Oтзыв владельца автомобиля GAC Group Yile 2021

GAC Group Yile 2021

Автомобиль за более чем 100 тысяч не имеет никакого оборудования, рулевое колесо пластиковое, автоматических фар нет, электрических сидений тоже нет! Урезание функций и упрощение комплектации до конца! Полное отсутствие уважения к владельцу!

GAC Group Yile 2021

Внешний вид — у каждого свой вкус, мне кажется, что автомобиль выглядит довольно привлекательно. Плюсы я не буду перечислять. Недостатки: работа мультимедийной системы нуждается в улучшении. Хотя она такая же, как и у модели 2021 года Aion и ia5, но у тех автомобилей система более функциональная, а у ea6 всего 6 приложений, и они не очень полезны. У руля также есть проблемы с точностью направленности, он недостаточно точен. Автомобиль я приобрел недавно, еще не выезжал на автомагистраль, не ездил на дальние расстояния и зимой тоже еще не был. На данный момент, в мае, при полном заряде до 20% можно проехать около 350 километров, затем приходится заряжаться, ниже 20% заряд не используем, говорят, что показатели не точные, но проехать больше 400 километров, наверное, не проблема. Обычно использую спортивный и комфортный режимы, уровень рекуперации энергии — средний.

GAC Group Yile 2021

Внешний вид: в качестве полностью электрической модели новый автомобиль использует закрытую решетку радиатора, передняя фара выполнена в стиле бумеранга. Боковая часть оформлена в двухцветной окраске, боковая линия проходит до задней части, колеса также имеют двухцветное покрытие, что придает дизайну динамичность. Задние фонари выполнены в разделенном дизайне, а на конце багажника продлен небольшой спойлер-утка, подчеркивающий спортивность автомобиля. В целом, ощущение технологий и спортивного характера весьма заметно. В интерьере и оснащении безопасности Yile используется полностью цифровая приборная панель в сочетании с двухспицевым многофункциональным рулевым колесом, а также центральный парящий мультимедийный сенсорный экран, что повышает общее ощущение технологичности автомобиля. В то же время в люксовой версии есть некоторые небольшие недостатки в оснащении безопасности и мягкой отделке, но с точки зрения мощности это не имеет большого значения, что также весьма неплохо. Официальная дальность пробега составляет 510 км, также поддерживается быстрая зарядка. Yile как совершенно новый полностью электрический компактный семейный автомобиль в целом очень хорош.

GAC Group Yile 2021

【Самое удовлетворительное】 Поскольку это электромобиль, я выбрал эту машину в основном из-за ее дальности хода. Обычно я использую ее для поездок на работу и обратно. Часто езжу по городу, где пробки и движение с частыми остановками. Примерно одной полной зарядки хватает на неделю, зарядка очень удобная. В итоге можно сэкономить много денег на топливе, так что дальность хода у этой машины действительно превосходная. Управление автомобилем приятно удивило, руль очень удобный и легкий, без люфтов — очень точный, куда направишь, туда и едет. Даже для такого новичка, как я, управлять им легко и удобно. 【Самое неудовлетворительное】 Когда новый автомобиль только привезли домой, запах в салоне был довольно сильным. Пожилые и дети в семье были особенно чувствительны к этому запаху, сначала они даже боялись садиться, опасаясь, что он может вызвать укачивание. Однако после небольшой обработки ситуация значительно улучшилась.

