная зарядка – около 10 часов. 5. Опыт тест-драйва Педаль акселератора оказывается легкой и отзывчивой при нажатии, а благодаря электромотору автомобиль тихий при старте. При разгоне чувствуется быстрый отклик, и при увеличенной нагрузке ощутим серьезный толчок назад. При разных режимах вождения ощущения различаются. В обычном режиме (Normal) поездка комфортная, а в экономичном (ECO) – двигательные характеристики снижаются, ускорение неспешно, что подходит при недостаточной дальности пробега. Режим "Спорт" отличается быстрым откликом; даже небольшое нажатие акселератора может вызвать сильный толчок назад, слышно, как скользят шины. Yile предлагает три уровня регенерации кинетической энергии; при разных режимах различается и ощущение при отпускании акселератора. Низкий уровень обеспечивает сходные ощущения с бензиновыми машинами, в то время как высокий уровень явно ощущается и можно управлять одной педалью, что повышает дальность пробега. 6. Подвеска Подвеска настроена на комфорт, машина уверенно стоит на дороге, эффективно сглаживает неровности, и наезда на "лежачего полицейского" проходит чисто и мягко, без влияния торсионной балки на структуру. 7. Торможение Торможение у Yile линейное, в начале движения может быть чувствительным на низкой скорости, а на высоких скоростях контроль тормозов четкий. Руль отзывчивый, и хоть имеется небольшой люфт, это практически не заметно. Усилие на руле оптимальное, и оно становится больше по мере увеличения скорости, соответствует настройкам для семейного автомобиля. 8. Шумоизоляция (NVH) Изоляция от шума в Yile на высоком уровне, хотя при работе электродвигателя слышен тихий электрический шум, но он почти не влияет на салон. При скорости ниже 60 км/ч шум от шин и ветра минимален, однако при 80 км/ч шины становятся значительно шумнее, хотя ветровой шум все еще приемлем.

GAC Group Yile 2021

С точки зрения внешнего вида GAC Honda Inspire 2021 года в версии Luxury использует полностью закрытый дизайн, фары с обеих сторон передней части выполнены в стиле бумерангов. Кроме того, логотип на автомобиле остается логотипом GAC New Energy, и если не смотреть на четыре иероглифа "GAC Honda" на задней части машины, большинство людей подумают, что это просто автомобиль GAC, а не Honda. Габариты кузова GAC Honda Inspire составляют 4800/1880/1530 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база достигает 2750 мм, что относит автомобиль к компактным седанам. Кроме того, боковая часть кузова Inspire выполнена в двухцветном дизайне, с линией пояса, которая проходит от передней части автомобиля до задней, и оборудована колесными дисками с низким сопротивлением воздуха. В задней части автомобиля присутствуют двухчастные задние фонари и небольшой спойлер, добавляющий автомобилю спортивный вид. В интерьере Inspire следуют дизайну Aion S, в деталях появились заметные изменения, например, добавлена полностью цифровая приборная панель и подвешенный центральный сенсорный экран. Внизу центральной консоли внутри автомобиля добавлена функция беспроводной зарядки для телефона, а переключатель передач выполняется в виде кнопок. В плане динамики GAC Honda Inspire оснащается японским электродвигателем с максимальной мощностью 184 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 300 Н·м, с запасом хода по циклу NEDC в 510 км. В настоящее время автомобиль доступен в двух комплектациях, разница в цене между которыми составляет 22 000 юаней. Версия Luxury стоимостью 167 800 юаней отличается от версии Prestige стоимостью 189 800 юаней отсутствием боковых подушек безопасности для переднего ряда, подушек безопасности для головы переднего/заднего рядов, функции одного нажатия для всех окон, открывающегося панорамного люка, кожаного рулевого колеса, беспроводной зарядки для переднего ряда, 18-дюймовых колесных дисков, спортивных сидений, сидений из замши/кожи, электрорегулировки сидений водителя и пассажира, подогрева/вентиляции сидений переднего ряда, памяти положения водительского сидения, центрального подлокотника/держателей для заднего ряда, трех USB-портов в переднем ряду, автоматических фар, звукоизолирующего стекла в переднем ряду, автоматического затемнения, датчика дождя, очистителя воздуха и других функций. Таким образом, комплектация Luxury стоимостью 167 800 юаней достаточно оснащена для повседневного использования.

