GAC Group Yile 2021
Это электромобиль Yile, который был выпущен в марте этого года, интересно, обращал ли кто-то на него внимание? На этой неделе, чтобы завершить работу над текущей темой, я арендовал тестовую машину Yile в автосалоне и провел тест-драйв. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях.
Тестовая модель: 2021 года, версия Lux, цена после субсидий составляет 189 800 юаней.
1. Внешний вид
Дизайн Yile уже знаком, поэтому сосредоточусь на некоторых деталях. Зарядные разъемы расположены по бокам заднего крыла: слева для быстрого зарядки, справа для медленной зарядки. Колеса автомобиля имеют 18-дюймовые диски с черной окраской, придающей спортивный вид. На шинах установлена модель Goodyear efficient grip, специально разработанная для легковых автомобилей, с хорошими характеристиками торможения на мокрой дороге и сцепления.
2. Дизайн и материалы интерьера
Интерьер Yile выполнен в строгом стиле, панель прибора покрыта мягким пластиком, дополнена двухцветной кожей и углепластиком для создания ощущения высокой класса. Двухспицевая рулевая колонка обтянута кожей с отделкой внизу из материала с пианино-лаковой отделкой, что дает отличный тактильный отклик. Многофункциональные кнопки по обе стороны руля управляют круиз-контролем и мультимедиа, что ощущается плотнее.
12.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов показывает четкое изображение и предоставляет разнообразную информацию о транспортном средстве, включая навигацию и мультимедийный бортовой компьютер. Она также позволяет переключать стили тем и изменять цвет фона в зависимости от режима вождения. Центральный дисплей такого же размера имеет четкую картинку и поддерживает интерфейсную операционную систему Tencent, которая проста и ясна, с функциями мультимедиа, навигации, голосового взаимодействия, музыки Kuwo и мобильной пленки Baidu Car-Life.
Yile оснащен панорамным люком с значительной зоной открытия, что усиливает освещенность салона. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой, что обеспечивает мягкость и поддержку. Передние сиденья можно регулировать электроникой в поисках удобного положения. Кроме того, предусмотрены трехступенчатый обогрев и вентиляция, которые показывают себя весьма эффективно.
3. Пространство
Человек ростом 178 см в салоне не чувствует себя стесненно. Отрегулировав переднее сиденье (не в самом нижнем положении), еще остается зазор в одну кулак и два пальца над головой. Места для хранения спереди достаточно, удовлетворительно для семейной машины. На заднем сиденье места для головы хватает на четыре пальца, а для ног – на более чем два кулака, что тоже достаточно.
Багажник Yile имеет ровный пол, но арки колес занимают значительную часть внутреннего пространства. В обычном состоянии объем составляет 453 литра, а при сложенных сиденьях в соотношении 4/6 объем увеличивается. Под полом багажника имеется скрытое отделение для редко используемых вещей.
4. Динамические характеристики
Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт и с крутящим моментом 300 Н·м, рассчитан на максимальную дальность в 510 км по циклу NEDC. В паре с мотором идет односкоростная трансмиссия фиксированного передаточного числа. Емкость литий-трехионного аккумулятора составляет 58,8 кВт·ч, с рассчитанным среднем потреблением 13,1 кВт·ч/100 км. Быстрая зарядка до 80% занимает около 0,57 часа, а медленная зарядка – около 10 часов.
5. Опыт тест-драйва
Педаль акселератора оказывается легкой и отзывчивой при нажатии, а благодаря электромотору автомобиль тихий при старте. При разгоне чувствуется быстрый отклик, и при увеличенной нагрузке ощутим серьезный толчок назад.
При разных режимах вождения ощущения различаются. В обычном режиме (Normal) поездка комфортная, а в экономичном (ECO) – двигательные характеристики снижаются, ускорение неспешно, что подходит при недостаточной дальности пробега. Режим "Спорт" отличается быстрым откликом; даже небольшое нажатие акселератора может вызвать сильный толчок назад, слышно, как скользят шины.
Yile предлагает три уровня регенерации кинетической энергии; при разных режимах различается и ощущение при отпускании акселератора. Низкий уровень обеспечивает сходные ощущения с бензиновыми машинами, в то время как высокий уровень явно ощущается и можно управлять одной педалью, что повышает дальность пробега.
6. Подвеска
Подвеска настроена на комфорт, машина уверенно стоит на дороге, эффективно сглаживает неровности, и наезда на "лежачего полицейского" проходит чисто и мягко, без влияния торсионной балки на структуру.
7. Торможение
Торможение у Yile линейное, в начале движения может быть чувствительным на низкой скорости, а на высоких скоростях контроль тормозов четкий. Руль отзывчивый, и хоть имеется небольшой люфт, это практически не заметно. Усилие на руле оптимальное, и оно становится больше по мере увеличения скорости, соответствует настройкам для семейного автомобиля.
8. Шумоизоляция (NVH)
Изоляция от шума в Yile на высоком уровне, хотя при работе электродвигателя слышен тихий электрический шум, но он почти не влияет на салон. При скорости ниже 60 км/ч шум от шин и ветра минимален, однако при 80 км/ч шины становятся значительно шумнее, хотя ветровой шум все еще приемлем.
