Отзывы об автомобилях (38)

Ford Escape (IV поколение) 2019

·····Достоинства Ford Territory: мощность в своем классе вне конкуренции, никто не осмелится занять первое место; среди внедорожников автомобиль отличается хорошей управляемостью, высота кузова умеренная, что делает его чем-то средним между внедорожником и седаном, не слишком высоким и не слишком низким. Подвеска надежная, как у европейских автомобилей, что ставит его в верхние позиции среди внедорожников по управляемости. Как компактный автомобиль, он предлагает просторное пространство, заднее сиденье достаточно удобное и можно регулировать ширину спинки. Безопасность — это сильная сторона с присутствием коленной подушки безопасности и автоматическим торможением до 60 км/ч, что выводит его на верхние позиции среди моделей с аналогичным ценовым диапазоном и мощностью (примерно первая тройка, десятка среди внедорожников, остальные в основном стоят более 300 тысяч, и это вызывает гордость). Время от времени включающийся полный привод подходит для городского вождения и небольшого бездорожья; способности полноприводного автомобиля в своем ценовом диапазоне достаточно сильны. Локализованная в Китае система автомобиля Baidu удобна в использовании. Экологичность внутри автомобиля на высоком уровне: измерение формальдегида внутри машины на сайте показывает нулевое содержание, действительно нет запаха, а с поддержкой системы вентиляции с таймером дышать легко и приятно. Техническое обслуживание тоже относительно дешевое: бесплатное пожизненное базовое обслуживание (полусинтетическое моторное масло и фильтр раз в год). В общем, этот автомобиль — серьезная попытка Ford исправить дела после нескольких лет упадка, и создан он для возвращения на вершину, а соотношение цены и качества высокое. В последующих моделях добавлены функции, которые вызывали критику среди автолюбителей, такие как кнопка багажника, видно, что к этому подошли тщательно. Сравнивая характеристики на просторах интернета, этот автомобиль может потягаться с Audi Q5L (по разгону, шумоизоляции, оснащению и другим аспектам). ·······Недостатки Ford Territory: в городских условиях расход топлива довольно высок — около 10-12 литров, в данный момент у моей новой машины пробег 1000 км, и расход составляет 12 литров на 100 км при средней скорости 20 км/ч. Надеюсь, что после первого техобслуживания он снизится, а также потому, что пока новая машина, мне еще не привычно вождение, езжу агрессивно, сильно жму на тормоза, что тоже сказывается. Глядя на тех, кто на трассе укладывается в 6 литров, просто завидую. У максимальной комплектации нет функции памяти сидений, что не очень удобно, когда ездит два человека, если бы это было возможно, я бы обменял функцию сенсорного открытия багажника на 2 набора памяти сидений, ха-ха. Кроме того, функция вентиляции сидений действительно должна присутствовать, жителям юга это необходимо, а в максимальной комплектации используется замша, которая лучше сохраняет тепло зимой, но летом она начинает раздражать. В целом, после месяца эксплуатации я доволен, серьезных посторонних шумов не появилось, утечки масел и жидкостей не обнаружены, просто к некоторым операциям пока не привык, но постепенно привыкаю. (Примечание: фотографии принадлежат мне, без разрешения использовать нельзя)

Ford Escape (IV поколение) 2020

Первая машина — Suzuki Swift. В то время был молод и полон энергии, проехал на ней 66 тысяч километров за полтора года и продал. Вторая машина — Fiat Viaggio. Тоже ездил на ней полтора года, энергии оставалось, проехал 40 тысяч километров. Третья машина, купленная в 2017 году, — Mazda3. Ездил на ней чуть меньше четырех лет. Возраст начал сказываться, и уже не хотелось так активно ездить. Пробег составил 60 тысяч километров, успел продать до того, как в середине марта надо было покупать страховку. 1 марта этого года приобрел Ford Territory в двухцветном кузове белого цвета. Интересно, что Suzuki обанкротилась… Fiat тоже обанкротилась… Mazda тоже на грани… Это немного неловко, кажется, что я как предсказатель закрытия автокомпаний. Ford, держись… В прошлом году у нас с женой была мысль поменять машину. Нас двое с ребенком, родители живут с нами, и вся семья часто отправляется в поездки. Мой отец давно был недоволен Mazda3, ему машина казалась слишком тесной, и в длительных поездках он уставал, поэтому решили её заменить. Сначала увидел Tank 300 на автосалоне. Внешний вид очень понравился, начал ждать выпуска на рынок. Наконец, дождался и решил посмотреть отзывы на dongchedi, заодно посмотрел CR-V, потому что когда покупал Mazda3, уже планировал сменить её на CR-V, еще до этого ездил на ней от компании, она была очень комфортной. Неожиданно заметил Ford Territory и решил его взять. В дилерском центре Ford побывал один раз, и пока ждал тест-драйва, зашел в соседний салон Honda посмотреть CR-V, все-таки это тоже был вариант, причем оба салона были совсем рядом — в 30 метрах. Пошел в выставочный зал, но, к моему удивлению, никто из продавцов меня не заметил. Мы — очевидные клиенты, семейная пара, а CR-V идеально подходит для семей, они нас даже не заметили... Я мог бы смириться с их встроенной мультимедиа-системой, но они этого не сделали, и я чувствовал себя оскорбленным, поэтому вернулся и купил Ford Territory. На данный момент проехал на Ford Territory 1000 километров, и вот что могу сказать о недочетах. Из-за двойного остекления шум оказывается не таким критичным, гораздо лучше, чем в Mazda3 (опять неловко), если бы я ездил сам, то Mazda3 могла бы служить еще несколько лет — управляемость у нее превосходная, и расход топлива за несколько лет остался на отметке 6,7. Еще одна проблема, о которой многие говорят, но я пока не встретил — это посторонние звуки в салоне. Конечно, о Mazda3 здесь тоже могу сказать, что посторонние звуки там тоже встречались, но были незначительными и легко принимались. Из минусов — управляемость немного проигрывает Mazda3. На прошлой неделе ездили на рыбалку в горы, и по серпантинам на склонах проходить острые повороты было сложно, особенно когда скорость относительно высокая. Все-таки масса SUV на это влияет, и Mazda как король поворотов выигрывает здесь. Тем не менее, в городских условиях управляемости вполне хватает. Проблема возникла с полностью цифровой приборной панелью. Иногда при запуске она включается слишком медленно, требуется секунд десять, чтобы восстановить нормальную работу. Это произошло дважды, но особого влияния на езду не оказало, могу подождать, когда она полностью загорится. Кроме