Отзывы об автомобилях (22)

Ford Escape (IV поколение) 2024

Мощный зверь, машина для водителя, подходит для самостоятельных поездок на шоссе. В городе пока не ощущается рывков, особенно нравится передняя часть и фары, разработанные тем же дизайнером, что и у Macan. С августа начал тест-драйвы, протестировал все машины, которые вызывали хоть малейший интерес. Ford Edge постоянно оставался в списке сравнения у знатоков автомобилей. Изначально планировал взять выходной и забрать Buick Regal в пятницу, но продажа как раз в конце месяца предложила скидку. Внес предоплату во вторник и забрал машину уже в четверг. Как только сел в нее, понял, что Ford Edge - это мой выбор.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Сначала скажу свое мнение: столетний Ford, глобальная модель, заслуживает доверия! 1. Безопасность и надежность: высокопрочная кузовная конструкция + передние и задние противоударные балки + система предотвращения опрокидывания… Все это обеспечивает спокойствие. 2. Полная комплектация: система помощи водителю уровня L2 + аудиосистема B&O + сенсорная дверь багажника + электрические сиденья/зеркала + пять режимов вождения + камера с 360-градусным обзором + адаптивный полный привод… Управлять автомобилем легко, комфортно и приятно. 3. Эффектная внешность: особенно версия черного цвета Stline – черный блестящий кузов + черные блестящие диски + красные суппорты + приветственное освещение боковых зеркал. На улице машина выделяется. 4. Выдающаяся мощность: двигатель 2.0T EcoBoost + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + алюминиевая подвеска, 248 лошадиных сил, уверенное обгонное движение, превосходная динамика. 5. Достаточное пространство: в основном я езжу один, в небольшом провинциальном городе, где не так много пробок. Несколько раз в год совершаем длительные поездки: путь до моих родителей составляет 300 км, до родителей жены – 600 км. С родителями и ребенком в машине достаточно места, тесноты не ощущается. Единственное, возможно, багажник маловат, и не получится взять много подарков на родину, но этого хватает. Ранее у меня был классический Ford Focus 1.8 с механической коробкой передач, я проехал 138 000 км за 9 лет. Давно хотел сменить на автомобиль с автоматической коробкой передач и всегда оставался верен Ford, вероятно, из-за увлечения драйвом. На протяжении многих лет я тестировал десятки автомобилей (но без моделей стоимостью более 50 тысяч долларов), и самое комфортное управление почувствовал именно у Ford. Он обеспечивает и драйв, и уверенность. Ранее на трассе я всегда старался обогнать все 4-колесные автомобили (конечно, иногда встречались более мощные машины, поскольку потяжелее 1.8 литрового двигателя атмосферного Ford Focus), а на извилистых дорогах машина держалась стабильно и точно – это было настоящее наслаждение. Давно следил за моделью Ford Territory, затаившись на форуме интернет-платформы и в прямых трансляциях на TikTok более трех лет. Как-то время я колебался между моделями Ford Territory и Ford Edge, но после посещения автосалона понял, что Ford Edge большеват, а я предпочитаю пятидверные автомобили и не люблю шестиместные/семиместные. После обсуждений в семье мы, наконец, выбрали Ford Territory. Как только взял автомобиль, отправился домой на скоростной трассе. Расход топлива на трассе составил менее 8 литров, что показалось довольно экономичным, не так уж и много, как я ожидал. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе движения уровня L2 также очень полезны и просты в эксплуатации, хотя и не придают столько удовольствия от вождения, но после утомительной поездки можно расслабиться и немного отдохнуть. Электронная трансмиссия также является интересной особенностью, кнопочный переключатель создает ощущение церемонии, и независимо от режима она автоматически переключается на парковку при остановке двигателя или снятии ремня безопасности и открытии двери. Сегодня пятый день после покупки машины. Из-за установленных пленок нельзя было открывать окна, и с тех пор я хранил ее на подземной парковке в районе, не особо эксплуатировал, проехал 200 км, расход составил примерно 9 литров (но это не является надежным показателем). В День труда планирую поездку на родину, составит около 600-700 км в оба конца, будут и автомагистрали, и холмы, и горные дороги. После ещё напишу свои впечатления и поделюсь с вами, надеюсь на обмен опытом. Кроме того, отдельная благодарность продавцу из автосалона Zhengzhou Tiandao за дружелюбное и внимательное обслуживание. На последней фотографии – моё прощание с «малышом», который был со мной 9 лет, в память! Писать отзыв было непросто, но вышло от души. Прошу добавить в избранное.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Опыт покупки】 Мой автомобиль - это последняя модель Ford Edge, и я считаю, что эта версия значительно изменена по сравнению с предыдущей. Поэтому, когда она только вышла, я сразу стал следить за ней. Как только автомобиль появился в автосалоне, я сразу же отправился на тест-драйв и сразу приобрел его. Ведь никто не может отказаться от машины, которую долгое время желал, а автомобиль - это необходимая вещь в повседневной жизни, так что я особо не колебался. Правда, у нас был всего один дилерский центр Ford, так что особых скидок не было. Но после обсуждения с очень вежливым и обаятельным менеджером по продажам мы согласовали приемлемую цену, и я не стал акцентировать на этом внимание - главное для меня была сама машина. 【Производительность пространства】 Пространство для меня в целом достаточное, но некоторые люди, которые сидели в моей машине или управляли ею, говорят, что пространство не очень большое и выглядит немного тесноватым. Это не так как в больших пятиместных автомобилях, которые сразу кажутся просторными. Однако для меня это достаточно. 【Динамика и вождение】 Я очень доволен мощностью и ощущением вождения. 2.0-литровый двигатель достаточно мощный для его небольшого кузова. 【Особенности интерьера】 Интерьер не был перегружен излишне яркими элементами, хотя сейчас многие машины оснащены большими дисплеями. Мне такие дисплеи не кажутся особенно красивыми или полезными. Когда я впервые увидел экран в Edge, он показался мне обычным, но со временем он меня покорил. Им удобно пользоваться, как планшетом, большой экран позволяет легко нажимать на него, освобождая руки, что делает его очень комфортным. По крайней мере, для меня простота - это величайшее удовлетворение 😌 【Расход топлива】 Ford известен своими недостатками в экономии топлива. Продавец рассказывал, что средний расход составляет около 8-9 литров на 100 км, но на практике он оказался больше. Минимальный расход был только тогда, когда я ехал по трассе домой, а в городе расход составлял больше 10-11 литров на 100 км, что меня не очень устраивало. Хотя купил я машину давно, только недавно решил поделиться своим опытом вождения, и заодно посмотреть отзывы других владельцев. Использование автомобиля - это вечный процесс совершенствования, и важно самому понять, что тебе подходит. Поэтому, если у вас есть вопросы или предложения, давайте обсудим! Мне также интересно узнать больше о неочевидных особенностях моей машины, ха-ха. Надеюсь, что модератор добавит мой отзыв, чтобы больше людей могли увидеть его и обсудить.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Пространственное восприятие】 Как человек невысокого роста, могу сказать, что пространство достаточно. Можно свободно вытянуть ноги, сидения удобные, и я не почувствовал дискомфорта, как некоторые другие владельцы, упоминавшие про неудобную сидящую позу. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, хотя заднее пространство не очень велико, однако для меня этого достаточно. Ведь это всего лишь средство передвижения, которое я использую нечасто. 【Динамические характеристики】 Автомобиль ездит на 92-м бензине, динамика отличная. Возможно, это связано с тем, что автомобиль новый. Впечатления от вождения очень приятные, стоит нажать на газ, и машина сразу ускоряется. 【Опыт покупки авто】 Изучал информацию на сайте "Донгчеди" около двух недель. Взяв отпуск, сразу поехал в автосалон, где сбил цену, заплатил и забрал машину в течение одного дня. Заодно прокатился по автомагистрали, поскольку я новичок, только что получивший права и еще не ездил по шоссе, чтобы преодолеть страх и проверить расход топлива автомобиля на скорости. 【Отношение продавца】 Отношение продавца настолько лояльное, что чуть ли не называл меня своим отцом. Уж больно сладко говорил, что дадут подарки при покупке машины: топливные карты, декорирование и так далее. В итоге все эти подарки удержали в качестве скидки. Так как это первая покупка, у меня не так много опыта, но я и сам понимал, что подарки автосалонов редко бывают ценными, так что не стал придираться, если и потерял — так тому и быть. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составила 144 000 юаней, налог на приобретение около 12 000 юаней, страховка более 5000 юаней, 500 юаней за регистрационные номера, кредит на 80 000 юаней без процентов сроком на два года. 【Расход топлива】 На шоссе максимальный расход составил 7,1 литра на 100 км, тогда как в городских условиях он около 10 литров.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Очень рад, что с первого дня вхождения в сообщество получил такую честь. По просьбе администратора сообщества переписываю этот пост и коротко рассказываю. Я, дядя из Ханчжоу, в возрасте около 50 лет, имею 27-летний стаж вождения. С 18 лет начал работать водителем автобуса, через тринадцать лет сменил профессию, также работал на малолитражках, инструктором по вождению и прочее. Наконец-то теперь я работаю в офисе, хотя и не особо удачно сложилась карьера, люблю водить быстро, но не резко, потому что быстро и стабильно — это лучший опыт вождения и поездки. Только в 2016 году я купил свой первый личный автомобиль, это была китайская марка Dongnan DX7, что произошло из-за доверия к марке Dongnan, после покупки в 2011 году моей супругой Dongnan V3 Lingyue, а также из-за доверия к Mitsubishi. 