Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (20)

Отзыв покупателя

张张27952

19.04.2025

4.1

Exeed LanYue C-DM 2025

Новая машина и ее первый тест на шоссе, 400 километров! Открыл множество приятных сюрпризов. Только что купленная любимая машина сразу проехала 400 километров по шоссе на своем дебютном заезде, и это путешествие принесло только приятные впечатления, которыми просто необходимо поделиться с друзьями-автолюбителями! Перед поездкой было немного волнительно, но я не ожидал, что навыки экономного вождения окажутся такими полезными. На ровных участках я поддерживал скорость в пределах 100-110 км/ч, используя систему рекуперации энергии автомобиля. Я с удовольствием наблюдал, как расход энергии на приборной панели снижался с начальных 19 кВтч/100 км до 14 кВтч/100 км (скриншот расхода энергии прилагается), что дало мне огромное чувство удовлетворения! Интеллектуальная система помощи вождения также подарила мне ощущение полной безопасности: адаптивный круиз-контроль ACC автоматически регулировал скорость и дистанцию до впереди идущих автомобилей, а функция удержания в полосе работала очень четко. Даже продолжительное вождение не было утомительным, легко справился с первой длительной поездкой. Это путешествие по шоссе позволило мне глубже узнать скрытые функции автомобиля. Когда в пути мы внезапно попали под сильный дождь и на ветровом стекле появилось много конденсата, я попробовал использовать подогрев сидений для устранения запотевания — и действительно, сработало мгновенно! При покупке машины в салоне 4S продавцы терпеливо объяснили все функции, а также вручили в подарок видеорегистратор и набор для очистки. Быстрая реакция на все вопросы по обслуживанию позволила мне, новичку в делах с новыми машинами, не беспокоиться о будущем. Хотя я еще не обновлял программное обеспечение через OTA, даже существующая система автомобиля достаточно интеллектуальна. Голосовое управление навигацией и переключением музыки работает плавно, что делает поездку безопасной и удобной без необходимости пользоваться руками. На обратном пути я специально заехал в близлежащий старинный городок, чтобы немного прогуляться. Каменные мостовые и древняя архитектура создавали особую романтичную атмосферу в сочетании с технологичностью нового автомобиля. В этом путешествии длиной в 400 километров машина не только прекрасно проявила себя, но и помогла мне открыть для себя красоту окружающего пейзажа. Это первое впечатление от новой машины на шоссе было восхитительным! Друзья-автолюбители, жду ваших историй о новых автомобилях — давайте вместе откроем больше удовольствия от вождения!

Отзыв покупателя

MR水月lb

18.04.2025

4.3

Exeed LanYue C-DM 2025

个人考虑:作为家庭的主用车,唯一一辆车,日常没有通勤需求,主要用于节假日的出行。要求宽敞、舒适,平时用作大五座,七座应急使用。想体验新能源,但没有家庭充电条件,担心续航问题。对合资品牌没有迷信,也不偏爱家电品牌,几乎追求纯实用性(不绝对,也不太懂车)。 ✅ **优点** 对于普通人来说,买车无非讲究“性价比”。在这个价位中有几点让我满意: 1. 动力:电动四驱,马力大(混动460马力)、扭矩大(总扭矩700牛米)。 2. 续航和空间:纯电续航在同级别中表现良好,车长达到五米,轴距接近三米(就是略窄)。本人身高173,第三排能够坐人,如果不要求太高的舒适性,成年人也是可以乘坐的(当然一些车评说第三排可以翘二郎腿纯属无稽之谈)。 3. 内饰质感:这个因人而异,真皮和麂皮的设计感觉不错,座椅稍硬,初次坐时不如 Tang 显得舒适,但长时间坐会有更好的支撑。 ❌ **小槽点** 尽管选择了这辆车,但它绝非完美,此外,Chery 看起来属于不太听取用户反馈的类型: 1. 硬件的软发挥不足:车载系统一般,大屏幕除了显得“豪华”,并没有觉得特别有用,且那么多摄像头也不能实现哨兵模式,感觉很多硬件没有充分发挥作用。 2. 细节做工需优化:细节确实有些粗糙,比如引擎盖密封不严,密封条只有一半,许多人抱怨洗车时会进水。 3. 高低配不合理:既然标榜高端,就不应该在舒适性配置上降低低配车型。相比高配,可以减少如座椅的精细调节、后排通风加热、疲劳检测、HUD、空气净化等功能,但在标榜豪华舒适的前提下,腿托、安全气囊都减掉显得非常愚蠢,如何提升销量? 五、购买建议 推荐从实用主义角度考虑。比合资品牌内容丰富,但不如新兴品牌玩得花哨。硬件实力充足,软件实力也有。