того, переключение режимов вождения не всегда плавное, а места для хранения вещей по сравнению с японскими моделями немного меньше, что связано с другой философией. О преимуществах: мощность двигателя отличная. Рассматривал вариант с полным приводом, но продавец сказал, что в плане резкости впечатлений передний привод даже острее, и мне это подошло, тем более в полной версии я бы и так не использовал. Мощность невероятная, если захочешь обогнать — это легко сделать. Когда только взял машину, расход показывался 22, на обратном пути домой уже упал до 11, после нескольких дней работы снизился до 9, потом ездили на фестиваль цветущих персиков — снова поднялся до 12, а сейчас он на уровне 8.8, в принципе стабилизировался и вполне устраивает. Сначала долго колебался между Ford Edge и Territory. Чувствовал, что у Edge кроме размера нет каких-то преимуществ. В семье нет никого выше 180 см, с задним рядом в Terrritory все в порядке, сиденья не кажутся короткими. Багажник на первый взгляд выглядит немного маленьким, но пока никаких проблем с нехваткой места не было, и, если я не собираюсь работать на такси, вряд ли покажется маленьким. Поэтому в итоге выбор пал на Territory. Иногда чуть заметны толчки, но по мере привыкания к машине и педали газа это проходит. Это не потому, что машин показала эволюцию, а потому что ты сам научился контролировать эти толчки естественным образом. Внешний вид можно оценивать по-разному — кому-то нравится, кому-то нет, мне Territory не кажется особенно красивым, но и не уродливым, и это не особо важно, я уже вышел из возраста, когда необходимо покупать только признанно красивые модели. Климатическая система просто отличная, это буквально спасение для курильщиков. Раньше, когда забирал ребенка из школы, в машине оставался запах сигарет, а теперь этой проблемы нет. Функция 'Привет, Ford' отлично работает, правда, жаль, что нет версии с голосом XiaoTuan. Критика по поводу подаренной дилером пленки: её установка была в другом салоне, я посмотрел и отказался — она была слишком низкого качества, вероятно, всего на несколько десятков юаней. Стандартный трюк — начать предлагать средний и высокий сегменты своей пленки, посчитал цену, составило более 5000, хе-хе, и это ещё даже не брендовые, прощай маверик. На большой центральной панели всё ещё торчат какие-то штуковины, заказы еды? Билеты в кино? Зачем всё это нужно? И хотя это в первом слое интерфейса, насколько это полезно? Кто действительно этим будет пользоваться? Лучше бы сделали быстрый доступ к автомойкам поблизости. Пока всё так.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что завершил сертификацию, делюсь впечатлениями от эксплуатации. Старый малолитражный хэтчбек служил мне семь лет. Учитывая необходимость обеспечения безопасности, здоровья и пространства для ребенка, вместе с женой решили поменять автомобиль на внедорожник. С октября 2020 года начали просматривать автомобили, критериями отбора были стоимость до 25 миллионов в обиходе, наличие системы активного торможения и высокая оценка в тестах. Изначально планировали Toyota Wildlander, но после посещения дилера разочаровались в холодном обслуживании, неприятном запахе в салоне и интерьере, что не понравился. Продолжили поиски и выбор остановили на Volvo XC40, Hongqi HS5 и Ford Territory. Посетили салоны всех трех марок и после продолжительных сравнений остановились на Ford Territory из-за лучшего соотношения цены и качества. Предоставили скидку 1,1 миллиона на обмен, пожизненно бесплатное обслуживание один раз в год с учетом труда, подарили полную тонировку, коврики, видеорегистратор и дорожный чемодан. Итоговая стоимость составила 2,108 миллиона без учета обмена старого автомобиля. Хронология: 2 февраля заказал авто, забрал его 9 февраля. Из-за переноса праздников и задержек в общении с салоном дважды подавали заявку на временные номера, и только 10 марта завершили проверку автомобиля. По расходу топлива: за 600 км, из которых половина проехана в городе и половина на трассе, средний расход составил 9,3 литра, только на трассе - чуть больше 6 литров, что укладывается в разумную норму. Относительно динамики: описывается тремя словами - очень хорошо! Касаемо внешнего вида: что одному нравится, другому нет, но нам с женой нравится внешний вид Territory, особенно в выбранном цвете - спокойный синий. Он выглядит особенно красиво на солнце, а в пасмурную погоду несколько темноват. По поводу пространства: обычно в машине ездим втроем - ребенок в детском кресле на заднем сиденье, жена тоже позади. Иногда берем с собой родителей; жена сидит по центру заднего сиденья, и в целом пространства достаточно. Про трафик: интерфейс Ford отображает базовый трафик (обновления, голосовая связь, навигация) и развлечение в размере 1,2 ГБ/месяц (на 13 месяцев), встроенная точка доступа - 3 ГБ (на 15 месяцев). Если не хватает, можно пополнить через Ford. Пользовался трафиком для прослушивания музыки на QQ и просмотра фильмов - впечатления хорошие. Относительно режима вождения: обычно использую стандартный режим, что может иногда ускориться неожиданно, но в целом комфортно. Пробовал спортивный режим раз, автомобиль быстро разгоняется на старте. Режим защиты от скольжения пробовал в дождь, дает ощущение устойчивости и надежности. Некоторые недочеты: 1. Отсутствие ручки багажника требует привыкания, в режиме блокировки ногой открыть его может не получиться. При наличии свободного пространства сзади срабатывает 100%, но если есть помехи, такие как кусты, это может затруднить открытие. 2. По умолчанию включена автоматическая система старт/стоп, её нужно выключать вручную каждый раз при посадке. Пара раз её попробовал, наблюдается небольшой дрожь, что некомфортно. 3. Застежка ремня безопасности в центре заднего сиденья может давить. 4. Безключевой доступ в блокировочном состоянии иногда не срабатывает - случилось дважды, но не особо мешает. 5. Высокие педали тормоза требуют привыкания. 6. Раньше слушал музыку через QQ, теперь перешел на флешку - начинаю воспроизведение сразу, как сажусь, но при выходе из машины музику нельзя выключить. 7. Обслуживание в сервисе: на стадии до продажи всё хорошо объясняли, но после смены менеджера на этапе проверки связи стали хуже, хотя отношение осталось нормальным, но приходилось своевременнее налаживать контакт. Общая оценка: Людей без недостатков не бывает, как и идеальных машин. У каждого автомобиля есть свои мелкие проблемы, но в этой машине они приемлемы и в целом Ford Territory производит хорошее впечатление!

