Oтзыв владельца автомобиля Feifan Automobile MARVEL R 2021

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Пространство】 Пространство среднее, заднее сиденье тесновато, зимой на севере в пуховике сзади сидеть практически невозможно, приходится набивать его как можно плотнее. Использование кондиционера требует много энергии, так что увеличиваю свой собственный объем. 【Запас хода】 Полный заряд показывает 505 километров, на самом деле столько не проехать. Мое местоположение: Пекин, зимой запас хода сокращается вдвое (без включенного кондиционера, с включенным кондиционером даже не половину, чтобы сберечь энергию для государства, а на самом деле — чтобы сэкономить деньги, ведь электричество тоже недешево! Носить потеплее тоже нормально, но всё же это мучение), летом запас хода сокращается на треть (периодически включаю кондиционер, опять же из-за энергоемкости). Использую автомобиль для поездок на работу, половина маршрута по шоссе, половина — по городским дорогам, запаса хода недостаточно, но для города хватает. 【Время зарядки】 От 30% до 80% зарядка занимает час. С увеличением срока эксплуатации время зарядки увеличивается, а запас хода сокращается. 【Интеллектуальные технологии】 Интеллектуальные функции на автомобиле Feifan скорее для вида. Вначале всё работало хорошо, но чем больше пользовался, тем медленнее работало, пока не забросил это дело вообще. Функция L2+ (помощь водителю) абсолютно бесполезна: после долгой поездки по прямой автомобиль начинает съезжать в сторону, обычные повороты не распознает, приходится переключаться на ручное управление. Автоматическая парковка — полный мусор, не распознает препятствия. 【Что не понравилось】 Сервис у Feifan отвратительный. Покупка автомобиля — это разовое вложение, а плохой сервис потом мучает годами. Я использовал функцию автоматической парковки, и автомобиль не распознал препятствие, из-за чего была повреждена правая задняя зеркальная поверхня (есть видео и данные производителя на тот момент). Сервис сказал, что это моя вина и я должен оплатить ремонт, еще и предложили внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля (кто из клиентов подробно читает руководство при покупке автомобиля?). Если недостаток функции автоматической парковки привел к повреждению автомобиля, то это должно исправляться за счет производителя, а не водителя. Вдобавок, требуют от водителя быть начеку при включении автоматической парковки. Разве не автомобиль должен раньше человека замечать возможные проблемы и вмешиваться? Но у Feifan всё наоборот: водители должны помогать автомобилю. Если автомобиль врезался, значит это вина водителя. Кто тут кого должен помогать, неясно. Перевернуть всё с ног на голову в этом сервисе мастера. 【Опыт покупки】 Поначалу всё казалось неплохо, покупку быстро оформили. Теперь ясно, что они просто хотели поскорее спихнуть автомобиль, боясь, что передумаю. Я, признаюсь, сам был слишком импульсивен, ещё после бассейна вся вода из головы не слилась накануне. 【Цена покупки】 Покупка по базовой цене, здесь ничего не скажешь, кроме одного: жалко до слез. 【Водительские ощущения】 Задний привод, летом впечатления от вождения нормальные, а вот зимой — другое дело, особенно в снегопад. Чувство несравненное: на ледяной дороге боишься нажать на газ, чтобы не пустило в занос, словно под музыку Ванфэна «Все танцуем». Когда на льду разгоняешься, так машину закручивает, что любой водитель за тобой в шоке, наверное, думает, как это вообще возможно? 【Отношение продавца】 Отношение к покупателю — безупречное, такие родные: лишь бы купил. В их описании автомобиль - просто божество, превосходит всех конкурентов. При покупке обещают всё, а как продали — сразу кинули на сервис. Что из себя представляет сервис Feifan, описывать не буду, скажу только, что меня просто развели на предоплату. Сейчас об этом такой же горький опыт остался, но кого винить? Лишь себя за необдуманные решения. Приведенный выше текст — это реальный опыт владельца автомобиля Feifan MR за два года, с его кроваво-слезной историей. Надеюсь, это будет полезно будущим покупателям. Искренний совет: существует множество хороших автомобилей, при выборе Feifan обходите стороной, чтобы избежать разочарований!

