Внешний вид: Хотя в экстерьере Xingtu Lingyun не так много недостатков, этот дизайн уже более 4 лет, начиная с версии 2020 года. Мне кажется, что производителю стоит задуматься о том, как его изменить, ведь автомобили нужно обновлять и развивать. Конечно, этот дизайн все равно выглядит достаточно внушительно, на первый взгляд кажется, что это машина, которую не всем по карману.
Интерьер: Интерьеру я хочу поставить высшую оценку. Когда садишься в салон, действительно возникает ощущение, что находишься в роскошном автомобиле, это похоже на мои ощущения от салона Mercedes. Особенно впечатляет новый цвет "светлый апельсин", который называют оранжевым Hermès. Этот цвет очень приятный для глаз, а теплый оттенок добавляет уюта. Что касается компоновки салона, то она практически такая же, как и в версии 2024 года, и довольно логична. Производитель уделил внимание качеству сборки, больше нет чувства, что весь пластик гремит при нажатии. Такие элементы, как ручки управления кондиционером и беспроводная зарядка, а также текстура руля из кожи, значительно лучше привычных для автомобилей этого сегмента.
Пространство: Пространство — это сильная сторона Xingtu Lingyun. Автомобиль изначально позиционируется как большой пятиместный, и по сравнению с Yaoguang у него больше преимуществ в плане пространства, особенно для головы и багажника. Собственно, с колесной базой 2800 мм, у него было бы достаточно места и для семи мест, так что на пятиместный вариант пространства более чем достаточно. Что касается хранения, то его тоже очень много, центральный подлокотник очень глубокий, и внутри есть охлаждающая функция от кондиционера, что очень удобно. Под подлокотником сделано огромное пространство, моя девушка без проблем сможет положить туда сумку.
Оснащение: Поскольку цена снизилась, по сравнению с предыдущими версиями уменьшилось количество функций, и это ожидаемо. Но, на мой взгляд, все необходимые и полезные функции присутствуют, за это вижу старания производителя. Например, многие жалуются на уменьшение количества модулей ACC в адаптивном круиз-контроле, но это не так, вместо них внедрена более современная визуальная система, интегрированная на место лазерной камеры, что, по моему мнению, лучше, потому что традиционный ACC часто вызывает ошибки из-за физического повреждения. Хотя кожаные сиденья немного упрощены, материал на ощупь все еще мягкий, и, по слухам, искусственная кожа обычно долговечнее натуральной.
Мощность и управляемость: Так как у меня есть старая модель 2021 года, я сравнил ее во время тест-драйва. Версия 2025 года показала значительные улучшения. В подвеске заменены некоторые элементы на алюминиевые, такие как поворотные кулаки. Подвеска улучшена двойными штамповками, что делает ездовые ощущения качественнее. Плюс, шины шириной 235 обеспечивают более стабильное движение на высокой скорости и лучшее ощущение дороги. Я тестировал 1.6T версию, которая по сравнению со старой более отзывчивая в динамике, ведь она мощнее на 4 лошадиные силы, рулевое управление остается очень точным, и управляемость по-прежнему является душой автомобиля!
Расход топлива: Краткий тест-драйв не дал полного представления о расходе этой машины, но мой старый автомобиль оставил приятные впечатления. В среднем, расход составляет около 10-11 литров на 100 км. Сказать, что экономичный – сложно, но и назвать прожорливым не могу. Говорят, что в версии 2025 года была проведена новая настройка в целях экономии топлива, и двигатель стал умнее работать в диапазоне 1500-2000 оборотов, возможно, расход будет намного лучше, чем у моей старой модели.
Нельзя не поддаться восхищению, всему свойственно обновляться. Те, кто покупал раньше, получали больше удовольствия раньше, но и обновляющие версии всегда лучше. В целом, текущая цена версии 300T за 12.99 миллионов юаней выглядит довольно приемлемо, а с учетом различных субсидий и обмена, итоговая цена составит около 10 миллионов. Это действительно исторически выгодная покупка.