GAC Group Yile 2021

По сравнению с AION S, Yi Le не только внес некоторые изменения в дизайн экстерьера и интерьера, но и выглядит более динамично, не настолько строго, как AION S. В различных аспектах у него также добавилось немного "характера Guangben", например, в вождении - рулевое управление более точное, при прохождении поворотов с некоторой скоростью чувствуется уникальное ощущение управления Honda, а стабильность автомобиля в целом выше, что действительно добавляет удовольствие от вождения. Кроме того, в плане эргономики Guangben также внес изменения в первоначальное расположение вентиляционных отверстий кондиционера, увеличив угол их направленности, чтобы обдув воздуха не попадал на головы и лица пассажиров, улучшая комфортный опыт.

GAC Group Yile 2021

Хотя автомобиль носит логотип GAC, дизайн Yile имеет ярко выраженные черты Guangben. Он сочетает в себе внешний вид электрического автомобиля с характеристиками передней части Guangben, создавая ощущение, будто это железный человек в маске. Дизайн салона также производит впечатление высокого класса, особенно это касается цветовой гаммы и наложенной конструкции центральной панели, что делает его элегантным и роскошным на вид. Практический опыт использования подтверждает, что управление кнопками центральной панели правой рукой очень удобно. Жесткость и обволакивание сидений весьма уместны, они хорошо облегают тело, словно надетая по размеру одежда, комфортная и стильная. Задние сиденья также обеспечивают хорошую поддержку для ног, создавая комфортное положение. Переднеприводный автомобиль с одним электрическим мотором и 184 лошадиными силами отличается лёгкостью в управлении. Различия между тремя режимами вождения заметны, особенно скорость отклика в спортивном режиме, что превосходит ощущение от толчка, которое дает 2.0T двигатель. О недостатках: сиденья закреплены на поперечной балке, и положение для сидения немного высокое, что вызывает некоторое ощущение тесноты в пространстве над головой. Коэффициент поворота слишком мал, для полного поворота руля требуется больше трех оборотов, поэтому на извилистых дорогах возникает много работы с рулем. Кроме того, багажник можно открыть только через переключатель в салоне или с помощью дистанционного управления с ключа автомобиля, и из-за скошенной формы проем багажника довольно мал, однако его вместимость достаточно велика. Согласно официальной цене, EA6 менее привлекателен по сравнению с бензиновыми автомобилями того же ценового диапазона, но с учетом скидок, сейчас можно приобрести этот электрический автомобиль с запасом хода более 500 км и имеющий технологии совместного производства за 12-14 миллионов, что делает его хорошим вариантом для потребителей, для которых важна удобная зарядка.