Ford Escape (IV поколение) 2019

Выбор автомобиля: Я живу в Пекине и до недавнего времени ездил на Toyota Corolla, которой уже 11 лет. Честно говоря, "Toyota 10-летней давности" действительно была замечательна по качеству и надежности (почему именно 10 лет назад - все понимают, и ниже я это также объясню). За почти 10 лет автомобиль не дал никаких сбоев, кроме замены четырех шин и аккумулятора. Не было утечек масла или других жидкостей (хотя я не всегда вовремя выполнял техническое обслуживание, что, конечно, неправильно). Ранее машиной пользовались в основном два человека, поэтому особых требований к пространству не возникало. В 2018 году в семье появился малыш, стало много вещей для перевозки, и появилась мысль о смене авто. В 2018 году мы были заняты, поэтому план поменять машину отложился до второй половины 2019 года. Сначала хотели взять среднеразмерный SUV, но из-за проблем с парковкой в районе и отсутствия фиксированного парковочного места, а также после осмотра нескольких моделей в салонах, решили сосредоточиться на компактных SUV. Выбор авто не буду подробно описывать, об этом я писал в другом посте. Интересующимся предлагаю ознакомиться с предыдущими сообщениями. Процесс покупки автомобиля: В итоге выбирали между Ford Territory и Toyota RAV4. Долго сомневались: обе модели были новыми на рынке и не имели значительных скидок, оба автомобиля безопасны — Ford проверили на краш-тестах в США, а Toyota, несмотря на отсутствие краш-тестов, не должна иметь проблем из-за платформы TNGA (недавние тесты с моделями Haoying и RAV4 это подтвердили). У Ford высокая стоимость, полностью укомплектованный стоит 218,800 юаней, но единственное сомнение - надежность. У Toyota выбрали двухмоторный переднеприводной вариант за 238,800 юаней, в нашей семье всегда были Toyota, они вполне надежны, но довольно "середнячковые": посредственная динамика, много пластика в интерьере, автомобильная система как большая цветная ТВ-панель, плюс проблемное эмульгирование масла. Поэтому мы склонялись к Ford с более современным внешним видом, более высоким оснащением, лучшей динамикой и более низкой ценой. Процесс окончательной покупки был таким же, как и всегда. Я уже знал о скидках от друзей в Пекине, так что был подготовлен. В конце августа я посетил ближайший к дому салон, в тот день машину не покупал и осознанно показывал, что не очень заинтересован, чтобы иметь возможность поторговаться за скидки и дополнительные опции. В сентябре мы купили машину, она обошлась нам в чуть более 240,000 юаней без дополнительного пакета, скидка была 6,000 юаней на топливо, уменьшили плату за обслуживание на 1,000 юаней, не было навязанных украшений. В подарок получили пожизненный бесплатный сервис, дополнительную гарантию на 8 лет или 180,000 км, 3M пленку для переднего и заднего стекол, гарантию на 5 лет и разные мелочи, такие как коврики высокого класса. Впечатления от вождения: На данный момент проехал более 5000 км, впечатления отличные, ездить очень удобно. Плюсы: Динамика без претензий, обгонять машины легко, шумоподавление на уровне, при круизе на скорости 120 км/ч на трассе жена и ребёнок разговаривают без поднятия голоса. Звук в машине (10 динамиков B&O) меня вполне устраивает. Мультимедийная система отличная, встроенная Baidu-навигация и QQ Music, 1,2 ГБ трафика ежемесячно достаточно (но если смотреть фильм на iQiyi, может понадобиться дополнительный пакет). Управление голосом удобно, работает быстро, распознает китайский хорошо. Система один раз перезагрузилась сама. Система очистки воздуха полезна, я сам курю в машине, но она быстро очищает воздух внутри. Полный адаптивный круиз-контроль удобен, плавно тормозит и следит за передним автомобилем, если слишком близко подъезжаешь, срабатывает предупреждение о столкновении. Минусы: Иногда чувствуется переключение передач в 8AT, хотя случается это редко. Автоматическое выключение двигателя каждый раз активируется по умолчанию и его нельзя отключить. Нет центрирования полосы и автоматической блокировки дверей при езде, которые можно активировать через сервис Taobao, но я беспокоюсь о гарантии, поэтому пока не стал это делать. Нет кнопки на багажнике, что немного неудобно. Распознавание английских слов не так хорошо работает, например, названия песен на английском плохо распознаются. Места достаточно, Emperior был опубликован пост, сравнение размеров задних сидений среди авто этого класса, и Territory занимает хотя бы среднее положение, но из-за наклона задней части пространство багажника ограничено. О расходе топлива и цене писал в предыдущем посте, здесь места не хватило.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Прежде всего, выбор автомобиля. Я из деревни, поэтому выбрал внедорожник, седан даже не рассматривал. Бюджет - 20 тысяч. Китайский автопром не рассматривал, прошу без упреков в нелюбви к родине, я верю в соотношение цены и качества, у дорогих машин есть свои преимущества. Я люблю водить, поэтому мне важна мощность, сохранение стоимости в будущем не учитывал. В итоге выбор пал на Ford Territory, Chevrolet Equinox и Cadillac XT4. У Chevrolet Equinox хорошая комплектация и разумная цена, но в целом автомобили Chevrolet менее популярны на рынке, и обслуживание в будущем может быть сложнее, но, возможно, это мои опасения. Cadillac XT4 при том же бюджете имеет слишком низкую комплектацию, и эксплуатационные расходы выше, хотя он выглядит более престижно как бренд второго класса, поэтому я отказался от него. Остался Ford Territory, возможно, из-за его истории или первой положительной оценки. Теперь о покупке автомобиля. На самом деле, покупка была довольно простой. После определения модели смотрел прямые эфиры на сайте "Дунчеди" (автомобильный портал). Консультировался с несколькими ведущими, большинство не советуют покупать Territory, предпочитают "шумные" популярные модели, возможно, они боятся ошибиться, ведь популярные автомобили редко ошибаются. Я не верю в это, моя предыдущая машина, Jinbei, прослужила мне 10 лет без проблем, с нынешними технологиями, машина