【Пространство】 По сравнению с моим старым автомобилем пространство в Ford Escape(Corssoverspace) действительно немного меньше, сиденья тоже не такие широкие, как в Dongnan, пространство как в поперечнике, так и в длину чуть меньше, но всё равно достаточно. Багажник похож по длине, но двери автомобиля у Escape более массивные, чем у Dongnan, что может быть причиной уменьшения пространства. Сегодня встретился с дядей на Ford Explorer, который сказал, что двери моего автомобиля выглядели более массивными, а интерьер смотрелся лучше. Воздержусь от комментариев. Обычно езжу сам, редко когда жена и дети садятся сзади, поэтому места достаточно. 【Динамика】 Эту часть я изучал онлайн полгода — читал автообзоры, посещал форумы. Попробовал тест-драйв, но без особого успеха, так как слишком много машин, проехал менее двух километров, не ощутил большую разницу, но я уверен, что параметры не обманывают. После получения автомобиля и во время ежедневных поездок на работу стало очевидно, что Escape серьезно превосходит мой Dongnan. Старый автомобиль имел мощность 156 л.с., а у Escape почти на сто больше, и даже с включённым кондиционером это никак не влияет. В отличие от старого автомобиля, где нажатие на педаль газа с кондиционером не давало никакого эффекта, теперь времени на дорогу до работы уходит на несколько минут меньше... всё быстро ускоряется. 【Недостатки】 Кажется, нет больших недостатков. Если есть, то это отсутствие любимого серого или серебряного цвета в ассортименте. Кроме того, звук компрессора кондиционера действительно слишком громкий, намного громче, чем в моем шестилетнем старом автомобиле, но в салоне это не слышно. 【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривали автомобили разных стран, но в ценовой категории Escape привлек меня больше всего. С января посещал автосалоны, тестировал автомобиль, внес предоплату, а затем, по некоторым причинам, приобрел автомобиль только в июле. Сначала заинтересовал старый традиционный вариант, но позже узнал о новом и решил, что он не так хорош внешне. В итоге выбрал более всего светящийся вариант, хоть и на 10 тысяч дороже, но с несколькими функциями, которые мне были важны: система CleanAir, светодиодные фары, 18-дюймовые шины и заднее окна с тонировкой. Замена старой машины, которая мне надоела, была долгожданной. Что касается дополнительных функций, они мне не нужны, я верю только в свои навыки, а не в электронику. 【Стоимость】 Поскольку я брал машину в кредит, сумма составила 12,5 миллионов юаней, с погашением за 59 месяцев, проценты составили две тысячи. Дилер предложил скидку в тысячу, и менеджер сам сказал, что даёт дополнительную шесть тысяч скидки. В итоге я сам добавил полтора тысячи за лучшие металлизированные покрытия, и окончательная цена стала 17,9 миллионов. 【Ощущения от вождения】 Escape легко управлять, по крайней мере, мне с моим опытом вождения автобусов привыкнуть было несложно. Рулевое управление, электронный усилитель, всё примерно одинаково, не вижу смысла обсуждать. Тормоза не так неравномерны, как некоторые говорят, но я не специалист. Знаю только, что двадцать лет назад было трудно ездить на плохих автобусных тормозах, так что дискомфорт от тормозов малолитражки не ощущается. Подвеска чувствуется прочной и надёжной, и на поворотах при одинаковой скорости автомобиль наклоняется намного меньше, чем старый автомобиль. Через четыре года в старом автомобиле подвеска начала издавать странные звуки без обнаруживаемых причин, казалась слабой, так что этим не занимался. Подвеска у Escape другая, проходя лежачих полицейских, в выбоины, остаётся устойчивой. Конечно, комфорта, как у седана, нет, но регулировка требует меньшего. Я ездил по трассе несколько раз, в общей сложности 200 километров, и с каждым нажатие на педаль ощущается постоянная мощность; неосознанно можно превысить 120 км/ч, но за исключением спортивного режима реакция газа не такая резкая, как говорят, немного медленная, но и так нормально. При скорости до 40 км/ч переключение передач может ощущаться рывками, это общая проблема автоматов, да еще пробег всего две тысячи километров, ещё не прошел обкатку, это нормально. Звукоизоляция приемлемая, хотя с панели водительского окна на скорости более 80 км/ч появляется заметный шум ветра, а камера заднего вида не такая четкая, как у старой машины, с чрезмерной насыщенностью цвета. 【Расход топлива】 Расход топлива всех интересует больше всего, на данный момент на моем счетчике чуть менее двух тысяч километров, из которых более двухсот на трассе, около двух третей по скоростному шоссе и треть по обычным дорогам. Кроме того, часто случается длительная работа на холостом ходу. Ежедневно до работы и обратно 64 километра, и после третьей заправки приложение показало 8,6 литров на 100 км, как-то раз на эстакаде получилось 5,5. При скорости 120 км/ч расход по трассе составлял 6,8 литров, и всё это с постоянной работой кондиционера в такую жару. Для меня расход этой американской машины более чем удовлетворителен, даже экономичнее, чем старый авто. 【Особенности】 Что касается особенностей, отмечу систему взаимодействия с пользователем и удаленный запуск, потому что в моей старой машине этих функций не было. Но мобильность позволяет начинать поездку с видео, что кажется не слишком удобным, ведь во время поездок, дети могут быть отвлечены только видео. Мне пришлось потратить несколько сотен на покупку кабеля для обхода этой функции. Помимo это нет значительных особенностей, которые бы привлекали внимание. 【Клиентская поддержка】 Продавцы за эти полгода всегда были терпеливы, и это, вероятно, стало фактором в моей ранней покупке авто. Сначала я планировал сменить машину в конце года или начале следующего, но, учитывая постоянное внимание продавцов и хорошие предложения от менеджера, я поменял своё решение. После покупки автомобиля у меня было много вопросов, и продавцы всегда отвечали терпеливо, что было приятно. Редактировать текст на телефоне не так просто, надеюсь, что администратор отметит мою работу. В заключение, пожалуйста, не обсуждайте цену на мой автомобиль, она не имеет значения после более чем месяца эксплуатации. Взял кредит, условия были особые, если у кого-то вышло дешевле — это их удача, если дороже, мои соболезнования, но у каждой местности свои условия, поэтому сравнивать невозможно. Спасибо!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Так как бюджет был ограничен, я сначала думал о китайских автомобилях. Комбинация мощности, безопасности и автоматической коробки передач в сочетании с бюджетом около 150 тысяч юаней помогли избежать многих проблем и обойти некоторые варианты. Я практически определился с выбором Changan CS75P. В процессе я несколько раз его тестировал, был доволен как мощностью, так и комплектацией. В этой ценовой категории ничего лучше и быть не может. Во время тест-драйва коллега предложил заехать в Ford и протестировать Ford Escape — передняя часть автомобиля напоминает Porsche Cayenne, мощности также хватает. Но из-за цены и нежелания брать базовую версию я отказался от этой идеи. Решил, раз не судьба, обойдусь позже. Когда я готовился приобрести 75P, родители узнали о моем намерении и предложили финансовую помощь. Дополнительные субсидии, такие как снижение налога на покупку и автомобильные скидки, словно подсказывали мне выбрать Ford. Поскольку у меня нет особого интереса к полному приводу, я выбрал модель с передним приводом и подходящей комплектацией. Сделал запрос в автосалоны, сравнил цены и, поскольку цены в автосалонах Сианя меня не удовлетворяли, в конечном итоге сделал покупку в Янлине, удачно приобретя машину. 【Динамика】 О мощности говорить не приходится, с самого начала я ориентировался на это. Двигатель и трансмиссия Ford Escape в этой ценовой категории просто вне конкуренции! Поскольку я новичок, сначала боялся нажимать на педаль газа, что привело к некоторым неправильным привычкам вождения. При малой скорости были заметные рывки. Однако, освоив искусство управления (пусть пока не на высшем уровне), постепенно автомобиль становился все более плавным. В эко-режиме рывков почти не ощущается, отклик на педаль газа быстрый, и машина демонстрирует свою мощь. Нужно лишь нажать на газ — и никаких проблем с обгоном. 【Впечатления от вождения】 На данный момент вождение — это одно слово: плавность! Особенно на высоких скоростях автомобиль стабилен и быстр. Управление точное, производительность на высоте! Поначалу, как новичок, был немного напуган и не решался ускоряться на дороге. Со временем, привыкнув к мощности Escape, стал увереннее, даже с небольшими признаками дорожной агрессии, так как кажется, что впереди едущие автомобили мешают потоку (конечно, в пределах скоростного лимита!). Надеюсь, я не один такой. Единственная претензия — это система управления в автомобиле. Полезные функции ограничены, отсутствие CarPlay — большая потеря. Навигация кажется не очень чувствительной, маршрутов мало. Согласитесь, для такой хорошей центральной консоли это обидно. 【Расход топлива】 На данный момент залил три полных бака. Поначалу, чтобы привыкнуть к автомобилю, ездил преимущественно по городу и кольцевой дороге, расход был около 10 литров, что было довольно высоко. Но после поездок по шоссе он сразу упал до 8 литров. Стоит отметить, что Ford Escape действительно создан для автомагистралей, где демонстрирует свою плавность и устойчивость. Для меня, использующего шоссе для ежедневных поездок на работу, это оказалось оптимальным вариантом! 【Пространство】 На данный момент пространства вполне достаточно. Не знаю, как будет, если семью пополнить ещё двумя людьми... посмотрим позже. Наконец, добавляю свои фотографии и последние данные о расходе топлива. Ford Escape — отличный автомобиль. В глубине души я надеюсь, что он останется редкостью, так как это подчеркнет мой уникальный вкус и оригинальный взгляд на автомобили. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Желаю всем владельцам Ford счастья и удачи!