GAC Group Yile 2021

После создания альянса "Сильный гибрид", GAC Honda начала активно развиваться в области чисто электрических автомобилей, и первой моделью стал Yile. Фактически, Yile — это знакомая нам модель Aion S, но Yile не является просто продуктом с переименованным знаком Aion S. Тогда каковы его характеристики? Внешний вид Yile отличается стильным и современным дизайном. Закрытая передняя часть в сочетании с резкими линиями кузова придает автомобилю спортивный вид; черные треугольные противотуманные фары по бокам бамперов создают уникальный стиль. Боковая часть кузова выполнена в двухцветном дизайне с повышающимся силуэтом; задняя часть крыла имеет вогнутую конструкцию для дополнительной оптимизации аэродинамического сопротивления. Задняя часть автомобиля имеет относительно простой дизайн, слегка приподнятая дуга на верхней части багажника добавляет спортивности. Интерьер Yile имеет симметричную форму, главное изменение — это плавающий центральный экран и кнопочное переключение передач. Две 12,3-дюймовые полностью жидкокристаллические панели приборов и центральный экран создают хорошее ощущение технологичности, также они довольно функциональны, хотя я считаю, что жидкокристаллический экран действительно является "сборщиком отпечатков пальцев". В плане посадки, комфортность сидений является плюсом для этого автомобиля, однако пространство для головы как спереди, так и сзади не идеально и требует доработки. С точки зрения производительности, Yile оснащен приводным мотором, произведенным Nidec Auto Motor (Zhejiang), модель TZ180XYA2601. Максимальная мощность двигателя составляет 135 кВт, а пиковый крутящий момент — 300 Н?м, что соответствует уровню 2.0T двигателя. Максимальная дальность хода по методике NEDC составляет 510 км. В части зарядки, быстрый режим зарядки до 80% занимает 0,57 часа, а медленная зарядка — 10 часов. В трансмиссии двигатель соединен с одноступенчатой фиксированной коробкой передач. Вывод Yile на рынок означает, что GAC Honda начала новое направление в области новых источников энергии. Даже если он не продается как автомобиль Honda, он все равно обеспечивает фирменное качество и обслуживание Honda. Как вы думаете, каковы будут его рыночные показатели?

GAC Group Yile 2021

【Время зарядки】 Зарядка до 80% проходит довольно быстро, но после этого, при достижении 90%, заметно замедляется. Обычно я заряжаю до 90%. 【Запас хода】 На высоких скоростях можно проехать только чуть больше двухсот километров. При низких скоростях 390 километров - это реально. 【Наименее удовлетворительный аспект】 В этом автомобиле отсутствует функция автоматической блокировки дверей. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я присматривался к BYD Qin Plus. Однако цена автомобиля в 148,000 юаней оказалась высокой для меня, и я не мог смириться с его интерьером. Затем один друг посоветовал мне эту машину, и я обратил на нее внимание. Когда я увидел этот автомобиль, то сразу же обратился за консультацией к продавцу. Интерьер был на высоте, органы управления кнопками были классными. Хотя и цена была чуть завышена, я понял, что она стоит своих денег. Несмотря на то, что скидки не было, это немного огорчило, я решил приобрести его, так как автомобиль был необходим. Я внес залог, хотя и не получил скидки, но был доволен хорошим обслуживанием со стороны продавца, благодаря которому покупка даже без скидки оставила приятное впечатление.

GAC Group Yile 2021

На самом деле, до тест-драйва этого автомобиля я был мало знаком с EA6. Этот автомобиль был разработан и поставлен на рынок партнером по совместному предприятию GAC Honda в обратном направлении. Что касается внешнего вида, то новый автомобиль использует логотип GAC, что довольно интересно. Хотя позиционируется как компактный автомобиль, его размеры всё же довольно впечатляющие. Сбоку автомобиль имеет плавные линии кузова, а диски спроектированы с учетом снижения сопротивления воздуха. Интерьер автомобиля ориентирован на роскошь: использованы мягкие материалы в местах, которые можно пощупать, и сиденья выполнены в комбинации замши и кожи, что обеспечивает комфорт при прикосновении и сидении. Центральная консоль и соединение с подлокотником выполнены в очень роскошном стиле, и это создаёт ощущение высокого качества благодаря как дизайну, так и используемым материалам. Пространство в салоне также является плюсом: кабина водителя очень просторная с широким обзором. После настройки передних сидений на заднем ряду остаётся больше двух кулаков пространства для ног и больше кулака пространства над головой, что для этого класса автомобилей весьма неплохо. Во время тест-драйва автомобиль показал себя с хорошей стороны в управлении. Хотя мощность не является сильной стороной автомобиля, в обычных условиях повседневного использования ускорение и обгон проходят хорошо. Подвеска настроена больше на комфорт: она хорошо поглощает неровности и обеспечивает хорошую поддержку при входе в повороты на высокой скорости. В целом, простор и дизайн интерьера являются преимуществами этого автомобиля, и для ежедневного передвижения в городской черте он подойдет идеально.