GAC Group Yile 2021

Внешний вид: Я считаю, что дизайн Exeed впечатляющий, он сочетает в себе передовые элементы и высокую эстетическую приемлемость. Посмотрите, он использует полностью закрытую переднюю решетку, настоящие вентиляционные отверстия находятся под передним бампером, а решетка и бампер сделаны в едином дизайне, который в последние годы стал популярным. С-образные контуры светодиодных фар особенно заметны, и благодаря всем этим элементам передняя часть автомобиля легко узнаваема. Хотя Exeed относится к автомобилям класса A, его длина составляет 4,8 метра, и с бокового профиля он выглядит как элегантный автомобиль класса B, старшим членам семьи точно понравится ощущение большого автомобиля. Кроме того, заметили ли вы, что небольшое треугольное окошко на задней стойке Exeed похоже на такое же в моделях аккорд среднего класса от Honda, дополненное парящей крышей и небольшим спойлером на крышке багажника, что создает неплохое ощущение спортивности. Задние фары довольно стандартные, мне кажется, что если бы их дизайн был более агрессивным или отражал форму передних фар в виде С-образной формы, это создаст более сильное визуальное впечатление. Интерьер: Как мы видим, внешний дизайн Exeed очень успешен, но интерьер также способен угодить китайским предпочтениям. Например, есть жидкокристаллические приборы и плавающий центральный экран, руль выполнен в шикарном двухспицевом дизайне, внутренние панели обшиты кожей и мягкими материалами, а цветовое сочетание выполнено в коричневом и черном цветах. Это придает интерьеру элегантный вид как с визуальной, так и с тактильной точки зрения. Под центральной консолью мы видим, что в Exeed применяется кнопочный механизм переключения передач, характерный для Honda. Хотя его дизайн отличается от других автомобилей Honda, он все равно удобен для "слепого" использования: например, кнопка заднего хода имеет небольшой выступ, в то время как положение переднего хода расположено выше, поэтому можно легко нащупать руками, не смотря вниз. В дополнение к этому, основание центральной консоли имеет полую структуру с достаточно большой вместимостью, в которую можно положить различные предметы. Пространство: Сегодняшний тест-драйв Exeed — это высокоуровневая версия Deluxe, в которой передние сиденья имеют спортивную конструкцию с интегрированными подголовниками в спинку. С моим ростом 168 см, сидя сзади, можно заметить, что место для ног сзади превосходит большинство автомобилей класса A. Задние сиденья довольно плотные, угол наклона спинки правильный, а аккумулятор в полу не уменьшает пространство в салоне, что делает поездку удобной, как в автомобиле класса B, а багажник также большой и аккуратный. Так как же Exeed этого добивается? Помимо колесной базы в 2,75 м, огромное значение имеет и расположение переднего двигателя. Из-за переднего двигателя у Exeed нет переднего багажника, однако, в отличие от автомобилей с задним двигателем, конструкция сидений и пространство внутри автомобиля не страдают от компоновки двигателя. Кроме того, большинство людей в любом случае не привыкли использовать передний багажник, поэтому небольшой недостаток, заключающийся в его отсутствии, можно игнорировать. Динамика: Максимальная мощность двигателя Exeed составляет 184 л.с., максимальный крутящий момент - 300 Нм. Эти цифры не стоит сравнивать с Tesla и другими электрокарами, хотя даже в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями они не выглядят очень впечатляюще. Однако, на мой взгляд, ускорение – не единственный показатель динамических качеств электромобиля, комфорт в вождении и поездке более важен для большинства людей. И вот тут Exeed выигрывает. Это проявляется в плавной работе педали газа: чем глубже нажимаешь, тем больше мощности получаешь, плавно, как в автомобиле с атмосферным мотором, в отличие от машин с избыточной мощностью, когда нажатие на газ одинаково выбрасывает вас вперед, что может быть неприятным для пассажиров. Тем не менее, это все-таки электромобиль, и мотор обеспечивает максимальный крутящий момент сразу при старте, так что даже при полной загрузке автомобиля из пяти человек и багажа разгон происходит чисто и быстро, без ощущения недостатка мощности в пределах допуска. Одна из причин, почему некоторые имеют трудности с плавным вождением электромобилей, заключается в ощущении торможения, когда отпускается педаль газа, или функцией рекуперации. Exeed позволяет регулировать уровень рекуперации по привычкам водителя, а также можно выключить рекуперацию полностью, чтобы добиться такого же плавного вождения, как на бензиновой машине. Если же вы преданный поклонник электромобилей, Exeed предлагает логику управления одной педалью и возможность отключить режим движения на катках, чтобы остановившись, и отпустив тормоз, автомобиль оставался в состоянии покоя без нажатия на газ. В этом режиме, находясь в плавных дорожных условиях, правая нога не должна часто перемещаться между тормозом и педалью газа, что уменьшает усталость. Что касается управления и амортизации, не стоит недооценивать Exeed, несмотря на то что он стоит чуть более 100 тысяч. Руль легкий, благодаря аккумулятору на дне машины центр тяжести очень низкий, что минимизирует наклон на поворотах и позволяет проходить их уверенно. Преодолевая небольшие неровности, автомобиль проходит их плавно, минимизируя отскок. Подытожим: Когда речь заходит об электромобилях, обсуждение дальности и обслуживания неизбежно. Начнем с дальности — всем известно, что именно дальность пробега и время зарядки являются основными причинами, сдерживающими покупку электромобилей. На рабочем цикле NEDC Exeed обеспечивает дальность пробега в 510 км, что уже впечатляет для цены менее 1,9 миллионов. Наконец, безопасность и обслуживание тоже важны, но с Exeed бояться нечего. Мангановые батареи, поставляемые от известных производителей как CATL, сделаны из авиационного высокопрочного алюминиевого сплава и других современных материалов, обладают высокой прочностью, стойкостью к коррозии и хорошей изоляцией. Они оснащены передовой системой управления батареей (BMS), тщательно контролирующей параметры мощности, напряжения, выхода и температуры, что предотвращает случаи самовоспламенения. Поскольку Exeed разработан и произведён китайской компанией, введён в портфель продуктов GAC Honda, это подтверждает его безопасность, надежность и долговечность, которые получили признание со стороны японской Honda. Производство также проходит строгий контроль качества Honda, иначе он не мог бы с гордостью носить логотип GAC Group, в то время как китайские символы в задней части означают принадлежность к GAC Honda. Это означает, что вы сможете обслуживать и ремонтировать данный автомобиль в официальных дилерских центрах GAC Honda, широко распространенных по всей стране, и неизменно высокое качество обслуживания, по-моему, никто не подвергает сомнению.

