Oтзыв владельца автомобиля Exeed LanYue C-DM 2025

Exeed LanYue C-DM 2025

За этой машиной я следил долгое время, сделал предзаказ, а как только она поступила в продажу — купил. Мощность не вызывает нареканий, ездить на ней легко, шумоизоляция тоже хорошая. На скорости 120 км/ч шум ветра невысокий. На третьем ряду могут без проблем разместиться пассажиры с ростом до 165 см. Было бы еще лучше, если бы в салоне были доступны светлые цвета.

Exeed LanYue C-DM 2025

Восемь лет с Chery: Переход от Tiggo 7 к Voyah CDM — подробный отчет о замене автомобиля За восемь лет и 120 тысяч километров мой Chery Tiggo 7 провез меня через неизведанные уголки западного Сычуань, я объездил по национальной трассе 318 и стал свидетелем первого крика моего ребенка. Теперь задние сидения заняты детскими креслами и туристическим снаряжением, говорящими о том, как мы выросли. Когда в багажнике не осталось места для велосипеда сына и моего беспокойного сердца, я понял, что настало время проститься с моим "боевым товарищем", свидетелем моей юности. С прошлого года я внимательно следил за новинками в мире автомобилей и опробовал множество моделей, но ничего из этого не подошло мне по финансовым возможностям. Такая ситуация продолжалась до середины марта этого года. Опыт приобретения В один день получил неожиданное сообщение в WeChat: "Вэй, хочешь на презентацию Voyah CDM?" Мое спокойное сердце вновь забилось. Voyah всегда был мечтой среди автомобилей, но финансов ограничено, и я мог только мечтать. Получив приглашение от представительницы Voyah в Пекине на глобальную презентацию CDM в Чэнду, я не задумываясь согласился. За день до презентации мы с женой взяли отпуск, забрали сына из детского сада и направились в Чэнду, заселившись в отель, предоставленный Voyah. Оказавшись там, мы отказались от многих мероприятий, предпочтя оставаться скромными и взрослыми. Теперь жалею об упущенных возможностях. В день презентации жены первой реакцией на увиденное стала фраза: "Единственное, что бросается в глаза – это размер, как я его поведу?" Я подумал: "Это не для тебя, а мой большой игрушечный автомобиль", но не посмел сказать, потому что она – наш семейный казначей с правом вето. На презентации были выставлены различные варианты окраски CDM, и я уже был покорен. При просмотре материалов и демонстрации систем, таких как алюминиевые подвески и системы безопасности, я и моя жена были впечатлены. Теперь я понимаю, почему говорят, что Chery использует материалы, невидимые глазу. Когда на презентации были объявлены характеристики, я был поражен: более пяти метров пространства, возможность выбора между 6 и 7 местами, 23 динамика, активное шумоподавление aANC, 6,6 кВт мощности на внешние устройства, полный привод с четырьмя моторами, 85% высокопрочной стали, сиденья без формальдегида. Все данные впечатлили меня. Но необходимо было увидеть, как автомобиль поведет себя на практике. По пути домой я прокатился на CDM с другом, и мое первое впечатление – это действительно тишина, 120 км/ч без заметного шума. Подвеска – электромагнитная CDC, немного жестковатая по сравнению с электромобилями новых брендов. Главное – это расход: полный привод и электрифицированная система в режиме экономии даже при перегонке по трассе расходует около 6 литров на 100 км, что впечатляет для автомобиля в 2,8 тонны. После презентации я занялся самой важной задачей – убедить жену. Пока она с сыном еще гуляли по Чэнду, я уже вернулся на работу. Она оказалась абсолютно не против и согласилась: "Безопасность – это роскошь, все остальное объяснять сыну буду я". Далее мне оставалось только изучить программы помощи при покупке в Сычуани, связаться с дилером и выбрать день для поездки за новым автомобилем. Оценка пространства Пространство в целом среднее, в сравнении с аналогами размером меньше, особенно отсутствие погружной зоны. Успокаиваю себя тем, что это из-за заднего привода. Пространство в длину около 1,1 метра, что короче, чем у некоторых автомобилей. Третья строка не складывается вровень (но, может, это из-за толщины сидений для комфорта). Вторая строка для моего сына оказалась идеальной постелью. Возвращаясь с покупки, сын сказал, что сиденья удобнее нашего предыдущего "жёлтого автомобиля". С учетом его отказа от "холодильника, телевизора и большого дивана" ради этой машины, я удовлетворен. Недостатки На следующий день после покупки, мы ехали заполненной машиной с четырьмя взрослыми и двумя детьми, а также багажом в Лунчжоу, и в экономичном режиме при сниженной батарее двигатель ревел, но скорость падала. Пришлось обратиться к друзьям-автолюбителям, где выяснилось, что у меня был выбран неправильно режим, и пока я решаю ждать лучших результатов в дальнейшем.