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Опыт покупки】 Мне 27 лет, женат три года, у нас семья из трех человек, и мы готовы купить первую машину в нашей жизни. У нас нет особых требований к внешнему виду и интерьеру – главное, чтобы она была практичной и удобной в управлении. Конечно, если бы она выглядела хорошо, это было бы также плюсом. (Требования: полный привод, высокая производительность и соотношение цена-качество.) Я уже больше полугода присматриваю машину, провел обширное исследование. В какой-то момент я словно помешался: при любой возможности заходил на автомобильные форумы, искал нужную машину днем и ночью, иногда до трех часов ночи. Судя по информации, собранной на форумах, Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5 – это те модели, которые мне подходят, но бюджет на них у меня не хватает, поэтому я искал более дешевую модель, но с примерно такой же производительностью. Я посетил множество автосалонов. Моя жена считает, что Volkswagen Tharu (или Tayron) некрасивый, поэтому мы его не тестировали; Tiguan L с полным приводом оказался слишком дорогим. Peugeot 4008 и Citroën C5 Aircross внешне и по интерьеру очень нравятся, но, к сожалению, у них нет полного привода. Я также смотрел японские модели, две от Toyota. Вид у RAV4 неплохой, но интерьер слишком пластиковый. Интерьер CR-V чуть лучше, но обе эти машины имеют 2.0 атмосферный двигатель и CVT, двухприводные топовые версии стоят более 200,000 юаней, мне кажется, это невыгодно. Полный привод еще дороже, поэтому я их отбросил. Mazda CX-5 с полным приводом стоит более 250,000 юаней, за такие деньги можно купить полностью импортный Subaru Forester. По ощущениям от тест-драйва Subaru Forester водится лучше всего, он безопасный, просторный, но выходит за рамки бюджета: полноприводная люксовая версия стоит почти 270,000 юаней, и я продолжаю колебаться. Из китайских автомобилей я рассматривал Haval Big Dog и Geely Xingyue L. У них приемлемая цена и комплектация, но реальный расход топлива оказался слишком высоким, поэтому я отказался от них. Отклонив немецкие, французские и японские модели, я обратил внимание на американские. Я давно следил за Ford Escape и Chevrolet Equinox, пересмотрел все видеообзоры обоих автомобилей. Первым я изучил и протестировал Chevrolet Equinox. У него такие же основные системы, как у Cadillac CT4 и Buick, поэтому я подумал, что стоит выбрать Equinox. Бренд для меня не важен, я выбираю машину по степени искренности компании. Цена на Equinox разумная, комплектация богатая, пространство большое, а внедорожные характеристики неплохие. Расход топлива у полноприводной гибридной версии тоже радует. Я уже был готов пойти в салон Chevrolet и заказать машину, но обслуживание там было ужасным. За полчаса просмотра мне ни разу не предложили присесть и не налили воды, когда считали цену. Да и тестовой машины не было. И, самое главное, продавец сказал мне, что машины нет в наличии и из-за дефицита чипов придется ждать три месяца. Продажи Chevrolet в последние годы плохие, а мне говорят, что машины нет в наличии. Видимо, Chevrolet и я не найдем общий язык. На следующий день я связался с салоном Ford. Продавец Ford сам приехал за мной, дал возможность сделать двухкруговой тест-драйв, подробно объяснил цены. На мой взгляд, замшевые сиденья в топовой комплектации не очень удобны в уходе, и передняя часть у топовой версии не так хороша, как у предпоследней. В итоге выбрал Ford Escape в премиальной комплектации с полным приводом, машина была в наличии, и в тот же день я отвез её домой. 【Цена приобретения】 Полноприводная версия в премиум-исполнении вышла за 205,000 юаней. У Ford была программа беспроцентного кредитования, поэтому я взял кредит на 50,000 юаней на два года с ежемесячным платежом 2,000 юаней. Жалко, что через пару месяцев после покупки ввели политику по снижению налога на приобретение вдвое, но это не важно. Купил раньше – наслаждаешься раньше. В этом году скидки выгоднее, чем в прошлом. 【Пространство】 Длина машины более 4,6 метров. Когда переднее сиденье настроено удобно для меня, у моей жены на заднем сиденье остается больше чем два кулака свободного пространства для ног. Места достаточно, хотя багажник немного маловат, но в повседневной жизни мы не храним там много вещей, так что он нам подходит. 【Динамика】 Про динамику и говорить нечего. У Volkswagen с двигателем 2.0T мощность продается в разных вариантах, и у маломощной версии меньше 200 лошадиных сил. У Ford Escape целых 245 лошадиных сил и это максимальная мощность в этом классе. Согласно испытаниям, разгон до сотни за 7,3 секунды. Да и на дороге при обгонах чаще всего хватает нажатия педали газа наполовину. Динамика на высоте, и после того, как привык к своей машине, пересесть на 1.5T или 2.0L кажется, как будто педаль газа не работает. 【Впечатления от вождения】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с высокой эффективностью передачи энергии, почти нет ощущения переключения передач. Но при низкой скорости 20-30 км/ч бывают небольшие рывки, не критично, можно мириться. В повседневной жизни обычного режима вполне хватает. В обычном режиме незначительное запаздывание в 0,7 секунд при резком нажатии на газ, в спортивном режиме гораздо лучше, газ чувствителен. Снежный и песчаный режимы еще не пробовал, но была бы возможность – протестировал бы. Впечатление от вождения – одно слово "кайф". 【Расход топлива】 Проехал 5000 километров, в основном по городу, расход топлива высокий, средний по городу 9,5 литров. Но автомобиль был куплен в начале лета, часто стоял с работающим кондиционером. За это время я тестировал несколько раз, на шоссе и трассах расход очень низкий, средний расход 6,5 литров на трассе, а в чисто городской езде – безумно высокий. В целом расход топлива не очень устраивает, посмотрим через полгода. 【Яркие элементы комплектации】 В целом у машин Ford комплектация весьма богатая. Например, в новом Ford Mondeo, представленный в этом году, за 140,000 юаней уже присутствуют все основные нужные функции. Комплектация Ford Escape также богата: электропривод задней двери, голосовое управление, встроенная навигация, система автоматического торможения, система помощи при перестроении, предупреждение о безопасности, двойные шумоизоляционные стекла, автоматический свет, адаптивные фары, автоматические стеклоочистители, автоматические внешние зеркала и автоматическое антибликовое зеркало заднего вида. И у него есть большой панорамный люк, внутри совсем не чувствуешь духоты. 【Недостатки】 Самый большой недостаток – это вибрация кузова при парковке на D передаче, ты чувствуешь вибрацию, сидя внутри, нужно переключиться на нейтраль, чтобы вибрация исчезла. Хотя я знаю, что оставление на D-передаче в ожидании плохо сказывается на коробке, но в пробках часто переключать передачи довольно утомительно. В итоге, Ford Escape – отличный автомобиль с отличным соотношением цены и качества. Материалы отличные, комплектация богатая, мощность высокая, впечатления от вождения превосходные, однозначно рекомендую. Однако тяжелый кузов и высокая мощность повышают расход топлива. Но они окупаются комфортом и уверенностью при быстром вождении. Не знаю, хватит ли терпения у читателей, чтобы дочитать, но я хотел поделиться своим честным опытом использования автомобиля.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Выбор автомобиля занял около месяца. Сразу начал смотреть SUV. Сначала изучал на сайте, а затем посещал дилерские центры. Осмотрел несколько автомобилей: Tигуан L, Honda CRV, Haoying, Nissan Qijun, Toyota Wilanda, RAV4, Peugeot 5008, 4008, Skoda Kodiaq, Citroen C5X, Mazda CX5, Ford. Протестировал лишь CRV, C5X, 5008, Ford Ruiji. Впечатления от тест-драйвов: CRV: у CRV чувствительные тормоза, возможно из-за настройки тест-драйвовой машины. В городе автомобиль показал хорошие впечатления от вождения, мощность на уровне. Недостатки: шумный, почти нет скидок, интерьер и оснащение без соотношения цена-качество, в 2021 году 5.5-дюймовый экран выглядит устаревшим. Плюсы: кроме указанных недостатков всё остальное понравилось. C5X: автомобиль произвел хорошее впечатление, мощность и управление на уровне. Плюсы: хоть и с 1.6t, мощность хорошая, отличный внешний вид - мой любимый стиль, хотя жене не понравился, от этого и отказались. Шум - единственный недостаток, что обнаружил. 5008: усредненный автомобиль, равный по объему двигателю с C5X, но ощущается слабее. Отдельная история выбора: рука судьбы привела меня в салон Ford, несмотря на падающее влияние компании в Китае. Автомобиль покупал для свадьбы, по этой причине торопился. Посетив Mazda из-за положительного опыта сестры с этой маркой, я обнаружил, что CX5 подходит нам. Однако в шоуруме продавец не проявил интереса, и машину нашел маловатой. Отправляясь под дождем из салона, заметил напротив Ford. Увидел, что Ruiji был в нашем ценовом диапазоне. В итоге, прорыв дождь, отправился туда. Персонал встретил приветливо, автомобиль сумел впечатлить внешним видом и атмосферой в салоне. Решение было принято в пользу Ruiji, несмотря на компактность пространства и повышенный расход топлива. В конце концов, оформили покупку с нулевой процентной ставкой на три года за 19.3 общей суммы. Некоторые впечатления после 7 месяцев использования и пробега в 6500 км: Экстерьер: понравился вначале, но позже привык. Пространство: уступает CRV, но достаточно вместительное, как показала поездка. Двигатель: мощность отличная, на трассе до 140 разгоняется без труда, среди лучших в своем классе. Управляемость: плавное вождение, стабильное на трассах, как на маршруте Пекин-Ёлань. Расход топлива: преимущественно загородные поездки с расходом 8.7. При поездках на короткие расстояния в малых городах расход выше 13. На шоссе между Ёлань и Пекином достиг 6.5. Затраты на ремонт: ремонт дорогой, особенно фары (5000 юаней за замену в сервисном центре). Надежность: за короткое время проблем не возникло, разве что мелкие случаи, как самопроизвольно исчезнувший гвоздь из шины.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Процесс покупки автомобиля Ford Kuga получился весьма драматичным. Мои требования к автомобилю были такими: 4WD, автоматическая коробка передач, SUV, 7 или 6 мест. Японские автомобили я не рассматривал, как и Buick. Оставалось не так много вариантов. Вначале я рассматривал Hyundai Santa Fe, который мне нравился как шестиместный автомобиль. Машина достаточно большая, остальные параметры тоже устраивали. Но потом, начитавшись на различных форумах, что у этой модели немало недостатков, отказался от этой идеи. Затем обратил внимание на Jeep Grand Commander и обсуждал покупку около трёх месяцев, уже почти до стадии заказа машины. Друг посоветовал посмотреть Ford Edge. Помню, когда смотрел в автосалоне Ford Edge, даже не взглянул на Ford Kuga. Потом я подробно обсудил цену с продавцом, но из-за внезапных экономических трудностей мне пришлось выбирать автомобиль стоимостью менее 20 тысяч. Тогда рассматривал Changan CS75, Haval, Haval Dargo, а также Geely, все их проверил и провел тест-драйв. В конце концов, друг снова порекомендовал Ford Kuga, и я решил посмотреть его просто из интереса, даже не планируя его покупать. Провел тест-драйв и получил огромное удовольствие, протестировал полноприводную версию с максимальной комплектацией – чувствительный газ, мгновенное ускорение. Дома изучил информацию об автомобиле и понял, что это настоящая "мини-ракета", забытая жемчужина! Как раз в 4S-салоне была выставочная модель Ford Kuga в красном цвете с полным приводом и максимальной комплектацией, уже зарегистрированная, и её можно было купить дешевле. На момент осмотра пробег был всего 120 километров. Я был подозрительным и потратил деньги на проверку автомобиля через профессиональных экспертов. Проверили сотни параметров, со всех сторон, обошлось это мне в более 700 юаней. Результат показал, что это был совершенно новый автомобиль, только с пробегом 120 километров, что меня устраивало. После переговоров о цене, финальная стоимость вышла менее 20 тысяч с включением всех дополнительных расходов: плёнки, ковриков, видеорегистратора, технического обслуживания и страховки на год. Цена базовой модели в системе указана условно, так как без этого невозможно было завершить оформление. Так я и приобрёл Ford Kuga. 