за 200 тысяч не может просто так сломаться. Оставил свой номер на "Дунчеди". На следующий день получил звонок от дилера Ford, обсудил цену на основе информации из автомобильного сообщества. Добавили друг друга в WeChat, обсудили цену машины, налоги, страховку, все около 20 тысяч с доставкой, согласовали и сделали фото как подтверждение. Перевел депозит в 10 тысяч через WeChat, не видел машину, не знал продавца, ждал до понедельника, чтобы забрать машину и оформить документы. Все просто. Честно говоря, я не разбираюсь в машинах, просто полагался на удачу. Обмен на старую машину с пожизненным бесплатным базовым обслуживанием, продавец все равно заработает, главное, чтобы не было завышено, ведь разница в тысячу не так важна, когда потрачено 20 тысяч. Главное, чтобы был доволен. Теперь о самом главном - впечатления от эксплуатации. О внешности говорить не буду, на вкус и цвет товарищей нет. Лично мне пространства хватает, кто постоянно перевозил бы так много вещей, 1,9 метра ширина достаточно, высота и длина позволяют наслаждаться. Мощность — это, конечно, главное преимущество Territory. Он быстро обгоняет, на скорости более 100 км/ч чувствуешь уверенность под педалью. Управляемость и комфорт на высоте, не управлял дорогими машинами, могу сказать о последней дальнобойной поездке - от Цзянси до Тяньцзиня, 1500 км за 18 часов, с 9-часовым отдыхом на сервере, кроме напряженности шейных мышц, чувствовал себя отлично, совсем не устал. Теперь о самом главном — расходе топлива. Перед поездкой обнулил счетчик, первый бак топлива за 650 км, дозаправка до полного - 265 юаней, второй бак за 638 км - дозаправка 254 юаня. Цена бензина 6,36 юаня за литр. 1288 км обошлись в 519 юаней. Оцениваю в 0,4 юаня за километр. Груз вместе весил приблизительно 400 фунтов. Ford Territory на трассе довольно экономичный. Но для городских поездок не рекомендую брать Territory, расход топлива выше, мощность избыточная и тратится впустую. На низкой скорости немного дергается, но когда разгонится - езда приносит удовольствие. Любителям вождения такие мелкие недостатки не помешают. Надеюсь, этот длинный рассказ поможет всем. Добавлю несколько фото с расходом топлива.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Опыт покупки автомобиля: Интерес к модели возник в ноябре, а впервые в автосалон я отправился в декабре. Суммарно посетил его 4 раза. Много было уловок и ловушек, когда узнавал информацию. Не следует сразу делиться своими мыслями, отвечайте уклончиво или неопределенно. Продажники часто распознают настроение клиента. Поскольку я по роду работы постоянно общаюсь с клиентами, тоже в какой-то мере пытался понять их психологию. Когда дело дошло до обсуждения цены и мне сказали, что нужно посоветоваться с менеджером, не доверяйте, возможно, он просто пошел покурить. Будьте спокойны, если продавец вернется и скажет, что скидку дать не могут, я обычно просто сразу уходил, не говоря ни слова, а лицо у продажника сразу менялось (поразительное зрелище). В следующий раз я попросил другого менеджера для обсуждения. На этот раз я пришел не для торговли, а чтобы показать, что я действительно заинтересован в покупке. Мы свободно поболтали о том о сем, я не показывал свою цену, сказал, что подумаю, и ушел. В третий раз я позвонил и попросил продать ему, чтобы они приехали ко мне домой и отвезли в автосалон. Целью моего визита была демонстрация серьезного намерения к покупке, а также подробное обсуждение цены. После успешных переговоров обе стороны поняли позиции друг друга, и я уехал. В результате мне позвонили 31 декабря, согласились на мои условия: цена 1,790,000 юаней, плюс в подарок 6 технических обслуживаний, коврики, пленка, а регистрационная камера не была предоставлена, что, думаю, огорчило менеджера, но не суть важно – её я приобрел на JD. Опыт эксплуатации автомобиля: В общем, неплохо. Сравнивая с автомобилями той же ценовой категории, считаю, что он стоит своих денег. Трехмесячный опыт использования: Шумоизоляция: довольно стандартная, но по мне не критично. Кто ведь едет молча, когда не проигрывает музыку или не закрывает окна? Дам 4 звезды. Переключение передач: на малых скоростях, около 20 км/ч, ощущаются небольшие рывки при переключении передач. Внимательно управляйте педалью газа, можно избежать. Дам 2 звезды. Расход топлива: на данный момент показывает 8.6 литров, в принципе нормально. Учитывая мощность, в сравнении с Wilanda, которая оценивалась в 2,200,000 юаней, разница в цене покроет топливо на долгие годы. Я ожидал такого при покупке, так что дам 4 звезды. Пространство: внешне кажется компактной, но внутреннее пространство превосходное. Багажник средний, но для нескольких чемоданов и бытовых нужных вещей его достаточно. Если не перевозить грузы, можно сложить задние сиденья – разве не так? 4 звезды. Езда по шоссе: захотелось прокатиться, обкатать на шоссе. Да, я знал о правилах обкатки новых машин, но волнение захлестнуло. Не то чтобы я не обращал внимания, но, оказывается, на педаль газа легко надавить до 140 км/ч, и она всё еще могла бы больше. Обгоны выполняются легко, руль отзывчивый и точный. Дам 5 звезд. Интерьер и детали: центральная консоль выглядит минималистично и современно, с технологическим уклоном. Есть те, кто жалуются на большие зазоры в металле, что, видимо, характерно для американских машин и моделей от Changan. При покупке числа я уделял внимание мощности и управляемости, а внутренности были вторичны – все равно она лишь средство передвижения для защиты от дождя. 3 звезды. В заключение: надеюсь, мой личный опыт покупки и использования будет полезен будущим владельцам. Периодически на парковке подходят незнакомцы и интересуются автомобилем.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Просторное пространство и отличная мощность являются основными причинами выбора Ford Edge, его внешний вид округлый и динамичный, наполнен модным и спортивным духом. Хотя и не поражает, но соответствует эстетическим предпочтениям большинства людей. В интерьере используется много мягких материалов и кожаная строчка, что приносит хорошее визуальное и тактильное ощущение. Однако центральная консоль практически лишена всех физических кнопок, что, хотя и добавляет визуальную привлекательность, но теряет в удобстве, в процессе вождения использовать её трудно и опасно. