Внешний вид MARVEL R отличается высокой узнаваемостью: световая полоса, получившая название "Свет вселенной", пересекает всю переднюю часть автомобиля и заходит внутрь, подчеркивая резкость визуального восприятия. Интегрированные матричные фары скрыты по бокам нижнего обвеса и гармонируют с обвесом в форме "Х", придавая автомобилю минималистичный и футуристический вид. Для усиления спортивного облика на крыльях MARVEL R использованы декоративные элементы, напоминающие акульи плавники, что улучшает визуальный эффект сбоку. Внешний облик автомобиля создает впечатление высокой технологичности.
Внутри салон продолжает тему минимализма и технологий, которая является визитной карточкой R автомобилей, но у MARVEL R центральная консоль более упрощена по сравнению с ER6 и включает в себя больше дизайнерских элементов, делая интерьер более динамичным и стильным. В отделке использованы материалы высокого качества, как и полагается модели, ориентированной на качество: большое количество кожаных вставок и красные швы, придающие интерьеру ощущение премиальности.
В технологическом плане автомобиль оборудован 12.3-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью, интегрированной с системой виртуального интеллектуального вождения на основе 5G, поддерживающей 3D виртуальные карты, смешанную реальность MR и дополненную реальность AR, что выводит уровень технологий в сегменте на новый уровень. Центральный экран размером 19.4 дюйма имеет наклонный дизайн и отличается хорошей четкостью и чувствительностью при касании, с оболочкой Zebra Venus и функцией голосового управления, повышающими функциональность. Кроме очевидных достоинств, MARVEL R обладает исходными особенностями, такими как 64-цветная интеллектуальная атмосферная подсветка с музыкальным сопровождением, способная взаимодействовать с различными сценариями. В автомобиле также установлена аудиосистема BOSE с 9 высокопроизводительными динамиками, обеспечивающая наслаждение высоким качеством звука в салоне.
В плане пространства, как средний SUV, размеры MARVEL R составляют 4674/1919/1618 мм, колесная база — 2800 мм, что в среднем для электрических средних SUV не предоставляет особого преимущества. Фактически, по комфорту для пассажиров с ростом в 170 см, остается две ширины кулака над головой на передних сиденьях, а на задних — одна ширина кулака и три пальца над головой, и две ширины кулака пространства для ног — результаты довольно стандартные для класса.
Однако комфорт посадки обеспечивают толстые и поддерживающие сиденья MARVEL R, которые предоставляют высокий уровень комфорта. Задний ряд оснащен центральным подголовником, вентиляционными отверстиями, двумя USB-портами и почти плоским полом, создавая комфортные условия для пассажиров второго ряда.
С точки зрения динамики, протестированная модель с задним приводом PRO имеет один электродвигатель мощностью 186 л.с. с максимальным крутящим моментом 410 Н∙м, она разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.9 секунды. Водить ее приятно: реакция на педаль газа быстрая и легкая, как на старте, так и на средней скорости. В спортивном режиме реакция становится еще более отзывчивой. Если в плане мощности модель может соперничать с конкурентами, то подвеска MARVEL R явно добавляет ей бонусов. Этот молодежный и спортивный автомобиль демонстрирует высокое качество подвески.
Что касается шасси, соотношение веса на переднюю и заднюю ось 50:50, подвеска обеспечивает устойчивость на высоких скоростных поворотах и быстрой смене полосы движения, гарантируя уверенность водителя. В отличие от некоторых "спортивных" автомобилей, подвеска MARVEL R не слишком жесткая. Она отлично гасит мелкие вибрации на ровной дороге, не передавая избыточное ощущение дороги. На лежачих полицейских и ухабах подвеска справляется с большинством ударов, демонстрируя солидность почти как у немецких автомобилей.
И наконец, касательно запаса хода, традиционной слабости электромобилей: MARVEL R снабжен аккумулятором емкостью 69.9 кВт∙ч, с заявленным пробегом по циклу NEDC в 505 км. В сочетании с высокоэффективной тепловой насосной системой и водяным охлаждением для управления температурой аккумулятора в условиях низкой температуры за пределами автомобиля, обеспечивается поддержание запаса хода на высоком уровне.