【Пространство】 С передним рядом проблем нет, у меня рост 175 см и вес 80 кг, сидеть комфортно без какого-либо давления. С передним рядом всё в порядке, сзади я тоже удобно умещаюсь. 【Динамика】 Тут особо говорить нечего – одно слово: потрясающе. Раньше я водил что-то совсем другое. 【Недостатки】 Багажник маловат, немного не хватает. Хотя он довольно большой, но поскольку я часто занимаюсь рыбалкой и вожу много снаряжения, мне его кажется недостаточно. Для обычных семейных нужд его хватает. 【Опыт покупки】 Весьма драматичный, и я много об этом написал выше. Номер машины был от предыдущей выставочной модели в 4S-салоне, я его поменял, а предыдущий номер уже изъят регистрационным органом. 【Расход топлива】 Проехал около 1500 километров, и, как для полноприводного автомобиля, расход нормальный. Всё время езжу в городе, за исключением поездки по трассе домой в день покупки.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Получил номерной знак Гуанчжоу, и решил поменять SUV в пределах 150 тысяч. Хотя мой маленький Jetta уже шесть лет со мной, особо в машинах не разбираюсь, но благодаря интернету узнал, что вариатор (CVT) плавный, но не подходит для резких ускорений, а сухая двухдисковая коробка передач имеет не самую лучшую репутацию. Моя личная потребность в автомобиле в основном для деловых поездок между городами или для поездок домой, много езды по шоссе, в обычных условиях езда довольно спокойная, но если опаздываю, могу и газ придавить. Требования к комплектации — основные стандартные функции должны быть. Сначала мне казалось, что японские автомобили подойдут, поэтому я в первую очередь протестировал их. CR-V удовлетворял по функциональности и комплектации, и в городе с ним было комфортно, но 1.5T показался немного слабым на старте. 1.5T XR-V был очень приятным в вождении, но не слишком бюджетным, и всё же немного не дотягивал по пространству. Комплектация и внешний вид 2.0L Nissan Qashqai были в порядке, но мощность немного разочаровала. 2.0L Toyota Frontlander Luxury Plus почти полностью соответствовала моим требованиям, мне понравилась динамика, пространство достаточное, и скидка была более чем 10 тысяч, что соответствовало ожиданиям. У меня было целый год, чтобы воспользоваться номерным знаком и купить машину, так что не было столь спешно. Заглянул в отечественные марки, не хотел покупать наиболее популярные Haval и Changan, поэтому посмотрел Hongqi HS5 и GAC GS4 Plus, машины понравились, и цены приемлемые, но тест-драйва не было, поэтому и не связался больше. У BYD бензиновых машин не было, в гибридные или электромобили я не так углублялся, но захотелось попробовать Han по внешнему виду, и он действительно оказался великолепным. Прежний был Volkswagen Jetta, и качество у него действительно хорошее, эксплуатационные расходы тоже невысокие. Однако удивительно, но второй авто мне не хотелось, чтобы был Volkswagen. Про французские и корейские марки я тоже ничего не знал и не следил. Случайно увидел Edge на сайте, и посчитал, что он соответствует требованиям по внешнему виду, пространству и мощности, а салон недалеко, решил съездить посмотреть. Продавец был очень дружелюбным, провели тест-драйв полчаса, обсудили цену, оказалось, что переднеприводная средняя комплектация стоит 18.6 тысяч, что казалось дороговато, но через пару дней менеджер позвонил и сказал о возможности договориться о цене. Снова приехали в салон, подробно обсудили и договорились о высшей комплектации переднеприводного за 17.5 тысяч, но подумав, так как жена тоже возможно будет водить, выбрали максимальную комплектацию за 19.2 тысячи. Получили в подарок пленку, регистратор, комплект ковриков и годовое обслуживание, не задумываясь, внесли задаток в 10 тысяч. Принятие решения о покупке заняло всего три дня, несмотря на три месяца поиска. Думаю, главным фактором стало дружелюбие и активное сопровождение отдела продаж, многие другие автомобили тоже были неплохими, но продавцы либо не шли навстречу, либо были очень настойчивыми в своей цене, поэтому не возникало большого интереса или решимости. Уровень расхода топлива и коэффициент остаточной стоимости были факторами для размышлений, но не первичными, комфорт и удовольствие от эксплуатации были важнее, поэтому не выбрал экономичные, но с плохой функциональностью автомобили. 【Пространство и удобство】 На юге такой объём полностью удовлетворяет, хоть багажник немного мал, но в целом подходит. Для поездки домой можно взять всё необходимое, трое взрослых на заднем сиденье помещаются. Регулируемое сиденье водителя и настройка рулевого колеса делают вождение комфортным, обзорность широкая. 【Мощность и динамика】 Покупая этот автомобиль, скорее всего, обращаешь внимание прежде всего на мощность и соотношение цены и качества. В спортивном режиме автомобиль отлично разгоняется, отклик равномерный и чувствительный к педали, на шоссе обгоняются обычные машины с лёгкостью. В стандартном режиме на низкой скорости есть лёгкие рывки, но после ускорения всё хорошо. Экономичный режим сопровождается более заметными рывками, отклик на малых скоростях немного замедленный, подходит для стабильной езды в диапазоне 60-100 км/ч. Снежный и антискользящий режимы ещё не использовал, вряд ли удастся увидеть снег на севере. 【Расход топлива】 Прошёл месяц после покупки авто, проехал почти 4000 км, в основном по шоссе, средний расход 7.7 л/100 км. Минимальный расход около 5.5 л на скорости 60-80 км/ч в экономичном режиме на шоссе. При скорости 100-140 км/ч обычно около 6.5 л. Разницы в расходе между экономичным, стандартным и спортивным режимами на шоссе почти нет, поэтому в основном езжу в спортивном режиме. В городских условиях при частых остановках и при скорости до 50 км/ч обычно около 10-14 л. На холостом ходу с работающим кондиционером около 1.6 л в час, что недешево. 【Отличные функции】 Адаптивные дворники: в 95% случаев идеально реагируют на дождь, иногда нужно слегка поправить, но работают тихо, очень доволен. Подлокотник на заднем сиденье: комфорт для пожилых людей на заднем сиденье. Комплект ковриков: в машине больше нет упорной грязи и мелких камушков. 【Другие функции】 Автоматическое складывание зеркал при блокировке, передвижение заднего сиденья, двухзонный климат-контроль, независимая регулировка вентиляционного отверстия, однокнопочные стеклоподъёмники, панорамная крыша, круиз-контроль и др. все получили положительные отзывы. Мультимедийная система: взаимодействие голосом ещё приемлемо, но не всегда распознаёт речь, навигация хуже, чем на смартфоне, некоторые фишки нужно настраивать для каждой поездки, что неудобно. Помощник полосы, автоматическое включение/выключение двигателя, автоматическая парковка в основном отключены; уведомления о предупреждении усталости не имеют большого смысла; предупреждение о столкновении немного пугает, но система торможения ещё не срабатывала; к вращающемуся переключателю передач ещё привыкаю... 【Недовольства】 Пока что нет ничего, что бы сильно не устраивало. Комментарии: Продавец залил всего 20 юаней топлива и это на несколько дней? Благо заправка всего в 500 метрах! После заправки и запуска новый автомобиль вдруг начал жужжать громче чем обычно? Оказалось, включилась магнитола, но без канала! Через неделю начался странный звук сзади? Выяснилось, что ослабли винты в заднем пенопластовом отсеке! Подаренный видеорегистратор: ужас! Адаптивные дальние фары: использовать можно только на шоссе и местных дорогах! Выхлопная труба: часто говорят, что она качается, и действительно чуть-чуть так. 【Заключение】 Что сказать, цена-качество отличные.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Получил автомобиль четыре месяца назад, наконец-то решил пройти сертификацию владельца. Моей предыдущей машиной был седан, на этот раз захотелось сменить на SUV. Плюс, моя жена иногда тоже нуждается в автомобиле, а она довольно миниатюрная, да и я сам не люблю слишком большие машины, поэтому сосредоточился на компактных SUV. Основные модели, которые я рассмотрел, были RAV4, Honda Breeze Hybrid, CR-V 1.5T, T-ROC 2.0T, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Envision, я, в принципе, протестировал все важные модели на этом уровне. Заехал в Cadillac, посмотрел XT4, но почувствовал, что не подходящий для меня бренд. Прямо перед окончательным решением по покупке вышел Macchiato, и я также его протестировал. В итоге, исключил все японские модели, так как впечатления от мощности 2.0T были более явными. Более того, цена была не слишком разной. Volkswagen был просто для сравнения, в глубине души я не люблю двухсцепление. В итоге из американских моделей остались несколько. Чаще всего тестировал Chevrolet Equinox, но интерьер казался слишком ретро, и доступная машина была черного цвета с черным интерьером, домочадцы не были довольны. Глубоко протестировал Escape и в итоге выбрал модель в наличии. К сожалению, ST версии не было в наличии, а я всё-таки предпочел бы топовую комплектацию. Тогда казалось, что был дефицит чипов, ожидание машины составляло минимум два месяца. [Пространство] Так как багажник не особо используется, я всегда до конца отодвигаю задние сиденья, и места в этом классе хватает. Указанная проблема коротких задних сидений не стала проблемой, так как сзади обычно сидят моя мама, моя жена или ребенок, если мой отец, то он сидит спереди, и это для нас незначительная проблема. Если всё должно быть больше, почему бы не рассмотреть среднеразмерные машины? [Мощность] Мощность — это моя любимая тема, я вожу довольно агрессивно, и у этой машины мощность в примерно 20 миллионов юаней действительно хорошая. На шоссе обгон — дело нескольких секунд. При ограничении скорости 120 км/ч я еду, не превышая на 10%, и если кто-то хочет обогнать меня, при отсутствии камеры наблюдения я всегда даю газ и обгоняю. [Наименее доволен] Передок машины мне не очень по вкусу, недавние слухи о следующем поколении предлагали дизайн передка, который мне очень по душе. Один раз случилось что-то вроде ограничения мощности, при включенной передаче обороты поднимались, но скорость не увеличивалась, после перезапуска это исчезло. Также один раз случился сбой из-за вероятно разряженного аккумулятора, исчез после перезапуска. И ещё один раз зависло программное обеспечение