Мой процесс выбора автомобиля был довольно извилистым. Сначала я всегда знал о надежности Toyota, особенно потому, что у тестя была Toyota Vios. Поэтому я думал, что когда придет время покупать машину, я просто куплю себе Toyota Corolla или Levin. Позже я увидел, что многие хвалят универсальность и проходимость внедорожников, и тогда я решил, что самой дешевой моделью Toyota будет CHR или Izora. Я также оценил их безопасность. Однако, посмотрев на него в дилерском центре, я обнаружил, что задние сиденья действительно очень угнетающие, и багажник действительно маленький, что ограничивает его практичность для домашнего использования. Тогда я также посмотрел на Honda XRV и HR-V в этом же классе. Их пространство оказалось значительно больше чем у CHR.
Когда я тестировал драйв в Dongfeng Honda, после тестирования XRV, я случайно также попробовал культового Honda Civic. У Civic было гораздо больше функций, и NVH (шум, вибрация и жёсткость) был явно лучше. В результате XRV потерял часть своей привлекательности. Раз уж я начал рассматривать Civic, я решил взглянуть и на его конкурентов. Мне очень нравится Mazda, но, к сожалению, мой руководитель дома не любит этот бренд, поэтому мы исключили Mazda3. В обзоре долговременного тестирования качественные проблемы у Sylphy были весьма серьезными, так что я его не рассматривал. Внешность Corolla оказалась обычной, мощность Lavida слабой, к тому же был инцидент с Passat в C-IASI (Китайский институт автомобильных стандартов), поэтому я также их исключил. Мой выбор постепенно пал на Ford Focus.
После тест драйва версии STL он оказался весьма удовлетворительным во всех аспектах, имея лучшую комплектацию в той же ценовой категории чем у Civic, мощный двигатель и более надежную АКПП. Кроме того, трехцилиндровый двигатель Ford был в числе лучших двигателей Wards в Европе, и дополнительные скидки были доступны. Определившись с Ford Focus, я выбирал между Active и STL. Учитывая, что мы с руководителем не стремимся ездить быстро, нам иногда все же нужно ездить по менее хорошим дорогам в родной город, и учитывая более низкую цену Active (если бы была более навороченная версия, я бы предпочел именно ее за системы помощи водителю, которые весьма хороши), в итоге выбрал Active.
Оглядываясь на окончательный выбор и первоначальные планы, я действительно получил как практичность внедорожника, так и комплектацию седана, а также невысокий расход топлива. Посмотрим, будет ли он беспокойным в эксплуатации. Сегодня днем забрал машину, заправил полный бак и проехал немного, в основном по эстакаде, средняя скорость составляла меньше 30 км/ч, а средний расход топлива на табло показывал около 8 литров на 100 км. После обкатки, возможно, расход уменьшится. В сравнении с STL вождение не такое напряженное; на тест-драйве STL реакция тормозов была очень чувствительной на ранних этапах, но это более линейно. Шум не сильный. Даже когда на улице шел дождь, на эстакаде снаружи было довольно шумно, но в машине можно было общаться без повышения голоса. Функция поиска автомобиля очень полезна на больших парковках. Машина компактна, её можно припарковать даже в узком пространстве. Руль слегка легковат. Управляемость на извилистых трассах я еще не испытал, но на обычных дорогах он вполне точен. Пространство не самое большое в классе, я выбрал хэтчбек больше из-за внешнего вида и гибкости использования. При переключении передач в городском режиме, когда часто приходится останавливаться и трогаться, чувствуется небольшая дрожь, но она слабо влияет и не мешает. Хорошо работает мультимедиа-система, голосовое управление очень полезное. Дома руководителю тоже понравился автомобиль.
Если есть какие-то вопросы, задайте, я постараюсь ответить.
Дополнение:
Расход топлива: На данный момент прошел уже более 5000 километров, пробег невелик, в основном при езде по городу и числе успехов на лотерее стабильно составляет 8.9. При пробках расход до 9.0, при длительных поездках по эстакаде – 8.8. На трассе, если стабильная скорость 100 км/ч была достигнута, траты находились на уровне 5.6. Этот автомобиль действительно подходит для поездок на скоростных автомагистралях, в городе требует больше топлива.
Надежность: На сегодняшний день не возникло никаких проблем с надежностью. Было предупреждение о низком давлении в шинах при переходе с лета на зиму, что подтверждает исправность системы. Я не установил никакие чехлы на сиденья или рулевое колесо, все кожа и ткань в первозданном состоянии, не помяты. Он, словно надежный старый друг, доставляет меня с безопасностью и комфортом к месту назначения.