Отзыв покупателя

逝去的风流

18.04.2025

4.6

Exeed LanYue C-DM 2025

Внешний вид: Нельзя назвать его удивительным, но и некрасивым его тоже не назовешь. Снаружи он не выглядит слишком вызывающим, на вкус и цвет, как говорится. Пространство: Семиместная конфигурация удовлетворяет повседневные нужды. При росте 175 см (83 кг), с полностью настроенным сидением водителя, во втором ряду остается пространство в две с половиной кулака. Интерьер: Солидный и представительный, с оттенком роскоши. Вначале, когда только начал использовать автомобиль, несколько раз случайно нажимал на физические кнопки между водительским и пассажирским креслами. Динамика: Быстрый и уверенный разгон. Использую экономичный режим, педаль газа еще не нажимал больше, чем наполовину! Комфорт: Небольшие неровности дороги ощущаются, но и не настолько, чтобы это было дискомфортно. Расход топлива: При разряженной батарее и передвижении больше половины времени по внешней окружной дороге и обычным городским условиям, расход энергии составляет 5.0, а топлива 5.2. Для такого большого автомобиля это довольно удовлетворительно. Мультимедийная система: Чип достаточной мощности, но отсутствие возможности самостоятельно загружать программное обеспечение не очень удобно. Интеллектуальные функции: Испробовал автоматическую парковку. При плохом освещении автомобиль не может найти парковочное место, а в слишком узких зонах может произойти аварийная остановка, не всегда заезжает полностью в место парковки. Высота шасси: Минимальный дорожный просвет не измерялся. После установки защиты днища, без нагрузки защитная плита находится на высоте 16 мм от земли. После установки электрической подножки мотор подножки оказывается самой низкой точкой. Другие моменты: Однажды застрял в небольшом песочном овраге, задние колеса начали буксовать. После выбора песочного режима удалось легко выбраться. Два раза не удалось завести машину после OTA-апдейта, так как машина была без владельца и села батарея. Обновление прошивки требует улучшения, не стоит выпускать несовершенные версии, чтобы они не мешали нормальному использованию автомобиля. Наибольшее неудовлетворение: После выпуска версии Ultra, цена выше на 4000 юаней по сравнению с версией Max. Общая стоимость увеличилась на 2.4. Почему такая наценка не объясняется, непонятно, стоит ли высокая цена своих денег.

Отзыв покупателя

Super灬顾

15.04.2025

4.1

Exeed LanYue C-DM 2025

Я владелец предварительно заказанного автомобиля и хочу поделиться опытом использования Land Moon CDM после пробега в 2000 километров. Из-за потребностей семьи пришлось искать автомобиль с 6–7 местами. В семье у нас есть двое высоких людей, поэтому мы сначала исключили автомобили длиной менее 5 метров. Далее, у моделей зарубежных брендов на том же уровне цен особых преимуществ не было. Наконец, MPV показался мне неподходящим для поездок на работу, поэтому выбор был ограничен: рассматривались только Land Moon, Blue Mountain и E-Pair 008. Для семейного автомобиля безопасность для меня на первом месте, поэтому в итоге я выбрал Land Moon. Вот недавние впечатления. Динамика и расход энергии: Педаль акселератора CDM настроена на имитацию динамики бензиновых автомобилей, особенно на начальной стадии. При небольшом нажатии предоставляется мощное и линейное ускорение, вплоть до ощущения взлета с места. Благодаря такому подходу не возникает неприятных ощущений удара в спину при резком ускорении. На высокой скорости, даже в состоянии разряженной батареи, значительного снижения мощности не ощущается, что обусловлено высоким коэффициентом сгорания двигателя, максимизирующим его мощность. На текущий момент я проехал 2037 километров, преимущественно в гибридном режиме, включая маршруты на городской эстакаде туда и обратно. Подсчеты показали, что после полного разряда аккумулятора запас хода составляет 180 км по простым маршрутам и примерно 140 км по сложным. В этих условиях, в гибридном режиме, средний расход топлива составляет 0.8–1.2 литра на 100 километров, причем на автомагистрали расход топлива показывает около 6 литров на 100 км. Я доволен таким результатом для настолько тяжелого автомобиля. Пространство и уровень шума: Наша семья состоит из трех человек и родителей. Первые два ряда сидений не вызывают вопросов. При правильном расположении сидений первого ряда, человек ростом до 1.7 метра в третьем ряду будет чувствовать себя комфортно, особенно учитывая возможность электрической регулировки наклона спинки третьего ряда. Я боялся, что третий ряд будет напоминать "маленькие скамейки", но благодаря достаточной высоте и наличию подушек проблема была решена, а глубина сиденья вполне удовлетворяет. При использовании третьего ряда пространство багажника всегда является проблемой. Однако, благодаря измененной форме задней двери CDM, задняя часть багажника стала более прямой, что улучшило ситуацию и позволило лучше использовать пространство. Я использую контейнеры для хранения, такие как пакет для электроинструментов, учитывая возможность настройки спинки кресел под углом. На этом основании крупный контейнер можно легко дополнить малыми, максимально эффективно используя пространство. Ширина салона изнутри не так велика, как может показаться снаружи. После сравнения с несколькими моделями я понял, что это связано с толщиной дверных карт. Тяжесть в закрывании дверей напоминает ощущение от Audi A6L, но из-за толщины двери и герметичности салона, закрывая двери, чувствуешь давление воздуха. С начала эксплуатации понял, что проблемы с шумом не будет — так оно и оказалось. Подвеска и управляемость: Система предлагает три режима подвески: комфортный, стандартный и спортивный. В комфортном режиме подвеска обеспечивает отличное сглаживание, хотя и уступает в стабильности, увеличивая наклоны в поворотах. Спортивный режим передает мощный контакт с дорогой и более быстрые отклики после ухабов. Я привязал мягкость/жесткость подвески к режимам вождения, что позволяет легко переключаться между ними с помощью колесика на подлокотнике, улучшая комфорт во время семейных поездок. Учитывая, что у нас уже есть Audi A6L, могу сказать, что платформы немецких люкс-седанов здесь ощущаются, но из-за высоты кузова не достигается та стабильность и плавность, как у A6L. Однако для этой ценовой категории и габаритов автомобиля уровень впечатляющий. На первых 1000 километров тормоза казались жесткими и управлять было сложно, но позже, после обкатки, они стали более мягкими и линейными, что критично для управляемости. На открытых дорогах, при нажатии газа более чем на 80%, задние колеса не пробуксовывают. В дождь и снег я не рисковал испытывать машину, но хотелось бы услышать мнение других владельцев. По рекомендации на табличке, давление в холодных шинах должно быть 2.6 бар, что на 0.1 бар выше обычного. По моему мнению, это оправдано из-за веса автомобиля, поскольку при давлении 2.5 бар машина ведет себя более неустойчиво. Поддержка водителя: Пока что не было обновления Falcon 500. Функция интеллектуального круиз-контроля работает без проблем, обновлюсь после запуска расширенной автоматизации вождения. Информационно-развлекательная система: Не тестировал на бензиновой версии. В CDM система работает приемлемо, отображая всю необходимую информацию на приборной панели, навигацию на центральном экране и разнообразные шоу на экране перед пассажиром. За месяц работы ни разу не имела зависания. Если система будет в дальнейшем столь же стабильна, у меня не будет жалоб. У моего коллеги новинка от нового бренда с тем же чипсетом, но более высокой отзывчивостью системы (стабильность неизвестна). Причина, вероятно, в том, что Land Moon имеет три дисплея с загрузкой на производительность для большего объема данных и процессов. Сначала я не был приверженцем большого дисплея, но моя жена, сидя в позе лотоса на пассажирском сиденье и наслаждаясь новым шоу, изменила мое мнение. Это важно для семейного автомобиля. Ради ребёнка, сидящего на заднем сиденье, я установил кронштейн для планшета на спинку водительского сиденья, подключил его к интернету с точки доступа автомобиля, что сэкономило мне значительные средства на установке экрана от другого производителя. Рекомендации для производителя: 1. Улучшить функционал системы, предлагая больше персонализированных функций, например, климат-контроль в отсутствие водителя. Для владельцев с питомцами это может повлиять на планы путешествия, так как животные не допускаются в туристические зоны. Хотелось бы, чтобы традиционные автопроизводители помимо качества внедряли молодёжные технологии. 2. Улучшить сборку. Возможно, это частный случай, но хотя и не было посторонних звуков, не все детали были подогнаны идеально, например, пороги и боковые панели. 3. Добавить Bilibili — трафик не используется полностью.

