Exeed TX позиционируется как компактный SUV, и по факту он действительно демонстрирует всестороннее впечатляющее исполнение в плане производительности, комфорта, роскоши интерьера и прочих характеристик. Единственным недостатком является небольшая известность, а в остальном крупных проблем нет.
С точки зрения внешнего облика, используются более прямые линии, и при высоте 1706 мм он действительно выглядит внушительно в своем классе. Визуально — просто любовь. Внутри салона сразу привлекает внимание руль — обтянутый кожей, имеет превосходную тактильную отдачу, не говоря уже о многофункциональных кнопках, которые позволяют регулировать функции ЖК-дисплея. Однако это только обычный 7-дюймовый дисплей, и на высокой скорости он может быть немного размытым. Если бы был установлен 10.25-дюймовый полностью цифровой дисплей, это было бы идеальным решением, немного жаль. Центральная консоль оснащена 10.25-дюймовым парящим дисплеем, который благодаря системе Lion Smart Cloud работает очень плавно, голосовое распознавание достаточно высоко, даже путунхуа с местным акцентом распознается практически без ошибок, за что можно поставить лайк. Центральная панель и дверные панели отделаны мягкими или кожаными материалами, что придает общему виду высокое качество и хорошие тактильные ощущения.
Его пространство типично для компактного SUV. При росте 176 см, после регулировки сиденья, переднее пространство над головой составляет 1 кулак и 2 пальца, а заднее — 1 кулак и 1 палец, с пространством для ног около 2 кулаков. Центральная спинка довольно мягкая, и на центральном тоннеле есть небольшая возвышенность, которая не мешает положить ногу, но из-за нее нога может быть выдвинута несколько несимметрично, хотя обычно ноги не устанавливают на этот центральный тоннель. Я сидел в центре около 2 часов и не испытывал проблем, комфорт был нормальным.
Его двигатель 1.6T — это коронный двигатель Chery, который был удостоен звания "Топ-10 китайских двигателей", максимальный крутящий момент составляет 290 Нм, а коробка передач — это 7DCT, данные действительно красивые. В реальных условиях управления, педаль газа настроена довольно чувствительно, в позиции "даешь газ — едешь", в городе передача мощности линейна, что делает вождение за другими машинами легким — достаточно слегка нажать на газ. На высокой скорости, после 90 км/ч, он уверенно ускоряется, и, в общем, мне не нужно оставлять много места для обгона — как только вижу возможность, обгоняю одним нажатием на газ. 7DCT переключает передачи довольно активно, хотя среди аналогов скорость переключения не самая высокая. В обычном движении, иногда при переключении с 1-ой на 2-ую передачу или с 3-ей на 2-ую наблюдаются небольшие рывки. В целом, я считаю, что в своем сегменте силовая установка довольно хороша.
Передняя подвеска — независимая типа МакФерсона, задняя — многорычажная независимая, в комплексе с интеллектуальным полным приводом, управление машиной становится достаточно стабильным, на трассе машина вызывает ощущение крепости и надежности, на высоких скоростях чувствуется, что шасси очень уверенно удерживает машину на поворотах. В городе подвеска прекрасно гасит мелкие неровности и удары от лежачих полицейских, комфорт пассажиров действительно на высоте. Я считаю, что настройка шасси и комфорт находятся на высоком уровне. В общем, за исключением небольшой известности, я действительно очень люблю этот автомобиль.