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Средняя комплектация, для обычного использования идеально подходит, есть автоматическая парковка, что весьма удобно для жены, которая не очень умеет парковаться. Низкие эксплуатационные расходы, есть домашняя зарядка, плюс подарочные 2 года с 1500 кВт-ч. Интерьер черный с красной строчкой, вентиляционные отверстия кондиционера скрыты, выглядит красиво, но нельзя поставить телефон. 【Пространство】 Пространство и интерьер вполне хороши, у машины длина 2.67 метра и колесная база 2.8 метра, сидеть достаточно просторно, много мест для хранения, есть передний багажник, что очень удобно. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 505 км, летом около 425-450 км, зимой около 350-400 км. 【Интеллектуальность】 Интеллектуальная система на среднем уровне, бортовой компьютер иногда тормозит, иногда не срабатывает активация системы, компьютер сам начинает распознавать речь, был один раз OTA-апгрейд, неизвестно будет ли еще обновление, ведь сейчас основное внимание направлено на R7 и F7. 【Вождение】 Опыт вождения вполне приятный, ведь шасси настроено командой Porsche. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка обычно длится около 1 часа 15 минут, но не до полной зарядки, максимум до 95%, так как есть ограничение на последнюю 5%-ную зарядку. При использовании домашней зарядки, если начинать при 30% заряда, за 8 часов ночного заряда можно полностью зарядить автомобиль.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Параметры и конфигурации автомобиля уже описаны, не буду на этом останавливаться. Личный опыт вождения: изначально хотел купить электромобиль и обратил внимание на несколько брендов, но именно внешний вид этой модели MR меня привлёк, и не из-за Джей Чоу (известный китайский певец, продвигающий бренд). Круглая передняя часть автомобиля с большими фарами, компактный кузов, когда включаются светодиодные ленты, выглядит очень красиво 😆. Подвеска стабильная, пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя комфортно. Управляемость автомобиля близка к бензиновым моделям, мне он стал более привычным по сравнению с другими брендами, которые я пробовал. Конечно, с комфортом некоторых люксовых машин не сравнится, но соотношение цены и качества всё же присутствует. В то время автомобили марки T ещё не подешевели, поэтому у MR всё ещё были преимущественные материалы и сборка. Некоторым может показаться, что дизайн приборной панели немного устарел, но мне он нравится. Предпочитаю руль с кнопками, так легче управлять, чем с пустым. Рычаг переключения передач не очень удобен, но я почти им не пользуюсь. После очистки масляной пленки шум дворников исчез. На данный момент проблем с автомобилем не возникало, один раз черный экран у AR-реального навигатора, но другие режимы навигации работают нормально, на следующий день всё восстановилось, не пришлось обращаться в сервис. Один раз проводил техобслуживание, по предварительной записи всё заняло чуть более двух часов. Без экономии на всём пути с кондиционером средний расход энергии позволяет проехать 400 км, зимой немного меньше, в другое время немного больше. Зарядку производитель предоставил бесплатно, заряжаюсь ночью, практически каждый день пользуюсь, в среднем уходит 100 юаней в месяц на электроэнергию. Сэкономленные по сравнению с предыдущей бензиновой машиной средства можно потратить на мойку и уход за автомобилем 😊.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Опыт покупки】 После окончания университета я несколько лет работал, накопив немного денег. Из-за рабочих потребностей, отсутствие автомобиля было неудобным, поэтому у меня возникла идея купить машину. В середине этого года я начал изучать автомобили, просматривая различные форумы и приложения, такие как "Дунчэди". Из-за моего высокого роста я решил обратить внимание на SUV. Я долго сомневался, выбрать электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Пересмотрел много предложений с ДВС, но ничего особо не привлекло. Учитывая, что Нинбо не такой уж большой город, мой выбор пал на электромобиль. Познакомился с некоторыми новыми электрическими моделями, такими как BYD и Li Xiang. После прогулки по торговому центру наткнулся на салон Feifan, где увидел этот автомобиль. Внешний вид привлёк меня, после тест-драйва я посмотрел отзывы и оценки дома. На следующий день поехал в автосалон, чтобы обговорить цену. Использовал свои накопления и помощь семьи, чтобы заказать машину. 