Отзыв покупателя

小奇兵飞机

14.04.2025

4.5

Exeed LanYue C-DM 2025

Даже если серебристую CDM Lunar приходится ждать дольше, чем черную или синюю, она все равно самая стильная. В целом очень доволен. 【Самое понравившееся】 1. Активное шумоподавление, двойные шумоизоляционные стекла спереди и сзади, 23 динамика — звук просто великолепен. В салоне тихо, аудиосистема обеспечивает богатое звучание. В сравнении с конкурентами на семь мест с гибридным подключением, наушники в подголовниках просто отличные, и музыка не перемежается громкими и тихими звуками во время навигации. 2. Вентиляция и массаж сидений. Для жителей южных регионов вентиляция и массаж действительно необходимы. После смены автомобиля материалы сидений существенно улучшились. 3. Электропривод. Ускорение очень быстрое, потребление электроэнергии невысокое, это приятно удивляет — в режиме чистого электричества 16.5-17.3 кВт/км, а не заявленные 22 кВт. Правда, емкость батареи все же кажется немного маленькой. 4. Подвеска действительно комфортная и основательная. 【Пространство】 Очень просторное, действительно может вместить троих человек на заднем ряду. Правда, немного мешает дакелога, но к этому можно привыкнуть, не доставляет дискомфорта. 【Немного не понравилось】 1. Голосовое сопровождение в навигации Gaode такое же, как у Didi. Было бы лучше, если бы оно было похоже на AI-голосовую систему таких брендов, как XPeng или Tesla. 2. При запирании автомобиля звук немного громкий, хотелось бы иметь возможность его регулировать. 【Самое неприятное】 Очень хотелось бы добавить QQ Music и Bilibili, а иначе такая красивая центральная консольный экран остается нереализованным.