Exeed LanYue C-DM 2025

Exeed Lingyun уже почти два года является моим компаньоном, и он всегда показывал себя с отличной стороны. Модель Lingyun CDM была на рынке уже некоторое время, и в эти выходные, пока я проводил техническое обслуживание своего "большого малыша", у меня наконец-то появилась возможность протестировать долгожданный Lingyun CDM, что оставило множество впечатлений. 【Наиболее понравилось】 Сразу же ощутимо различие между CDM и моим бензиновым автомобилем. CDM и мой бензиновый автомобиль – это совершенно разные ощущения. При трогании с места, легкое нажатие на педаль газа мгновенно приводит к движению автомобиля без малейшей задержки, что намного быстрее, чем у моего бензинового автомобиля. В городе, где нужно часто останавливаться и трогаться, это очень удобно. При интенсивном нажатии на педаль газа и мотор, и электродвигатель работают в унисон, создавая сильное ощущение ускорения и уверенности при обгонах. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, но я не рискнул это пробовать. В этот раз шасси Lingyun CDM было значительно усовершенствовано по сравнению с бензиновой версией. Пока в салоне мыли машину, я заглянул под шасси, и мощные рычаги подвески действительно впечатлили. Особенно на лежачих полицейских или ухабистых дорогах, чувство вибрации прекрасно сглаживается, и езда становится очень комфортной. 【Пространство】 Хотя длина Lingyun CDM увеличилась на 40 мм, мне показалось, что пространства больше не стало. Я попробовал все три ряда, и пространство было примерно таким же, как у моего бензинового автомобиля. Кроме того, отсутствие карданного вала делает пол второго ряда более ровным, что является приятным бонусом. Пространства в Lingyun CDM достаточно, так что не стоит переживать по этому поводу – это не преувеличение. 【Запас хода и энергопотребление】 Не проехал много – примерно 10 километров по грунтовке и шоссе. На троих с кондиционером энергопотребление составило примерно 10 единиц. 【Наименее понравилось】 В этом тест-драйве меня не удовлетворил один момент – это уменьшенные размеры шин. По сравнению с моим бензиновым автомобилем визуально они выглядят заметно меньше, что вызывает некоторое разочарование. Шины большого размера не только выглядят более внушительно, но и имеют преимущество в сцеплении и стабильности на дороге, особенно для таких средне-больших SUV как Lingyun. Надеюсь, что производитель в будущем рассмотрит возможность предлагать варианты с большими шинами. 【Обслуживание】 Специально узнал вопрос о интервалах технического обслуживания – раз в год, либо каждые 20000 километров, либо в случае гибридного режима (Hev) каждые 10000 километров. Цены на обслуживание примерно такие же, как у бензиновых автомобилей. После полного тест-драйва Lingyun CDM оставил хорошее впечатление – достоинства очевидны: мощный, с низким расходом топлива, с заметно улучшенным интерьером и более практичной интеллектуальной системой. Если вы часто путешествуете всей семьей, периодически организуете кемпинг, и ищете баланс между мощностью и экономией топлива, вам стоит обратить внимание на тест-драйв в дилерском центре, Lingyun CDM действительно стоит рассмотреть.