GAC Group Yile 2021

Elliot, хотя она и принадлежит к Guangzhou New Energy, фактически входит в подразделение GAC Honda и позиционируется как полностью электрический компактный седан. Она не облагается налогом на покупку и в большинстве городов не подпадает под ограничения на покупку и использование автомобилей. После выхода Elliot на рынок я имел возможность ознакомиться с этой моделью в местном автосалоне. По словам представителей отдела продаж, этот автомобиль привлекает не так много посетителей, поэтому у меня было достаточно времени, чтобы подробно изучить его. Сначала расскажу о впечатлениях от вождения: 【Мощность】Elliot оснащен передним электродвигателем максимальной мощностью 135 кВт, с крутящим моментом 300 Н·м. Для этой модели такая мощность вполне достаточна: разгон динамичный, и тяга линейная, а после достижения скорости 80 км/ч автомобиль все еще имеет приличные возможности для ускорения, что делает обгоны на шоссе легкими и безопасными. Уровень рекуперации энергии настраиваемый: в самом слабом режиме ощущения от вождения схожи с бензиновыми автомобилями. Если вы впервые садитесь за руль электромобиля, рекомендую выбрать этот режим. В максимальном режиме можно управлять с помощью одной педали: отпустив педаль газа, ощущается заметное торможение, что способствует увеличению запаса хода. Рекомендую этот режим, если хотите максимально сэкономить энергию. 【Запас хода】Elliot оснащен батарейным блоком емкостью 58.8 кВт·ч, что совпадает с моделью Aion S 630. По официальным данным, запас хода по циклу NEDC составляет 510 километров. Благодаря теплой погоде, в городских условиях запас хода у Elliot достигал около 430 км, и даже на шоссе он приближался к 400 км. Отказ от использования кондиционера — один из лучших способов продлить срок эксплуатации электромобиля, особенно в весенние и осенние месяцы. 【Пространство】Другим сильным качеством Elliot является его просторность. С колесной базой 2750 мм для компактного класса это высокая отметка. Коллега ростом 1,7 м чувствует себя комфортно на заднем сиденье, имея 3 кулака пространства для ног. Центральное место сзади не слишком высокое, поэтому пространство позволяет разместиться троим пассажирам без дискомфорта. Багажник также симметричен и глубок, в него можно разместить четыре чемодана и еще оставить место для мелких вещей. Задние сиденья складываются, что позволяет перевозить длинные предметы. 【Комфорт】Подвеска Elliot — это передняя МакФерсон и задняя полузависимая балка. Общее ощущение от вождения — комфорт. Она хорошо поглощает небольшие и большие неровности, и пассажиры на заднем сиденье не чувствуют сильных ударов на лежачих полицейских. Подвеска обладает умеренной жесткостью, и на сложных участках дороги она остается стабильной, без лишних движений вверх-вниз. Так что, говоря о пространстве, комфорте, мощности и запасе хода, Elliot смотрится неплохо, но, честно говоря, это одна из моделей, которую я не рекомендую покупать. Это потому что, в основе Elliot все-таки находится модель Aion S от GAC New Energy. Хотя она и числится под брендом GAC Honda, все еще носит логотип Guangzhou New Energy. Даже опции хуже, чем у более дешевой Aion S. Разве это основание для более высокой цены только потому, что написан бренд Honda? 【Конфигурация】Рассмотрим версию Elliot Prestige за 189,800 юаней и сравним ее с Aion S Zeal 630 Safety Smart Driving Version, которая стоит 182,800 юаней. Согласно базе данных "Dōng Chē Dì", Elliot немного длиннее, чем Aion S, остальные размеры и конфигурации совпадают. У Elliot больше таких функций, как шторки безопасности, сенсорный багажник, Bluetooth-ключ, дистанционный старт, беспроводная зарядка для переднего телефона, автоматические фары, многослойное шумопоглощающие стекла, электроуправляемые складные зеркала, автоматический наклон при закрытии автомобиля, освещение зеркал для макияжа и автоматические дворники. Все функции, кроме шторок безопасности, доступны на Aion S за дополнительные 3800 юаней в "Интеллектуальном технологическом пакете", и в итоге цена все равно ниже, чем у версии Elliot Prestige. В свою очередь, у Aion S Zeal 630 Safety Smart Driving Version имеются такие функции, как предупреждение о сходе с полосы, помощь в удержании полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль, которые отсутствуют у всех версий Elliot. Таким образом, по сравнению с Aion S, Elliot значительно уступает по соотношению цены и качества; на такой ценовой категории лучше остановить выбор на Aion S.