Отзыв покупателя

独树1988

14.04.2025

4.4

Exeed LanYue C-DM 2025

Как владелец автомобиля, я в начале марта провел тест-драйв, а 18 марта получил машину. Я являюсь одним из тех, кто получил автомобиль в период предварительного заказа, и после почти месяца использования хочу поделиться своими настоящими впечатлениями об этом автомобиле. 1. Почему я выбрал LanYue CDM. Я имею водительский стаж 9 лет и живу в гористой местности Чунцина. Мой первый автомобиль был Geely GX7, и по мере увеличения возраста автомобиля начали появляться небольшие проблемы, что подтолкнуло меня к мысли о замене машины. Изначально мы просто с женой и детьми планировали тест-драйв. В тот день мы протестировали LanYue CDM, Fangcheng Leopard 5, Haval H9. До тест-драйва мне больше нравился H9, но после сравнения по комфортности, управляемости, безопасности и пространству, я без колебаний выбрал LanYue CDM. 2. Внешний вид и интерьер. Внушительный и технологичный: LanYue CDM сохраняет дизайн семейства XingTu, с горизонтальной решеткой радиатора и светодиодной световой полосой на передней части; линии кузова четко очерчены. При длине 5010 мм и колесной базе 2900 мм, автомобиль выглядит внушительно. Многие говорят, что передняя часть LanYue CDM некрасивы, но я лично считаю этот дизайн строгим и величественным. Каждый имеет свои вкусы. Различимая задняя часть: по сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания, CDM версия изменила дизайн задних фонарей, сделав их более жесткими, что положительно сказалось на пространстве автомобиля. Выбор цвета. Я выбрал цвет "серый мрамор + оранжевый Hermes". Продавец сказал, что доступны только серый, серебристый, синий и черный цвета. Черный мне показался слишком скучным, поэтому я выбрал серый. В целом, цвет выглядит очень солидно и высококлассно, с ним сочетание интерьера с оранжевым цветом лучше всего смотрится. Интерьер прост и элегантен, качество исполнения высоко. Однако, как и с черным цветом, он быстро пачкается. Недостатки: Маленький размер колесных дисков: для такого массивного кузова колесные диски могли бы быть большего размера, например, 21 дюйм, это улучшило бы визуальный эффект и придало бы автомобилю большую выразительность. Цвет кузова: предлагаю производителям добавить светло-серый оттенок для внешнего оформления. 3. Пространство. Плюсы: Три ряда настоящих 7 мест, гибкое пространство: мой рост 180 см, вес 90 кг, я довольно крупный человек. При этом второй ряд достаточно удобен, остается 3-4 см пространства. Взрослым будет комфортно на коротких расстояниях. В случае сложенного третьего ряда грузовой отсек становится очень вместительным, и пятеро человек могут комфортно отправиться в долгое путешествие. Даже с разложенным третьим рядом, багажное пространство остается приемлемым. Полностью ровный пол заслуживает похвалы. Некоторые упоминали о недостаточной ширине передних сидений, но я считаю их удобными и поддерживающими. Недостатки: если бы багажник был на 10 см длиннее, комфортность была бы выше. 4. Энергоэффективность. Плюсы: Долгий пробег + низкий расход топлива при разряде: заявленный совокупный пробег 1300 км. Я не проводил экстремальные тестирования, но расход топлива в городе составляет около 6 литров на 100 км, что является отличным показателем. Можно использовать бензин АИ-92, что экономит средства. Функция внешнего питания полезная: 6,6 кВт внешнего питания может обеспечить электроэнергией большинство небольших бытовых приборов, полезно для выездов. Недостатки: Заявленный пробег на чистом электричестве 180 км, но при полной зарядке показывает только 134 км, это неудовлетворительно. 4. Комфорт и управление. Плюсы: Подвеска "Flying Fish" + магнитная подвеска: отличная фильтрация неровностей, малый крен в поворотах, нет кивков при торможении, комфорт значительно выше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Управляемость очень комфортна. NVH хорошие показатели: двойное стеклянное остекление и 23 динамика обеспечивают уровень шума на высоких скоростях ниже, чем у конкурентов. Недостатки: При длительной стоянке на солнце, после запуска возникают непонятные шумы в области стоек переднего пассажира, может это единичный случай. 5. Умные технологии и информационно-развлекательная система. Плюсы: Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматический паркинг - все это полезные функции, облегчающие движение по шоссе. Экраны тройного дисплея для развлечений работают хорошо, отзывчивость высокая. Недостатки: не назвать это недостатком, но функция навигации на шоссе была мне незнакома, и я не решался ее использовать. Качество материалов и безопасность: Я изначально полагал, что внутренние материалы соответствуют стандартам добросовестного производителя. Когда подняли автомобиль для установки защитных пластин, я впервые увидел аккуратное и обширное использование алюминия. Что касается безопасности, за месяц вождения, LanYue CDM оставил у меня впечатление тяжелой и надежной машины, создающей чувство безопасности для меня и моей семьи. Учитывая серию пройденных тестов на безопасность, я верю, что автомобиль обеспечивает нас всеми необходимыми мерами защиты.

Отзыв покупателя

帅气的海阔天空

12.04.2025

4.5

Exeed LanYue C-DM 2025

Вчера в Пекине уже начали предсказывать сильный ветер, и множество учреждений закрылось, включая секции для детей. Однако утром ветер был не таким сильным, да и была суббота, так что мы решили посетить автосалон Exeed и протестировать недавно вышедший Exeed LingYue C-DM. Заранее созвонились, нас пригласили на тест-драйв, и мы отправились в путь. После круга тест-драйва хочу поделиться своими впечатлениями. Я уже являюсь владельцем LingYue, правда, у меня бензиновая версия, потому что на момент покупки не было гибридного варианта. За это стоит посоветовать Exeed быть немного проворнее, шучу. Но если серьезно, Chery продвигается вперед шаг за шагом, что, конечно, заслуживает уважения. Правда, может, стоит ускориться немного? Ха-ха-ха. Ладно, не буду больше тянуть, расскажу о впечатлениях от тест-драйва Exeed LingYue C-DM. Внешний вид: Во внешности не произошло больших изменений, изменения затронули лишь заднюю часть. Однако автомобиль по-прежнему выглядит внушительно, особенно с боков. Конечно, у каждого свои предпочтения, но мне кажется так. Пространство: Салон тоже слегка модернизирован, автомобиль стал немного длиннее по сравнению с бензиновой версией, теперь длина составляет приблизительно 5.01 метра. Внутреннее пространство по-прежнему велико, единственное, на что стоит обратить внимание — узость в области между ногами водителя и центральной консолью. При моем росте в 1.8 метра колено соприкасается с консолью, если бы она была чуть уже, было бы удобнее. Интерьер: Интерьер значительно усовершенствован, материалы стали на порядок качественнее, крыша покрыта алькантарой, что добавляет роскоши и легко очищается. Центральная консоль с тремя экранами производит отличное впечатление, изображение при повороте камеры на 360 вдаль очень четкое, что удобно особенно для женщин. Оснащение: Модель оснащена разработанным Chery мирового уровня двигателем для гибридов с эффективностью 44.5%, двигатель работает практически бесшумно. Батарея — это M3P литий-фосфатная мангановая, обеспечивающая дальность 180 км, мощность четырех моторов сравнима с силой большого V10, крутящий момент 920 Нм, и разгон до 100 км/ч всего за 5 секунд, правда, не осмелился испытать, опасался появления неожиданного транспорта. Кроме того, автомобиль оснащен сверхчувствительным шасси, что дает стабильность, и тормоза не клюют. Важными являются и подушки безопасности — в верхней комплектации их 10, самая длинная занавеса 2.6 метра в боковой подушке безопасности, что обеспечивает максимальную безопасность. Управляемость: При длине более 5 метров управляемость отличная, контроль полный, нет ощущения, что управляешь лодкой. Это здорово, как только нажмете на педаль газа, ускорение и обгон порадуют. Расход топлива: Для 5-метрового автомобиля, весом более 2 тонн, средний расход в 4-5 литров на 100 км весьма хорош. Если стиль вождения умеренный, расход будет ниже, хотя это зависит от дорожных условий и привычек водителя. В заключение, Exeed LingYue обладает отличным соотношением цены и качества, хотя пока его известность оставляет желать лучшего. Если бы люди знали о нем больше, продажи бы, вероятно, увеличились. Exeed не боится сравниваться с другими брендами, включая импортные, и за рубежом его популярность выше, а цена выше. Надеюсь, больше людей узнают о марке и оценят ее качество и производительность. Всем удачи купить машину мечты, и найти свою вторую половинку!