Exeed LanYue C-DM 2025

Тест-драйв Xingtu Lanyue C-DM оставил ощущение, что это не большой автомобиль, а управление очень легкое. 【Пространство】 Моя личная машина — это Xingtu Lingyun, и в этот раз у меня была возможность протестировать недавно выпущенный Lanyue C-DM. Пространство действительно большое, только благодаря сравнению можно оценить это в полной мере. 【Шумоизоляция】На момент тест-драйва батарея автомобиля уже села, то есть на всем протяжении поездки работал двигатель. Уровень тишины превзошел все ожидания, в салоне было очень тихо. На пресс-конференции также было отмечено, что Lanyue уделяет особое внимание шумоизоляции, и действительно, качество материалов приносит хороший результат. 【Ощущение ускорения】Даже при разряженной батарее ускорение все еще было стремительным, особенно мощным, создавая ощущение электрокара. 【Расход топлива】Расход топлива у гибридного автомобиля по сравнению с автомобилем такого же класса с традиционным двигателем внутреннего сгорания, конечно, ниже. Но для такой большой машины, как Lanyue C-DM, при разряженной батарее потреблять менее семи литров — это действительно удивительно. У моей Lingyun расход близок к восемь литрам; этот показатель действительно вызывает зависть. 【Что меня больше всего удивило】 Легкость. Ранее я водил MPV, поэтому у меня было определенное представление, но для такого большого автомобиля, как Lanyue C-DM, маневренность столь неожиданная, что создается ощущение, будто не управляешь такой большой машиной. Суммарные впечатления от тест-драйва оказались очень положительными. И, конечно, внешний вид — на конференции я увидел реальные автомобили всех поколений Lanyue, и этот дизайн выглядит очень внушительно, с сильным присутствием. Если вы ищете шестиместный или семиместный автомобиль, Lanyue заслуживает внимания. Обязательно пройдите тест-драйв и сравнение, ощущения вас не обманут. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше.

Exeed LanYue C-DM 2025

【Обзор модели】 Exeed Lingyun C-DM передняя часть сохраняет квадратный дизайн с большой решеткой радиатора и заявленным дизайном вертикальной решетки. Боковые линии высокие и прямые. Размеры кузова: длина 5010 мм, ширина 1940 мм, высота 1800 мм, колесная база 2900 мм. Доступны версии с 6 и 7 сиденьями. Задняя часть оборудована широкими сквозными задними фонарями, дверца багажника переработана, стала больше и более прямолинейной, рамка номерного знака опущена, а бампера окрашены в цвет кузова, что делает их более простыми. В стандартную комплектацию входит люк. Диски представлены в размерах 19 и 20 дюймов и 11 различных дизайнах на выбор. Зеркала заднего вида, тонированные стекла, передние и задние датчики парковки, а также пороги доступны в качестве опций. Что касается силовой установки, то автомобиль оснащен 1.5T двигателем, возможно с 3DHT конструкцией и вероятно является полноприводным. Используются 34.5-кВатт-час литий-ионные батареи от CATL, что обеспечивает дальность хода на чистой электроэнергии до 143 км по стандарту WLTC. Расход топлива составляет 6.88 л на 100 км, максимальная скорость 180 км/ч. Также доступна версия с 2.0T бензиновым двигателем, развивающим мощность 183 кВт и 400 Н·м, также в полноприводной конфигурации, с заявленным расходом топлива 8.98 л на 100 км. В целом, если цена будет около 200,000 юаней, благодаря репутации платформы и двигателя, модель может стать привлекательным вариантом в сегменте среднеразмерных электромобилей SUV.