машины. Как опытный водитель, я не волнуюсь об этих редких проблемах. [Стоимость автомобиля] Скидка на машину не имеет большого значения, скидка составила около 2,3. Беспроцентная ссуда на 100 тысяч юаней, сбор в 2100. Подарочные пленки и прочее не брал, страховка на третье лицо 100, ущерб машины, посадочное место, ОСАГО, налог на транспортное средство. Финальная цена была около 20,55 в салоне. Потом обратился к другу, сделали пленку за 1200, коврики, и коврик в багажник обошлись в несколько сотен юаней. Обслуживание, кроме первого, провел всего дважды. [Впечатления от вождения] Могу сказать, что нравится машина все больше и больше, в любой ситуации она вселяет уверенность. Независимо от дороги после снегопада или от обгона на шоссе. [Расход топлива] В пробках в городе на работу и обратно примерно выходит 12 литров (средняя скорость около 22-25), при постоянной скорости 130 выходит около 8 литров, при 120, полагаю, будет около 7,5. В действительности, на дороге между 60 и 80 км/ч это самое экономичное время, но таких условий у меня нет. Я в основном езжу на работу, с частыми остановками, выключаю автоматическое отключение при входе в машину, плюс зима. Общий расход около 11 литров все же приемлем. Ведь моя предыдущая китайская компактная с 1.5 атмосферным двигателем машина потребляла около 9 литров. [Наиболее доволен] Мощь, вечная мощь. Говорят, что у этой машины диапазон максимального крутящего момента в 393 оборота слишком узкий, но при 2000 оборотах он ведь тоже 340? Фактическое впечатление от мощности определенно одно из самых сильных в своем классе. Полный привод действительно помогает, особенно в снежную погоду. [Отношение продавцов] У нас два дилера Ford, один из них попытался меня обмануть, но я это раскусил. Направился к другому, который предложил мне действительно приглянувшуюся позицию. Сказал, что не хочу никаких подарков, с учетом ссуды и других расходов, хочу чтобы цена была как на сайте — возможно ли? Были долгие переговоры, и я даже привлек друга, в итоге разница в цене составила всего несколько сотен, и я решил довольный сделкой. Возможно, из-за серьезного торга? В результате чего тот продавец потом не особо обращал на меня внимание... [Обслуживание] Первое техобслуживание с добавлением масла Silver Beauty, показалось не особо выгодным. Плановое обслуживание — полусинтетическое масло, и машина может работать на 92 бензине, что определяет ее как долговечную и устойчивую к износу. В итоге, обнаружил, что в моем телефоне практически нет фотографий любимой машины? Еле нашел несколько снимков для отчета, и вдруг понял, это как будто написал короткое сочинение? Ха-ха-ха.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Покупка автомобиля: при выборе рассматривались Chevrolet Equinox, Ford Territory, Mazda CX-5, BYD Tang DMI. Отказались от Equinox из-за проблемы с топливным насосом; BYD семья не позволила приобрести. В итоге выбрали Territory, хотя покупка не прошла по моему плану — торговый процесс полностью вел продавец, и я был в некотором замешательстве. В итоге, наконец, дали подарочную карту на 400 юаней на топливо, все обязательные подарки получили, но пришлось оформить кредит с процентами на продление гарантии. Комплектация: все необходимое имеется, автомобиле пользоваться удобно, особенно спасал активный тормоз, который уже четыре раза предотвращал аварии. Автомобильная система не очень умная, жаль, что нет вентиляции сидений. Двигатель: мощности хватает! Просто нажми на педаль. Я вождением занимаюсь спокойно: на 26-й передаче происходит плавное ускорение, на 68-й немного дергает. Пространство: сейчас достаточно, сзади максимум тесновато для трех человек. Впечатления от вождения: для почти новичка автомобиль очень неплохой, кроме редких моментов с дерганием, все остальное нормально. Единственный недостаток — временами тормоз кажется мягким, не чувствую уверенности при остановке, несколько раз чувствовал, что могу на что-то наткнуться, к счастью, активный тормоз срабатывал. Возможно, я просто недостаточно сильно нажимал на тормоз. Подвеска нормальная, не мягкая и не жесткая, ведь еще есть сиденья. Пробег более 1600 км, пока не выезжал на трассу, все время в городе, максимальная скорость 90. Пока измеряемый средний расход топлива составляет 11 литров. Из-за пандемии пробки немного меньше, в последние две недели расход снизился до 10 литров. Показания системы, возможно, меньше реальности на 0,5 литра. Недавно неаккуратно въехал задним ходом на подъем и подвернул чужой бампер своей машиной, задняя левая часть немного ослабла, но починил сам. На заднем бампере небольшие царапины, у другого автомобиля вмятина. Жду первого ТО для ремонта. Недостатки: беспроводная зарядка несовместима с некоторыми телефонами, проявляется предупреждение о нахождении постороннего предмета. Подогрев сидений и руля отключаются при выключении двигателя, иногда после перезапуска системы они срабатывают автоматически. Не могу изменить тему приборной панели, отображаемая информация не слишком подробна. У других она черная, мне она кажется более привлекательной, но неизвестно, для какого комплектаций доступна, или я просто не нашел настройки. При скорости выше 60 км/ч слышен ветер, похоже, с левой передней части. Других посторонних звуков нет, иногда неправильно устанавливается пряжка ремня безопасности и досаждает срабатыванием. Сигнал авто-системы не очень хорош. Хотя есть некоторые недостатки, в общем и целом автомобиль хороший.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Пространство】 Пространство абсолютно достаточно. Даже если в машине пять человек, все равно будет комфортно. Обычно я езжу один, а для всей семьи у нас есть GL8, поэтому при покупке автомобиля я в первую очередь учитывал хорошую мощность, высокий уровень безопасности и компактные размеры для удобной парковки. 【Динамические характеристики】 248 лошадиных сил и 393 Нм крутящего момента — в этой ценовой категории, кроме Lynk & Co, мне не приходит на ум другой аналогичный автомобиль. Мощности вполне хватает для поездок на работу. Перед покупкой я тестировал Toyota RAV4, но её динамика оставляла желать лучшего, шум был заметно больше, чем в этом автомобиле. Однако у RAV4 есть некоторые преимущества — в базовой комплектации она оснащена технологиями активной безопасности и L2 вспомогательного вождения. Правда, её минимальная комплектация стоила на 10 000 юаней больше, чем у этого автомобиля, и отсутствовали задние датчики парковки, механический ключ, так что я утратил интерес. Основной преградой стала слабая динамика и низкое оснащение. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Сейчас пробег меньше 1000 км. Проблем, о которых говорили на форумах и в сообществах автолюбителей, я не встречал, но продолжаю наблюдать и изучать. От этого автомобиля я не ожидал высокой остаточной стоимости — важно, чтобы у него была хорошая мощность без снижения оснащения, высокая безопасность и он прослужил 6-8 лет. Думаю, что этот автомобиль в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях, более изысканно, не слишком большой и не слишком маленький. 【История покупки автомобиля】 Бюджет был до 200 000 юаней. Так как у нас уже есть седан и MPV, мы решили добавить SUV. Изначально рассматривали Toyota RAV4, Lynk & Co 01 и этот автомобиль. После тест-драйва RAV4 я понял, что он нам не подходит — базовая версия слишком слабая по динамике и оснащению, а габариты великоваты. Не хотел, чтобы парковка становилась проблемой, поэтому отказался от этой идеи. Lynk & Co 01 не понравился супруге из-за непризнанности бренда, она опасалась нестабильности качества. Я же отношусь к Lynk & Co открыто, потому что я катался на машине коллеги и мне показалось, что интерьер и детали конструкции у них лучше, а динамика не уступает другим — благодаря технологии Volvo. Но выбрали этот автомобиль после посещения дилерского центра Ford, где он сразу понравился всей семье. 【Цена автомобиля】 Цена с учетом всех расходов на модель 4x2 Yao Xiang была менее 175 000 юаней, детали не озвучиваю. 【Впечатления от вождения】 Водил автомобили стоимостью более миллиона юаней, в семье есть машина за 500 000 юаней. Если сравнивать динамику с автомобилями от 300 000 до 500 000 юаней, разницы нет. Говорят, что у этой машины плохая звукоизоляция, но я считаю, что она лучше, чем у нашей GL8. Переключение передач здесь быстрее. Ходовая в сравнении с BBA, конечно, отстает, но управление является одним из лучших среди SUV. Впечатления от вождения весьма положительные. Задние сиденья, правда, коротковаты, но они вполне удобны для редко загруженной машины при коротких поездках. Ходовая часть плотная и устойчивая, но шум от покрышек велик. Через несколько лет смена шин должна помочь. Голосовое управление — один из плюсов машины, освобождает руки — управление развлечениями, навигацией и климатом можно осуществлять голосом, система распознавания очень точная. 【Расход топлива】 В основном езжу на работу, иногда в выходные совершаю поездки по окрестностям. Расстояние до работы в одну сторону 16 км, в обе — 32 км. Если ехать без пробок, не слишком медленно, средний расход составляет менее 8,5 литров. В городе минимально достигал 7,9 литров; когда пробег будет больше 5000 км, возможно, смогу удержать его ниже 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Пока автомобиль новый, сервисное обслуживание не проходил, об этом расскажу позже. Вот и все~

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 В этом мае собирался жениться и, посоветовавшись с женой, решили приобрести автомобиль для удобных поездок. Первоначально хотели купить Volkswagen T-Roc, но у Volkswagen слишком много хитростей. К цене автомобиля и налогу нужно было добавить ещё и плату за обслуживание, всё в привязке, и торговаться было невыносимо. Ощущение, что они слишком надменные. Плюс, интерьер в основном из пластика, что кажется не стоящим, а тест-драйв показался лёгким и неуверенным, поэтому мы сразу отказались. Сходили к Nissan, посмотрели Qashqai, обслуживание было хорошим, менеджер был очень честным, но шумноват был автомобиль. Низкий расход топлива — это хорошо, но мощность так себе, поэтому из-за желания получить больше острых ощущений решили не покупать, хотя цена была заманчивой. Просто прогуливаясь, увидели Ford Escape. 【Параметры и функции】 Этот автомобиль чуть больше двух предыдущих, а по комплектации, наверное, считается очень крутым для своего ценового диапазона среди зарубежных автомобилей. Интерьер, скажем так, мне особо не понравился, не в моём вкусе, но вполне приемлем. Внешний вид тоже обычный, но со временем становится приятен глазу. Внутри много функций, и так как я новичок, иногда приходится заглядывать в руководство. Насчёт технологичности — всё неплохо, большинство функций можно включить автоматически. Американские автомобили обычно тяжёлые, и нет ощущения лёгкости при вождении, а мощность 2.0 даёт отличный старт, хотя расход топлива немного высоковат — около 9 юаней за километр, но это терпимо. Как молодой человек, и тем более для своего первого автомобиля в жизни, хотелось бы, чтобы мощность была посильнее. Расход в 7 секунд на 100 км действительно впечатляет, а ощущение ускорения вперёд сразу же выходит на первый план, внешний вид и интерьер (это всего лишь моё личное мнение и предпочтение) уходят на второй план. 