Отзыв покупателя

大Z小z的日子

11.04.2025

4.4

Exeed LanYue C-DM 2025

(Опыт покупки автомобиля) Я владею автомобилем Chery Tiggo 7 уже 8 лет. Машина всегда была в эксплуатации, и никаких проблем не возникало. Единственной проблемой был небольшой размер. Два года назад я начал обращать внимание на Chery Tiggo 8, но долго не мог определиться между бензиновым и гибридным вариантом, так как не рассматривал электромобили и гибриды с увеличенным запасом хода. В марте я взял тест-драйв и проехал 28 километров. Ощущения были потрясающими, и я внес предоплату в размере 5000 юаней, получив право на установку электрических порогов. Общая цена автомобиля составляла 209900 юаней, плюс страховка 6700 юаней, а также страховка на замену автомобиля на три года за 4500 юаней. В подарок шли коврики, стеклоомывающая жидкость, куртка-ветровка, зарядное устройство и 4 подушки-подголовника. Я установил защиту днища, а также максимально использовал все возможные скидки. Самостоятельно наклеил защитное покрытие и установил солнцезащитную пленку за 4000 юаней. Внешний вид: Внушительный и солидный, соответствует моим предпочтениям. Вид сбоку просто впечатляет. Интерьер: Роскошный, вся обивка из натуральной кожи, потолок отделан замшей, что придаёт высокую категорию. Управление: Достаточно мощности, на шоссе легко обгонять. Режим NOA на шоссе ещё не активирован, жду возможности его опробовать. Обычно я использую режим ECO, задний привод обеспечивает плавный старт, а на высокой скорости включаю стандартный режим — полный привод внушает уверенность при обгонах. Я настроил подвеску так, чтобы избежать резких рывков, и благодаря этому моя мама, которая легко укачивается, чувствует себя в машине комфортно. Общая поддержка подвески на высоте, и это полностью удовлетворяет мои потребности. Комплектация: На мой взгляд, оснащение достаточное. Запас хода: Пункты зарядки в порядке, проехал 1800 км на пяти зарядках с акцентом на городское использование. Расход в основном электрический, 18-19,5 кВт*ч на 100 км, на 100 юаней зарядил, ещё 50 осталось 😊 Зарядка: Обычно использую домашнюю зарядку, с 20% до 100% уходит 5 часов, быстрая зарядка до 95% — 40 минут. Самое приятное: Быстрая реакция двигателя, резвый разгон и обгон, надёжная подвеска, отсутствие ощущения "лодки", обслуживание раз в 10 000 км, низкие затраты. Меньше всего понравилось: медленная реакция мультимедиа, хотя я могу и обойтись без интеллектуального вождения, оно должно быть 😏, низковатая подвеска. Я работаю с телефонами, и производительность чипа всё же важна.

Отзыв покупателя

爱跑步胖哥

09.04.2025

3.9

Exeed LanYue C-DM 2025

Восемь лет с Chery: Переход от Tiggo 7 к Voyah CDM — подробный отчет о замене автомобиля За восемь лет и 120 тысяч километров мой Chery Tiggo 7 провез меня через неизведанные уголки западного Сычуань, я объездил по национальной трассе 318 и стал свидетелем первого крика моего ребенка. Теперь задние сидения заняты детскими креслами и туристическим снаряжением, говорящими о том, как мы выросли. Когда в багажнике не осталось места для велосипеда сына и моего беспокойного сердца, я понял, что настало время проститься с моим "боевым товарищем", свидетелем моей юности. С прошлого года я внимательно следил за новинками в мире автомобилей и опробовал множество моделей, но ничего из этого не подошло мне по финансовым возможностям. Такая ситуация продолжалась до середины марта этого года. Опыт приобретения В один день получил неожиданное сообщение в WeChat: "Вэй, хочешь на презентацию Voyah CDM?" Мое спокойное сердце вновь забилось. Voyah всегда был мечтой среди автомобилей, но финансов ограничено, и я мог только мечтать. Получив приглашение от представительницы Voyah в Пекине на глобальную презентацию CDM в Чэнду, я не задумываясь согласился. За день до презентации мы с женой взяли отпуск, забрали сына из детского сада и направились в Чэнду, заселившись в отель, предоставленный Voyah. Оказавшись там, мы отказались от многих мероприятий, предпочтя оставаться скромными и взрослыми. Теперь жалею об упущенных возможностях. В день презентации жены первой реакцией на увиденное стала фраза: "Единственное, что бросается в глаза – это размер, как я его поведу?" Я подумал: "Это не для тебя, а мой большой игрушечный автомобиль", но не посмел сказать, потому что она – наш семейный казначей с правом вето. На презентации были выставлены различные варианты окраски CDM, и я уже был покорен. При просмотре материалов и демонстрации систем, таких как алюминиевые подвески и системы безопасности, я и моя жена были впечатлены. Теперь я понимаю, почему говорят, что Chery использует материалы, невидимые глазу. Когда на презентации были объявлены характеристики, я был поражен: более пяти метров пространства, возможность выбора между 6 и 7 местами, 23 динамика, активное шумоподавление aANC, 6,6 кВт мощности на внешние устройства, полный привод с четырьмя моторами, 85% высокопрочной стали, сиденья без формальдегида. Все данные впечатлили меня. Но необходимо было увидеть, как автомобиль поведет себя на практике. По пути домой я прокатился на CDM с другом, и мое первое впечатление – это действительно тишина, 120 км/ч без заметного шума. Подвеска – электромагнитная CDC, немного жестковатая по сравнению с электромобилями новых брендов. Главное – это расход: полный привод и электрифицированная система в режиме экономии даже при перегонке по трассе расходует около 6 литров на 100 км, что впечатляет для автомобиля в 2,8 тонны. После презентации я занялся самой важной задачей – убедить жену. Пока она с сыном еще гуляли по Чэнду, я уже вернулся на работу. Она оказалась абсолютно не против и согласилась: "Безопасность – это роскошь, все остальное объяснять сыну буду я". Далее мне оставалось только изучить программы помощи при покупке в Сычуани, связаться с дилером и выбрать день для поездки за новым автомобилем. Оценка пространства Пространство в целом среднее, в сравнении с аналогами размером меньше, особенно отсутствие погружной зоны. Успокаиваю себя тем, что это из-за заднего привода. Пространство в длину около 1,1 метра, что короче, чем у некоторых автомобилей. Третья строка не складывается вровень (но, может, это из-за толщины сидений для комфорта). Вторая строка для моего сына оказалась идеальной постелью. Возвращаясь с покупки, сын сказал, что сиденья удобнее нашего предыдущего "жёлтого автомобиля". С учетом его отказа от "холодильника, телевизора и большого дивана" ради этой машины, я удовлетворен. Недостатки На следующий день после покупки, мы ехали заполненной машиной с четырьмя взрослыми и двумя детьми, а также багажом в Лунчжоу, и в экономичном режиме при сниженной батарее двигатель ревел, но скорость падала. Пришлось обратиться к друзьям-автолюбителям, где выяснилось, что у меня был выбран неправильно режим, и пока я решаю ждать лучших результатов в дальнейшем.