【Цена】 Автомобиль стоит 249 800 юаней. Первоначальный взнос составил 50%. Оформили трёхлетний беспроцентный кредит. Страховка и регистрационные сборы составили 8 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень мощное, ведь это электромобиль. Мощность чувствительная на нажатие педали. В спортивном режиме тормоза и руль более жёсткие, но в обычном режиме они намного легче. Передняя часть автомобиля очень маневренная, рулевое управление точное, почти без люфта. Кресла обеспечивают отличную поддержку и безопасность. Чувствуешь себя полностью окружённым в кокпите, что максимально усиливает ощущения от вождения. Подвеска очень ровная и сбалансированная, не слишком жёсткая и не слишком мягкая, мелкие неровности дороги поглощаются полностью. На высокой скорости при проезде через бугры автомобиль остаётся стабильным, нет повторного отскока. В целом, подвеска и шасси придают больше уверенности водителю. 【Запас хода】 Полностью заряженная машина показывает пробег 505 км. Несколько дней назад я поехал в командировку в Шанхай, это около 250 км. Выехал с 90% заряженной батареей и включённым кондиционером. Когда прибыл в Шанхай, оставалось примерно 150 км пробега. Запас хода можно считать довольно хорошим. 【Комфорт в салоне】 Заднее сиденье я использую редко, но при моём росте 183 см, настроив переднее сиденье под удобную для меня посадку, в задней части остаётся около двух кулаков пространства. Так что это вполне приемлемо. 【Особенности комплектации】 360-градусная панорамная камера и прозрачное днище — большие помощники для такого не очень уверенного водителя, как я. Это помогает избежать множества царапин и даёт уверенность при прохождении узких мест и поворотов. AR-навигация в реальном времени тоже очень полезна. Приборный экран выводит реальную информацию о дорожной ситуации впереди. Если на светофоре пешеход пересекает дорогу, приборка покажет это ярким предупреждением. Карта может быть отображена на приборной панели, есть 3D-зелёные стрелки, указывающие, по какой полосе двигаться и как повернуть. Также есть напоминания о трогании автомобиля перед вами, нарушении разметки, пешеходах. Это моя любимая функция в машине. 【Вспомогательные системы вождения】 Автомобиль оснащён всем необходимым: системой помощи удержания в полосе, предупреждением о выходе из полосы, автоматическим экстренным торможением при обнаружении пешехода, предупреждением о потере концентрации, мониторингом слепых зон, помощником при смене полосы движения, предупреждением об открытии двери и многими другими. Всё, что необходимо, предусмотрено.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Наиболее удовлетворяет】 Дизайн передней части автомобиля "Меха Воин" очень впечатляющий; световая линия "Кольцо Вселенной" очень заметна, особенно ночью; превосходные технологические функции для своей цены очень практичны; и дизайн интерьера из качественных материалов полностью удовлетворяет. Гарантия качества от SAIC и мощная поддержка после покупки. Сравнивать с другими брендами не обязательно, если чувствуешь радость от покупки и комфорт в использовании. 【Наименее удовлетворяет】 Многие, включая друзей, видят мой автомобиль и говорят, что я купил Roewe. Я обычно не объясняю. Это некоторая неудача этой марки, которую нельзя исправить. Система управления автомобилем нуждается в обновлении, иначе станет объектом критики. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения автомобиля с задним приводом обычно не бывают плохими. В традиционных бензиновых SUV машины с задним приводом дороже переднеприводных, что говорит о явных преимуществах заднего привода. В моем случае, радиус поворота стал меньше, чем у предыдущих авто, а маневренность и точность управления значительно улучшились. Это электрический автомобиль, поэтому с началом движения, ускорением и обгонами у меня нет проблем с реакцией. Проехал уже 30,000 километров, и делюсь тем, что говорю друзьям: в управлении электрические и бензиновые автомобили во многом схожи, и если ездить резко, расход энергии возрастает. У отечественных электромобилей обычно есть три режима вождения и три уровня регенерации энергии. Если любите скорость — включайте спортивный режим, но стоит быть готовым к повышенному расходу электричества и сокращенному