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, человек с ростом 180 см имеет 1 кулак свободного пространства над головой как на переднем, так и на заднем ряду, задвинув задние сиденья в крайнее положение, можно получить до 2 кулаков свободного пространства для ног. Однако, даже при высокой выпуклости пола по центру, трое человек не будут чувствовать себя тесно. Минус в том, что сиденья жестковаты и имеют короткую подушку, передняя часть бедра почти на одну треть висит в воздухе, создается ощущение, будто сидишь не на "диване", а на "компьютерном кресле", длительное время в таком положении легко утомляет, комфортность недостаточна. Места для хранения вещей достаточно много, подлокотник, перчаточный ящик и дверные карманы довольно большие, расстояние между подстаканниками велико, можно поставить большую чашку, перед переключателем передач есть отдельное место для телефона, слева от ног пассажира есть сетка, имеется и отсек для очков, так что для всех личных вещей, таких как телефоны, очки, кошельки, легко найти подходящее место для хранения. Непонятно, почему дверцы имеют врезной дизайн, что тратит потенциально удобное пространство для хранения. Кроме того, загрузив в багажник два чемодана на 26 дюймов и один на 24 дюйма, останется мало свободного пространства, даже если сдвинуть второй ряд сидений вперед, для дальних поездок на автомобиле это может показаться недостаточным. В реальном вождении 2.0T двигатель быстро стартует и ускоряется, первая линия акселератора очень чувствительна, требует некоторого привыкания. После превышения 2500 оборотов мощность становится заметной, сильное ощущение от прижимной силы при глубоком нажатии на педаль акселератора возникает с задержкой около 1 секунды, даже при полной загрузке на скорости это не станет проблемой. Однако, 8-ступенчатая АКПП тормозит двигатель: рывки при низкой скорости, при замедлении, при движении с постоянной скоростью между 35-45 км/ч, что улучшится только при увеличении скорости, что ощутимо влияет на качество езды и драйверские ощущения. Подвеска шасси имеет хорошую поддержку, резкие повороты на высокой скорости не вызывают чувства неуверенности, амортизация хотя и жестковата, но хорошо фильтрует мелкие вибрации, не создавая ощущения тряски. Однако, такие ухабы, как наискоски, всё же вызывают сильное подпрыгивание на заднем сиденье, что влияет на комфорт. До 80 км/ч управление шумом от шин и ветра отличное, создается хорошее ощущение тишины, но на высоких скоростях шум от шин становится более заметным, хотя уровень шума не доходит до раздражающего, пассажиры на задних сиденьях его замечают сильнее и это может вызвать неудобства. В плане выбора комплектации, учитывая, что стоимость не слишком высока, а конфигурация весьма богата, предпочтительно выбирать топовую комплектацию, если интересно что-то менее продвинутое, то достаточно и двухколесной версии Yao Enjoy Edition.

Ford Escape (IV поколение) 2020

РУИДЖИЕ — это компактный внедорожник среднего и высокого класса, и, судя по моему опыту эксплуатации, я бы его рекомендовал. У этой модели действительно высокая конкурентоспособность. 1. Когда я сел в салон, мне сразу захотелось похвалить его. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма действительно приятен на вид. Управление функциями такими как кондиционер, навигация или переключение треков осуществляется голосом, что действительно удобно. Руль имеет приятное ощущение, благодаря кожаной обивке, и поддерживает регулировку по высоте и глубине. После того как кто-то другой водил мою машину, я могу быстро настроить сидение под себя, не потратив и минуты — это прекрасно. 2. Пространство салона довольно вместительное. При росте 176 см, отрегулировав сиденье, на заднем ряду остается пространство для головы около одного кулака и для ног — более двух, так что сложить ноги без проблем получается. Для задних пассажиров это также удобно, поскольку там есть два USB и один Type-C разъем, а также вентиляционные отверстия, что делает пребывание комфортным. 3. Максимальный крутящий момент в 393 Нм впечатляет. В городских условиях он не кажется агрессивным, мощность передается линейно, и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач охотно переключает передачи мягко и беззвучно, облегчая управление. На шоссе после скорости 90 км/ч разгон все еще ощущается, обгонять на шоссе проще простого — просто нажми на педаль газа. 4. Сопротивление при повороте руля очень сбалансировано, что придает ощущение надежности. С учетом мощных возможностей автомобиля, мне нравится ездить на нем по трассе, используя круиз-контроль и ощущая контакт с дорогой — это действительно приятно. 5. В обычной городской езде верхняя передняя и многорычажная задняя подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями дороги и вибрациями от лежачих полицейских, общее подавление вибраций отлично, комфорт во время езды является одним из лучших в этом классе. Недостатки: 1. В полной комплектации неудобно сидеть на центральном заднем сиденье. Спинка центрального заднего сидения жесткая, а пол имеет небольшой выступ посередине, поэтому ноги размещаются по бокам. После двух часов на центральном сиденье чувствуется дискомфорт в спине и ногах, поэтому его не рекомендуется для длительных поездок. 2. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма, хоть и выглядит неплохо, очень легко покрывается отпечатками пальцев, которые заметны на свету. Это раздражает, так как его нужно периодически протирать. 3. Для семейного использования расход топлива довольно высок. В обычной городской езде заправка на 100 юаней позволяет проехать около 190 километров, при этом средний расход составляет около 9,4 литра на 100 км, что сравнительно много.