Отзыв покупателя

九天揽月毛大哥

09.04.2025

4.3

Exeed LanYue C-DM 2025

【Опыт покупки】 Как бывший владелец машины на бензине, я уже более двух лет являюсь руководителем клуба владельцев автомобиля Lan Yue и знаю привычки, преимущества и недостатки этой модели. Когда вышла электрическая версия, я решил не ждать и купил машину до начала продаж, даже не испробовав тест-драйв. Итоговая стоимость составила: 20.99 (цена без учета дополнительных расходов) + 0.65 (страховка), в сумме 21.64. Подарили тонировку для окон, коврики, подкладку в багажник, стеклоочиститель и огнетушитель. Купил зарядную станцию на вторичном рынке, стоимость составила чуть менее 2000. Покрыл автомобиль защитной пленкой и приобрел дополнительное оборудование. 【Комфорт и вместительность】 Это семиместный автомобиль, и третий ряд сидений действительно можно использовать. Я лично проверил: если второй ряд отрегулировать правильно, то в третьем смогут сесть люди, хотя это не будет особый комфорт, точно не сравнится со вторым рядом. Однако моему сыну нравится играть на третьем ряду. Если я езжу один, то третий ряд использую как багажник, в нем сейчас находится автомобильный холодильник и большая коробка для хранения. Думаю, можно еще разместить четыре-пять чемоданов на 27 дюймов. Для кемпинга складываю второй ряд, и получается отличная двуспальная кровать, на которой комфортно спать даже человеку с весом 100 килограмм. Купил матрас позже, расскажу об этом. Вместе с кондиционером для стоянок, это идеальный вариант для кемпинга. 【Запас хода и расход энергии】 Сейчас весна, поэтому я не тестировал авто летом и зимой. В режиме полностью электрического вождения на EV после полной зарядки система показывает 143 км, на скоростной трассе запас хода может составить до 130 км, а в городских условиях — до 180 км. В смешанном режиме автомобиль может проезжать более 1000 км. Самый низкий расход топлива при разряженной батарее составил 4.9 км/л, в среднем — 6.0 км/л. Сейчас в основном использую электрорежим и призываю не менять автомобиль — после перехода на электрокар стал экономнее и думаю, как сократить расход энергии. 【Впечатления от вождения】 1. Динамика: двигатель и три электромотора обеспечивают автомобилю массой 2.5 тонны легкость в управлении, красивый контроль маневров. Независимо от того, двигаюсь ли я по трассе или скоростной магистрали, ускорение на скорости 60-100 км/ч вселяет уверенность, нет никаких задержек. 2. Подвеска: Прогресс в управляемости — главное изменение в модели Lan Yue CDM. Улучшена устойчивость при наборе скорости и торможении, хорошая поддержка при поворотах. В сравнении с машиной на бензине, это как два разных автомобиля, так что прежде чем покупать, рекомендуем пройти тест-драйв, чтобы понять разницу. Причины изменений в том числе могут заключаться в использовании системы CDC, но это не столь важно. 3. Тормоза: как говорят, с ними ничего не изменилось, однако после 2000 км вождения я считаю, что они лучше, чем у машин на бензине. Недавно заменил тормозные колодки на свои бензиновые авто на такие же, и опыт вождения должен был быть похожим. Торможение уверенное. Настроил систему рекуперации энергии на средний уровень, так больше удовольствия от вождения. По отзывам других владельцев, если поставить максимальный уровень, на задних сиденьях может возникнуть ощущение укачивания. 4. Шумоизоляция: в режиме EV и HEV есть небольшая разница. В режиме HEV добавляется шум двигателя, но в целом он ниже, чем у бензиновых авто. Несколько раз возил детей к бабушке, и они засыпали в машине, так что прогресс налицо. 5. Рулевое управление: сохранилось ощущение от вождения бензинового авто, точность высокая. Однако с длиной машины в пять метров на узких улицах разворачиваться непросто, надо делать это многократно. 【Вспомогательное вождение】 На данный момент функция интеллектуального вождения NOA на трассах еще не активирована, использую только круиз-контроль ACC, который ничем не отличается от бензиновой версии, прогресс незначителен. Можно использовать в качестве компромиссного варианта, хотя перестроения на низких скоростях вызывают вибрацию руля, что непривычно (уже отключил). Жду обновления по системе ota в мае. Пока на этом уровне функционал можно использовать как есть, фанатичных ожиданий не стоит строить. Без лидара он ограничен. 【Время зарядки】 Однажды попробовал быструю зарядку, с 23% до 91% зарядилось менее чем за 40 минут, но потом последние 9% заняли столько же времени, поэтому я решил завершить процесс. Обычно заряжаюсь дома 7kW зарядкой — требуется около 4-5 часов, чтобы полностью зарядить, подключаю вечером и утром машина полностью заряжена. 【Что радует больше всего】 Сложно сказать, что именно радует, скорее, есть моменты, которые превосходят бензиновые авто. 1. Динамика: отклик на педаль газа, непрерывная отдача мощности, удобство обгона. 2. Подвеска: общая комфортность езды через выбоины и ямы ощутимо лучше, нет ощущения раскачки, как в лодке. 3. Низкие затраты на обслуживание: менять масло надо раз в 10 тысяч километров или один раз в год. 【Что не устраивает】 Недостаточная высота подвески вызывает сомнения при поездках в отдаленные места. Отсутствие лидара, если даже мне он и не особо нужен, все равно пусть бы был, это важно для моего чувства уверенности. Машина не оснащена системой на процессоре 8295. Неясно, что думает об этом руководство, возможно, считают, что текущая система не требует такой производительности.