GAC Group Yile 2021

Действительно, 30 лет течение реки меняется. В прежние времена многие китайские бренды меняли значок на импортированных автомобилях. Например, у Dongnan (Southeast) было много машин, которые в основе были Mitsubishi; ранние модели Bеnteng (Besturn) были по сути Mazda... Сегодня в области электромобилей, наоборот, совместные бренды хотят вводить модели местных производителей. Неотложная задача совместных брендов — выполнить требования по двойным кредитам. Кратчайший путь к достижению требований по двойным кредитам — это продажа большего количества электромобилей. Но проблема в том, что у Toyota и Honda не так уж много электромобилей для продажи. Таким образом, Guangqi Toyota и Guangqi Honda обратили внимание на Aion S выпуска Guangzhou Auto, выпустив соответственно iA5 и EA6. У Guangqi Honda EA6 только две комплектации, обойдя базовые модели. Отсутствие базовых вариантов изначально не способствует увеличению объемов продаж. Еще более неловкая ситуация состоит в том, что Guangzhou Auto Aion S уже выпустила обновленную модель Aion S Plus, а EA6 все еще выглядит как старая модель, покупатели вряд ли выберут EA6. Несколько лет назад вы бы вряд ли могли себе представить, что совместные бренды в некоторые моменты окажутся в слабой позиции. Возвращаясь к EA6, Aion S предоставляет хорошую основу. Хотя это автомобиль сегмента A, пространство на задних сиденьях достигает уровня сегмента B. В сочетании с креслами, обладающими комфортом дивана, уровень комфорта при поездке действительно достигает уровня "персонального авто". Одна из практических вещей заключается в том, что Aion S от Guangzhou Auto и Geely Geometry A в массовом порядке входят в состав автомобилей для служб такси. При вызове такси часто выбирают Aion S, чаще, чем Geometry A. Что касается вождения, EA6 делает акцент на плавность и естественность, не подчеркивая характерную для электромобилей мощность, нажатие на педаль газа происходит постепенно. Электромобили Guangzhou Auto очень хорошо реализуют плавное распределение мощности. Если вы зададитесь вопросом, внесла ли Honda какие-либо специальные настройки в этот автомобиль или добавила своё понимание электромобилей, не стоит задумываться. Поведение этой машины при вождении ничем не отличается от Aion S.

GAC Group Yile 2021

AION S от компании Guangzhou Automobile Group является предшественником Yi Le EA6, и внешний вид машины не изменился значительно, длина увеличилась на 32 мм. Дизайн интерьера преимущественно ориентирован на роскошный и комфортный стиль, однако в автомобиле установлены интегрированные спортивные сиденья. Заднее пространство очень просторное, колесная база длиной 2750 мм обеспечивает комфортное место для пассажиров. Поскольку это электромобиль, пол в задней части плоский, а сиденья довольно высокие, что также значительно улучшает уровень комфорта. Общий запас хода также неплох, это хороший выбор электромобиля.