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Я уже три месяца езжу на этой машине, проехал десять тысяч километров. Сегодня как раз прошёл второе техобслуживание, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями и опытом получения автомобиля. В первой половине этого года, из-за пандемии, я понял, что без машины выезжать из дома действительно неудобно, поэтому, посоветовавшись с женой, мы решили, что после возобновления работы купим машину. В сентябре этого года я твёрдо решил купить автомобиль, хотя на самом деле присмотрел всего три модели. Первой была Mazda CX-5, которую я смотрел в Наньшане. В целом она неплохая, но пространство немного тесное, и интерьер кажется староватым. Продавец Mazda всё время нахваливал свой CX-4 (в одном из 4S автосалонов Mazda в Наньшане работают вместе Changan Mazda и FAW Mazda). Пространство в CX-4 слишком мало для нас с женой, ведь мы оба люди крупные, поэтому сразу решили её не рассматривать. Планировали взять CX-5, но вдруг вспомнили, что на сайте Dongchedi видели, как была выпущена модель Ford Escape (Rutgie), и её очень рекомендовали разные автоэксперты. Так как салон Ford находился прямо рядом с Mazda, мы решили посмотреть Escape. Честно говоря, на фотографиях Escape выглядела не очень, но в реальности оказалось, что она вполне симпатичная и выглядит изысканно. Материалы интерьера намного лучше, чем у CX-5. Я провёл тест-драйв, и впечатления от динамики были положительными, жена также осталась довольна. Мы перешли к обсуждению цены и продавец жёстко стоял на своём — без учёта топливных карт машина с передним приводом стоила 22 тысячи долларов. На следующий день мы отправились в другой автосалон Ford в Бао ане и снова провели тест-драйв, действительно остались очень довольны. После обсуждения с продавцом, мы договорились о цене 20,5 тысяч долларов. Через девять дней я получил автомобиль, так как у меня не удалось выиграть номерной знак в Шэньчжэне, на следующий день после получения я привёз его в Мяньян для регистрации номера. После регистрации я несколько дней провёл в Чэнду, а затем, проехав около 5000 километров, вернулся в Шэньчжэнь для первого технического обслуживания. На данный момент я проехал десять тысяч километров, и пока автомобиль меня вполне устраивает, хотя есть некоторые недостатки, о которых я хочу рассказать, чтобы другие автолюбители могли принять к сведению. 1. На панелях в салоне со стороны водителя и пассажира появились посторонние звуки. Это заметили после того, как после первого ТО и тонировки окон машина начала издавать громкие звуки. Я обратился в автосервис, где мне это устранили, но всего через несколько дней шум снова вернулся. Звук хоть и небольшой, но раздражает, музыка внутри автомобиля при этом также подрагивает. 2. Во время движения, когда отпускаешь тормоз и снова нажимаешь на газ, в днище появляется звук "клак". Сегодня я обсуждал это с мастером из 4S сервиса, он сказал, что это звук от тормозного суппорта. По его словам, это нормально, хотя я сказал ему, что у других автомобилей нет такого звука. Он ответил, что у всех разные машины и у Escape такой звук есть, мне неизвестно, есть ли у других владельцев такая проблема. 3. Средний расход топлива на данный момент составляет 7.9 литров, возможно, это связано с тем, что после получения машины я сразу поехал по шоссе в Сычуань и проехал около 5000 километров на длинные дистанции. На трассе расход был 6.1 литра, а вернувшись в Шэньчжэнь, расход составил около 12 литров по данным "Маленький медведь". Однако для двигателя 2.0T это вполне приемлемый расход. 4. Звукоизоляция в машине хорошая, но на шоссе шум от шин немного выраженный. В целом уровень хороший. Однако хочу пожаловаться на аудиосистему, она не очень хороша — просто создаёт шум. 5. Впечатления от вождения в целом положительные. В стандартном режиме на низких оборотах есть небольшая задержка, экономичный режим редко использую, поэтому не знаю, как он работает. Однако спортивный режим очень хороший, коробка передач поддерживает довольно высокие обороты, динамика реакций очень быстрая. В стандартном режиме разгон не такой быстрый. Когда нажимаешь на педаль газа, динамика может задержаться на одну-две секунды, прежде чем машина начнёт резко ускоряться. 6. Обратная камера немного неудобная, после переключения на заднюю передачу требуется две-три секунды, чтобы изображение отобразилось. 7. Хочу пожаловаться на одного из дилеров в Баоане, так как это мой первый автомобиль, в вопросах технического обслуживания я неопытен. В рамках подаренного бесплатного техобслуживания мне добавили множество платных услуг. На первом ТО мне сделали чистку двигателя и взяли 343 юаня. Сегодня, на втором ТО, снова добавили кучу платных услуг и взяли 808 юаней. Позже, поразмыслив на это в группе автолюбителей, я понял, что меня обманули. 8. Багажник немного маловат. В общем, это все недостатки, и это всего лишь мелочи, которые не затмевают достоинств. Этот автомобиль вполне хорош, и за такую цену с таким оснащением кажется вполне стоящим. В общем, я его рекомендую и считаю стоящим покупки.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Купил Ford Frick версии с передним приводом и максимальной комплектацией. Так как это было после автосалона в Чэнду, удалось договориться о скидке. Сумма на руки составила 199,000 юаней. Изначально рассматривал три модели: Hongqi HS5, Honda Crider и Ford Frick. Хотел приобрести Hongqi HS5, но после посещения автосалона и тест-драйва отказался от этой идеи. По сравнению с Ford Frick, HS5 уступает почти во всем, кроме немного больших размеров, более выразительного вида, лучшей подсветки и звуковой системы - однако все эти параметры для меня не имеют особого значения. Honda Crider с безопасностью имеет проблемы, что автоматически исключает его из списка. Сосредоточился на Ford Frick, изучив множество отзывов владельцев, и после тест-драйва впечатления оказались отличными. На данный момент проехал 4,600 км, средний расход топлива 8.8, из них 3,800 км - по городу, остальные 800 км - по трассе. Мощность: я люблю водить и предъявляю высокие требования к мощности. Конечно, бюджет