запасу хода. Экономичный режим более спокойный и не ощущается медленным. Стандартный режим – компромисс между этими двумя. Регулировка регенерации энергии аналогична: максимальная регенерация на 3 уровне снижает комфорт, а минимальная на 1 уровне дает чувство крошечной разницы. Если у вас дома есть зарядная станция или вы легко находите возможность для зарядки, то это не проблема. Зарядка за ночь — удобно и экономично; быстрая зарядка занимает около часа. Верхняя часть приборной панели покрыта мягким материалом, что уменьшает ощущение пластичности; перфорированные кожаные и замшевые сидения воздухопроницаемы и удобны, а эргономичный дизайн идеально сочетается с вентиляцией сидений. Экран почти никогда не используется вручную — он большой и дорогой, но система голосового управления ZM убедительна. Управляю музыку, кондиционер, окна и даже настраиваю силу обдува кондиционера, громкость музыки и скорость круиз-контроля. Атмосферное освещение впечатляет: можно настроить любую цветовую гамму и изменения по ритму музыки, что понравится меломанам. Аудиосистема от boss — моя любимая часть. Машина за эти деньги оправдывает свои ожидания. Хотя длина составляет всего 4,6 метра, колесная база равна 2800 мм, что не уступает конкурентам. Электроавтомобили не подходят для долгих поездок на тысячи километров, в основном используются на короткие расстояния. Место для ног на заднем сиденье достаточно для комфортных поездок. Багажник содержит двигатель и сабвуфер, что немного сокращает пространство для хранения, но передний багажник компенсирует это недостаток. Когда нужно больше места, раскладываю задние сиденья — более чем достаточно для большинства жизненных ситуаций. Услуги бесплатны на начальных этапах, онлайн обновление OTA экономит время на визиты в дилерские центры. Точность распознавания голоса превышает 90%. Немного раздражает, если система реагирует на разговоры в машине. Было бы прекрасно временно отключать эту функцию. Как отмечалось ранее, большинство команд можно выполнить голосом, минимизировав взаимодействие с экраном. Функция автоматической парковки облегчает жизнь новичкам: после выбора места машина сама паркуется. Панорамные камеры требуют некоторого привыкания. Функция распознавания лиц очень чувствительна: порой достаточно коснуться носа, и она предлагает включить режим курения. Зато это полезная функция для курящих. Однако слишком много ложных срабатываний заставляет задуматься о заклеивании камеры. Управление жестами фактически не использую, предпочитая голосовое управление. Беспроводная зарядка телефона расположена в подлокотнике, что неудобно. Интеллектуальная помощь в вождении работает великолепно: ACC-круиз-контроль автоматизирует торможение и акселерацию, с функцией удержания полосы и мониторинга слепых зон. Хотя когда я покупал автомобиль, цена еще не повысилась, акций тоже не было. Были только очки, которые можно тратить в магазине, или, например, на гаджеты Huawei, некоторые зарядные станции. Пожизненная гарантия на три электроагрегата и автомобиль меня окончательно убедили; последние услуги тоже бесплатны. Сервисный центр находится недалеко от моего дома, что очень удобно.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

В интерьере MARVEL R самым заметным элементом, несомненно, является огромный экран центральной консоли. Однако, несмотря на его присутствие, пользовательский опыт оказывается довольно средним. Во-первых, рамка экрана. На официальном сайте представлено изображение с безрамочным эффектом, но в реальной машине рамка экрана очень широкая, что вызывает значительное психологическое разочарование. Во-вторых, проблема разрешения. Поскольку расстояние до водителей и пассажиров на переднем сидении меньше, даже несмотря на то, что само разрешение экрана не низкое, все равно легко заметить пиксели. Также из-за близкого расстояния, чтобы увидеть содержимое нижней части, почти нужно наклонить голову вниз, что приводит к значительному отклонению взгляда и не способствует безопасности вождения. Наконец, проблема с системой. В целом, сенсорные операции имеют заметные задержки, и их плавность значительно уступает современному стандарту последних двух лет. Тем не менее, подвеска автомобиля выполнена с более высокой степенью завершенности. Полностью алюминиевая подвеска обеспечивает меньшую неподрессоренную массу и приятные тактильные ощущения. На задней оси MARVEL R установлены два мотора – один большой и один небольшой, что вызывает любопытство у многих. На самом деле, это связано с тем, что у маленького мотора есть двухступенчатая коробка передач, способная улучшить ускорение на высокой скорости, а во время переключения передач большой мотор продолжает работать, компенсируя замедление переключения. В общем, очевидно, что MARVEL R требует доработки в области интеллектуального взаимодействия, где еще возможны значительные улучшения.