GAC Group Yile 2021

Это электромобиль Yile, который был выпущен в марте этого года, интересно, обращал ли кто-то на него внимание? На этой неделе, чтобы завершить работу над текущей темой, я арендовал тестовую машину Yile в автосалоне и провел тест-драйв. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях. Тестовая модель: 2021 года, версия Lux, цена после субсидий составляет 189 800 юаней. 1. Внешний вид Дизайн Yile уже знаком, поэтому сосредоточусь на некоторых деталях. Зарядные разъемы расположены по бокам заднего крыла: слева для быстрого зарядки, справа для медленной зарядки. Колеса автомобиля имеют 18-дюймовые диски с черной окраской, придающей спортивный вид. На шинах установлена модель Goodyear efficient grip, специально разработанная для легковых автомобилей, с хорошими характеристиками торможения на мокрой дороге и сцепления. 2. Дизайн и материалы интерьера Интерьер Yile выполнен в строгом стиле, панель прибора покрыта мягким пластиком, дополнена двухцветной кожей и углепластиком для создания ощущения высокой класса. Двухспицевая рулевая колонка обтянута кожей с отделкой внизу из материала с пианино-лаковой отделкой, что дает отличный тактильный отклик. Многофункциональные кнопки по обе стороны руля управляют круиз-контролем и мультимедиа, что ощущается плотнее. 12.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов показывает четкое изображение и предоставляет разнообразную информацию о транспортном средстве, включая навигацию и мультимедийный бортовой компьютер. Она также позволяет переключать стили тем и изменять цвет фона в зависимости от режима вождения. Центральный дисплей такого же размера имеет четкую картинку и поддерживает интерфейсную операционную систему Tencent, которая проста и ясна, с функциями мультимедиа, навигации, голосового взаимодействия, музыки Kuwo и мобильной пленки Baidu Car-Life. Yile оснащен панорамным люком с значительной зоной открытия, что усиливает освещенность салона. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой, что обеспечивает мягкость и поддержку. Передние сиденья можно регулировать электроникой в поисках удобного положения. Кроме того, предусмотрены трехступенчатый обогрев и вентиляция, которые показывают себя весьма эффективно. 3. Пространство Человек ростом 178 см в салоне не чувствует себя стесненно. Отрегулировав переднее сиденье (не в самом нижнем положении), еще остается зазор в одну кулак и два пальца над головой. Места для хранения спереди достаточно, удовлетворительно для семейной машины. На заднем сиденье места для головы хватает на четыре пальца, а для ног – на более чем два кулака, что тоже достаточно. Багажник Yile имеет ровный пол, но арки колес занимают значительную часть внутреннего пространства. В обычном состоянии объем составляет 453 литра, а при сложенных сиденьях в соотношении 4/6 объем увеличивается. Под полом багажника имеется скрытое отделение для редко используемых вещей. 4. Динамические характеристики Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт и с крутящим моментом 300 Н·м, рассчитан на максимальную дальность в 510 км по циклу NEDC. В паре с мотором идет односкоростная трансмиссия фиксированного передаточного числа. Емкость литий-трехионного аккумулятора составляет 58,8 кВт·ч, с рассчитанным среднем потреблением 13,1 кВт·ч/100 км. Быстрая зарядка до 80% занимает около 0,57 часа, а медленная зарядка – около 10 часов. 5. Опыт тест-драйва Педаль акселератора оказывается легкой и отзывчивой при нажатии, а благодаря электромотору автомобиль тихий при старте. При разгоне чувствуется быстрый отклик, и при увеличенной нагрузке ощутим серьезный толчок назад. При разных режимах вождения ощущения различаются. В обычном режиме (Normal) поездка комфортная, а в экономичном (ECO) – двигательные характеристики снижаются, ускорение неспешно, что подходит при недостаточной дальности пробега. Режим "Спорт" отличается быстрым откликом; даже небольшое нажатие акселератора может вызвать сильный толчок назад, слышно, как скользят шины. Yile предлагает три уровня регенерации кинетической энергии; при разных режимах различается и ощущение при отпускании акселератора. Низкий уровень обеспечивает сходные ощущения с бензиновыми машинами, в то время как высокий уровень явно ощущается и можно управлять одной педалью, что повышает дальность пробега. 6. Подвеска Подвеска настроена на комфорт, машина уверенно стоит на дороге, эффективно сглаживает неровности, и наезда на "лежачего полицейского" проходит чисто и мягко, без влияния торсионной балки на структуру. 7. Торможение Торможение у Yile линейное, в начале движения может быть чувствительным на низкой скорости, а на высоких скоростях контроль тормозов четкий. Руль отзывчивый, и хоть имеется небольшой люфт, это практически не заметно. Усилие на руле оптимальное, и оно становится больше по мере увеличения скорости, соответствует настройкам для семейного автомобиля. 8. Шумоизоляция (NVH) Изоляция от шума в Yile на высоком уровне, хотя при работе электродвигателя слышен тихий электрический шум, но он почти не влияет на салон. При скорости ниже 60 км/ч шум от шин и ветра минимален, однако при 80 км/ч шины становятся значительно шумнее, хотя ветровой шум все еще приемлем.