ограничен, поэтому выбирал лучший вариант в этой ценовой категории. Мощность Frick значительно превосходит все другие бензиновые SUV аналогичного ценового диапазона и большинство седанов. Управляемость: тоже важный параметр для меня, пока все устраивает, никаких проблем, повороты и ускорение выполняются своевременно. Пространство: не имеет большого значения, не буду оценивать, соответствует норме. Комплектация: для этой ценовой категории около 200 тысяч юаней вполне приемлема, все необходимое имеется. Безопасность: для опытных водителей как я, функции вспомогательной безопасности не так необходимы. За время эксплуатации дважды система предупреждала о возможной опасности встречного столкновения и автоматически снижала скорость. Система очистки воздуха: в дни с сильным смогом, которые в последнее время часто случаются в Чэнду, система напоминает об активации системы очистки воздуха и отслеживает данные. Система очистки воздуха стала обязательной при вождении. Проблемы: во-первых, звук двигателя недостаточно мощный, слишком мягкий, это больше всего не устраивает. Во-вторых, задние сиденья жестковаты. В-третьих, положение сиденья переднего пассажира регулируется вручную. В-четвертых, капот тоже открывается вручную. В-пятых, парковочные датчики на близком расстоянии срабатывают медленно, я больше доверяю зеркалам заднего вида. В-шестых, в обычном режиме на малой скорости чувствуется рывок, однако при резком разгоне его нет. В-седьмых, при переключении между R и P ощущается рывок. В-восьмых, каждый раз при запуске двигателя нужно вручную отключать функцию автоматического запуска и остановки.

Ford Escape (IV поколение) 2019

В ноябре 17-го этого года я приобрел автомобиль. Перед покупкой я сравнивал много моделей в интернете, включая Tanyue, RAV4 и CRV. Меня интересовала динамика и комплектация салона. Я тестировал версию Tanyue чуть ниже топовой, и хотя ощущения от вождения были хорошие, а мощность подходящей, система мультимедиа оставляла желать лучшего, поэтому я от нее отказался. Затем я отправился в дилерский центр Toyota и осмотрел RAV4. Внешний вид у него действительно красивый, но интерьер оставлял желать лучшего — огромный центральный экран, рычаг переключения передач и ручка кондиционера казались чересчур простыми. При той же цене слабая мощность, хотя его достоинством является высокая остаточная стоимость. Но я не планирую менять машину через несколько лет, поэтому тоже отказался. Что касается CRV, и внешний вид, и интерьер мне не понравились, поэтому я даже не стал его рассматривать. Теперь о моих впечатлениях от вождения Ruiji в течение немного более месяца: 1. Динамика автомобиля в спорт-режиме действительно впечатляющая. Когда немного нажимаешь на педаль газа, чувствуешь, как вдавливает в сиденье. Просто прекрасные ощущения. 2. Система мультимедиа заслуживает огромной похвалы. В данном классе автомобилей ни одна не сравнится с Ruiji, а центральный экран больше, чем у одноклассников. Интерьер выглядит более качественно благодаря блестящей отделке под рояльный лак, которая, правда, легко пачкается, но это меня не беспокоит. 3. Пространство. Обычно у меня на заднем сиденье редко кто-то сидит, и я считаю, что пространством можно пользоваться. При моем росте 182 см, после настройки водительского места за мной остается пространство в одну кисть и три пальца, что нормально. Объем багажника меньше, чем у Tanyue, но задние сиденья можно сложить, так что я не вижу в этом большой проблемы, тем более что багажник не использую ежедневно. 4. Расход топлива. На данный момент пробег составляет 1700 км, средний расход топлива — 10,7 л, из них около 600 км на шоссе, остальное по городу. Я измерил расход только по городу — около 12,5 л на 100 км при средней скорости 18 км/ч. Учитывая, что это 2.0T с полным приводом, повышенный расход топлива приемлем. 5. Шум в салоне. Считаю, что в целом приемлемо, но на высокой скорости без музыки шум все-таки заметен. Шум от шин немного выше, чем у домашнего Audi A4, но я понимаю, что это соразмерно цене, поэтому с музыкой все нормально. Недостатки: 1. Это действительно раздражает — панель приборов реагирует медленно. Если завел машину и сразу поехал, экран приборной панели может потемнеть и только через 10 секунд заработает. За этот месяц это произошло 3-4 раза, но если немного подождать после включения зажигания, этого не случается. Но все равно неприятно. 2. Легкий скрежет на заднем сиденье. Вначале источник шума был от безопасности справа, ударявшейся о дверь, недавно появился легкий скрип. Это немного раздражает, но терпимо, надо будет поискать источник шума. 3. Внешний вид оставляет желать лучшего. Передняя часть авто выглядит аккуратно, но ей не хватает характера для SUV. Если бы доработали дизайн, продажи могли бы еще больше вырасти. Один месяц эксплуатации, если возникнут вопросы, поделюсь дальше.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Только что забрал полноприводный Changan CS75 2WD две недели назад, стоимость с учётом всех дополнительных расходов составила 210,000 юаней (включая подарки: защитная плёнка для машины, ступеньки, коврики и оригинальный видеорегистратор). Машину забрали, но она несколько дней простояла, затем после тонировки ещё 5 дней, поэтому на одометре всего 152 км. Расход топлива: на момент получения было 14 км, 22 л на 100 км, заправил топлива на 200 юаней, проехал 138 км, и оставшийся пробег также 138 км. Это соответствует 0,72 юаней на км. Цена на бензин была 5,73 юаней за литр, расход составил 12,56 л на 100 км, а по прибору показывает 11,5. Все поездки по городу, на трассу и в пригороде не выезжал, поэтому скорость часто ниже 40 км/ч, иногда доходила до 60, но уже через пару минут нужно было останавливаться на светофоре, так что этот расход вполне в рамках моих ожиданий. Моя маленькая Ford Fiesta тоже требует 9-10 литров. Внешний вид: жена сразу в автосалоне сказала, что машина красивая, и захотела её заказать. Пространство: оно большое (мы из южной части страны, нам его действительно достаточно, а для людей выше 