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Как выбрать электромобиль с сильным брендом, крутым дизайном, мощной производительностью, достаточной дальностью хода и богатой комплектацией? Сегодня мы рассмотрим одну из моделей от SAIC Motor — Feifan Marvel R. На данный момент Feifan Marvel R представлена тремя вариантами: заднеприводная стандартная версия, заднеприводная PRO-версия и полноприводная PRO-версия. Для электромобиля среднего класса ценовой диапазон от 229 800 до 269 800 юаней предоставляет хорошие преимущества в сравнении с аналогичными моделями на рынке. Рассмотрим, как Feifan Marvel R 2021 года в заднеприводной PRO-версии демонстрирует себя в плане дизайна, динамики, запаса хода, пространства, безопасности и интеллектуальных систем. **Дизайн** Передняя часть автомобиля имеет закрытую решетку радиатора, а логотип «R» на капоте создает яркий акцент. Разделенные передние фары добавляют технологичности внешнему виду. Фары расположены низко и выглядят спортивно, дневные ходовые огни формой «C» выполнены в сквозном дизайне, что повышает распознаваемость автомобиля при свете. Боковая часть имеет плавные линии и «воздухозаборники» на крыльях для спортивного вида. Шины размером 235/45 R19 сочетаются с пятиспицевыми алюминиевыми дисками. Крыша типа купе и скрытые дверные ручки соответствуют молодежному вкусу. Задняя часть минималистична и многослойна. Задние фары созданы в сквозном дизайне, с внутренними деталями, придающими им изысканный вид. Воздухозаборники на заднем бампере и хромированные декоративные полосы увеличивают спортивность автомобиля. **Интерьер** В салоне дизайн сочетается с технологиями и модой, а сквозные воздуховоды на центральной панели акцентированы красными вставками. Центральная панель и дверные панели обтянуты мягкими материалами, повышающими комфорт. Двухспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет спортивный дизайн с плоским дном. Особо стоит выделить, что Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оборудована 12,3-дюймовым жидкокристаллическим приборным экраном и 19,4-дюймовым центральным дисплеем, что создает атмосферу технологичности в салоне. **Динамика и запас хода** Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оснащена задними двойными электродвигателями, мощностью 137 кВт и крутящим моментом 410 Н·м, с 2-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,9 секунды, что вполне достаточно для этого среднеразмерного внедорожника, а при полной загрузке в 5 человек автомобиль уверенно стартует на подъеме. **Технология батарей** Батарея на 70 кВт·ч обеспечивает до 505 км запаса хода на одной зарядке. Система управления температурой батареи с низкотемпературным нагревом обеспечивает дальность хода в холодную погоду. В режиме быстрой зарядки зарядка достигается за 0,5 часа, а в дальних поездках достаточно времени, чтобы перекусить. Медленная зарядка занимает 12 часов. **Опыт вождения** Автомобиль предлагает стандартный комфортный, спортивный и ECO режимы вождения. В спортивном режиме легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный отклик, в то время как система рулевого управления быстра и отзывчива, обеспечивая хороший контроль. Подвеска представлена передними независимыми McPherson и задней многорычажной системой, обеспечивающей отличное поглощение вибраций. **Пространство** Как для среднеразмерного внедорожника, Feifan Marvel R имеет длину 4674 мм, ширину 1919 мм, высоту 1618 мм, а колесная база составляет 2800 мм. Пятидверная компоновка обеспечивает просторное пространство для водителя и пассажиров и находится на среднем уровне в своем классе. Человек среднего роста (1.8 м) в переднем сиденье имеет запас в кулак и три пальца над головой. Сидя на заднем сиденье без