GAC Group Yile 2021

Как первый чисто электрический седан под маркой GAC Honda, глядя на автомобиль, многие задаются вопросом: почему вместо знака Honda на нём установлено такое же лого, как у GAC Aion? На самом деле, новый автомобиль воспринимается как перекрашенный GAC Aion Aion S электромобиль, но, строго говоря, это можно назвать более неуклюжим решением, так как внешне они имеют много общего. Размеры кузова Yile составляют 4800/1880/1530 мм, а колесная база 2750 мм. Внутреннее пространство достаточно вместительное, особенно простор на заднем ряду, и центральный пол почти плоский. Толстые сиденья обеспечивают хороший уровень комфорта для задних пассажиров, так что ежедневные поездки или семейные выезды на праздники не вызовут проблем. В интерьере всё ещё можно увидеть черты Aion S, но множество деталей было обновлено. Полностью цифровая приборная панель в сочетании с двухспицевым многофункциональным рулем придают автомобилю современный вид и удобство в использовании. В отношении мощности: максимальная мощность составляет 184 л.с., а пиковый крутящий момент — 300 Н·м, дальность пробега по сертифицированному циклу NEDC достигает 510 км, что идеально подходит для ежедневных поездок по городу, но для дальних поездок это может быть не так удобно. Хотя внешний вид этого автомобиля вполне современен и соответствует вкусам молодежи, его возможности в плане удовольствия от вождения могут не полностью удовлетворять молодых водителей.

GAC Group Yile 2021

EA6 имеет закрытую переднюю часть, кроме того, в нем присутствуют некоторые классические дизайнерские элементы Guangqi Honda, такие как форма фар и противотуманных фар, контур передней части несет в себе ДНК Honda. Двухцветный кузов EA6 создает стильный и утонченный вид. В интерьере, на четырех дверных панелях, используются мягкие вспененные материалы, декоративные элементы с текстурой карбона и кожаные обшивки, что создает ощущение комфорта и высокого качества. Спортивные передние сиденья выполнены с комбинированием перфорированной кожи и алькантары, обеспечивая отличную боковую поддержку; задние сиденья сразу вызывают чувство простора благодаря супербольшому пространству, а длина подушек сидений и угол наклона спинки обеспечивают комфортность посадки, при этом полностью плоский пол позволяет ногам свободно двигаться. EA6 имеет 3 режима вождения: ECO экономичный режим, NORMAL стандартный режим и SPORT спортивный режим. В экономичном режиме EA6 даже выдает расход энергии в 12,9 кВтч/100 км; а в спортивном режиме максимальный расход составляет всего 14,6 кВтч/100 км. Общая энергоэффективность EA6 впечатляет. Качество управления дает ощущение точного рулевого управления и своевременного отклика газа, при этом сочетая комфорт и удовольствие от вождения. Также стоит упомянуть о зарядке: при уровне заряда более 80% большинство электромобилей переходит в режим медленной зарядки, но EA6 продолжает поддерживать зарядный ток до 90А, что значительно сокращает время зарядки.