Отзыв покупателя

迷失Lose

08.04.2025

4.6

Exeed LanYue C-DM 2025

Exeed Lingyun уже почти два года является моим компаньоном, и он всегда показывал себя с отличной стороны. Модель Lingyun CDM была на рынке уже некоторое время, и в эти выходные, пока я проводил техническое обслуживание своего "большого малыша", у меня наконец-то появилась возможность протестировать долгожданный Lingyun CDM, что оставило множество впечатлений. 【Наиболее понравилось】 Сразу же ощутимо различие между CDM и моим бензиновым автомобилем. CDM и мой бензиновый автомобиль – это совершенно разные ощущения. При трогании с места, легкое нажатие на педаль газа мгновенно приводит к движению автомобиля без малейшей задержки, что намного быстрее, чем у моего бензинового автомобиля. В городе, где нужно часто останавливаться и трогаться, это очень удобно. При интенсивном нажатии на педаль газа и мотор, и электродвигатель работают в унисон, создавая сильное ощущение ускорения и уверенности при обгонах. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, но я не рискнул это пробовать. В этот раз шасси Lingyun CDM было значительно усовершенствовано по сравнению с бензиновой версией. Пока в салоне мыли машину, я заглянул под шасси, и мощные рычаги подвески действительно впечатлили. Особенно на лежачих полицейских или ухабистых дорогах, чувство вибрации прекрасно сглаживается, и езда становится очень комфортной. 【Пространство】 Хотя длина Lingyun CDM увеличилась на 40 мм, мне показалось, что пространства больше не стало. Я попробовал все три ряда, и пространство было примерно таким же, как у моего бензинового автомобиля. Кроме того, отсутствие карданного вала делает пол второго ряда более ровным, что является приятным бонусом. Пространства в Lingyun CDM достаточно, так что не стоит переживать по этому поводу – это не преувеличение. 【Запас хода и энергопотребление】 Не проехал много – примерно 10 километров по грунтовке и шоссе. На троих с кондиционером энергопотребление составило примерно 10 единиц. 【Наименее понравилось】 В этом тест-драйве меня не удовлетворил один момент – это уменьшенные размеры шин. По сравнению с моим бензиновым автомобилем визуально они выглядят заметно меньше, что вызывает некоторое разочарование. Шины большого размера не только выглядят более внушительно, но и имеют преимущество в сцеплении и стабильности на дороге, особенно для таких средне-больших SUV как Lingyun. Надеюсь, что производитель в будущем рассмотрит возможность предлагать варианты с большими шинами. 【Обслуживание】 Специально узнал вопрос о интервалах технического обслуживания – раз в год, либо каждые 20000 километров, либо в случае гибридного режима (Hev) каждые 10000 километров. Цены на обслуживание примерно такие же, как у бензиновых автомобилей. После полного тест-драйва Lingyun CDM оставил хорошее впечатление – достоинства очевидны: мощный, с низким расходом топлива, с заметно улучшенным интерьером и более практичной интеллектуальной системой. Если вы часто путешествуете всей семьей, периодически организуете кемпинг, и ищете баланс между мощностью и экономией топлива, вам стоит обратить внимание на тест-драйв в дилерском центре, Lingyun CDM действительно стоит рассмотреть.

Отзыв покупателя

奔跑的村长00...

08.04.2025

4.4

Exeed LanYue C-DM 2025

Тест-драйв Xingtu Lanyue C-DM оставил ощущение, что это не большой автомобиль, а управление очень легкое. 【Пространство】 Моя личная машина — это Xingtu Lingyun, и в этот раз у меня была возможность протестировать недавно выпущенный Lanyue C-DM. Пространство действительно большое, только благодаря сравнению можно оценить это в полной мере. 【Шумоизоляция】На момент тест-драйва батарея автомобиля уже села, то есть на всем протяжении поездки работал двигатель. Уровень тишины превзошел все ожидания, в салоне было очень тихо. На пресс-конференции также было отмечено, что Lanyue уделяет особое внимание шумоизоляции, и действительно, качество материалов приносит хороший результат. 【Ощущение ускорения】Даже при разряженной батарее ускорение все еще было стремительным, особенно мощным, создавая ощущение электрокара. 【Расход топлива】Расход топлива у гибридного автомобиля по сравнению с автомобилем такого же класса с традиционным двигателем внутреннего сгорания, конечно, ниже. Но для такой большой машины, как Lanyue C-DM, при разряженной батарее потреблять менее семи литров — это действительно удивительно. У моей Lingyun расход близок к восемь литрам; этот показатель действительно вызывает зависть. 【Что меня больше всего удивило】 Легкость. Ранее я водил MPV, поэтому у меня было определенное представление, но для такого большого автомобиля, как Lanyue C-DM, маневренность столь неожиданная, что создается ощущение, будто не управляешь такой большой машиной. Суммарные впечатления от тест-драйва оказались очень положительными. И, конечно, внешний вид — на конференции я увидел реальные автомобили всех поколений Lanyue, и этот дизайн выглядит очень внушительно, с сильным присутствием. Если вы ищете шестиместный или семиместный автомобиль, Lanyue заслуживает внимания. Обязательно пройдите тест-драйв и сравнение, ощущения вас не обманут. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше.