изменения положения передних сидений, запас перед коленями равен двум кулакам и два пальца в запасе над головой, обеспечивая хороший комфорт. **Безопасность** Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оборудована стандартными для своего класса воздушными подушками безопасности, а также отличается полным набором активных систем безопасности, таких как предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, предупреждение при возникновении препятствия при движении задним ходом, система DOW для предупреждения открытия двери. В ежедневных поездках полезно наличие функций помощи при перестроении, системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и уведомления о усталости водителя. При опасности столкновения автомобиль активирует автоматическое экстренное торможение. **Интеллектуальные функции** Feifan Marvel R поддерживает уровень автономного вождения L2. Автоматическая парковка особенно полезна для неопытных водителей. Значимой особенностью является наличие системы AR-навигации, обеспеченная технологией дополненной реальности. В городских пробках после активации функции адаптивного круиз-контроля автомобилем можно без свайчастого торможения и старта следовать за впередиидущим транспортом, благодаря чему водитель получает некоторое облегчение в управлении. **Окончательное резюме** Для электромобиля с дальностью более 500 км, Feifan Marvel R демонстрирует явные преимущества в дизайне, динамизме, запасе хода и комплектации. Также в комплектацию входят функции, как 360° круговой обзор, система голосового управления, подключение к сети, Wi-Fi точка доступа, которые повышают удобство использования. Если ваш бюджет на покупку автомобиля составляет около 250 000 юаней, то Feifan Marvel R может стать подходящим выбором. А каково ваше мнение о данной модели? Напишите ваш отзыв в комментариях.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Внешний вид минималистичный и футуристический】 Автомобиль Feifan MARVEL R - это вторая модель, представленная брендом, и она позиционируется как среднеразмерный внедорожник. Используется новый подход к дизайну, который делает автомобиль более минималистичным и футуристичным. Передняя часть автомобиля имеет закрытый дизайн, характерный для автомобилей на новых источниках энергии, и оборудована светодиодными дневными ходовыми огнями, проходящими по всей ширине, что обеспечивает высокую узнаваемость. Нижняя часть бампера имеет X-образный дизайн, с интегрированными фарами в декорациях воздухозаборников с обеих сторон, что добавляет свежести в общий вид. Освещение включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, адаптивные фары ближнего и дальнего света, а также функцию автоматических фар. Боковая часть кузова больше склоняется к спортивному дизайну SUV: хотя там нет явной линии купе, автомобиль оснащен латчеными колесами черного цвета и красными тормозными суппортами, что создает спортивное настроение. Кроме того, на автомобиле установлены скрытые дверные ручки, поддерживается бесключевой вход в переднюю часть, а также есть функция удаленного запуска. Задняя часть автомобиля оборудована светодиодными фарами, проходящими по всей ширине, и красной эмблемой R, которая бросается в глаза. Нижняя часть заднего бампера имеет красную декоративную полоску и диффузор, что придает машине многослойность. Вспомогательные функции включают панорамное изображение на 360 градусов, передние и задние парковочные датчики, систему предупреждения о боковом движении при реверсе и функцию автоматической парковки, что делает повседневную парковку более удобной. 【Качественные материалы в интерьере】 Интерьер нового автомобиля также выполнен в минималистичном стиле, с использованием высококачественных материалов - большая часть отделки выполнена из мягких материалов разных цветов, что создает приятные тактильные ощущения. Приборная панель с воздушными отверстиями, проходящими по всей ее ширине, добавляет многослойности. Руль обшит кожей и поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях. 12,3-дюймовая цветная цифровая приборная панель имеет хорошую визуализацию, а анимация интерфейса не слишком сложна. Центральная консоль оборудована вертикальным 19,4-дюймовым сенсорным экраном - его размер действительно впечатляет, и большинство функций автомобиля можно управлять через экран. Система поддерживает голосовое управление, управление жестами, распознавание лица и подключение к Интернету автомобиля, а скорость работы системы и четкость экрана очень хорошие. Под экраном расположена металлическая кнопка переключения передач. Конструкция под центральной консолью образует емкое пространство для хранения, передний ряд поддерживает беспроводную зарядку телефона, а также имеется два USB-порта для удобства использования. В автомобиле размещены 9 динамиков, использующих акустику BOSE. 