Все оставляет довольным, с тех пор как в прошлом году машина вышла в продажу, я пошел на тест-драйв и остался очень доволен! Но, к сожалению, у меня не было денег и никаких скидок, пришлось временно отложить покупку. В начале августа этого года у моего старенького Haima Knight, который был со мной более 10 лет, начались проблемы со сцеплением, и это окончательно подтолкнуло меня к мысли о замене машины. Тогда я посмотрел много других автомобилей. Когда Starway L только вышла, для комплектации с высшей спецификацией были доступны автомобили по цене около 20 тысяч. Тогда я подумал, что, может быть, стоит купить отечественную машину, поездить на ней несколько лет и потом поменять — она и дешевая, и с высокой комплектацией. Но вся семья в один голос это отвергла. Затем я посмотрел на Tudar, но, кроме размера, ничего не впечатлило. Потом пошел смотреть Vienta 2.5 с гибридным полным приводом — топливо экономичная машина, конфигурация не плохая, но не возникло желания покупать. Возможно, подумывал, что я еще молод. Затем продавец сказал, что двухприводная версия с высокой производительностью освобождена от налога на покупку и может ездить на чисто электрической тяге более 190 километров. Мне показалось, что для поездок на стройку и обратно это очень удобно, а в обед на стройке можно будет сидеть в машине с кондиционером, не тратя топливо — я был очень доволен. Тем не менее, внешний вид и интерьер машины слишком посредственные, и пришлось ждать более трех месяцев на заказ. Я был в сомнениях, пока тестовая машина New Highlander не появилась на автостанции. Я тогда сразу пошел пройти тест-драйв. Протестировал топовую комплектацию и остался доволен во всех отношениях. Нацелился выбрать полноприводный гибридный вариант с улучшенной комплектацией, но как посмотрел на конфигурацию — ничего нет, остался только гибридный двигатель, а стоимость на выходе более тридцати. Быстро решил отказаться — слишком дорого.
Затем, в дождливый день, продавец Ford сообщил о специальной акции на Explorer, выгодные условия, и я сразу отправился туда. Я прямо спросил, возможно ли заменить старую машину и получить скидку для полной покупки за 34 тысячи. Ответ был положительный — пришлось добавить несколько элементов, в том числе коврики, видеозапись и защитную пластину двигателя. Я сказал, что хочу только электроподножку, остальное не нужно — продавец ответил отказом, отметив, что электроподножка сама по себе стоит более трех тысяч, даже без учета рабочей силы. Я не стал спорить — цена устроила, и я сразу сделал заказ.
29 августа продавец сообщил, что машина прибыла, и 30-го числа нужно было приехать забрать её и поставить на учет. Я добрался туда в тот день, но из-за нехватки времени номера не успел зарегистрировать. Продавец дал временные номера, и я поехал домой. В течение нескольких дней нашел время сходить в МРЭО и оформить номерные знаки. Большое спасибо менеджеру Сяо Ван за поддержку.
Теперь расскажу о моих впечатлениях после того, как проехал более тысячи километров за несколько дней.
Во-первых, расход топлива. Поскольку мне далеко ездить на работу, примерно 35 километров в одну сторону, но дорога довольно хорошая, в основном асфальтированная, и утром движение небольшое, езда проходит легко. В данный момент средний расход топлива составляет 9,9 литров. Учитывая, что машина такая большая, я очень удивлён.
Дальше — комфорт. Поскольку я обычно езжу один на работу, не особо ощущается, но она намного удобнее, чем была моя старая Haima. Жена каталась на ней пару раз и говорит, что намного комфортнее, чем прежняя машина и пикап дома. Пока на этом всё, третьего ряда сидений мы еще не использовали, так как не было возможности выехать всей семьей. Лишь пару раз удалось отдохнуть в обед, сложив задние ряды – для моего роста 172 сантиметра вполне хватает места.
Теперь о комплектации. Многим кажется, что 360-градусная камера неясна, но в модификации Trend есть только задняя камера, и мне кажется, что она достаточно четкая. Другие характеристики меня устраивают, в будущем планирую установить 360-градусную или переднюю радиолокационную систему, чтобы жене было проще управлять.
В конце скажу о впечатлениях от вождения! На данный момент самое неудобное — при полном нажатии на акселератор и быстром разгоне, не знаю, это защита коробки передач или нет, но требуется секунда или две, чтобы снизить передачу и ускориться. Однако если ехать спокойно, то и рывков, и вибраций нет — скорость набирается незаметно. Возможно, я привык к «убитым» машинам! Никаких маломощных вибраций, звука бака я не почувствовал! Что касается утечки масла, о которой говорит много людей, я еще не замечал, посмотрю на первом ТО.
Ну что ж, это пока всё!