GAC Group Yile 2021

Когда речь идет о популярных японских автомобильных брендах, у всех складывается впечатление, что это очень традиционные и особенно консервативные японские компании, которые обычно наблюдают за новыми технологиями и новыми трендами, не проявляя особого интереса. Самый типичный пример — то, как японские бренды в целом холодно относятся к последней тенденции в автомобильной индустрии — полностью электрическим автомобилям. Однако есть одно японско-китайское совместное предприятие, которое является исключением — это GAC Honda. Они только что тихо выпустили новую полностью электрическую модель, седан стоимостью от 167,800 до 189,800 юаней под названием EA6 Ciye. Этот автомобиль Ciye основан на GAC Aion S, использует электрическую платформу GAC GEP и снабжен батарейным блоком емкостью 58,8 кВтч. Запас хода по циклу NEDC составляет 510 км. Также установлен компактный электродвигатель японского производства с мощностью 184 л.с. (лошадиных сил) и крутящим моментом 300 Нм. В механических данных он ничем не отличается от Aion S. Однако стоит отметить, что, в отличие от предыдущей модели GAC Toyota Aion S iA5, GAC Honda Ciye имеет значительные изменения в дизайне передней и задней части автомобиля. GAC и Honda четко произвели целевой дизайн: не говоря уже об изменениях в форме переднего и заднего бамперов, Ciye использует характерные узкие фары, аналогичные другим моделям GAC Honda, с раздвоением, это потребовало изменений в конструкции фар. На задней части Ciye также установлены совершенно другие разделенные треугольные задние фонари, и даже посадочные места на крышке багажника отличаются, что указывает на изменение части кузова, кроме того, у Ciye существует черная окраска крыши. Конечно, появление Ciye выгодно не только Honda. Поскольку он выпускается под брендом GAC Honda, дилеры GAC Honda по всей стране должны быть готовы предложить соответствующие запасные части и обслуживающие возможности, что фактически расширяет сеть продаж и техобслуживания GAC Aion, поскольку механически обе машины почти идентичны. Через Ciye GAC Honda получает бонусы и модель электромобиля, GAC Aion получает расширенную сеть, а потребители получают дополнительные варианты. Это ситуация, где выигрывают все стороны.

GAC Group Yile 2021

Как первый полностью электрический седан GAC Honda, EA6 имеет размеры 4800*1880*1530 мм в длину, ширину и высоту, и колесную базу 2750 мм, что обеспечивает просторное заднее сиденье. По рыночной классификации его можно рассматривать как стандартный автомобиль класса B. В плане производительности обе комплектации оснащены синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, с общей дальностью пробега по циклу NEDC в 510 км, максимальной мощностью в 135 кВт и максимальным крутящим моментом в 300 Нм, что полностью достаточно для повседневного использования. Yile разработан на втором поколении платформы GAC GEP, специально созданной для электрических автомобилей, предлагая оптимизированное распределение и значительно повышенную прочность кузова, а также функцию аварийного выключения высокого напряжения для решения одной из главных забот пользователей электрических автомобилей. В плане комплектации, версия Elegance имеет эксклюзивные функции такие как панорамный люк, автоматическое складывание, шумоизолированные стекла и автоматическое включение фар, которые часто используются и существенно влияют на настроение во время вождения. Однако, глядя с другой стороны, разница между версиями не оправдывает разницу в 20,000 юаней. Что касается интерьера, то здесь различия более заметны, в основном в части сидений. Стандартная версия оснащена обычными тканевыми креслами с ручной настройкой, в то время как в версии Elegance есть электрически регулируемые кожаные спортивные сидения с функцией вентиляции и подогрева передних сидений, что очень полезно. Для удобства водителя имеется функция памяти для сидений. Как с визуальной точки зрения, так и с точки зрения практического опыта, разница очевидно в пользу версии Elegance. Что касается развлекательных технологических функций, система мультимедиа является одной из ключевых особенностей Yile, работая в экосистеме Tencent, поддерживая интеллектуальное голосовое взаимодействие. На презентации в прямом эфире было видно, что система работает быстро, с точным распознаванием голоса. Более того, Yile также оснащен интеллектуальным приложением для управления автомобилем, предлагающим функции для удобства повседневной эксплуатации, такие как удаленное управление автомобилем. В целом версия Elegance Yile действительно стоит рекомендовать.