【Опыт езды】 Сиденья выполнены из кожи и алькантары, что придает спортивный стиль и увеличивает сцепление. Наполнитель сидений очень плотный и мягкий, обеспечивая высокий уровень комфорта. Водительское и пассажирское сиденья можно регулировать электроникой и они оснащены функцией подогрева, вентиляции, а также функцией памяти для водительского сиденья. Длина подушек и угол наклона спинок задних сидений оптимальны для комфортного сидения. Человек с ростом 175 см, сидящий на заднем сиденье, имеет две пустые ладони в пространстве для ног и четыре пальца в пространстве для головы, что в целом довольно просторно. В машине также есть отдельные вентиляционные отверстия и два источника питания для задних пассажиров. 【Опыт вождения】 С точки зрения мощности, выбранная нами модель оснащена тремя электромоторами, общей мощностью 222 кВт и пиковым крутящим моментом 665 Нм. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,8 секунды. Автомобиль оборудован литий-ионной батареей, обеспечивающей пробег на полностью электрическом заряде по циклу NEDC до 460 километров. На практике в экономичном режиме мощность машины не кажется особенно высокоэффективной для электромобиля. В стандартном режиме мощность подается более плавно, а разгон оказывается ровнее, что делает этот режим очень подходящим для повседневного вождения. В спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, мощный выброс мощности создает сильное ощущение ускорения. Подвеска дает ощущение надежности, с очень хорошей стабильностью, без чрезмерной амортизации вибраций от дороги, сохраняя при этом определенное управляемое вождение. Добавьте к этому хороший отклик руля и точность, и он вполне соответствует ожиданиям потребителей.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Самое удовлетворительное】 В этой топовой комплектации MARVEL R мне больше всего понравилось две вещи. Во-первых, это мощность: в топовой версии используется трехмоторная система с полным приводом, причем на задней оси установлен один большой и один маленький мотор. Общая максимальная мощность автомобиля составляет 302 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 665 Н·м. Официальное время разгона до сотни составляет 4,8 секунды, что очень быстро для электромобиля. Во-вторых, это дизайн, особенно передняя часть. Мне всегда казалось, что он очень особенный: не похож на традиционные автомобили с ДВС, но и не такой экстравагантный, как некоторые электромобили. 【Наименее удовлетворительное】 Есть две вещи, которые мне не понравились в этом автомобиле. Первая — это цена. Топовая версия стоит 269,8 тысяч юаней, а базовая — 229,8 тысяч юаней, и это немного дороговато. Вторая — это дизайн интерьера, который слишком обычный: просто большой экран, никакого особенного дизайна. Хотя это и считается модным в наши дни, мне это не по душе. 【Опыт вождения】 Главное, что бросается в глаза при вождении этого автомобиля, — это резвость. Мощность приходит очень быстро, трехмоторный полный привод действительно хорош. Однако есть один недостаток: в городе трудно контролировать силу нажатия на педаль газа, из-за чего машину может немного подбрасывать, что не очень комфортно. Подвеска напоминает традиционный семейный автомобиль, с не очень хорошей устойчивостью, а крены в поворотах заметны. Рулевое управление очень легкое, и передняя часть машины не очень точная, реакция немного медленная, что делает ощущения от вождения похожими на большие машины. 【Опыт посадки】 Колесная база автомобиля составляет 2800 мм, что довольно много для SUV. Места на задних сиденьях достаточно, и панорамный люк на крыше идет в стандартной комплектации, не создавая ощущения тесноты. Сиденья мягкие, и на заднем сиденье автомобиль ощущается как просторный семейный автомобиль, хотя немного убаюкивает, но это можно простить. Еще один положительный момент: задний пол абсолютно ровный без выступа в середине, так что ноги находятся в более удобной позиции, а в центре сидеть не так уж и неудобно. 