【Цена на автомобиль】 Средняя комплектация обошлась в 160 тысяч юаней, а вместе с налогами и страховкой всё это выросло до 190 тысяч, что на 30 тысяч больше бюджета. Сам процесс выбора и осмотра автомобилей оказался довольно утомительным и раздражающим, поэтому выбрал Escape. В моём имени также есть иероглиф "Руй", так что можно считать, что это судьба. Раз уж выбрал, значит, полюблю его!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Динамические характеристики】 С мощностью всё в порядке, особенно в спортивном режиме. Так как это новая машина, я ещё не пробовал резко разгоняться на спортивном режиме. Обгоны происходят довольно быстро. 【Пространство】 Я считаю, что для семейного использования пространственные показатели не так уж и важны. Сколько людей можно перевезти! Многие говорят, что багажник маленький, но у меня там почти ничего не хранится! 【Наименее понравилось】 Приборная панель не цифровая, мне больше нравятся цифровые дисплеи. Было бы здорово, если бы были атмосферные огни! 【Опыт покупки автомобиля】 В конце декабря приехал в автосалон и сразу же оформил заказ. Только после покупки понял, что подарки от дилера были довольно бесполезные. Подарили видео регистратор в виде зеркала заднего вида, он безвкусный и не подходит, плёнка для машины без бренда, коврики, три бесплатных ТО. ТО тоже не особо полезны, поездка в автосалон обходится мне в более чем 100 юаней на бензин, поэтому проще делать это поблизости от дома. 【Цена на момент получения автомобиля】 Вчера, на основе данных о регистрации автомобиля, цена составила 187 260 юаней, это на две тысячи больше, чем я ожидал. Я просто не люблю торговаться, пусть будет так. 【Впечатления от вождения】 По моим ощущениям, все кроссоверы за рулём примерно одинаковые, конечно, они не такие удобные, как седаны. Седан как бы можно вести лёжа, а кроссовер — сидя. В рамках одного класса я раньше водил CRV и Enclave. У CRV довольно высокий уровень шума, а Enclave я критиковал за то, что у моего дяди двигатель объёмом лишь 1.5 в такой большой машине. 【Расход топлива】 В основном езжу по маленькому городку на работу и в окрестные деревни, расход 8–9 литров на 100 км. Первый бак — 8.5, второй — 9, ещё не закончил третий. Это американская машина с двигателем 2.0, поэтому я изначально ожидал расхода в 9–10 литров. 【Отношение продавца】 Хочу пожаловаться на продавцов в нашем автосалоне. Мой коллега и я покупали машину одновременно — он выбрал Mondeo, а я — Escape. Мы шли во всём навстречу продавцам, даже согласились взять кредит вместо полной оплаты. Когда пришло время зарегистрировать авто, я предпочёл сделать это в своём округе, но в автосалоне постоянно откладывали и предлагали поехать в город. В последний день временной регистрации моему коллеге сообщили, что для получения постоянного номера в этом городе, как иногороднему, нужно временное удостоверение. За последние десять дней они так его и не организовали! Только в последний момент всё выяснилось.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Когда выбирал Ford Territory, сначала размышлял между передним и полным приводом, но в конечном итоге выбрал полный привод, так как для меня важны производительность и управляемость, а также учитывая дополнительные комплектации у полноприводной версии. Снаружи автомобиль напоминает увеличенную версию Ford Focus. ST-line не рассматривал из-за цены, но верю, что спортивная версия привлекает еще больше. По дизайну внешности доволен, однако салон не удовлетворяет задним рядом. Сидения короткие и не очень мягкие. Это важно, так как часто перевожу детей и пожилых людей, которым сложно забраться. Я не установил пороги, думал останавливать электрические, но они могут повлиять на восприятие. Что касается комплектации, то она превосходная: полностью цифровая приборная панель, голосовые команды, адаптивный круиз-контроль, датчики безопасности и радары - все это действительно решает. Управляемость отличная, точность направления на высшем уровне, проходимость также хорошая. Полный привод на городских дорогах великолепен, а на трассе особенно радует расход топлива: на 600 км пути - всего 6 литров. В городе расход составляет около 9 литров. К сожалению, безпроводная зарядка нагревает телефон, и место расположения немного тяжело доступно. Внутренние мелочи продуманы, зарядных мест достаточно и спереди, и сзади. Единственное, что не понимаю - это почему ручки на дверях пустые. Многим пришлось самому покупать контейнеры. Слышал от владельцев некоторых машины течет крыша, но пока это не про мой Territory. Я узнал о фильтре для очистки воздуха, это функция оправдывает ожидания, особенно если купить по акции. В этом ценовом сегменте мало таких щедро упакованных авто. В общем, Ford Territory в этом ценовом диапазоне достойный выбор, не задумываясь о вторичном рынке, выбирал Ford из-за безопасности. Видел материалы в зоне ремонта - все сделано качественно. Стоит смотреть под поверхностью. Кроме заднего ряда, я в целом доволен этой машиной, ведь идеальных автомобилей не бывает. Также приятно удивлен, что голосовые команды распознают диалекты, что может быть полезно южным пользователям.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Получил новый номер в Пекине, не знаю, радоваться этому или нет. Ранее у меня был Кадиллак и Mitsubishi Outlander с иногородним номером, обе машины были новыми с конца 2018 года. Чтобы минимизировать убытки, пришлось продать Outlander (на самом деле, все равно понес крупные убытки), а Кадиллак переоформить на отца. Я заново выбираю автомобиль. Кадиллак — это мой третий автомобиль. За годы владения машинами я всегда выбирал их с учетом характеристик и соотношения цены и качества. Мне нравятся компактные автомобили, поскольку в Пекине это большая проблема с парковкой. Кроме того, мне не нужно много пространства. Также я не приемлю увлечение большинства китайцев японскими и немецкими автомобилями. Независимо от того, насколько они урезаны и имеют двойные стандарты, все следуют стадному эффекту: люди покупают, и я тоже покупаю. Поэтому я предпочитаю идти своим путем. Когда дошло до выбора автомобиля, я не стал рассматривать менее мощные двигатели, так как моя предыдущая машина была с 2.0T и около 240 л.с. Протестировал Chery Tiggo 8 Kunpeng 2.0T, но нашел, что динамики не хватает. Хотя соотношение цены и качества у этого автомобиля отличное, передняя часть мне не понравилась. Поэтому снова повернулся в сторону американских машин. После просмотра фильма "Форд против Феррари" несколько лет назад я стал интересоваться Ford. После двух выходных, посвященных изучению и тест-драйву, я быстро определился с выбором. 【Динамика】 Динамика удовлетворяет. Хотя мне почти 40 лет, я все еще предъявляю высокие требования к мощности и не люблю вялые машины. Общая динамика устраивает, настройки акцентированы на управляемость. По сравнению с моей предыдущей машиной мощность немного больше, но, возможно, автомобиль легче, поэтому управляемость и динамика улучшены, радиус поворота меньше. У меня было немало машин, но могу сказать, что этот автомобиль легко водить. 【Пространство】 Машина меньше по размеру, чем Кадиллак, но просторнее внутри. 【Цена при покупке】 Удивлен, но впервые заметил, что цена в Пекине дороже, чем в других регионах. Нельзя выезжать за границу города, так что приходится мириться с этим. 【Наименее удовлетворен】 1. Педаль тормоза немного высокая, педаль акселератора маленькая, стопы устают. 2. Внешний вид на любителя — не сказать, что красивый, но и не ужасный. 3. Размытое изображение заднего хода, не думаю, что стоит экономить на этой детали. 4. Комфортные функции слегка скромны, такие как складывающиеся зеркала, электрическая дверь багажника, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля доступны только в топовых комплектациях, хорошо бы иметь возможность установки в составе пакета доп. опций. 【Расход топлива】 Расход топлива меня не особенно волнует, на сегодняшние 200 км расход составляет 9,3 литра, причем это 92-й бензин. Некоторые говорят, что у него высокое потребление? Ну так сравните с японскими автомобилями, но вы действительно на них ездили? За такую же цену у японских авто не только слабая мощность и трансмиссия, но и комплектация слишком ограничена, и они вовсе не экономичны. Немецкие авто требуют 95-й бензин, при том, что мощность того же объема у них ниже, и у них различные варианты мощности, хотя расход также не маленький. Так что я искренне не понимаю: неужели я не ездил на этих машинах? Или те, кто это говорят, действительно ездили? Сравнивать расход у 1.4 и 2.0 нельзя.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Перед тем как выбрать модель Ford Edge, мы с женой осмотрели модели таких марок, как Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda Breeze и Honda CR-V, но ни одна из них нас по-настоящему не впечатлила. Однако, как только мы лично протестировали Ford Edge, после нескольких переговоров о цене, достигших наших ожиданий, мы немедленно оформили заказ и получили автомобиль. Преимущества: 1. Боковая линия кузова Edge не содержит излишних сложных линий и в целом выглядит богато. Он превосходит своих конкурентов в своем классе не в одной категории. 3. Динамика и управляемость впечатляют. При нажатии на педаль акселератора и быстром увеличении оборотов двигателя, Edge обеспечивает отличный отклик при низкой скорости, особенно в диапазоне 0-60 км/ч. В этом диапазоне ускорение Edge невозможно превзойти для других SUV того же класса. Регулировка дросселя очень спортивная: даже небольшое нажатие на педаль немедленно отражается на тахометре. Подвеска — это еще одна причина, по которой я по-настоящему полюбил Edge. Баланс между спортивностью и комфортом, вроде бы несовместимый, удалось достичь за счет регулировки подвески. Передняя часть подвески заметно мягкая и эффективно поглощает небольшие дорожные неровности. Когда необходимо быстро войти в поворот, первая половина подвески амортизируется, а жесткая задняя часть быстро предотвращает чрезмерный наклон. Благодаря способностям 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, переключающейся вручную на две передачи вниз при выходе из поворота, получаешь настоящее удовольствие! В отношении динамики и управляемости Edge превзошел мои ожидания. 4. Дизайн поворотного переключателя передач уникален и интуитивно понятен, не требует изучения. Тактильные ощущения от управления впечатляют, я не ожидал, что на автомобилях в ценовом диапазоне около 20 тысяч можно встретить такую трансмиссию. 5. Цветной сенсорный жидкокристаллический экран диагональю 12,3 дюйма демонстрирует превосходное качество изображения, отличные тактильные ощущения и скорость отклика при скольжении пальцами. Он ничем не отличается от моего смартфона. Общий пользовательский интерфейс очень прост и понятен, без сложностей в освоении. Недостатки: 1. Шум от шины и двигателя несколько громкий. 2. Пространственная комфортность уступает CR-V и RAV4. В заключение, я не жалею о покупке этого автомобиля и продолжаю в него влюбляться.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Специально решил написать отзыв после получения автомобиля и первого технического обслуживания. Надеюсь, это будет полезно для будущих владельцев. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я водил одну из отечественных моделей с небольшим объемом двигателя. В начале этого года я планировал сменить автомобиль. Я провел много исследований и ознакомился с различными рекомендациями. Мнения были очень разнообразными, и я не знал, кому верить. Поэтому я решил полагаться на собственный опыт и отправился на тест-драйвы. Я родился в 80-х, но чувствую себя молодым и не хочу терять бодрость. Мой бюджет составляет около 20 тысяч юаней на компактный кроссовер. Выбор был велик. Сначала я протестировал Lynk & Co 01. Что сказать об этом автомобиле? Его механическая производительность довольно хороша, и он ведет себя на дороге тихо. Есть ощущение электромобиля. На момент теста это была новинка, и никаких скидок не было, он остался в списке возможных покупок. Вторым был Buick Envision S. В шоуруме он выглядел замечательно — внешний вид презентабельный, роскошный интерьер, и пространство просто отличное. Однако, когда продавец завел двигатель, руль начал заметно вибрировать. Я спросил, связано ли это с сильной эксплуатации тестового автомобиля, или у двигателей Buick действительно такая грубая работа. Чтобы удостовериться, я отправился в другой сервисный центр. Результат был тот же: вибрирующий руль и шумный двигатель. Buick сразу отпал. Здесь, в Циндао, автосалоны Buick, Chevrolet и Ford находятся рядом друг с другом, и после этого я протестировал Chevrolet Equinox RS. У него такая же силовая установка, как и у Buick — 2.0T и 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, но ощущения от вождения совершенно разные. У Equinox двигатель словно заблокирован, реакции на газ медленные, в то время как у Buick двигатель более резвый. Пространство в Equinox, конечно, приятно удивляет. Он остался в числе возможных вариантов. Когда я пробовал Ford Territory, у меня не было ощущения резкой динамики из-за предыдущих тестов двух автомобилей с двигателями 2.0T. Territory остался в списке лишь из-за того, насколько стабильно он повел себя при развороте на 180 градусов на относительно высокой скорости, предложенном продавцом. Затем последовал крайне плохой опыт с японскими брендами. Nissan X-Trail изначально не входил в мои планы, я просто хотел почувствовать, насколько комфортны сиденья, получившие большое количество положительных отзывов. Однако продавец игнорировал меня, так как была семья, готовая сделать покупку. В итоге я просто протестировал сидения, которые действительно комфортны, и ушел. Тем более плохие впечатления оставили продавцы CR-V. Они поставили табличку в выставочном зале с сравнением CR-V и RAV4, предложив взглянуть самому, а на мои вопросы ответили: «Нет автомобилей в наличии». Хотелось бы знать, как это связано с моими вопросами? Но хуже всего оказался Toyota. Входя в шоурум, я увидел группу продавцов, болтающих между собой, но никто не подошел ко мне. Когда я сам поинтересовался тестить ли RAV4, мне ответили, что сотрудник по тест-драйвам отсутствует, и попросили вернуться в другой день. За меньше чем час я прошел через весь спектр японских брендов и получил крайне негативный опыт обслуживания. Я искренне желаю, чтобы они вскоре закрылись и ушли с китайского рынка. У меня есть друг, который управляет автомастерской, и он посоветовал держаться подальше от автомобилей Volkswagen, поэтому я протестировал только Škoda Kodiaq. Этот автомобиль большой и вполне подходит для семейного использования, но в то же время он средний во всех аспектах. Я также пробовал Mazda CX-5 и Cadillac XT4. У обоих автомобилей хорошая управляемость на городских дорогах, быстрые реакции на руль и педаль газа. Однако у них обеих есть одна и та же проблема — тесные задние сидения и небольшой багажник. Последним я протестировал Citroën C5 Aircross, который имел хорошие отзывы в интернете, но продажи оставляли желать лучшего. В черте города Циндао отсутствуют дилеры Citroën, поэтому для тест-драйва мне пришлось ехать за город. Я не почувствовал высокого уровня комфорта шасси, как было сказано в отзывах. Было лишь громкое рычание двигателя при нажатии на газ, но динамики не было. Такой автомобиль не для меня, и я его исключил. В конечном итоге в списке остались лишь Lynk & Co 01, Ford Territory и Chevrolet Equinox RS. Первым я исключил Equinox из-за желания купить компактный кроссовер, в то время как он скорее среднеразмерный. У меня есть другой автомобиль, который тоже требует замены, и, возможно, следующий будет либо MPV, либо полноразмерный SUV. Требования противоречат. Остались Lynk и Territory. Поначалу я склонялся к Lynk & Co 01, так как он предлагает высокий уровень оснащения по доступной цене. Но настырные рекламные кампании Lynk заставили меня передумать. Любая попытка узнать об особенностях обслуживания и стоимости привлекала поток критики. Как бы то ни было, поддержка и обслуживание у Lynk & Co действительно затратные. Нужно проходить ТО каждые 10 тысяч километров, и это подходит разве что владельцам первого автомобиля. Кроме того, не могу принять маркетинговую тактику с участием девушек-продавцов. 【Цена авто】 В Циндао, в апреле, перед автомобильной выставкой, дефицит чипов стал причиной отсутствия смысла ожидать скидок. Я решил и сэкономил 12 тысяч на покупке нового автомобиля. Ждал месяц, получил совершенно новый автомобиль, выпущенный менее чем 20 дней назад. 【Впечатления от вождения】 Для меня, водителя с несколькими годами опыта на автомобилях с небольшим протяжением, 2.0T - это словно переход на следующий уровень мощности, с точным управлением и хорошей шумоизоляцией. В городе единственная проблема - это мое желание не жать педаль акселератора. Также одним из преимуществ является то, что 2.0T практически не теряет в мощности при полной загрузке и с работающим кондиционером. 【Самое неудовлетворительное】 При старте, если сильно нажать на педаль газа, колеса могут заметно проскальзывать. 【Пространство】 При моем росте 177 см, пространство перед и за водительским сиденьем на удивление комфортное. Багажник действительно маловат. Недавно перевез четыре коробки с фруктами, и он полностью заполнился. Для семьи, учитывая

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Недавно приобрел новый автомобиль и хочу поделиться мнением о Ford Escape после покупки. В качестве альтернатив рассматривал: Ford Escape, Volkswagen Tayron, новый Lynk & Co 01 Dark Night Edition, BMW X2 (разброс есть, но разница в цене небольшая). Все эти модели я тестировал. Что касается Tayron, он обычный, ничем особо не впечатлил, но это не значит, что он плох. У X2, хоть он и имеет наименьшую мощность из всех четырех автомобилей, отличная динамика и управление, но его шумоизоляция не самая удовлетворительная, и внутри мало места, поэтому отказался. Escape и 01 я тестировал дважды. На шоссе обе модели показали себя хорошо, у 01 комфортность немного лучше, но мне нравится агрессивный стиль вождения, и при прохождении поворотов на высокой скорости или быстром перестроении Escape чувствуется устойчивей, а его мощность передается более непосредственно. Почему не выбрал японские автомобили? Потому что ранее был владельцем Mazda CX-5. У меня высокие требования к мощности, и 2.5L, 196 л.с. на трассе Ханжуэй, от Куньмина до Жуйли, кажутся немного недостаточными. Особенно на участке Люцзянба до Лунлин, чтобы поддерживать скорость 100 км/ч, обороты двигателя практически уходит за отметку 3000. Поэтому японские модели исключил. В итоге, исходя из личных предпочтений, выбрал Escape. 【Внешний вид, интерьер】 Внешний вид у 01, на мой взгляд, лучше, и интерьер у него более современный и технологичный. У 01 есть версия Dark Night с камерой 360, с очень высоким разрешением, а у Escape в топовой комплектации нужно устанавливать дополнительно, разрешение штатной камеры недостаточно хорошее. Что касается привычки переключения передач, мне больше по душе привычный рычаг, к вращающейся ручке на Escape я не особо привык. В целом, считаю, что интерьер версии 01 Dark Night лучше. Однако черный Escape в версии ST.LINE выглядит очень стильно, опять же, личные предпочтения победили привычки, и я все же выбрал Escape. 【Вместительность, комфорт пассажиров】 Лично для меня места в автомобиле достаточно, заднее пространство больше, чем у моего прежнего CX-5, несмотря на некоторые ограничения пространства багажника, тем не менее хватает. (Поскольку задние сиденья регулируются, они весьма гибкие, а диапазон регулироrовки большой.) Спереди хорошая боковая поддержка, но нет ощущения зажатости, мне это нравится (мой рост 178 см, в обуви 181 см). Глубина второстепенного бардачка не сильно уменьшает пространство для ног, угол подходящий, так что на длинные поездки не устаешь. Помимо этого, в топовой версии установлен и кнопочное открывание багажника, что стоит отметить! 【Динамика】 Говорить о динамике особо не стоит, ведь это одна из причин, по которой покупают этот автомобиль. Поделюсь каким-то другим опытом. В городе использую экономичный режим, для более гладкой мощности, без рывков как на стандартном режиме, но и не кажется вялым. При обгоне, естественно, слабее, чем на стандартном режиме, но не критично, для городских условий хватает. На трассе использую стандартный режим и, если не заметить предупреждение навигации, легко превысить скорость. Пока что не было возможностей проехаться по трассе Ханжуэй на участке Люцзянба до Лунлин (из-за карантинных мер в Жуйли запрещен проезд), с нетерпением жду этого! 【Недостатки, расход топлива】 Самым большим недостатком, пожалуй, можно считать качество изображения камеры заднего вида! Привыкнуть к вращающейся ручке передач можно, но для модели нового поколения, у которой камера хуже, чем у моего CX-5 2013 года, это неприемлемо. Еще, будьте осторожны при выборе видеорегистратора. У меня установили подарок от дилера, с двумя камерами. Заднюю врезали в пластик багажника без предварительного предупреждения, сделали две небольшие дырки, что бы кто был доволен новому автомобилю такие повреждения? Передняя камера работает хорошо как днем, так и ночью, но задняя ночью ничего не показывает, даже если следом идет машина с включенными фарами, качество ужасное. Видеорегистратор - важный компонент вождения. Позаботьтесь заранее, чтобы избежать неприятных ситуаций. Что касается расхода, то в Кунмине последнее время сильно пробки, это один из городов с самыми тяжелыми пробками, особенно в часы пик и когда идет дождь. В экономичном режиме в городе расход 10-11, на трассе в стандартном режиме около 7.5. Так как авто у меня не так давно, эти данные пока неточные, поэтому не берите их в качестве конкретного ориентира. Наконец, по цене: машину заказал на выставке в июле, где было больше скидок, и на максимальную комплектацию была скидка 1.4. На кредит были скидки на комиссию 1K. Не дали пленку, но все остальные ожидаемые подарки предоставили. Из-за отсутствия черной версии в максимальной комплектации пришлось подождать. PS: продавец показала себя очень ответственной, приятная девушка! В общем, у Ford Escape есть свои особенности. Если он вам нравится, вы можете простить его недостатки, а если нет, найдете в нем изъяны даже при всех его достоинствах. В конце концов, большинство людей не миллионеры и мультимиллионеры из TikTok, так что желаю всем найти автомобиль, отвечающий вашим пожеланиям!