Отзыв покупателя

拉小罐

08.04.2025

4.8

Exeed LanYue C-DM 2025

Пара особенностей: большой, просторный, агрессивная передняя часть, премиальные цвета, безупречное вождение, интеллектуальные функции, экономия энергии и уменьшение выбросов, увеличенный запас хода. Вождение легкое, усилие на руле комфортное, пространство огромное, шестеро пассажиров размещаются без проблем. В городских условиях на полностью электрическом ходу нет беспокойства о запасе, при перестроении или обгоне ускорение происходит быстро. Комфортное вождение, подвеска настроена очень мягко. Переключение передач в трехступенчатой гибридной трансмиссии при обгоне проходит быстро и плавно, можно забыть о весе более 2 тонн. В движении, при закрытых окнах, можно спокойно разговаривать — шумоизоляция отличная, не нужно повышать голос. 【Самое неудовлетворительное】 Недоволен тем, что, так как это был тест-драйв, я использовал только электроход в городе и не смог испытать возможности полного привода в плохих дорожных условиях. Из-за очень низких температур зимой в нашем регионе запас электрохода уменьшается, поэтому лучше ездить в гибридном режиме. Еще, хотя капитанский салон выполнен великолепно, он не берет в расчет, что пользователь может быть толще, и места толстой фигуре может не хватать. В моем городе нет подключения к интеллектуальной вспомогательной системе вождения, поэтому я не смог проверить функцию ACC (адаптивного круиз-контроля) на шоссе. Иногда голосовой помощник "маленький львенок" не отвечает на вопросы, отвечает не по теме или игнорирует, этому еще предстоит улучшаться. 【Пространство】 Размеры кузова Exeed Lingyun C-DM составляют: длина 5010 мм, ширина 1940 мм, высота 1800 мм, колесная база 2900 мм. Такие размеры обеспечивают обильное внутреннее пространство, гарантируя комфорт пассажиров. 【Интерьер】 Lingyun C-DM оснащён сиденьями с перфорированной кожей Nappa, десятью подушками безопасности, боковые шторки длиной 2,6 метра, сиденье переднего пассажира "королева" с подставкой для ног, потолок из алькантары, проветривание и подогрев сидений с массажем, все три ряда сидений с электрической регулировкой, основное водительское сиденье с поясничной и ножной поддержкой, кондиционер второго ряда с ЖК-дисплеем, сенсорные кнопки, независимые сиденья второго ряда с подлокотниками... и это только часть из того, что я узнал, есть еще много не упомянутого. 【Внешний вид】 Длиной более 5 метров, шириной почти 2 метра и колесной базой 2,9 метра — этот массивный мускулистый автомобиль, с его внутренними и внешними цветами, выглядит фантастически. 【Вспомогательная система вождения】 Оснащен интеллектуальной вспомогательной системой вождения уровня L2, функцией навигации по шоссе (не была протестирована из-за ее недоступности). 【Время зарядки】 Lingyun C-DM поддерживает быструю зарядку, до 80% заряжается за 22 минуты, также поддерживает медленную зарядку за 5 часов и внешнее питание мощностью 6,6 кВт (по данным пробного специалиста). 【Цена покупки】 На настоящий момент действует специальная цена: Версия с максимальным запасом хода 180 за 20.99 млн юаней, версия с ультра-длинным запасом хода 180 за 23.39 млн юаней. Возможен обмен старого автомобиля на новый с максимальной скидкой 20,000 юаней.

Отзыв покупателя

驾仕派

25.10.2024

4.0

Exeed LanYue C-DM 2025

【Обзор модели】 Exeed Lingyun C-DM передняя часть сохраняет квадратный дизайн с большой решеткой радиатора и заявленным дизайном вертикальной решетки. Боковые линии высокие и прямые. Размеры кузова: длина 5010 мм, ширина 1940 мм, высота 1800 мм, колесная база 2900 мм. Доступны версии с 6 и 7 сиденьями. Задняя часть оборудована широкими сквозными задними фонарями, дверца багажника переработана, стала больше и более прямолинейной, рамка номерного знака опущена, а бампера окрашены в цвет кузова, что делает их более простыми. В стандартную комплектацию входит люк. Диски представлены в размерах 19 и 20 дюймов и 11 различных дизайнах на выбор. Зеркала заднего вида, тонированные стекла, передние и задние датчики парковки, а также пороги доступны в качестве опций. Что касается силовой установки, то автомобиль оснащен 1.5T двигателем, возможно с 3DHT конструкцией и вероятно является полноприводным. Используются 34.5-кВатт-час литий-ионные батареи от CATL, что обеспечивает дальность хода на чистой электроэнергии до 143 км по стандарту WLTC. Расход топлива составляет 6.88 л на 100 км, максимальная скорость 180 км/ч. Также доступна версия с 2.0T бензиновым двигателем, развивающим мощность 183 кВт и 400 Н·м, также в полноприводной конфигурации, с заявленным расходом топлива 8.98 л на 100 км. В целом, если цена будет около 200,000 юаней, благодаря репутации платформы и двигателя, модель может стать привлекательным вариантом в сегменте среднеразмерных электромобилей SUV.