Exeed LanYue C-DM 2025
Я владелец предварительно заказанного автомобиля и хочу поделиться опытом использования Land Moon CDM после пробега в 2000 километров.
Из-за потребностей семьи пришлось искать автомобиль с 6–7 местами. В семье у нас есть двое высоких людей, поэтому мы сначала исключили автомобили длиной менее 5 метров. Далее, у моделей зарубежных брендов на том же уровне цен особых преимуществ не было. Наконец, MPV показался мне неподходящим для поездок на работу, поэтому выбор был ограничен: рассматривались только Land Moon, Blue Mountain и E-Pair 008. Для семейного автомобиля безопасность для меня на первом месте, поэтому в итоге я выбрал Land Moon. Вот недавние впечатления.
Динамика и расход энергии:
Педаль акселератора CDM настроена на имитацию динамики бензиновых автомобилей, особенно на начальной стадии. При небольшом нажатии предоставляется мощное и линейное ускорение, вплоть до ощущения взлета с места. Благодаря такому подходу не возникает неприятных ощущений удара в спину при резком ускорении. На высокой скорости, даже в состоянии разряженной батареи, значительного снижения мощности не ощущается, что обусловлено высоким коэффициентом сгорания двигателя, максимизирующим его мощность.
На текущий момент я проехал 2037 километров, преимущественно в гибридном режиме, включая маршруты на городской эстакаде туда и обратно. Подсчеты показали, что после полного разряда аккумулятора запас хода составляет 180 км по простым маршрутам и примерно 140 км по сложным. В этих условиях, в гибридном режиме, средний расход топлива составляет 0.8–1.2 литра на 100 километров, причем на автомагистрали расход топлива показывает около 6 литров на 100 км. Я доволен таким результатом для настолько тяжелого автомобиля.
Пространство и уровень шума:
Наша семья состоит из трех человек и родителей. Первые два ряда сидений не вызывают вопросов. При правильном расположении сидений первого ряда, человек ростом до 1.7 метра в третьем ряду будет чувствовать себя комфортно, особенно учитывая возможность электрической регулировки наклона спинки третьего ряда. Я боялся, что третий ряд будет напоминать "маленькие скамейки", но благодаря достаточной высоте и наличию подушек проблема была решена, а глубина сиденья вполне удовлетворяет.
При использовании третьего ряда пространство багажника всегда является проблемой. Однако, благодаря измененной форме задней двери CDM, задняя часть багажника стала более прямой, что улучшило ситуацию и позволило лучше использовать пространство. Я использую контейнеры для хранения, такие как пакет для электроинструментов, учитывая возможность настройки спинки кресел под углом. На этом основании крупный контейнер можно легко дополнить малыми, максимально эффективно используя пространство.
Ширина салона изнутри не так велика, как может показаться снаружи. После сравнения с несколькими моделями я понял, что это связано с толщиной дверных карт. Тяжесть в закрывании дверей напоминает ощущение от Audi A6L, но из-за толщины двери и герметичности салона, закрывая двери, чувствуешь давление воздуха. С начала эксплуатации понял, что проблемы с шумом не будет — так оно и оказалось.
Подвеска и управляемость:
Система предлагает три режима подвески: комфортный, стандартный и спортивный. В комфортном режиме подвеска обеспечивает отличное сглаживание, хотя и уступает в стабильности, увеличивая наклоны в поворотах. Спортивный режим передает мощный контакт с дорогой и более быстрые отклики после ухабов. Я привязал мягкость/жесткость подвески к режимам вождения, что позволяет легко переключаться между ними с помощью колесика на подлокотнике, улучшая комфорт во время семейных поездок.
Учитывая, что у нас уже есть Audi A6L, могу сказать, что платформы немецких люкс-седанов здесь ощущаются, но из-за высоты кузова не достигается та стабильность и плавность, как у A6L. Однако для этой ценовой категории и габаритов автомобиля уровень впечатляющий.
На первых 1000 километров тормоза казались жесткими и управлять было сложно, но позже, после обкатки, они стали более мягкими и линейными, что критично для управляемости. На открытых дорогах, при нажатии газа более чем на 80%, задние колеса не пробуксовывают. В дождь и снег я не рисковал испытывать машину, но хотелось бы услышать мнение других владельцев. По рекомендации на табличке, давление в холодных шинах должно быть 2.6 бар, что на 0.1 бар выше обычного. По моему мнению, это оправдано из-за веса автомобиля, поскольку при давлении 2.5 бар машина ведет себя более неустойчиво.
Поддержка водителя:
Пока что не было обновления Falcon 500. Функция интеллектуального круиз-контроля работает без проблем, обновлюсь после запуска расширенной автоматизации вождения.
Информационно-развлекательная система:
Не тестировал на бензиновой версии. В CDM система работает приемлемо, отображая всю необходимую информацию на приборной панели, навигацию на центральном экране и разнообразные шоу на экране перед пассажиром. За месяц работы ни разу не имела зависания. Если система будет в дальнейшем столь же стабильна, у меня не будет жалоб. У моего коллеги новинка от нового бренда с тем же чипсетом, но более высокой отзывчивостью системы (стабильность неизвестна). Причина, вероятно, в том, что Land Moon имеет три дисплея с загрузкой на производительность для большего объема данных и процессов.
Сначала я не был приверженцем большого дисплея, но моя жена, сидя в позе лотоса на пассажирском сиденье и наслаждаясь новым шоу, изменила мое мнение. Это важно для семейного автомобиля. Ради ребёнка, сидящего на заднем сиденье, я установил кронштейн для планшета на спинку водительского сиденья, подключил его к интернету с точки доступа автомобиля, что сэкономило мне значительные средства на установке экрана от другого производителя.
Рекомендации для производителя:
1. Улучшить функционал системы, предлагая больше персонализированных функций, например, климат-контроль в отсутствие водителя. Для владельцев с питомцами это может повлиять на планы путешествия, так как животные не допускаются в туристические зоны. Хотелось бы, чтобы традиционные автопроизводители помимо качества внедряли молодёжные технологии.
2. Улучшить сборку. Возможно, это частный случай, но хотя и не было посторонних звуков, не все детали были подогнаны идеально, например, пороги и боковые панели.
3. Добавить Bilibili — трафик не используется полностью.