Ford Escape (IV поколение) 2019

·····Достоинства Ford Territory: мощность в своем классе вне конкуренции, никто не осмелится занять первое место; среди внедорожников автомобиль отличается хорошей управляемостью, высота кузова умеренная, что делает его чем-то средним между внедорожником и седаном, не слишком высоким и не слишком низким. Подвеска надежная, как у европейских автомобилей, что ставит его в верхние позиции среди внедорожников по управляемости. Как компактный автомобиль, он предлагает просторное пространство, заднее сиденье достаточно удобное и можно регулировать ширину спинки. Безопасность — это сильная сторона с присутствием коленной подушки безопасности и автоматическим торможением до 60 км/ч, что выводит его на верхние позиции среди моделей с аналогичным ценовым диапазоном и мощностью (примерно первая тройка, десятка среди внедорожников, остальные в основном стоят более 300 тысяч, и это вызывает гордость). Время от времени включающийся полный привод подходит для городского вождения и небольшого бездорожья; способности полноприводного автомобиля в своем ценовом диапазоне достаточно сильны. Локализованная в Китае система автомобиля Baidu удобна в использовании. Экологичность внутри автомобиля на высоком уровне: измерение формальдегида внутри машины на сайте показывает нулевое содержание, действительно нет запаха, а с поддержкой системы вентиляции с таймером дышать легко и приятно. Техническое обслуживание тоже относительно дешевое: бесплатное пожизненное базовое обслуживание (полусинтетическое моторное масло и фильтр раз в год). В общем, этот автомобиль — серьезная попытка Ford исправить дела после нескольких лет упадка, и создан он для возвращения на вершину, а соотношение цены и качества высокое. В последующих моделях добавлены функции, которые вызывали критику среди автолюбителей, такие как кнопка багажника, видно, что к этому подошли тщательно. Сравнивая характеристики на просторах интернета, этот автомобиль может потягаться с Audi Q5L (по разгону, шумоизоляции, оснащению и другим аспектам). ·······Недостатки Ford Territory: в городских условиях расход топлива довольно высок — около 10-12 литров, в данный момент у моей новой машины пробег 1000 км, и расход составляет 12 литров на 100 км при средней скорости 20 км/ч. Надеюсь, что после первого техобслуживания он снизится, а также потому, что пока новая машина, мне еще не привычно вождение, езжу агрессивно, сильно жму на тормоза, что тоже сказывается. Глядя на тех, кто на трассе укладывается в 6 литров, просто завидую. У максимальной комплектации нет функции памяти сидений, что не очень удобно, когда ездит два человека, если бы это было возможно, я бы обменял функцию сенсорного открытия багажника на 2 набора памяти сидений, ха-ха. Кроме того, функция вентиляции сидений действительно должна присутствовать, жителям юга это необходимо, а в максимальной комплектации используется замша, которая лучше сохраняет тепло зимой, но летом она начинает раздражать. В целом, после месяца эксплуатации я доволен, серьезных посторонних шумов не появилось, утечки масел и жидкостей не обнаружены, просто к некоторым операциям пока не привык, но постепенно привыкаю. (Примечание: фотографии принадлежат мне, без разрешения использовать нельзя)

Ford Escape (IV поколение) 2020

Первая машина — Suzuki Swift. В то время был молод и полон энергии, проехал на ней 66 тысяч километров за полтора года и продал. Вторая машина — Fiat Viaggio. Тоже ездил на ней полтора года, энергии оставалось, проехал 40 тысяч километров. Третья машина, купленная в 2017 году, — Mazda3. Ездил на ней чуть меньше четырех лет. Возраст начал сказываться, и уже не хотелось так активно ездить. Пробег составил 60 тысяч километров, успел продать до того, как в середине марта надо было покупать страховку. 1 марта этого года приобрел Ford Territory в двухцветном кузове белого цвета. Интересно, что Suzuki обанкротилась… Fiat тоже обанкротилась… Mazda тоже на грани… Это немного неловко, кажется, что я как предсказатель закрытия автокомпаний. Ford, держись… В прошлом году у нас с женой была мысль поменять машину. Нас двое с ребенком, родители живут с нами, и вся семья часто отправляется в поездки. Мой отец давно был недоволен Mazda3, ему машина казалась слишком тесной, и в длительных поездках он уставал, поэтому решили её заменить. Сначала увидел Tank 300 на автосалоне. Внешний вид очень понравился, начал ждать выпуска на рынок. Наконец, дождался и решил посмотреть отзывы на dongchedi, заодно посмотрел CR-V, потому что когда покупал Mazda3, уже планировал сменить её на CR-V, еще до этого ездил на ней от компании, она была очень комфортной. Неожиданно заметил Ford Territory и решил его взять. В дилерском центре Ford побывал один раз, и пока ждал тест-драйва, зашел в соседний салон Honda посмотреть CR-V, все-таки это тоже был вариант, причем оба салона были совсем рядом — в 30 метрах. Пошел в выставочный зал, но, к моему удивлению, никто из продавцов меня не заметил. Мы — очевидные клиенты, семейная пара, а CR-V идеально подходит для семей, они нас даже не заметили... Я мог бы смириться с их встроенной мультимедиа-системой, но они этого не сделали, и я чувствовал себя оскорбленным, поэтому вернулся и купил Ford Territory. На данный момент проехал на Ford Territory 1000 километров, и вот что могу сказать о недочетах. Из-за двойного остекления шум оказывается не таким критичным, гораздо лучше, чем в Mazda3 (опять неловко), если бы я ездил сам, то Mazda3 могла бы служить еще несколько лет — управляемость у нее превосходная, и расход топлива за несколько лет остался на отметке 6,7. Еще одна проблема, о которой многие говорят, но я пока не встретил — это посторонние звуки в салоне. Конечно, о Mazda3 здесь тоже могу сказать, что посторонние звуки там тоже встречались, но были незначительными и легко принимались. Из минусов — управляемость немного проигрывает Mazda3. На прошлой неделе ездили на рыбалку в горы, и по серпантинам на склонах проходить острые повороты было сложно, особенно когда скорость относительно высокая. Все-таки масса SUV на это влияет, и Mazda как король поворотов выигрывает здесь. Тем не менее, в городских условиях управляемости вполне хватает. Проблема возникла с полностью цифровой приборной панелью. Иногда при запуске она включается слишком медленно, требуется секунд десять, чтобы восстановить нормальную работу. Это произошло дважды, но особого влияния на езду не оказало, могу подождать, когда она полностью загорится. Кроме того, переключение режимов вождения не всегда плавное, а места для хранения вещей по сравнению с японскими моделями немного меньше, что связано с другой философией. О преимуществах: мощность двигателя отличная. Рассматривал вариант с полным приводом, но продавец сказал, что в плане резкости впечатлений передний привод даже острее, и мне это подошло, тем более в полной версии я бы и так не использовал. Мощность невероятная, если захочешь обогнать — это легко сделать. Когда только взял машину, расход показывался 22, на обратном пути домой уже упал до 11, после нескольких дней работы снизился до 9, потом ездили на фестиваль цветущих персиков — снова поднялся до 12, а сейчас он на уровне 8.8, в принципе стабилизировался и вполне устраивает. Сначала долго колебался между Ford Edge и Territory. Чувствовал, что у Edge кроме размера нет каких-то преимуществ. В семье нет никого выше 180 см, с задним рядом в Terrritory все в порядке, сиденья не кажутся короткими. Багажник на первый взгляд выглядит немного маленьким, но пока никаких проблем с нехваткой места не было, и, если я не собираюсь работать на такси, вряд ли покажется маленьким. Поэтому в итоге выбор пал на Territory. Иногда чуть заметны толчки, но по мере привыкания к машине и педали газа это проходит. Это не потому, что машин показала эволюцию, а потому что ты сам научился контролировать эти толчки естественным образом. Внешний вид можно оценивать по-разному — кому-то нравится, кому-то нет, мне Territory не кажется особенно красивым, но и не уродливым, и это не особо важно, я уже вышел из возраста, когда необходимо покупать только признанно красивые модели. Климатическая система просто отличная, это буквально спасение для курильщиков. Раньше, когда забирал ребенка из школы, в машине оставался запах сигарет, а теперь этой проблемы нет. Функция 'Привет, Ford' отлично работает, правда, жаль, что нет версии с голосом XiaoTuan. Критика по поводу подаренной дилером пленки: её установка была в другом салоне, я посмотрел и отказался — она была слишком низкого качества, вероятно, всего на несколько десятков юаней. Стандартный трюк — начать предлагать средний и высокий сегменты своей пленки, посчитал цену, составило более 5000, хе-хе, и это ещё даже не брендовые, прощай маверик. На большой центральной панели всё ещё торчат какие-то штуковины, заказы еды? Билеты в кино? Зачем всё это нужно? И хотя это в первом слое интерфейса, насколько это полезно? Кто действительно этим будет пользоваться? Лучше бы сделали быстрый доступ к автомойкам поблизости. Пока всё так.