1,8 м этот комментарий не актуален). Когда я устанавливаю сиденье для себя, на заднем сиденье остаются три кулака пространства. Размер кузова подходящий, слишком большая машина была бы неудобной для парковки в городе; у моего коллеги 7-местный Highlander, и он не может припарковаться. Что касается багажника, то я ведь не переезжаю, поэтому его пространства мне вполне достаточно, тем более, что задние сиденья можно сложить. Интерьер: у каждого свои предпочтения, фотографии покажут лучше. Система машины: достаточно отзывчивая, лучше, чем в Hongqi HS5, который я тестировал, но через систему нельзя управлять люком, у Hongqi HS5 такой возможности нет, и действительно, ведь кнопка находится сверху, контролировать её на ходу неудобно. Управление и мощность: на низких скоростях в стандартном режиме действительно есть рывки, машина хочет рвануть вперёд, при переключении на экономичный режим рывки уменьшаются, интересно, знаете ли вы какие-то способы уменьшить рывки? Если нажать на педаль газа, скорость быстро увеличивается и рывков нет. Другие режимы не пробовал, так как в стандартном режиме ускорение достаточно быстрое, посмотрю, как будет на трассе в следующий раз. Комфорт: шум обычно, на поворотах машина не шаталась, на ухабах трясёт сильно, по крайней мере, больше, чем в тестируемом Enclave и на уровне с Hongqi HS5. Некоторым кажется, что сиденья жёсткие, но мне нравится, я не люблю слишком мягкие. Комплектация: проекционный дисплей и 360-градусный обзор доступны только в топовой комплектации и к тому же дополнительно устанавливаются, и они кажутся низкого качества, даже Geely Xingrui их превосходит. В итоге: я изначально планировал купить Han EV, но моей жене категорически не понравилось, она решила, что должна быть бензиновая SUV, поэтому мы взяли Ford Territory, но не жалею об этом, ведь мне всё равно нужно иногда выезжать на трассу.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Главное впечатление от автомобиля - это то, что он как ученик, который выделяется в одной области. Кажется, что он создан для вождения. Двигатель 2.0T, 248 лошадиных сил, почти 400 Нм крутящего момента, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач - о запасе мощности говорить не стоит, он разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунды и ощущение, когда нажимаешь на педаль газа, доставляет удовольствие. Ускорение очень линейное, обгонять можно с полной уверенностью, ничего не тормозит, особенно в первой половине до 60 км/ч, если ездить в городе, режим экономии топлива может быть более комфортным и плавным. Однако настройка имеет свои недостатки, автомобиль немного дергается, а на первых передачах наблюдается заметная задержка. С точки зрения впечатлений от вождения, автомобиль резко отличается от японских моделей. Он более стабилен на высокой скорости, лучше управляется, подвеска плотная, что позволяет хорошо фильтровать небольшие ямы, боковая поддержка превосходная и не ожидалась от внедорожника, даже напомнил немного управление седаном, чем-то похожим на свой же Focus. В целом, оба автомобиля имеют спортивную настройку, рулевое управление точное, а наличие полного привода делает его более устойчивым на поворотах по сравнению с обычными автомобилями, что заслуживает похвалы. Внешний вид автомобиля неплох, дизайн вполне достойный, но выглядит не так эффектно. Это дело вкуса. Интерьер с плавающим экраном и цифровой приборной панелью придаёт ощущение технологичности, но лакированная поверхность легко царапается, а нижняя часть дверей и другие элементы наполнены пластмассовыми деталями. Используемые материалы и цветовые сочетания недостаточно соответствуют уровню этого класса. Пространство внутри удовлетворительное, передние сиденья достаточно комфортабельны, длина сиденья и позиция могут быть настроены под удобный угол. На заднем сиденье тоже не тесно, можно сидеть, закинув ногу на ногу, но сами сиденья жестковаты и имеют более прямой угол наклона, уступая в комфорте передним. Объем багажника тоже неплох, вполне подходит для семейного использования, поддерживает складывание задних сидений, что позволяет увеличить багажное отделение. В завершение хочу сказать о недостатках: качество сборки немного грубовато, пространство менее гибкое по сравнению с японскими автомобилями. Расход топлива в городе высок, средний составляет примерно 10-12 литров, но что касается мощности и впечатлений от вождения, то это действительно выдающийся представитель своего класса.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Ford Kuga — это на данный момент самый драйверский автомобиль от Changan Ford, доступный на рынке. Он демонстрирует отличные показатели как в плане динамики, так и в настройках шасси. Будучи компактным внедорожником, он также практичен и универсален. В плане динамики, Ford Kuga оснащен двигателем EcoBoost 2.0T, который демонстрирует мощные характеристики и обладает отличным запасом мощности. Это сопровождается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая обеспечивает быструю и плавную смену передач, удовлетворяя запросы на резкое ускорение. Шасси автомобиля имеет отличную тактильную отдачу и оставляет впечатление устойчивости и надежности. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку, что минимизирует крены в поворотах и создает ощущение управления легковым автомобилем. Общий предел возможностей автомобиля довольно высок, что делает управление им более увлекательным. Стоит отметить, что функция подрулевых лепестков доступна только в топовой полноприводной версии. Переключение передач осуществляется с помощью поворотного рычага, который не позволяет вручную переключать передачи. Хотя это не сильно влияет на функциональность, отсутствие такой опции вызывает небольшое разочарование. В аспекте пространства автомобиль сохраняет традиционные характеристики компактного SUV, предлагая достаточно места в заднем ряду и багажнике. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, что обеспечивает хорошую возможность адаптации и удовлетворяет потребности различных пользователей.