【Заключение】 На самом деле, этот автомобиль не имеет сильного присутствия на рынке, во-первых, из-за высокой цены, во-вторых, из-за недостаточной престижности бренда. После пробной поездки стало ясно, что его мощность действительно хорошая, он подходит для пользователей, которые любят более резвое вождение, но управление не особенно хорошее, так что, возможно, он не подходит для агрессивного вождения.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Внешность: Передняя часть очень стильная, а черный облик делает автомобиль более молодежным и мускулистым. В целом, он немного напоминает BMW X3 и Audi Q5, с высокой узнаваемостью (но многие люди до сих пор не знают эту марку). Было бы хорошо, если бы на внешности было немного больше хромированных украшений. Интерьер: Качество отделки интерьера довольно неплохое, на уровне 300,000 юаней, намного лучше, чем у Aeon LX, атмосфера освещения впечатляет. Управляемость: Ускорение достаточно, в режиме sport в городе не нуждаюсь, в экономическом режиме старта уже можно обогнать большинство бензиновых автомобилей. Повороты на дороге проходят довольно плавно. Шумоизоляция: Автомобиль оснащен двойными стеклами и тихими шинами, создающими ощущение тишины, звук двигателя тоже небольшой, но, если не поднять шторку багажника, слышен некоторый шум. При прохождении участков с небольшими выбоинами заметна тряска. Пространство: Пространство передних сидений хорошее, на задних сидениях среднее, особенно среднее сиденье слишком высокое, багажное пространство тоже небольшое, большой чемодан не поместится, но радует наличие переднего багажника для компенсации. Беспроводная зарядка: Это дизайнерское решение слишком непрактичное, кто будет снимать чехол с телефона, чтобы зарядить его в перчаточном ящике? Нет слов, чтобы это выразить, полностью бесполезно. Интеллектуальные функции: Функций много, но также обнаруживаются странные уведомления, все это один и тот же звук (если отдельно выключить звуковые уведомления в навигации, их будет меньше), но все равно часто бывают предупреждения и сообщения о сбоях, которые не отображаются на экране, непонятно, не настроено ли программное обеспечение датчиков должным образом или что-то другое. Часто напоминает открыть режим курильщика, чтобы проветрить (но я никогда не курю). Помощь вождения: Функции высокого уровня довольно разнообразны, но рычаг адаптивного круиз-контроля неудобен в управлении, его не видно, лучше бы разместить на руле. Иногда бывают сбои в системе помощи вождения, перезапуск автомобиля решает проблему. Часто появляется совет крепче держаться за руль, даже если слегка пошевелить его. Система мультимедиа: Сенсорная отзывчивость экрана средняя, иногда бывают задержки, но голосовое управление работает без задержек, возможно, это связано с сенсорами экрана. ОС ZEBRA Venus1.0, обновления OTA идут слишком медленно, такое ощущение, что обновляться больше не будет, ведь количество проданных машин небольшое, а разработка обновлений требует затрат. Система настроена индивидуально, установки приложений невозможно, предустановленных очень мало (есть и довольно странные), гибкость и расширяемость функций недостаточны. Хотя возможность зеркалирования с телефона на экран компенсирует некоторые недостатки. Экран слишком низко, при вождении нужно опускать голову, что небезопасно. Аккаунт Mango TV после входа часто автоматически выходит. Мобильное приложение: Обычное, с задержкой в обновлении статуса, нестабильное. В сравнении с приложениями от BYD, NIO, Tesla функции очень ограничены. Дальность хода: На автостраде в режиме помощи вождения может достичь шестнадцати. Зарядка: Скорость зарядки довольно медленная, нет функции таймера зарядки, невозможно заряжаться в нерабочее время, неудобно по сравнению с BYD. Итог: В целом, в этом ценовом сегменте этот автомобиль – король стоимости, особенно с учетом текущих скидок, надеюсь, что отечественные бренды продолжат работать над развитием. Даже хорошее вино иногда забывают, все знают, что маркетинг SAIC не на должном уровне, но только не они сами, хороший автомобиль должен быть известен большему количеству людей.